Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Afladt batteri !
164 views
Skip to first unread message
Per.
Sep 16, 2012, 11:17:36 AM9/16/12
to
Hej !
Er der en mulighed for at man kan f� liv i total afladt batterier igen !
Da jeg kom i b�den var der slet ingen str�m p� ! Kunne kun m�le ca. 9,7 volt
p� det !
Min tystor lader kan ikke lade det op igen, den sl�r fra n�r jeg tilslutter
den !
Det er et vedligholdsfri batteri s� jeg kan ikke m�le v�gtfylde eller fylde
vand p� !
Skal jeg smide det ud og k�be nyt ?
Mvh. Per
Er der en mulighed for at man kan f� liv i total afladt batterier igen !
Da jeg kom i b�den var der slet ingen str�m p� ! Kunne kun m�le ca. 9,7 volt
p� det !
Min tystor lader kan ikke lade det op igen, den sl�r fra n�r jeg tilslutter
den !
Det er et vedligholdsfri batteri s� jeg kan ikke m�le v�gtfylde eller fylde
vand p� !
Skal jeg smide det ud og k�be nyt ?
Mvh. Per
Roderiet
Sep 16, 2012, 3:11:23 PM9/16/12
to
Inden du fortvivler Har du en gammeldags autolader ( en 10 amps. ), en
uden automatik eller noget . S�t den til, for den " ved " ikke
nogetsomhelst, den lader bare. Lad den v�re p� en 4-6 timer og lad s�
batteriet hvile en times tid. s� burde der v�re sp�nding nok over
polerne til at tystoren accepterer det som bare afladet. Problemet
med den gammeldags autolader er at den koger enhver akkumulator ned hvis man
ikke passer p�. mvh Niels F.
"Per." <perlpsnabbelahotmail.com> skrev i meddelelsen
news:5055ed93$0$287$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
uden automatik eller noget . S�t den til, for den " ved " ikke
nogetsomhelst, den lader bare. Lad den v�re p� en 4-6 timer og lad s�
batteriet hvile en times tid. s� burde der v�re sp�nding nok over
polerne til at tystoren accepterer det som bare afladet. Problemet
med den gammeldags autolader er at den koger enhver akkumulator ned hvis man
ikke passer p�. mvh Niels F.
"Per." <perlpsnabbelahotmail.com> skrev i meddelelsen
news:5055ed93$0$287$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
blueocean
Sep 16, 2012, 5:38:00 PM9/16/12
to
Den søndag den 16. september 2012 17.17.39 UTC+2 skrev Per.:
> Hej !
>
>
>
> Er der en mulighed for at man kan få liv i total afladt batterier igen !
> Hej !
>
>
>
>
>
>
> Da jeg kom i båden var der slet ingen strøm på ! Kunne kun måle ca. 9,7 volt
>
> på det !
>
>
>
> Min tystor lader kan ikke lade det op igen, den slår fra når jeg tilslutter
>
> den !
>
>
>
> Det er et vedligholdsfri batteri så jeg kan ikke måle vægtfylde eller fylde
>
> vand på !
>
>
>
> Skal jeg smide det ud og købe nyt ?
>
>
>
> Mvh. Per
Risikoen er nok den at der er klappet en celle sammen, og det eneste du opnår ved at sætte en lader til af den art er at batteriet vil koge, det finder du hurtigt ud af. Og så er eneste udvej at aflevere det til skrot.
Gert
Roderiet
Sep 17, 2012, 7:01:22 AM9/17/12
to
I disse efter�rstider bliver tilsynet med b�den jo ikke lige hver dag, da
kaffeslabberas i cockpittet er blevet en k�lig aff�re. Det er derfor
sandsynligt at Akkumulatoren er afladet p� grund af et glemt elforbrug,
stort ell. lille. Derfor mit forslag. De vedligeholdelsesfrie
akkumulatorer er for nogles vedkommende monteret med glasuld mellem pladerne
og falder derfor sj�ldent sammen. S�dan har jeg forst�et det p�
forhandlernes portaler. mvh Niels F.
"Per." <perlpsnabbelahotmail.com> skrev i meddelelsen
news:5055ed93$0$287$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
kaffeslabberas i cockpittet er blevet en k�lig aff�re. Det er derfor
sandsynligt at Akkumulatoren er afladet p� grund af et glemt elforbrug,
stort ell. lille. Derfor mit forslag. De vedligeholdelsesfrie
akkumulatorer er for nogles vedkommende monteret med glasuld mellem pladerne
og falder derfor sj�ldent sammen. S�dan har jeg forst�et det p�
forhandlernes portaler. mvh Niels F.
"Per." <perlpsnabbelahotmail.com> skrev i meddelelsen
news:5055ed93$0$287$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
hardin...@gmail.com
Sep 17, 2012, 9:47:13 AM9/17/12
to
Det er et forkert ord at bruge "klappet sammen".
Enhver celle afgiver affald under brug, især ved en kraftig og hurtig afladning, det der sker når motoren starten.
Dette affald lægger sig i bunden af cellen i et hulrum der er beregnet til dette. Når hulrummet er fyldt op når affaldet pladernes bund og det giver selvafladning af cellen nærmene sig kortslutning.
Der findes "vedligeholdelsesfrie batterier" hvor låget over cellerne blot er limet fast, disse låg kan åbnes og syrestanden kan måles ligesom der kan efterfyldes amoraliseret(demineraliseret) vand.
Et fuldt opladet batteri skal i hviletistand ligge på 12,7-12,8 volt.
Er celler ude af drift vil spændingen typisk ligge 2,13 lavere pr. defekt celle.
Uden kaffeslapperas vinteren igennem, vil et opladet batteri, der er i orden, ikke tabe meget og opbevaring i kulden skader ikke sådant batteri.
Mvh/Harding
Den mandag den 17. september 2012 13.01.25 UTC+2 skrev Roderiet:
> I disse efterårstider bliver tilsynet med båden jo ikke lige hver dag, da kaffeslabberas i cockpittet er blevet en kølig affære. Det er derfor sandsynligt at Akkumulatoren er afladet på grund af et glemt elforbrug, stort ell. lille. Derfor mit forslag. De vedligeholdelsesfrie akkumulatorer er for nogles vedkommende monteret med glasuld mellem pladerne og falder derfor sjældent sammen. Sådan har jeg forstået det på forhandlernes portaler. mvh Niels F. "Per." <perlpsnabbelahotmail.com> skrev i meddelelsen news:5055ed93$0$287$edfa...@dtext01.news.tele.dk... > Hej ! > > Er der en mulighed for at man kan få liv i total afladt batterier igen ! > > Da jeg kom i båden var der slet ingen strøm på ! Kunne kun måle ca. 9,7 > volt på det ! > > Min tystor lader kan ikke lade det op igen, den slår fra når jeg > tilslutter den ! > > Det er et vedligholdsfri batteri så jeg kan ikke måle vægtfylde eller > fylde vand på ! > > Skal jeg smide det ud og købe nyt ? > > Mvh. Per
Enhver celle afgiver affald under brug, især ved en kraftig og hurtig afladning, det der sker når motoren starten.
Dette affald lægger sig i bunden af cellen i et hulrum der er beregnet til dette. Når hulrummet er fyldt op når affaldet pladernes bund og det giver selvafladning af cellen nærmene sig kortslutning.
Der findes "vedligeholdelsesfrie batterier" hvor låget over cellerne blot er limet fast, disse låg kan åbnes og syrestanden kan måles ligesom der kan efterfyldes amoraliseret(demineraliseret) vand.
Et fuldt opladet batteri skal i hviletistand ligge på 12,7-12,8 volt.
Er celler ude af drift vil spændingen typisk ligge 2,13 lavere pr. defekt celle.
Uden kaffeslapperas vinteren igennem, vil et opladet batteri, der er i orden, ikke tabe meget og opbevaring i kulden skader ikke sådant batteri.
Mvh/Harding
Den mandag den 17. september 2012 13.01.25 UTC+2 skrev Roderiet:
> I disse efterårstider bliver tilsynet med båden jo ikke lige hver dag, da kaffeslabberas i cockpittet er blevet en kølig affære. Det er derfor sandsynligt at Akkumulatoren er afladet på grund af et glemt elforbrug, stort ell. lille. Derfor mit forslag. De vedligeholdelsesfrie akkumulatorer er for nogles vedkommende monteret med glasuld mellem pladerne og falder derfor sjældent sammen. Sådan har jeg forstået det på forhandlernes portaler. mvh Niels F. "Per." <perlpsnabbelahotmail.com> skrev i meddelelsen news:5055ed93$0$287$edfa...@dtext01.news.tele.dk... > Hej ! > > Er der en mulighed for at man kan få liv i total afladt batterier igen ! > > Da jeg kom i båden var der slet ingen strøm på ! Kunne kun måle ca. 9,7 > volt på det ! > > Min tystor lader kan ikke lade det op igen, den slår fra når jeg > tilslutter den ! > > Det er et vedligholdsfri batteri så jeg kan ikke måle vægtfylde eller > fylde vand på ! > > Skal jeg smide det ud og købe nyt ? > > Mvh. Per
Flemming Torp
Sep 17, 2012, 10:15:12 AM9/17/12
to
Den mandag den 17. september 2012 15.47.13 UTC+2 skrev hardin...@gmail.com:
SNIP
Jeg tænker naturligvis på min båd i Tromsø, som jeg har efterladt med konstant strøm på laderne.
mvh Flemming Torp
SNIP
> Uden kaffeslapperas vinteren igennem, vil et opladet batteri, der er i orden, ikke tabe meget og opbevaring i kulden skader ikke sådant batteri.
>
Skader eller gavner det - eller er det irrelevant - om man har koblet laderen til 24/7 hele vinteren og foråret for at holde batterierne "helt på toppen"?
>
Jeg tænker naturligvis på min båd i Tromsø, som jeg har efterladt med konstant strøm på laderne.
mvh Flemming Torp
hardin...@gmail.com
Sep 17, 2012, 12:35:29 PM9/17/12
to
Hej Flemming,
Velkommen hjem!
Så vidt jeg husker, du må korrigere mig, så har du en Tystor lader ombord.
Den kan tåle at være tilsluttet batterierne hele året ifølge Kjøller, den er dobbeltisoleret og batterierne tager heller ikke skade ;-)).
Det ville jo ikke være ret fint om kølboltene var tæret væk, kølen stod på bunden,....understrømmen er kraftig i Tromsø ;-)))
Nej det går nok, ellers kan havnefogeden eller nogle af vores datters venner i Tromsø, måske se ned på havnen i løbet af vinteren.
Mvh/Harding
Velkommen hjem!
Så vidt jeg husker, du må korrigere mig, så har du en Tystor lader ombord.
Den kan tåle at være tilsluttet batterierne hele året ifølge Kjøller, den er dobbeltisoleret og batterierne tager heller ikke skade ;-)).
Det ville jo ikke være ret fint om kølboltene var tæret væk, kølen stod på bunden,....understrømmen er kraftig i Tromsø ;-)))
Nej det går nok, ellers kan havnefogeden eller nogle af vores datters venner i Tromsø, måske se ned på havnen i løbet af vinteren.
Mvh/Harding
Per.
Sep 17, 2012, 12:59:48 PM9/17/12
to
Hej Igen !
Jeg havde glemt at slukke for hovedafbryderen og der var nogle ting som ikke
var slukket derfor har jeg 6 stk 75 amp Varta hobby batterier fra for�ret
2011 som er helt flade !
Kan de reddes ?
Mvh. Per
skrev i meddelelsen
news:7cdc4950-c636-4634...@googlegroups.com...
Det er et forkert ord at bruge "klappet sammen".
Enhver celle afgiver affald under brug, is�r ved en kraftig og hurtig
afladning, det der sker n�r motoren starten.
Dette affald l�gger sig i bunden af cellen i et hulrum der er beregnet til
dette. N�r hulrummet er fyldt op n�r affaldet pladernes bund og det giver
selvafladning af cellen n�rmene sig kortslutning.
Der findes "vedligeholdelsesfrie batterier" hvor l�get over cellerne blot er
limet fast, disse l�g kan �bnes og syrestanden kan m�les ligesom der kan
efterfyldes amoraliseret(demineraliseret) vand.
Et fuldt opladet batteri skal i hviletistand ligge p� 12,7-12,8 volt.
Er celler ude af drift vil sp�ndingen typisk ligge 2,13 lavere pr. defekt
Mvh/Harding
Den mandag den 17. september 2012 13.01.25 UTC+2 skrev Roderiet:
> I disse efter�rstider bliver tilsynet med b�den jo ikke lige hver dag, da
> kaffeslabberas i cockpittet er blevet en k�lig aff�re. Det er derfor
> sandsynligt at Akkumulatoren er afladet p� grund af et glemt elforbrug,
Jeg havde glemt at slukke for hovedafbryderen og der var nogle ting som ikke
var slukket derfor har jeg 6 stk 75 amp Varta hobby batterier fra for�ret
2011 som er helt flade !
Kan de reddes ?
Mvh. Per
skrev i meddelelsen
news:7cdc4950-c636-4634...@googlegroups.com...
Det er et forkert ord at bruge "klappet sammen".
afladning, det der sker n�r motoren starten.
Dette affald l�gger sig i bunden af cellen i et hulrum der er beregnet til
dette. N�r hulrummet er fyldt op n�r affaldet pladernes bund og det giver
selvafladning af cellen n�rmene sig kortslutning.
Der findes "vedligeholdelsesfrie batterier" hvor l�get over cellerne blot er
limet fast, disse l�g kan �bnes og syrestanden kan m�les ligesom der kan
efterfyldes amoraliseret(demineraliseret) vand.
Et fuldt opladet batteri skal i hviletistand ligge p� 12,7-12,8 volt.
Er celler ude af drift vil sp�ndingen typisk ligge 2,13 lavere pr. defekt
celle.
Uden kaffeslapperas vinteren igennem, vil et opladet batteri, der er i
orden, ikke tabe meget og opbevaring i kulden skader ikke s�dant batteri.
Uden kaffeslapperas vinteren igennem, vil et opladet batteri, der er i
Mvh/Harding
Den mandag den 17. september 2012 13.01.25 UTC+2 skrev Roderiet:
> kaffeslabberas i cockpittet er blevet en k�lig aff�re. Det er derfor
> sandsynligt at Akkumulatoren er afladet p� grund af et glemt elforbrug,
> stort ell. lille. Derfor mit forslag. De vedligeholdelsesfrie
> akkumulatorer er for nogles vedkommende monteret med glasuld mellem
> akkumulatorer er for nogles vedkommende monteret med glasuld mellem
> pladerne og falder derfor sj�ldent sammen. S�dan har jeg forst�et det p�
> forhandlernes portaler. mvh Niels F. "Per." <perlpsnabbelahotmail.com>
> skrev i meddelelsen news:5055ed93$0$287$edfa...@dtext01.news.tele.dk... >
> skrev i meddelelsen news:5055ed93$0$287$edfa...@dtext01.news.tele.dk... >
hardin...@gmail.com
Sep 17, 2012, 1:34:49 PM9/17/12
to
Prøv at lade på dem!
Mvh/Harding
Den mandag den 17. september 2012 18.59.54 UTC+2 skrev Per.:
> Hej Igen !
>
>
>
> Jeg havde glemt at slukke for hovedafbryderen og der var nogle ting som ikke
>
> var slukket derfor har jeg 6 stk 75 amp Varta hobby batterier fra foråret
>
> efterfyldes amoraliseret(demineraliseret) vand.
>
> Et fuldt opladet batteri skal i hviletistand ligge på 12,7-12,8 volt.
>
> Er celler ude af drift vil spændingen typisk ligge 2,13 lavere pr. defekt
>
> > kaffeslabberas i cockpittet er blevet en kølig affære. Det er derfor
>
> > sandsynligt at Akkumulatoren er afladet på grund af et glemt elforbrug,
Mvh/Harding
Den mandag den 17. september 2012 18.59.54 UTC+2 skrev Per.:
> Hej Igen !
>
>
>
> Jeg havde glemt at slukke for hovedafbryderen og der var nogle ting som ikke
>
>
> 2011 som er helt flade !
>
>
>
> Kan de reddes ?
>
>
>
> Mvh. Per
>
>
>
> skrev i meddelelsen
>
> news:7cdc4950-c636-4634...@googlegroups.com...
>
>
>
> Det er et forkert ord at bruge "klappet sammen".
>
> 2011 som er helt flade !
>
>
>
> Kan de reddes ?
>
>
>
> Mvh. Per
>
>
>
> skrev i meddelelsen
>
> news:7cdc4950-c636-4634...@googlegroups.com...
>
>
>
> Det er et forkert ord at bruge "klappet sammen".
>
> Enhver celle afgiver affald under brug, især ved en kraftig og hurtig
>
> afladning, det der sker når motoren starten.
>
> Dette affald lægger sig i bunden af cellen i et hulrum der er beregnet til
>
> dette. Når hulrummet er fyldt op når affaldet pladernes bund og det giver
>
> selvafladning af cellen nærmene sig kortslutning.
>
> Der findes "vedligeholdelsesfrie batterier" hvor låget over cellerne blot er
>
> limet fast, disse låg kan åbnes og syrestanden kan måles ligesom der kan
>
> afladning, det der sker når motoren starten.
>
> Dette affald lægger sig i bunden af cellen i et hulrum der er beregnet til
>
> dette. Når hulrummet er fyldt op når affaldet pladernes bund og det giver
>
> selvafladning af cellen nærmene sig kortslutning.
>
> Der findes "vedligeholdelsesfrie batterier" hvor låget over cellerne blot er
>
>
> efterfyldes amoraliseret(demineraliseret) vand.
>
> Et fuldt opladet batteri skal i hviletistand ligge på 12,7-12,8 volt.
>
> Er celler ude af drift vil spændingen typisk ligge 2,13 lavere pr. defekt
>
> celle.
>
> Uden kaffeslapperas vinteren igennem, vil et opladet batteri, der er i
>
> orden, ikke tabe meget og opbevaring i kulden skader ikke sådant batteri.
> celle.
>
> Uden kaffeslapperas vinteren igennem, vil et opladet batteri, der er i
>
>
>
>
> Mvh/Harding
>
>
>
> Den mandag den 17. september 2012 13.01.25 UTC+2 skrev Roderiet:
>
> > I disse efterårstider bliver tilsynet med båden jo ikke lige hver dag, da
>
>
> Mvh/Harding
>
>
>
> Den mandag den 17. september 2012 13.01.25 UTC+2 skrev Roderiet:
>
>
> > kaffeslabberas i cockpittet er blevet en kølig affære. Det er derfor
>
> > sandsynligt at Akkumulatoren er afladet på grund af et glemt elforbrug,
>
> > stort ell. lille. Derfor mit forslag. De vedligeholdelsesfrie
>
> > akkumulatorer er for nogles vedkommende monteret med glasuld mellem
>
> > stort ell. lille. Derfor mit forslag. De vedligeholdelsesfrie
>
> > akkumulatorer er for nogles vedkommende monteret med glasuld mellem
>
> > pladerne og falder derfor sjældent sammen. Sådan har jeg forstået det på
>
>
> > forhandlernes portaler. mvh Niels F. "Per." <perlpsnabbelahotmail.com>
>
> > skrev i meddelelsen news:5055ed93$0$287$edfa...@dtext01.news.tele.dk... >
>
>
> > skrev i meddelelsen news:5055ed93$0$287$edfa...@dtext01.news.tele.dk... >
>
Per.
Sep 17, 2012, 1:37:07 PM9/17/12
to
Hej !
Som jeg har skrevet kan min Tystorlade ikke lade dem op da den sl�r fra !
Jeg er nu ved at pr�ve med en 8 amp autolader !
Mvh. Per
skrev i meddelelsen
news:50084fc6-e9ec-454e...@googlegroups.com...
Pr�v at lade p� dem!
Mvh/Harding
Den mandag den 17. september 2012 18.59.54 UTC+2 skrev Per.:
> Hej Igen !
>
>
>
> Jeg havde glemt at slukke for hovedafbryderen og der var nogle ting som
> ikke
>
> var slukket derfor har jeg 6 stk 75 amp Varta hobby batterier fra for�ret
>
> selvafladning af cellen n�rmene sig kortslutning.
>
> Der findes "vedligeholdelsesfrie batterier" hvor l�get over cellerne blot
> er
>
> limet fast, disse l�g kan �bnes og syrestanden kan m�les ligesom der kan
>
> efterfyldes amoraliseret(demineraliseret) vand.
>
> Et fuldt opladet batteri skal i hviletistand ligge p� 12,7-12,8 volt.
>
> Er celler ude af drift vil sp�ndingen typisk ligge 2,13 lavere pr. defekt
> > da
>
> > kaffeslabberas i cockpittet er blevet en k�lig aff�re. Det er derfor
>
> > sandsynligt at Akkumulatoren er afladet p� grund af et glemt elforbrug,
> > lade
>
Som jeg har skrevet kan min Tystorlade ikke lade dem op da den sl�r fra !
Jeg er nu ved at pr�ve med en 8 amp autolader !
Mvh. Per
skrev i meddelelsen
Pr�v at lade p� dem!
Mvh/Harding
Den mandag den 17. september 2012 18.59.54 UTC+2 skrev Per.:
> Hej Igen !
>
>
>
> Jeg havde glemt at slukke for hovedafbryderen og der var nogle ting som
> ikke
>
>
> 2011 som er helt flade !
>
>
>
> Kan de reddes ?
>
>
>
> Mvh. Per
>
>
>
> skrev i meddelelsen
>
> news:7cdc4950-c636-4634...@googlegroups.com...
>
>
>
> Det er et forkert ord at bruge "klappet sammen".
>
> 2011 som er helt flade !
>
>
>
> Kan de reddes ?
>
>
>
> Mvh. Per
>
>
>
> skrev i meddelelsen
>
> news:7cdc4950-c636-4634...@googlegroups.com...
>
>
>
> Det er et forkert ord at bruge "klappet sammen".
>
> Enhver celle afgiver affald under brug, is�r ved en kraftig og hurtig
>
> afladning, det der sker n�r motoren starten.
>
> Dette affald l�gger sig i bunden af cellen i et hulrum der er beregnet til
>
> dette. N�r hulrummet er fyldt op n�r affaldet pladernes bund og det giver
>
> afladning, det der sker n�r motoren starten.
>
> Dette affald l�gger sig i bunden af cellen i et hulrum der er beregnet til
>
>
> selvafladning af cellen n�rmene sig kortslutning.
>
> Der findes "vedligeholdelsesfrie batterier" hvor l�get over cellerne blot
> er
>
> limet fast, disse l�g kan �bnes og syrestanden kan m�les ligesom der kan
>
> efterfyldes amoraliseret(demineraliseret) vand.
>
> Et fuldt opladet batteri skal i hviletistand ligge p� 12,7-12,8 volt.
>
> Er celler ude af drift vil sp�ndingen typisk ligge 2,13 lavere pr. defekt
>
> celle.
>
> Uden kaffeslapperas vinteren igennem, vil et opladet batteri, der er i
>
> orden, ikke tabe meget og opbevaring i kulden skader ikke s�dant batteri.
> celle.
>
> Uden kaffeslapperas vinteren igennem, vil et opladet batteri, der er i
>
>
>
>
> Mvh/Harding
>
>
>
> Den mandag den 17. september 2012 13.01.25 UTC+2 skrev Roderiet:
>
> > I disse efter�rstider bliver tilsynet med b�den jo ikke lige hver dag,
>
>
> Mvh/Harding
>
>
>
> Den mandag den 17. september 2012 13.01.25 UTC+2 skrev Roderiet:
>
> > da
>
> > kaffeslabberas i cockpittet er blevet en k�lig aff�re. Det er derfor
>
> > sandsynligt at Akkumulatoren er afladet p� grund af et glemt elforbrug,
>
> > stort ell. lille. Derfor mit forslag. De vedligeholdelsesfrie
>
> > akkumulatorer er for nogles vedkommende monteret med glasuld mellem
>
> > stort ell. lille. Derfor mit forslag. De vedligeholdelsesfrie
>
> > akkumulatorer er for nogles vedkommende monteret med glasuld mellem
>
> > pladerne og falder derfor sj�ldent sammen. S�dan har jeg forst�et det p�
>
>
> > forhandlernes portaler. mvh Niels F. "Per." <perlpsnabbelahotmail.com>
>
> > skrev i meddelelsen news:5055ed93$0$287$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
> > >
>
>
> > skrev i meddelelsen news:5055ed93$0$287$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
> > >
>
> > Hej ! > > Er der en mulighed for at man kan f� liv i total afladt
>
> > batterier igen ! > > Da jeg kom i b�den var der slet ingen str�m p� !
>
> > Kunne kun m�le ca. 9,7 > volt p� det ! > > Min tystor lader kan ikke
>
> > batterier igen ! > > Da jeg kom i b�den var der slet ingen str�m p� !
>
> > lade
>
Roderiet
Sep 17, 2012, 4:51:34 PM9/17/12
to
N�da hele 6 stk. Du st�r dig bedst ved, at lade p� dem enkeltvis.
skulle et af dem v�re itu vil det tr�kke de andre med sig i d�den, hvis de
er parallelt forbundne. det er et velkendt problem at parallelforbundne
akkumulatorer skal v�re "identiske " rent kapacitetsm�ssigt ellers vil det
d�rligste t�re p� de gode indtil alle er lige d�rlige mvh Niels F.
"Per." <perlpsnabbelahotmail.com> skrev i meddelelsen
news:5055ed93$0$287$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
skulle et af dem v�re itu vil det tr�kke de andre med sig i d�den, hvis de
er parallelt forbundne. det er et velkendt problem at parallelforbundne
akkumulatorer skal v�re "identiske " rent kapacitetsm�ssigt ellers vil det
d�rligste t�re p� de gode indtil alle er lige d�rlige mvh Niels F.
"Per." <perlpsnabbelahotmail.com> skrev i meddelelsen
news:5055ed93$0$287$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
Flemming Torp
Sep 17, 2012, 7:03:10 PM9/17/12
to
Den mandag den 17. september 2012 18.35.29 UTC+2 skrev hardin...@gmail.com:
> Hej Flemming,
>
> Velkommen hjem!
>
Tak!
> Så vidt jeg husker, du må korrigere mig, så har du en Tystor lader ombord.
>
Jeg ved ikke helt, hvad en tystor-lader er, men mine ladere (for jeg har to) er af mærket Mastervolt - http://www.mastervolt.com/marine/products/chargemaster-12v/chargemaster-12-35-3/ - og som jeg har forstået, skulle de være "fuldautomatiske", så de ikke skader batterierne ... Men hvad ved jeg ...?
> Den kan tåle at være tilsluttet batterierne hele året ifølge Kjøller, den er dobbeltisoleret og batterierne tager heller ikke skade ;-)).
Det er også den information, jeg har fået dengang det var Erik Sejertsen, der forhandlede Mastervolt ... nu overtaget af Johs Thornam - http://www.baadmagasinet.dk/nyheder/nyheder/pressemeddelelser/863-johs-thornam-as-opkober-sej-tech/page
mvh Flemming Torp
> Hej Flemming,
>
> Velkommen hjem!
>
Tak!
> Så vidt jeg husker, du må korrigere mig, så har du en Tystor lader ombord.
>
> Den kan tåle at være tilsluttet batterierne hele året ifølge Kjøller, den er dobbeltisoleret og batterierne tager heller ikke skade ;-)).
>
> Det ville jo ikke være ret fint om kølboltene var tæret væk, kølen stod på bunden,....understrømmen er kraftig i Tromsø ;-)))
Don't even joke about it ...!
> Det ville jo ikke være ret fint om kølboltene var tæret væk, kølen stod på bunden,....understrømmen er kraftig i Tromsø ;-)))
>
> Nej det går nok, ellers kan havnefogeden eller nogle af vores datters venner i Tromsø, måske se ned på havnen i løbet af vinteren.
>
Ja, det satser jeg også på ... ikke din datters venner, men 'havnavakten' ... Han har været utrolig hjælpsom og har lovet at fjerne sne, hvis det skulle blive nødvendigt ... Men det er vel svært for ham at se, om batterierne "har det godt"? Og der skal jo være strøm i båden for at den holdes frostsikret ... så jeg har ladet de to ladere få strøm fra samme kilde ...
> Nej det går nok, ellers kan havnefogeden eller nogle af vores datters venner i Tromsø, måske se ned på havnen i løbet af vinteren.
>
mvh Flemming Torp
hardin...@gmail.com
Sep 18, 2012, 4:46:13 AM9/18/12
to
Det du skal sikre dig er at laderen er dobbeltisoleret. Det ses på mærkepladen ved at der er en markering med to kvadrater, det ene inden i det andet.
Dernæst skal der ikke være galvanisk forbindelse over til 12 volt delen, det må sælger kunne svare på.
Sidst men ikke mindst skal landjordledningen ikke have forbindelse til nogen minusledning (12 volt) ombord.
Ja beskrivelsen i laderbrochuren omtaler at den kan være tilsluttet hele tiden så det er OK.
Endelig kan jeg se at firmaet også sælger isolationstransformatorer, så prøv at spørge ind til hvad årsagen er i forhold til din lader.
Mvh/Harding
Dernæst skal der ikke være galvanisk forbindelse over til 12 volt delen, det må sælger kunne svare på.
Sidst men ikke mindst skal landjordledningen ikke have forbindelse til nogen minusledning (12 volt) ombord.
Ja beskrivelsen i laderbrochuren omtaler at den kan være tilsluttet hele tiden så det er OK.
Endelig kan jeg se at firmaet også sælger isolationstransformatorer, så prøv at spørge ind til hvad årsagen er i forhold til din lader.
Mvh/Harding
Jan Rasmussen
Sep 18, 2012, 8:53:36 AM9/18/12
to
"Per." skrev i meddelelsen
news:5055ed93$0$287$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
Per, da jeg kom hjem fra sommerferie i �r var min bil helt flad, s� flad at
der ikke engagn kunne komme lys i instrumentbr�ttet.
Jeg kunne desv�rre heller ikke motorhjelmen, s� jeg tog min 5V lader, den
bruger jeg normalt til min k�letaske, og satte i mit cigarstik.
efter 12 timer... bingo, s� var der power p� igen, og startede uden
problemer, og batteriet virker up�klageligt.
s� lad blot med en lille lader eller hvad du nu har.
Mvh
JR
news:5055ed93$0$287$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
der ikke engagn kunne komme lys i instrumentbr�ttet.
Jeg kunne desv�rre heller ikke motorhjelmen, s� jeg tog min 5V lader, den
bruger jeg normalt til min k�letaske, og satte i mit cigarstik.
efter 12 timer... bingo, s� var der power p� igen, og startede uden
problemer, og batteriet virker up�klageligt.
s� lad blot med en lille lader eller hvad du nu har.
Mvh
JR
HH
Sep 18, 2012, 3:52:24 PM9/18/12
to
Jeg var ude for det samme med et n�sten nyt batteri, exide
marinebatteri, som skulle kunne t�le meget dybe afladninger.
Efter 3 uger i b�den med forbrug var det helt fladt, og stod
derefter nok et par uger yderligere med forbrug p�, men uden str�m.
Jeg har pr�vet n�sten alle ladeapparater b�de normale og en stor dyr
model C-tek. Intet kunne lade p� det.
S� ringede jeg til batteri-import�ren og brokkede mig over at det ikke
kunne t�le "lidt" afladning. Det kan det ogs� sagtens sagde han, blot m�
det ikke st� afladet ret l�nge uden at blive ladet op p�ny.
En til 2 uger hvor man har tilsluttet forbrug men batteriet er fladt
s� er det F�RDIGT sagde han, s� surt show.....
MVH
H.Holten
0 new messages