Dieselmotor trækker ikke
Poul Erik
Jeg er den lykkelige ejer af en Maxi 77 med en Volvo Penta MD6b (10HK)
og sejldrev 100S (1.66)
Båden er monteret med en 2-bl flexofold foldepropel med dia/stigning
14x9.
Når jeg giver fuld gas, med skruen indkoblet løber motoren ikke mere
en 1450 o/min (ca 5knob i stille vejr) og den soder meget.
Den bruger ingen olie, og ubelastet kører motoren nemt 2400 o/min.
Jeg har lige fået båden op af vandet og der var overhoved ingen
begroning/ruer på skrog og køl, men derimod en del på skruen, se
billede)
Nogen der har et bud på problemet??
Selv har jeg en mistanke om at skruen er for stor og derved sejtrækker
motoren og derfor ryger kraftig.
Mvh
Poul Erik Kristoffersen
Jomfru Ane af Mariager
Tlf 2129 1214
Børge
> Hej
>
> Jeg er den lykkelige ejer af en Maxi 77 med en Volvo Penta MD6b (10HK)
> og sejldrev 100S (1.66)
> 14x9.
>
> N�r jeg giver fuld gas, med skruen indkoblet l�ber motoren ikke mere
> en 1450 o/min (ca 5knob i stille vejr) og den soder meget.
>
> Jeg har lige f�et b�den op af vandet og der var overhoved ingen
> begroning/ruer p� skrog og k�l, men derimod en del p� skruen, se
> billede)
> Nogen der har et bud p� problemet??
>
> Selv har jeg en mistanke om at skruen er for stor og derved sejtr�kker
> motoren og derfor ryger kraftig.
>
> Mvh
>
> Poul Erik Kristoffersen
> Jomfru Ane af Mariager
> Tlf 2129 1214
er f�r set, at selv f� ruer har voldt problemer.
mbh.
B�rge L.
Ole Pagh
>
> Selv har jeg en mistanke om at skruen er for stor og derved sejtrï¿œkker
> motoren og derfor ryger kraftig.
>
Jeg har selv en FlexOFold 13 x 9 pￜ et Yanmar sejldrev og med en ￜldre
8 hk 1GM motor, og den skrue skal bestemt ikke vï¿œre stï¿œrre, da den
ogsￜ fornemmes at sejtrￜkke lidt ved fuld gas. Bￜden er 26 fod.
Jack Skrydstrup fra FlexOFold plejer at vï¿œre god til at 'pinpointe'
hvor stor skruen skal vï¿œre hvis man oplyser ham om bï¿œden, motoren og
andet nï¿œdvendigt.
Sￜ har han vist ogsￜ en 'ombytningsret', forstￜet sￜledes at man kan
prï¿œve et par nye blade i 14 dage og hvis de ikke passer, tages de retur
/ ombyttes uden beregning.
Men som Bￜrge skriver, sￜ kan mange ruer pￜ skruen ogsￜ ￜdelￜgge
trï¿œkkraften fuldstï¿œndigt.
--
/ Ole
Poul Erik
> Den 2010-10-24, skrev Poul Erik:
>
> > motoren og derfor ryger kraftig.
>
>
> Jeg har selv en FlexOFold 13 x 9 på et Yanmar sejldrev og med en ældre
> 8 hk 1GM motor, og den skrue skal bestemt ikke være større, da den
> også fornemmes at sejtrække lidt ved fuld gas. Båden er 26 fod.
>
> Jack Skrydstrup fra FlexOFold plejer at være god til at 'pinpointe'
> hvor stor skruen skal være hvis man oplyser ham om båden, motoren og
> andet nødvendigt.
> Så har han vist også en 'ombytningsret', forstået således at man kan
> prøve et par nye blade i 14 dage og hvis de ikke passer, tages de retur
> / ombyttes uden beregning.
>
> Men som Børge skriver, så kan mange ruer på skruen også ødelægge
> trækkraften fuldstændigt.
>
> --
> / Ole
Hej
Tak for foreslagende. Jeg prøver at kontakte Jack Skrydstrup fra
Flexofold.
Poul erik
Harding E. Larsen
du har bemærket en betydelig overbelastning af motoren.
Et problem er at motorværkstederne ikke gerne renoverer MD 6 og 7-
maskiner, fordi der næsten ikke findes reservedele til dem længere.
Motorproblematikken kan udvikle sig til et tveægget sværd for mange
småbåde på Maxi 77's størrelse. Der vil efterhånden komme pres på
bådejere med gamle, udslidte motorer, som griser luft og vand. Men
bådenes værdi kan knap bære investeringen i en ny indenbordsmotor, så
priserne på dem vil falde.
Er du glad for din båd og den passer i størrelse til dit behov, så
prøv inden så længe om du kan få en hovedreparation, så kan den
forhåbentligt igen holde i mange år, men det er ikke sikkert, eller
alternativt skifte til en moderne motor, der hverken støjer, vibrerer
eller forurener, som de gamle motorer.
Min Arona, 12HK, på min B-31, knækkede i krumtapakselen og blev
totalskadet ved eksplosionen. Det var efter en hovedreparation.
Den blev udskiftet til en Perkins Perama M20, et valg som jeg absolut
ikke har fortrudt.
Motorer køber du i England eller Tyskland over nettet, da priserne er
væsentligt billigere end i DK.
Mvh/Harding
Børge
> Rurer p� propelleren giver som resultat en meget d�rlig propel og som
> du har bem�rket en betydelig overbelastning af motoren.
>
> Et problem er at motorv�rkstederne ikke gerne renoverer MD 6 og 7-
> maskiner, fordi der n�sten ikke findes reservedele til dem l�ngere.
>
> Motorproblematikken kan udvikle sig til et tve�gget sv�rd for mange
> sm�b�de p� Maxi 77's st�rrelse. Der vil efterh�nden komme pres p�
> b�dejere med gamle, udslidte motorer, som griser luft og vand. Men
> b�denes v�rdi kan knap b�re investeringen i en ny indenbordsmotor, s�
> priserne p� dem vil falde.
>
> Er du glad for din b�d og den passer i st�rrelse til dit behov, s�
> pr�v inden s� l�nge om du kan f� en hovedreparation, s� kan den
> forh�bentligt igen holde i mange �r, men det er ikke sikkert, eller
> alternativt skifte til en moderne motor, der hverken st�jer, vibrerer
> eller forurener, som de gamle motorer.
> totalskadet ved eksplosionen. Det var efter en hovedreparation.
> Den blev udskiftet til en Perkins Perama M20, et valg som jeg absolut
> ikke har fortrudt.
> v�sentligt billigere end i DK.
>
> Mvh/Harding
>
> On 24 Okt., 11:52, Poul Erik<pouleri...@gmail.com> wrote:
>> Hej
>>
>> Jeg er den lykkelige ejer af en Maxi 77 med en Volvo Penta MD6b (10HK)
>> og sejldrev 100S (1.66)
>> 14x9.
>>
>> N�r jeg giver fuld gas, med skruen indkoblet l�ber motoren ikke mere
>> en 1450 o/min (ca 5knob i stille vejr) og den soder meget.
>>
>> Jeg har lige f�et b�den op af vandet og der var overhoved ingen
>> billede)
>> Nogen der har et bud p� problemet??
>>
>> Selv har jeg en mistanke om at skruen er for stor og derved sejtr�kker
>> motoren og derfor ryger kraftig.
>>
>> Mvh
>>
>> Poul Erik Kristoffersen
>> Jomfru Ane af Mariager
>> Tlf 2129 1214
>
motor men hvor reng�ring af skruen l�ste problemet s� det er vel i
f�rste omgang v�rd at pr�ve ogs� i dit tilf�lde.
Mvh.
B�rge L.
Torben Skovgaard Bach
Hen p� sensommeren mistede jeg ca. 500 omdrejninger i forhold til de
s�dvanlige ca. 2100 omdrejninger (ved belastning), hvilket igen medf�rte, at
jeg manglede de forn�dne "skud", n�r jeg skulle ind p� min plads med
sidevind.
Indskudt skal det bem�rkes, at min motor k�rer ca. 2700 omdrejninger, n�r
der ikke er belastet.
Tidligere k�rte jeg ca. 2600 omdrejninger med en 2-bladet fast skrue, mens
jeg nu har en 3-bladet skrue, der er �rsag til differencen, og at den nu
k�rer ml. 2100/2200 omdrejninger, n�r det g�r for fuld skrue - min
marchhastighed er ca. 6 knob v/1700 omdrejninger.
�rsagen til den manglende motorkraft var rurer p� skruen, hvilket blev
klaret p� den m�de, at jeg fik en dykker til at skrabe skruen ren, hvorefter
jeg igen kunne "k�re" som hidtil, og som igen bet�d ca. 10 sejlture mere i
dette efter�r. Havde jeg ikke f�et fjernet rurerne, havde jeg ikke sejlet
mere i �r.
Nu skal b�den op n�ste mandag, og s� vil jeg gl�de mig til en gr�n vinter og
et tidligt for�r.
S� - Poul Erik - rurer er helt sikkert �rsagen til det hele.
Jeg plejer ikke at have dette problem, som helt klart opst�r, hvis b�den
ligger ubenyttet hen i l�ngere perioder hen over sejls�sonen. Der er nogle,
der siger, at man skal aktivere motoren ca. hver 14. dag incl. at lade
skruen k�re, mens man ligger p� pladsen (hvis ej tid til sejlture).
Min manual foreskriver i �vrigt, at motoren startes og k�res varm hver 2.
uge, hvis b�den ikke kommer ud at sejle.
Mvh
--
\\\\////
(@@)
-------o00o-(_)-o00o---------
Torben
"Poul Erik" <poule...@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:5c52675f-a8db-4030...@t20g2000yqa.googlegroups.com...
Hej
Jeg er den lykkelige ejer af en Maxi 77 med en Volvo Penta MD6b (10HK)
og sejldrev 100S (1.66)
B�den er monteret med en 2-bl flexofold foldepropel med dia/stigning
14x9.
N�r jeg giver fuld gas, med skruen indkoblet l�ber motoren ikke mere
en 1450 o/min (ca 5knob i stille vejr) og den soder meget.
Den bruger ingen olie, og ubelastet k�rer motoren nemt 2400 o/min.
Jeg har lige f�et b�den op af vandet og der var overhoved ingen
begroning/ruer p� skrog og k�l, men derimod en del p� skruen, se
billede)
Nogen der har et bud p� problemet??
Selv har jeg en mistanke om at skruen er for stor og derved sejtr�kker
Ole Jeppesen
Men hvad gør man så for at forebygge rurer på sin propel? Jeg har haft
nøjagtigt samme problem som omtales her i tråden. Min bund var malet
med VC 17 og var stort set fri for rurer og begroning. Propellen er en
2 bladet foldepropel og de sidste par ture i efteråret kunne den
næsten ikke trække båden gennem vandet for motor. Der var ingen
problemer når det var vinden som trak.. Da jeg fik båden op i fredags
var propel og aksel belagt med et lag på adskillige centimeter rurer.
Dog ikke værre, end at propellen kunne folde sig sammen og ud igen. Da
jeg søsatte båden i foråret var skruebladene poleret til blankt
messing og jeg havde behandlet dem med fælgvoks, som var et råd jeg
fik her fra nyhedgruppen. Jeg havde ingen problemer før engang først i
september måned, hvor jeg kunne konstantere, at den gik ca 1 knob
langsommere ved samme motorkraft. Findes der noget, som er bedre, og
som er velegnet til en messing foldepropel?
Hilsen
Ole Jeppesen
Larsen 28 "Søfie"
Hejlsminde
Harding E. Larsen
Jeg påsmører VC Bottom-Wax teflon. Et produkt som jeg har købt hos
Hjertmanns i Raa; men de fører det desværre ikke mere.
Produktspecifikationen nævner at det indeholder Morfolin 1 - 5 %.
En halv liter holder til mange år. Jeg bruger det på propelleren og
lige over bundmalingen. op til stafferingslinien.
Resultatet om efteråret kan du se på dette billede:
http://cid-385b351f0fa74290.photos.live.com/self.aspx/Fotos/107-0718%5E_IMG.jpg#resId/385B351F0FA74290!410
Propelleren afrenses i en meget svag saltsyreopløsning og skylles
grundigt med vand, hvorefter den poleres/slibes med en Scotch svamp og
til sidst påsmøres Bottom Wax med en klud i et tyndt lag.
Jeg håber at din propel er af bronze og ikke messing;-).
Mvh/Harding
Ole Pagh
> Men hvad gￜr man sￜ for at forebygge rurer pￜ sin propel?
Nogle ï¿œr er ruerne vï¿œrre end andre ï¿œr. Vandet har generelt vï¿œret varmt
i ￜr, sￜ er der nok mange.
Jeg spraymaler propellen med Trilux "Prop-O-Drev" fra international.
Det virker fint og holder de fleste af bï¿œsterne vï¿œk.
En 500 ml dï¿œse koster spidsen af en jetjager, men nu har min holdt i
4-5 sￜsoner og der er til et par endnu, sￜ det gￜr an.
Men glem alt om at polere skruen fin og blank om forï¿œret. Den bliver
sort (med sort maling :-)), og det maling der stadig sidder pￜ skruen
efter sï¿œsonen, sidder fast.
Hempels "Alu-Safe" skulle ogsￜ vￜre OK til en skrue.
--
/ Ole
news tele dk
S� har vi den igen - igen--
Rurer p� propeller er der kun EEN kur imod !!
Den hedder:
Poler--
Ikke : Pudse-- blanke -- men polerer..!!
Sidste �r offentliggjorde Yacht en unders�gelse om propellers behandling for
at undg� bevoksning af samme.
Konklution. Alle de anpriste midler var alene anvendelig� til at fylde
fabrikanters bankkonti..!!
�nsker man at have en funktionsduelig propel, er der kun to ting, der dur:
1: Hold dig v�k fra steder, p� tidspunkter, hvor rurer udsender
yngel.(hvilket er umuligt)
2: Poler din propel..!!
Tests af adskillige af de s�kaldte "midler" mod bevoksning, viste alle, at
der her alene var tale om religion, i forhold til virkningsgrad.
Den eneste duelige m�de var, at Polerer propellen.
Alt andet, er er at p�f�rer "profitol".
Er det ikke s�dan, du kalder det Harding?
Poler - poler - poler propellen.
Det virker.
Alt andet er fis i en hornlygte.
MVH
Egon
"Harding E. Larsen" <harding...@gmail.com> skrev i meddelelsen
news:fe4c2648-849b-4f81...@h7g2000yqn.googlegroups.com...
Hej Ole,
Jeg p�sm�rer VC Bottom-Wax teflon. Et produkt som jeg har k�bt hos
Hjertmanns i Raa; men de f�rer det desv�rre ikke mere.
Produktspecifikationen n�vner at det indeholder Morfolin 1 - 5 %.
En halv liter holder til mange �r. Jeg bruger det p� propelleren og
lige over bundmalingen. op til stafferingslinien.
Resultatet om efter�ret kan du se p� dette billede:
http://cid-385b351f0fa74290.photos.live.com/self.aspx/Fotos/107-0718%5E_IMG.jpg#resId/385B351F0FA74290!410
Propelleren afrenses i en meget svag saltsyreopl�sning og skylles
grundigt med vand, hvorefter den poleres/slibes med en Scotch svamp og
til sidst p�sm�res Bottom Wax med en klud i et tyndt lag.
Jeg h�ber at din propel er af bronze og ikke messing;-).
Mvh/Harding
On 26 Okt., 10:46, Ole Jeppesen <o...@profibermail.dk> wrote:
> Hej Nyhedsgruppe
> Men hvad g�r man s� for at forebygge rurer p� sin propel? Jeg har haft
> n�jagtigt samme problem som omtales her i tr�den. Min bund var malet
> med VC 17 og var stort set fri for rurer og begroning. Propellen er en
> 2 bladet foldepropel og de sidste par ture i efter�ret kunne den
> n�sten ikke tr�kke b�den gennem vandet for motor. Der var ingen
> problemer n�r det var vinden som trak.. Da jeg fik b�den op i fredags
> var propel og aksel belagt med et lag p� adskillige centimeter rurer.
> Dog ikke v�rre, end at propellen kunne folde sig sammen og ud igen. Da
> jeg s�satte b�den i for�ret var skruebladene poleret til blankt
> messing og jeg havde behandlet dem med f�lgvoks, som var et r�d jeg
> fik her fra nyhedgruppen. Jeg havde ingen problemer f�r engang f�rst i
> september m�ned, hvor jeg kunne konstantere, at den gik ca 1 knob
> langsommere ved samme motorkraft. Findes der noget, som er bedre, og
> som er velegnet til en messing foldepropel?
>
> Hilsen
>
> Ole Jeppesen
> Larsen 28 "S�fie"
> Hejlsminde
HH
del begroet i år. Den har jeg indtil nu har malet med noget cruiser
antifouling, men bøtten er ved at være tom og da den er rigtig meget
gammel nok ikke kan erstattes, så leder jeg efter alternativer. Derfor
tog jeg mig sammen og betalte 2 Euro for at downloade artiklen i
"Yacht" fra maj 2010.
http://content.delius-klasing.de/interfaces/payment/?id=6177
Indholdet passer ikke med konklusionen der er nævnt ovenfor.
Der er testet 6 forskellige produkter inklusive polering, og der er
givet stjerner til hver. De maksimale 5 stjerner er givet til et mig
ukendt produkt der hedder Velox Plus, mens Internationals Prop-O-drev
får 4 stjerner. Poleringen fik kun 3 stjerner.
De testede både synes at have befundet sig i den tyske ende af
Østersøen, nogle med sommerture til danske farvande.
Hans-Henrik
Harding E. Larsen
Der findes propeller lavet af bronze, jern, rustfrit stål m.m.
Jernpropellerne er oftest epoxymalede eller belagt med Rilsan.
Rapporten i Yacht giver ikke høje karakter sammenlignet med påsmurte
midler.
I vandene findes næste 1000 arter rurer hvoraf Balanius familien er
den fremherskende hos os.
Rurernes villighed til at fæstne sig er meget afhængig af vandets
temperatur og saltindholdet i vandet påvirker rurerne forskelligt fra
art til art. Er der artsfæller tilstede spiller saltindholdet en stor
rolle for valget af stedet hvor de hæfter sig fast.
Det er også konstateret at meget finkornede overflader øger
bosættelsen i modsætning til mere grovkornede overflader der hæmmer
fastgørelsen.
Rurer producerer to forskellige typer lim, en primær og en sekundær.
Den primære bliver udskilt når den bosætter sig på overfladen. Den
sekundære lim bliver udskilt er frigjort fra overfladen. Det er den
lim som den bruger, når den vedhæfter sig for at undersøge en
overflade.
Når ruren har fundet en passende overflade, benytter den jern(lll) til
at danne disulfidbindinger (svovlbroer) mellem molekylerne i limen.
Dette gør ruren ved at reducere Fe (lll) til Fe (ll) og samtidig
oxyderte -SH til -S, så der kan dannes mange disulfidbindinger. Det
vil være nødvendil at bruge et reduceringsmiddel til at bryde
disulfidbindingerne. Her har det vist sig at DTT (dithiothreitol) i en
guanidine hydrochloride opløsning kan fjeren det meste af limen.
Limen består hovedsagligt af proteiner og kan opløses med forskellige
syreopløsninger. Jeg bruger en saltsyreopløsning, billig og effektiv
og fjerner tillige kalkdannelserne.
Rurens lim er så stærk at selv epoxy blegner ved sammenligning.
Kunne man kunstigt frembringe et feromon til påsmøring, der signalerer
"at her er ikke godt at være" vil det være en løsning men man ved ikke
om der skal laves forskellige feromoner afhængig af arten.
Det lader til at rurer er meget sociale med andre af deres egen art.
Har en hæftet sig fordi der er god madtilstrømning så kan man forvente
at der kommer flere til.
Derfor vil fortsat den bedste beskyttelse mod rurers fasthæftelse på
overflader være en bundmaling; men malingen skal ikke slides af under
brugen.
Bottom-wax har vist sig at være meget effektivt på min båd.
Begrebet "Profitol" stammer fra en kemilærer på læreanstalten.
Når en væske skulle fortyndes med vand brugte han udtrykket: tilsæt
mere profitol.
Det har kommunerne taget til sig. De har pålagt profitol med store
afgifter.
Godt der ikke er afgift på det havvand vi sejler rundt i, for det er
der godtnok meget af.
Mvh/Harding
On 27 Okt., 00:28, "news tele dk" <egon-stich snabela mail.dk> wrote:
> Så har vi den igen - igen--
> Rurer på propeller er der kun EEN kur imod !!
> Den hedder:
> Poler--
> Ikke : Pudse-- blanke -- men polerer..!!
>
> Sidste år offentliggjorde Yacht en undersøgelse om propellers behandling for
> at undgå bevoksning af samme.
> Konklution. Alle de anpriste midler var alene anvendeligé til at fylde
> fabrikanters bankkonti..!!
> Ønsker man at have en funktionsduelig propel, er der kun to ting, der dur:
> 1: Hold dig væk fra steder, på tidspunkter, hvor rurer udsender
> yngel.(hvilket er umuligt)
> 2: Poler din propel..!!
>
> Tests af adskillige af de såkaldte "midler" mod bevoksning, viste alle, at
> der her alene var tale om religion, i forhold til virkningsgrad.
>
> Den eneste duelige måde var, at Polerer propellen.
> Alt andet, er er at påfører "profitol".
> Er det ikke sådan, du kalder det Harding?
>
> Poler - poler - poler propellen.
> Det virker.
> Alt andet er fis i en hornlygte.
>
> MVH
>
> Egon
>
> "Harding E. Larsen" <hardinge.lar...@gmail.com> skrev i meddelelsennews:fe4c2648-849b-4f81...@h7g2000yqn.googlegroups.com...
> Hej Ole,
>
> Jeg påsmører VC Bottom-Wax teflon. Et produkt som jeg har købt hos
> Hjertmanns i Raa; men de fører det desværre ikke mere.
> Produktspecifikationen nævner at det indeholder Morfolin 1 - 5 %.
> En halv liter holder til mange år. Jeg bruger det på propelleren og
> lige over bundmalingen. op til stafferingslinien.
>
> Resultatet om efteråret kan du se på dette billede:http://cid-385b351f0fa74290.photos.live.com/self.aspx/Fotos/107-0718%...
>
> Propelleren afrenses i en meget svag saltsyreopløsning og skylles
> grundigt med vand, hvorefter den poleres/slibes med en Scotch svamp og
> til sidst påsmøres Bottom Wax med en klud i et tyndt lag.
>
> Jeg håber at din propel er af bronze og ikke messing;-).
>
> Mvh/Harding
>
> On 26 Okt., 10:46, Ole Jeppesen <o...@profibermail.dk> wrote:
>
>
>
> > Hej Nyhedsgruppe
> > Men hvad gør man så for at forebygge rurer på sin propel? Jeg har haft
> > nøjagtigt samme problem som omtales her i tråden. Min bund var malet
> > med VC 17 og var stort set fri for rurer og begroning. Propellen er en
> > 2 bladet foldepropel og de sidste par ture i efteråret kunne den
> > næsten ikke trække båden gennem vandet for motor. Der var ingen
> > problemer når det var vinden som trak.. Da jeg fik båden op i fredags
> > var propel og aksel belagt med et lag på adskillige centimeter rurer.
> > Dog ikke værre, end at propellen kunne folde sig sammen og ud igen. Da
> > jeg søsatte båden i foråret var skruebladene poleret til blankt
> > messing og jeg havde behandlet dem med fælgvoks, som var et råd jeg
> > fik her fra nyhedgruppen. Jeg havde ingen problemer før engang først i
> > september måned, hvor jeg kunne konstantere, at den gik ca 1 knob
> > langsommere ved samme motorkraft. Findes der noget, som er bedre, og
> > som er velegnet til en messing foldepropel?
>
> > Hilsen
>
> > Ole Jeppesen
> > Larsen 28 "Søfie"
> > Hejlsminde- Skjul tekst i anførselstegn -
>
> - Vis tekst i anførselstegn -
HH
whatever. Min foldepropel som Volvo kalder for bronze, er nu snarere
messing forstået på den måde at der er voldsomt meget zink i
legeringen. Jeg har engang set en deklaration af legeringen, men kan
ikke finde den lige nu.
Det bliver nok en gang prop-o-drev til foråret!
Hans-Henrik
news tele dk
"HH" <hhm...@gmail.com> skrev i meddelelsen
news:5c2773b0-f398-4ee4...@m7g2000yqm.googlegroups.com...
Da jeg mist�nker min foldepropel (Volvo Penta 2-bladet) for at v�re en
del begroet i �r. Den har jeg indtil nu har malet med noget cruiser
antifouling, men b�tten er ved at v�re tom og da den er rigtig meget
gammel nok ikke kan erstattes, s� leder jeg efter alternativer. Derfor
tog jeg mig sammen og betalte 2 Euro for at downloade artiklen i
"Yacht" fra maj 2010.
http://content.delius-klasing.de/interfaces/payment/?id=6177
Indholdet passer ikke med konklusionen der er n�vnt ovenfor.
Der er testet 6 forskellige produkter inklusive polering, og der er
givet stjerner til hver. De maksimale 5 stjerner er givet til et mig
ukendt produkt der hedder Velox Plus, mens Internationals Prop-O-drev
f�r 4 stjerner. Poleringen fik kun 3 stjerner.
De testede b�de synes at have befundet sig i den tyske ende af
�sters�en, nogle med sommerture til danske farvande.
Hans-Henrik
***************************
Har jeg virkelig husket s� meget galt?
M� v�re alderen - �v--
Jeg selv anvender nu polering, og har skrottet div. antimidler.
I 3 �r har jeg ikke haft begroning p� m�llen.
Men det kan jo ogs� skyldes, at jeg har v�ret heldig, og ikke har v�ret p�
stederne, p� tidspunkter, hvor j�vleyngelen slippes l�s.
MVH
Egon
John Hilt
wrote in news:dk.fritid.sejlads
>Men hvad gør man så for at forebygge rurer på sin propel? Jeg har haft
>nøjagtigt samme problem som omtales her i tråden.
Jeg har meget god erfaring med den opprinnelige versjonen av Jotun Drev.
En blank lakk, som holdt propellen ubegrodd i nesten tre år.
Først polerte jeg med skrubbesvamp og tannpasta for røgere. Skylte så
godt og lot propellen tørke. Så påførte jeg Jotun Drev i tre omganger,
der lakken fikk tørke mellom hver påføring.
Jotun Drev ble da levert i en lille boks på 2 dl, og inneholdt en gift
som er forbudt for påføring på hele båten. Dagens versjon har det samme
navnet, men jeg vet ikke hvor godt den virker:
http://www.faerderbaatutstyr.no/prod.php?id=4116&menuClosed=1
http://www.bue-net.dk/product_info.php?products_id=515
--
Bjarke@Escape
Alusafe er marginalt bedre.
Bjarke
"Ole Pagh" <ol...@xjyllingesydx.xdk> skrev i meddelelsen
news:mn.d4317daa5...@xjyllingesydx.xdk...
> Ole Jeppesen har bragt dette til os:
>
>> Men hvad gør man så for at forebygge rurer på sin propel?
>
> Nogle år er ruerne værre end andre år. Vandet har generelt været varmt i
> år, så er der nok mange.
>
> Jeg spraymaler propellen med Trilux "Prop-O-Drev" fra international.
> Det virker fint og holder de fleste af bæsterne væk.
>
> En 500 ml dåse koster spidsen af en jetjager, men nu har min holdt i 4-5
> sæsoner og der er til et par endnu, så det går an.
> Men glem alt om at polere skruen fin og blank om foråret. Den bliver sort
> (med sort maling :-)), og det maling der stadig sidder på skruen efter
> sæsonen, sidder fast.
>
> Hempels "Alu-Safe" skulle også være OK til en skrue.
>
> --
> / Ole
>
>
HH
slimlag, men propellen..........
Se her:
http://picasaweb.google.dk/hhmcsv/Optagning2010#
Masser af rurer på nav og den inderste del af propellen (Volvo Penta
"bronze" foldepropel).
Propellen var malet med Internationals Cruising Antifouling - som var
en dåse jeg havde kun til dette formål, og som derfor har holdt i
temmelig mange år........! Men nu ryger den ud.
Rurerne var helt sikkert årsag til, at farten for motor var reduceret
med omkring 1,5 knob her sidst på sæsonen. Med til historien hører
sikkert også, at jeg kun har haft omkring 20 motortimer, så rurerne
har haft fred og ro til at vokse. Sejltiden for sejl var heller ikke
imponerende, 270 sømil blev det til i alt.
På foto 3 og 4 ses i øvrigt verdens ottende vidunder: En sejlbåds-
dækplade som blev kontaktlimet på i maj 1984 og som har siddet der
lige siden!
Hans-Henrik