Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Køleskab uden kompressor
234 views
Skip to first unread message
ju...@madsbofalk.dk
Apr 6, 2014, 3:50:37 PM4/6/14
to
Jeg står for at skulle lave en ny køleboks, og har tænkt mig at svejse en af rustfrit stål. Hidtil har jeg ikke haft elektrisk køling ombord, vi har klaret os med is og køleelementer.
Nu kommer jeg så til at tænke på, at jeg for nogle år siden læste om et system, der skulle kunne køle uden kompressor (måske et Peltier-element), og hvor varmen blev ledt via kabler til en metalplade på ydersiden af skroget, og dermed afgivet til vandet. Dengang afskrev jeg systemet, fordi det krævede en boks af metal.
Jeg kan ikke huske, hvad producenten hed (det var vist noget med z). Er der nogen, der kan hjælpe, og har nogen erfaringer med systemet? Min køleboks er ganske lille, omkring 40 liter, og velisoleret. Der skal selvfølgelig kunne køles effektivt, også i troperne (man ved jo aldrig, hvor man ender!).
Venlig hilsen
Mads Bo Falk
Nu kommer jeg så til at tænke på, at jeg for nogle år siden læste om et system, der skulle kunne køle uden kompressor (måske et Peltier-element), og hvor varmen blev ledt via kabler til en metalplade på ydersiden af skroget, og dermed afgivet til vandet. Dengang afskrev jeg systemet, fordi det krævede en boks af metal.
Jeg kan ikke huske, hvad producenten hed (det var vist noget med z). Er der nogen, der kan hjælpe, og har nogen erfaringer med systemet? Min køleboks er ganske lille, omkring 40 liter, og velisoleret. Der skal selvfølgelig kunne køles effektivt, også i troperne (man ved jo aldrig, hvor man ender!).
Venlig hilsen
Mads Bo Falk
Preben
Apr 6, 2014, 4:46:32 PM4/6/14
to
og er dermed helt lydløst. Det er dog ikke særlig effektivt ved høje
temperaturer (>30 grader) - ikke så heldigt, når det måske er der, man har
mest brug for det.
--
mvh/Preben
hardin...@gmail.com
Apr 7, 2014, 4:11:36 AM4/7/14
to
Hej,
Du tænker nok på de enheder afdøde Frantz Schiller lavede og som blev støbt på Porsbergs fabrik i Tårnby.
Der var to modeller en type hvor der var monteret en ventilator på hhv. udvendig som indvendig side. Den krævede fri adgang af kølig luft til det udvendige element for bare at opnå en minimum virkningsgrad.
Den anden model havde erstattet den udvendige halvdel med en vandgennemstrømningsenhed. Der medfulgte en lille centrifugalpumpe der skulle pumpe havvand ind i enheden.
Denne model havde en betydelig højere virkningsgrad lige indtil der kom luft ind i saltvandsdelen, så blev køleboksen nærmest lavet om til en bageovn.
Desuden havde peltierelementerne det problem at kondensvand kom ind mellem de keramiske flader og lodningerne der holdt de to metaldele sammen tærede bort i løbet af en par sæsoner. Peltierelementerne var dyre at skifte så festen stoppede hurtigt.
Jeg har prøvet begge udgaver og deltog lidt i udviklingen. Den type køleenheder er der ingen fremtid i, i en båd hvor energitilførslen er begrænset.
Det der giver den største virkningsgrad/økonomi er en kompressorenhed.
Den kan købes i flere udgaver og med forskelligt udformede køleelementer (fordamper), alt afhængig af køleboksens udformning. Der findes modeller der lagrer køleenergien i et indbygget væskedepot i køleelementet. Når bådens motor starten tilføres der maks køleenergi til køleelementet, der så over en længere tid herefter, kan afgive køling uden at kompressoren skal starte for at tilføre en tilsvarende køleeffekt.
Kompressorens kondensator kan også udformes på to måder enten som en luftkølet, evt med ventilator påbygget, eller også kan den være udformet som rør der er nedsænket i havvandet. Dette er udført på en smart måde hvor dette rør er indbygget i pentryvaskens afløbsventil. Denne sidste løsning har den højeste virkningsgrad.
Du kan læse op dette system her: http://www.kjoeller.com/baadudstyr/koel-frys/at-koele-er-at-flytte-varme/
Mvh/Harding
Du tænker nok på de enheder afdøde Frantz Schiller lavede og som blev støbt på Porsbergs fabrik i Tårnby.
Der var to modeller en type hvor der var monteret en ventilator på hhv. udvendig som indvendig side. Den krævede fri adgang af kølig luft til det udvendige element for bare at opnå en minimum virkningsgrad.
Den anden model havde erstattet den udvendige halvdel med en vandgennemstrømningsenhed. Der medfulgte en lille centrifugalpumpe der skulle pumpe havvand ind i enheden.
Denne model havde en betydelig højere virkningsgrad lige indtil der kom luft ind i saltvandsdelen, så blev køleboksen nærmest lavet om til en bageovn.
Desuden havde peltierelementerne det problem at kondensvand kom ind mellem de keramiske flader og lodningerne der holdt de to metaldele sammen tærede bort i løbet af en par sæsoner. Peltierelementerne var dyre at skifte så festen stoppede hurtigt.
Jeg har prøvet begge udgaver og deltog lidt i udviklingen. Den type køleenheder er der ingen fremtid i, i en båd hvor energitilførslen er begrænset.
Det der giver den største virkningsgrad/økonomi er en kompressorenhed.
Den kan købes i flere udgaver og med forskelligt udformede køleelementer (fordamper), alt afhængig af køleboksens udformning. Der findes modeller der lagrer køleenergien i et indbygget væskedepot i køleelementet. Når bådens motor starten tilføres der maks køleenergi til køleelementet, der så over en længere tid herefter, kan afgive køling uden at kompressoren skal starte for at tilføre en tilsvarende køleeffekt.
Kompressorens kondensator kan også udformes på to måder enten som en luftkølet, evt med ventilator påbygget, eller også kan den være udformet som rør der er nedsænket i havvandet. Dette er udført på en smart måde hvor dette rør er indbygget i pentryvaskens afløbsventil. Denne sidste løsning har den højeste virkningsgrad.
Du kan læse op dette system her: http://www.kjoeller.com/baadudstyr/koel-frys/at-koele-er-at-flytte-varme/
Mvh/Harding
0 new messages