Oxalsyre er godt til at fjerne gulfarvning kommende fra sejlads i ferskvand, floder, indsøer m.m.
På fribordet forekommer også gulfarvning fra gamle voksskager. Solens lys angriber og nedbryder overflader.
At male overfladen har til formål at forny udseendet og beskytte; men det kræver flere aspekter for opnåelse af et godt resultat.
Ud over substratet (bunden) er omgivelserne en vigtig faktor; men normalt uden for den enkeltes indflydelse. Forbehandlingen er langt den mest betydningsfulde faktor. Hertil kommer kvaliteten af malingen. Valget af malingens genetiske type, samt disses sammensætning i et malingssystem. Påføringen, ikke alene den håndværksmæssige udførsel og påføringsudstyret; men også de mikroklimatiske forhold under påføring og hærdningen. Endelig den totale tykkelse af malingssystemet.
Under fremstillingen af malingen er dispengeringen (rivningen) selve kernen i processen og af altafgørende betydning for det endelige produkt både med hensyn til udseende, stabilitet, påføringsegenskaber og økonomi. Kvaliteten af dispengeringen angiver direkte malingens kvalitet, desværre ikke noget som kan opdages for slutbrugeren før malingen har været påført i længere tid.
Pigmenter og fyldstoffer forefindes som enkeltpartikler og agglomerater, der har så stærk indbyrdes vedhæftning, at der kræves stærke mekaniske kræfter til ad adskille dem i enkeltpartikler. Man kan sige at processen kan opdeles i disse stadier: nedmaling, befugtning, fordeling og stabilisering.
Er dispengeringen dårlig giver det store ubefugtede pigment- og fyldstofpartiker og det bevirker at luft, fugt og salte let trænger ind gennem malingsfilmen.
Forbehandlingen er særlig vigtig da ingen maling er fuldstændig ugennemtrængelig for vand og er der salte tilbage på glasfiberoverfladen, være årsag til osmotiske blæredannelse, svigt i vedhæftningen og på metaloverflader tillige tidlig korrosionsdannelse.
En polyurethanmaling er dannet ved en reaktion mellem isocyanat og hydroxylholdige bindemidler, hvorved der dannes en netværksstruktur. De har en bedre vejrbestandighed og hærder ved lavere temperaturer end epoxy. Imidlertid er de under hærdeprocessen meget mere fugtfølsomme. Hærdere, isocyanat, kan reagere med vand, hvorved der vil dannes skum i den påførte malingsfilm.
Bliver fedt og olie heller ikke fjernet vil det medføre vedhæftningssvigt og dermed afskalling. Der skal males umiddelbart efter afrensningen, venter man til f.eks. næste dag vil overfladen igen være blevet forurenet, typisk af urenhed fra diesel motorernes forbrænding.
Se dette link:
http://nanosafer.i-bar.dk/media/Kapitel_3_Eksponering_i_arbejdsmiljoet.pdf
Der også retter sig mod arbejdsmiljøet for udøverne og omgivelserne.
Uanset god eller dårlig malingsoverflade beskyttes den igen af voks.
Kemisk set er voks en langkædet monoalkohol esterificert med en fedtsyre, og voksen burde derfor være fuldstændigt uopløselige i vand.
Solens stråler nedbryder desværre og når båden vokses hvert år uden at de gamle, nu gullige, vokskager fjernes, ses de grålige tåger på fribordet.
Det er imidlertid nemt at fjerne kagerne med Undri penselrens. Produktet påføres og efter 10 min skylles det og voksresterne af.
Har man en malet båd, bør man også foretage en rensning med et rubningsprodukt en gang imellem for at fjerne, det igen af solen nedbrudte farvepigment i overfladen.
Har du en malet glasfiberbåd bør der vokses; men har du en stålbåd er det lige så let at trække den over med maling hvert år.
Der findes mange forskellige vokstyper i udstyrsforretningerne og andre forretninger. En flydende voks indeholder meget der ikke er voks og derfor kan man nøjes med at bruge paraffinolie flere gange om året, det holder lige så længe som Custom Polish ;-) (tre uger).
Vil man gøre mere ud af det kan en fast voks anbefales; men det kræver et større arbejde at få en fin blank overflade.
Der findes også to-komponent typer f.eks. Dulon. De giver en pæn overflade og er meget lette at påføre.
Det vigtigste er hvert år at fjerne gamle rester, for ellers opbygger man bare flere lag og udseendet bliver ikke det bedste over tid.
Mvh/Harding