Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Jeg har en skrue løs
435 views
Skip to first unread message
oleven
Apr 29, 2012, 3:49:31 PM4/29/12
to
Hej
Jeg købte sidste sommer min første sejlbåd, en maxi 77 fra 1976.
Da den kom på land i efteråret fik jeg manden der lavede motorservice til at pille propellen af og han nævnte at den virkede en smule løs og at det måske skulle undersøges nærmere.
Jeg fik ikke undersøgt det nærmere hen over vinteren. Båden ligger i en anden by jeg ikke lige kommer forbi dagligt.
Nu skal den snart i vandet, så nu har jeg fået kigget lidt mere på det og den virker meget løs. Jeg har prøvet at spænde den fast uden at det hjalp.
Jeg har taget følgende video og vil gerne have en kommentar på om det er normalt og hvis ikke hvad man i så fald kan gøre.
https://plus.google.com/photos/100156035626528902720/albums/5736905413584121617?authkey=CLSVz-KMtPmJBQ
Jeg snakkede med et par andre bådejere der var igang på havnen(De mente ikke det var normalt, men vidste det ikke helt. Det var motorbådsejere der havde faste aksler på bådene).
Mvh.
Ole
Jeg købte sidste sommer min første sejlbåd, en maxi 77 fra 1976.
Da den kom på land i efteråret fik jeg manden der lavede motorservice til at pille propellen af og han nævnte at den virkede en smule løs og at det måske skulle undersøges nærmere.
Jeg fik ikke undersøgt det nærmere hen over vinteren. Båden ligger i en anden by jeg ikke lige kommer forbi dagligt.
Nu skal den snart i vandet, så nu har jeg fået kigget lidt mere på det og den virker meget løs. Jeg har prøvet at spænde den fast uden at det hjalp.
Jeg har taget følgende video og vil gerne have en kommentar på om det er normalt og hvis ikke hvad man i så fald kan gøre.
https://plus.google.com/photos/100156035626528902720/albums/5736905413584121617?authkey=CLSVz-KMtPmJBQ
Jeg snakkede med et par andre bådejere der var igang på havnen(De mente ikke det var normalt, men vidste det ikke helt. Det var motorbådsejere der havde faste aksler på bådene).
Mvh.
Ole
Torben Bach
Apr 29, 2012, 4:54:43 PM4/29/12
to
Den er da helt gal.
I heldigste fald er det din propel, der er slidt i forhold til sejldrevets
aksel.
Umiddelbart ville jeg udskifte foldepropellen, men om det så skal være en ny
foldepropel eller en fast, er op til din pengepung.
Måske kan du låne en propel af en sejlerkollega og se, om også den har slør.
Sådan som det ser ud på din video, vil jeg på ingen måde anbefale dig at
søsætte din båd med den nuværende propel.
Mvh
Torben
"oleven" <ole.da...@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:27035077.1105.1335728971691.JavaMail.geo-discussion-forums@vbx14...
I heldigste fald er det din propel, der er slidt i forhold til sejldrevets
aksel.
Umiddelbart ville jeg udskifte foldepropellen, men om det så skal være en ny
foldepropel eller en fast, er op til din pengepung.
Måske kan du låne en propel af en sejlerkollega og se, om også den har slør.
Sådan som det ser ud på din video, vil jeg på ingen måde anbefale dig at
søsætte din båd med den nuværende propel.
Mvh
Torben
"oleven" <ole.da...@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:27035077.1105.1335728971691.JavaMail.geo-discussion-forums@vbx14...
Per Kaaber
Apr 29, 2012, 5:31:54 PM4/29/12
to
oleven sendte dette med sin computer:
På nogle skruer sidder der en gummibøsning mellem aksel og skruenavet,
der optager stødene ved start og stop og reversering.
Det ser ud til, at gummiet har sluppet sit tag.
En af mine sejlervenner har fået renoveret en ligende skrue til et
sejldrev, så det skulle være muligt at få den til at funke igen.
Leon Hulstrøm, som sikkert kigger med her, kan nok fortælle dig mere
omkring metoden for en renovering.
--
Ha' en god dag
Per A Lot
Helmsman 35
der optager stødene ved start og stop og reversering.
Det ser ud til, at gummiet har sluppet sit tag.
En af mine sejlervenner har fået renoveret en ligende skrue til et
sejldrev, så det skulle være muligt at få den til at funke igen.
Leon Hulstrøm, som sikkert kigger med her, kan nok fortælle dig mere
omkring metoden for en renovering.
--
Ha' en god dag
Per A Lot
Helmsman 35
HKN
Apr 30, 2012, 6:36:33 AM4/30/12
to
På nogle skruer sidder der en gummibøsning mellem aksel og skruenavet,
der optager stødene ved start og stop og reversering.
Det ser ud til, at gummiet har sluppet sit tag.
En af mine sejlervenner har fået renoveret en ligende skrue til et
sejldrev, så det skulle være muligt at få den til at funke igen.
Jeg ville sende den en tur til Korsør propeller - de kan fortælle dig om den
kan fixes.
Umiddelbart har jeg ikke hørt om gummibøsninger i foldepropeller - det er
tilgengæld meget normalt på propeller til påhængsmotorer, for at sikre at
man ikke smadrer gear og aksel, såfremt man støder på f.eks en sten.
En sådan gummibøsning kan ikke repareres - der køber man en ny propel.
Mvh
Henrik
HH
Apr 30, 2012, 8:43:59 AM4/30/12
to
Jeg har en sådan Volvo Penta bronze (=volvo messing) propeller der ligner din meget. På videoen ser det ud som slør mellem nav og aksel, der kan være forårsaget af slid hvis propellen ikke har været spændt ordentligt fast. Hvis den er det, så skal mangenot-forbindelsen ikke blive slidt.
Men hvis den er det kan der være slid både på propellen og på akslen, så kun en grundig undersøgelse kan afsløre sygdommen.
Navet kan fås alene (uden propellerblade) men koster som alting fra Volvo dyrt.
Volvo Penta foldepropellen er også forsynet med en kunststof-bøsning, der sørger for elektrisk isolering mellem propel og drev, hvilket reducerer belastningen på tærezinkene. Det kunne være den der er gået løs, det kan jeg ikke se på din video.
Hans-Henrik
Men hvis den er det kan der være slid både på propellen og på akslen, så kun en grundig undersøgelse kan afsløre sygdommen.
Navet kan fås alene (uden propellerblade) men koster som alting fra Volvo dyrt.
Volvo Penta foldepropellen er også forsynet med en kunststof-bøsning, der sørger for elektrisk isolering mellem propel og drev, hvilket reducerer belastningen på tærezinkene. Det kunne være den der er gået løs, det kan jeg ikke se på din video.
Hans-Henrik
Egon
Apr 30, 2012, 12:01:52 PM4/30/12
to
Hej Oleven.
Det ser helt galt ud.
Jeg har en tilsvarende gammel propel liggende, det er jo en Volvo
foldepropel, ikke sandt?
Den har/havde begyndende "vakleri", som sikkert kunne udvikles lige så slemt
som på din.
I den model af prop, ligger der noget zinkagtigt indeni messinghuset,
afdækket af en blikplade. På min er det dette zinkagtige, der forsvinder.
Ganske som tærezink gørTræk propellen af, og du kan sikkert se skaden, når
du kikker ind i den bagfra.
Det er ikke unormalt, at gamle Volvopropeller udvikler slør i strålerne.
De gamle, med jernblade, vakler altid lidt.
Faktisk har jeg aldrig set en original propel udenslør. (altså mange år
gamle)
Men dit tager prisen, lader det til.
Der dyrt, men køb et nyt nav.
Få gerne Volvo til at monterer den, da kan du jo sikrer dig, at selve akslen
ikke er slidt.
Hvilket ikke er særlig sansynligt.
Til min gamle motor købte jeg en ny foldeVolvo, og den sad som strøbt.
Hvorimod den gamle vaklede.
Mine erfaringer: Har sejlet diverse Maxibåde med Volvo motorer i nu mange
år.
MVH
Egon
PS.
Du er vel medlem af Maxiklubben? :-))
Maximalt.dk
****************************************************************
"oleven" skrev i meddelelsen
news:27035077.1105.1335728971691.JavaMail.geo-discussion-forums@vbx14...
Det ser helt galt ud.
Jeg har en tilsvarende gammel propel liggende, det er jo en Volvo
foldepropel, ikke sandt?
Den har/havde begyndende "vakleri", som sikkert kunne udvikles lige så slemt
som på din.
I den model af prop, ligger der noget zinkagtigt indeni messinghuset,
afdækket af en blikplade. På min er det dette zinkagtige, der forsvinder.
Ganske som tærezink gørTræk propellen af, og du kan sikkert se skaden, når
du kikker ind i den bagfra.
Det er ikke unormalt, at gamle Volvopropeller udvikler slør i strålerne.
De gamle, med jernblade, vakler altid lidt.
Faktisk har jeg aldrig set en original propel udenslør. (altså mange år
gamle)
Men dit tager prisen, lader det til.
Der dyrt, men køb et nyt nav.
Få gerne Volvo til at monterer den, da kan du jo sikrer dig, at selve akslen
ikke er slidt.
Hvilket ikke er særlig sansynligt.
Til min gamle motor købte jeg en ny foldeVolvo, og den sad som strøbt.
Hvorimod den gamle vaklede.
Mine erfaringer: Har sejlet diverse Maxibåde med Volvo motorer i nu mange
år.
MVH
Egon
PS.
Du er vel medlem af Maxiklubben? :-))
Maximalt.dk
****************************************************************
"oleven" skrev i meddelelsen
news:27035077.1105.1335728971691.JavaMail.geo-discussion-forums@vbx14...
oleven
May 1, 2012, 2:57:22 PM5/1/12
to
Egon jeg var ikke medlem af maxi klubben, det var en forglemmelse, jeg har meldt mig ind nu. :-)
Leon Hulstrøm
May 3, 2012, 11:51:43 AM5/3/12
to
Uha da.... den er godt nok slidt.
Du kan godt renoverer de med et nyt bøsningssæt, men den bliver aldrig så
god som ny.
Da den originale sandsynligvis er støbt i propellen med bøsning, får man
ikke den samme ballance i den.
Men jo den bliver da meget bedre end, den du har.
Min anbefaling er byt til nyt.
Mvh
Leon, FIRST 29 - Krumme
----
"oleven" <ole.da...@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:27035077.1105.1335728971691.JavaMail.geo-discussion-forums@vbx14...
Du kan godt renoverer de med et nyt bøsningssæt, men den bliver aldrig så
god som ny.
Da den originale sandsynligvis er støbt i propellen med bøsning, får man
ikke den samme ballance i den.
Men jo den bliver da meget bedre end, den du har.
Min anbefaling er byt til nyt.
Mvh
Leon, FIRST 29 - Krumme
----
"oleven" <ole.da...@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:27035077.1105.1335728971691.JavaMail.geo-discussion-forums@vbx14...
Harding E. Larsen
May 4, 2012, 3:21:31 AM5/4/12
to
Rigtigt måske skulle Ole se lidt hen til den tidligere ejers manglende
vedligeholdelse.
Det ligner en rigtig Hjemmeværnsmodel, her er ukendskab i højsædet.
Ole du skal lade navet demontere, undersøge akslens splints for
defekter, måle slør på akselen, lejerne og kronespidshjulene i benet,
for at sikre at slørene er inden for den specificerede ydertolerance.
Ellers skal delene der er defekte i benet skiftes.
På propelnavet skal splines også undersøges for defekter. Er der ingen
defekter skiftes bøsningen.
Vær opmærksom på at bøsningen skal være den specificerede. Der findes
mange forskellige bøsningstyper, ikke alene spiles skal være rigtige
det skal gummitypen også være for at navet vil virke korrekt.
Mvh/Harding
On 3 Maj, 17:51, "Leon Hulstrøm" <Le...@Hulstroem.com> wrote:
> Uha da.... den er godt nok slidt.
>
> Du kan godt renoverer de med et nyt bøsningssæt, men den bliver aldrig så
> god som ny.
> Da den originale sandsynligvis er støbt i propellen med bøsning, får man
> ikke den samme ballance i den.
> Men jo den bliver da meget bedre end, den du har.
>
> Min anbefaling er byt til nyt.
>
> Mvh
> Leon, FIRST 29 - Krumme
>
> ----
>
> "oleven" <ole.david...@gmail.com> skrev i en meddelelsenews:27035077.1105.1335728971691.JavaMail.geo-discussion-forums@vbx14...
vedligeholdelse.
Det ligner en rigtig Hjemmeværnsmodel, her er ukendskab i højsædet.
Ole du skal lade navet demontere, undersøge akslens splints for
defekter, måle slør på akselen, lejerne og kronespidshjulene i benet,
for at sikre at slørene er inden for den specificerede ydertolerance.
Ellers skal delene der er defekte i benet skiftes.
På propelnavet skal splines også undersøges for defekter. Er der ingen
defekter skiftes bøsningen.
Vær opmærksom på at bøsningen skal være den specificerede. Der findes
mange forskellige bøsningstyper, ikke alene spiles skal være rigtige
det skal gummitypen også være for at navet vil virke korrekt.
Mvh/Harding
On 3 Maj, 17:51, "Leon Hulstrøm" <Le...@Hulstroem.com> wrote:
> Uha da.... den er godt nok slidt.
>
> Du kan godt renoverer de med et nyt bøsningssæt, men den bliver aldrig så
> god som ny.
> Da den originale sandsynligvis er støbt i propellen med bøsning, får man
> ikke den samme ballance i den.
> Men jo den bliver da meget bedre end, den du har.
>
> Min anbefaling er byt til nyt.
>
> Mvh
> Leon, FIRST 29 - Krumme
>
> ----
>
> Hej
>
> Jeg købte sidste sommer min første sejlbåd, en maxi 77 fra 1976.
>
> Da den kom på land i efteråret fik jeg manden der lavede motorservice til at
> pille propellen af og han nævnte at den virkede en smule løs og at det måske
> skulle undersøges nærmere.
>
> Jeg fik ikke undersøgt det nærmere hen over vinteren. Båden ligger i en
> anden by jeg ikke lige kommer forbi dagligt.
>
> Nu skal den snart i vandet, så nu har jeg fået kigget lidt mere på det og
> den virker meget løs. Jeg har prøvet at spænde den fast uden at det hjalp.
>
> Jeg har taget følgende video og vil gerne have en kommentar på om det er
> normalt og hvis ikke hvad man i så fald kan gøre.
>
> https://plus.google.com/photos/100156035626528902720/albums/573690541...
>
> Jeg købte sidste sommer min første sejlbåd, en maxi 77 fra 1976.
>
> Da den kom på land i efteråret fik jeg manden der lavede motorservice til at
> pille propellen af og han nævnte at den virkede en smule løs og at det måske
> skulle undersøges nærmere.
>
> Jeg fik ikke undersøgt det nærmere hen over vinteren. Båden ligger i en
> anden by jeg ikke lige kommer forbi dagligt.
>
> Nu skal den snart i vandet, så nu har jeg fået kigget lidt mere på det og
> den virker meget løs. Jeg har prøvet at spænde den fast uden at det hjalp.
>
> Jeg har taget følgende video og vil gerne have en kommentar på om det er
> normalt og hvis ikke hvad man i så fald kan gøre.
>
Harding E. Larsen
May 4, 2012, 5:15:03 AM5/4/12
to
Det kan tænkes at fejlkilden, hvis det er en Volvo 1001 motor, er en
manglende dæmperplade imellem motorakslen og gearkassen. En manglende
dæmperplade, som var undladt i en serie 1001 motorer, vil medføre at
torisionssvingningerne fra motorakselen forplanter sig ud i resten af
den drivende del. Bløddele som koblinger og gummibøsninger vil over
tid blive nedbrudt.
Det kan være årsagen til fejlen.
Spørg Volvo om det pågældende serienummer på motoren, er omfattet af
den manglende dæmperplade.
Mvh/Harding
manglende dæmperplade imellem motorakslen og gearkassen. En manglende
dæmperplade, som var undladt i en serie 1001 motorer, vil medføre at
torisionssvingningerne fra motorakselen forplanter sig ud i resten af
den drivende del. Bløddele som koblinger og gummibøsninger vil over
tid blive nedbrudt.
Det kan være årsagen til fejlen.
Spørg Volvo om det pågældende serienummer på motoren, er omfattet af
den manglende dæmperplade.
Mvh/Harding
Torben Bach
May 4, 2012, 11:02:54 AM5/4/12
to
Dæmperplade imellem motoraksel og gearkasse ??
Så vidt jeg kan se, så er der tale om et sejldrev! :o)
Men du fik da lige sendt en lille sviner til hjemmeværnet endnu en gang i
det ene af dine seneste indlæg.
Der er mig bekendt ikke noget med gummibøsninger i relation til et sejldrev.
Det må være en ommer i forhold til råd og vejledning.
Mvh
Torben
"Harding E. Larsen" <ida.h....@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:8cc6c454-3bc1-40f7...@u7g2000yqc.googlegroups.com...
Så vidt jeg kan se, så er der tale om et sejldrev! :o)
Men du fik da lige sendt en lille sviner til hjemmeværnet endnu en gang i
det ene af dine seneste indlæg.
Der er mig bekendt ikke noget med gummibøsninger i relation til et sejldrev.
Det må være en ommer i forhold til råd og vejledning.
Mvh
Torben
"Harding E. Larsen" <ida.h....@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:8cc6c454-3bc1-40f7...@u7g2000yqc.googlegroups.com...
Harding E. Larsen
May 4, 2012, 12:31:22 PM5/4/12
to
Der vist endnu noget som du ikke ved.
Dæmperpladen sidder på motorens svinghjul og gearkassens indgangsaksel
sidder i dæmperpladens spline.
Gummibøsningen sidder inden i propellerens nav og fungerer både som
dæmper men væsentligt som isolering mellem propel og aksel.
Dæmperpladen kan kan have forskellig udformning i dæmperfunktion.
Gearkassen indeholder en kobling og den bliver slidt hen over årene
hvis dæmperpladen mangler.
Torisions svingninger i en motor der løber 2000 RPM vil lave 30.000
svingninger i timen.
Selvom gummimaterialet i propelleren er af en rimelig god
sammensætning, så prøv lige at trække i en elastik 30.000 gange, den
er nok knækket længe inden.
Tænk så videre at motor og propel er fra 1976, hvor mange svingninger
er den blevet udsat for igennem alle disse år. Nok ikke et helt lille
tal.
Og ja, hjemmeværnsmanden med den meget aparte indstilling til
virkeligheden, fik også et lille dask.
Mvh/Harding
On 4 Maj, 17:02, "Torben Bach" <t...@FJERNnyka.dk> wrote:
> Dæmperplade imellem motoraksel og gearkasse ??
>
> Så vidt jeg kan se, så er der tale om et sejldrev! :o)
>
> Men du fik da lige sendt en lille sviner til hjemmeværnet endnu en gang i
> det ene af dine seneste indlæg.
>
> Der er mig bekendt ikke noget med gummibøsninger i relation til et sejldrev.
>
> Det må være en ommer i forhold til råd og vejledning.
>
> Mvh
> Torben
>
> "Harding E. Larsen" <ida.h.lar...@gmail.com> skrev i en meddelelsenews:8cc6c454-3bc1-40f7...@u7g2000yqc.googlegroups.com...
Dæmperpladen sidder på motorens svinghjul og gearkassens indgangsaksel
sidder i dæmperpladens spline.
Gummibøsningen sidder inden i propellerens nav og fungerer både som
dæmper men væsentligt som isolering mellem propel og aksel.
Dæmperpladen kan kan have forskellig udformning i dæmperfunktion.
Gearkassen indeholder en kobling og den bliver slidt hen over årene
hvis dæmperpladen mangler.
Torisions svingninger i en motor der løber 2000 RPM vil lave 30.000
svingninger i timen.
Selvom gummimaterialet i propelleren er af en rimelig god
sammensætning, så prøv lige at trække i en elastik 30.000 gange, den
er nok knækket længe inden.
Tænk så videre at motor og propel er fra 1976, hvor mange svingninger
er den blevet udsat for igennem alle disse år. Nok ikke et helt lille
tal.
Og ja, hjemmeværnsmanden med den meget aparte indstilling til
virkeligheden, fik også et lille dask.
Mvh/Harding
On 4 Maj, 17:02, "Torben Bach" <t...@FJERNnyka.dk> wrote:
> Dæmperplade imellem motoraksel og gearkasse ??
>
> Så vidt jeg kan se, så er der tale om et sejldrev! :o)
>
> Men du fik da lige sendt en lille sviner til hjemmeværnet endnu en gang i
> det ene af dine seneste indlæg.
>
> Der er mig bekendt ikke noget med gummibøsninger i relation til et sejldrev.
>
> Det må være en ommer i forhold til råd og vejledning.
>
> Mvh
> Torben
>
HO
May 4, 2012, 4:22:00 PM5/4/12
to
"Harding E. Larsen" skrev i meddelelsen
news:11308b17-2678-487f...@m16g2000yqc.googlegroups.com...
Lad os lige holde os til det du kalder dæmperplade.
Jeg går udfra når du skriver "dæmperplade" er det den samme plade du omtaler
hele vejen igennem.
Det er rigtig der sidder en plade i fjederstål boltet på svinghjulet, i
midten på denne plade sider en nav med splines.
I dette nav glider spline akslen fra gearet ind i og overføre kraften den
vej.
Så skriver du noget om "hvis dæmperpladen mangler" ja hvis den mangler får
du jo ikke overført nogen som helst
kraft til gearet - så den mangler ALDRIG - med mindre DU har pillet den ud
:-))
>>Torisions svingninger i en motor der løber 2000 RPM vil lave 30.000
>>svingninger i timen.
>>Selvom gummimaterialet i propelleren er af en rimelig god
>>sammensætning, så prøv lige at trække i en elastik 30.000 gange, den
>>er nok knækket længe inden.
Der er ingen gummi bøsninger i det viste nav på filmen - det ligner en std.
flexofold - og dem har jeg haft flere hundrede af i
hænderne, og aldrig stødt på noget gummi.
Hvis du lige vil sige mig hvilket nummer på tegningerne der er af gummi, på
et ganske alm. s130 sejldrev:
www.kongeaamc.dk/uppergear.jpg
www.kongeaamc.dk/lowegear.jpg
>>Og ja, hjemmeværnsmanden med den meget aparte indstilling til
>>virkeligheden, fik også et lille dask.
>>Mvh/Harding
Ja det er utroligt en formand for en mærkebådsklub, skaber sig sådan på
nettet.
Han holder sig heller ikke tilbage med injurier og lig.
Men det ses også på fremmødet på B31 klubbens sidste generalforsamling -
hvor mange kom der lige udover fomand MAO og bestyrelsen?
HO
news:11308b17-2678-487f...@m16g2000yqc.googlegroups.com...
>>Der vist endnu noget som du ikke ved.
>>Dæmperpladen sidder på motorens svinghjul og gearkassens indgangsaksel
>>sidder i dæmperpladens spline.
>>Gummibøsningen sidder inden i propellerens nav og fungerer både som
>>dæmper men væsentligt som isolering mellem propel og aksel.
>>Dæmperpladen kan kan have forskellig udformning i dæmperfunktion.
>>Gearkassen indeholder en kobling og den bliver slidt hen over årene
>>hvis dæmperpladen mangler.
Sikken gang misk mask.
>>Dæmperpladen sidder på motorens svinghjul og gearkassens indgangsaksel
>>sidder i dæmperpladens spline.
>>Gummibøsningen sidder inden i propellerens nav og fungerer både som
>>dæmper men væsentligt som isolering mellem propel og aksel.
>>Dæmperpladen kan kan have forskellig udformning i dæmperfunktion.
>>Gearkassen indeholder en kobling og den bliver slidt hen over årene
>>hvis dæmperpladen mangler.
Lad os lige holde os til det du kalder dæmperplade.
Jeg går udfra når du skriver "dæmperplade" er det den samme plade du omtaler
hele vejen igennem.
Det er rigtig der sidder en plade i fjederstål boltet på svinghjulet, i
midten på denne plade sider en nav med splines.
I dette nav glider spline akslen fra gearet ind i og overføre kraften den
vej.
Så skriver du noget om "hvis dæmperpladen mangler" ja hvis den mangler får
du jo ikke overført nogen som helst
kraft til gearet - så den mangler ALDRIG - med mindre DU har pillet den ud
:-))
>>Torisions svingninger i en motor der løber 2000 RPM vil lave 30.000
>>svingninger i timen.
>>Selvom gummimaterialet i propelleren er af en rimelig god
>>sammensætning, så prøv lige at trække i en elastik 30.000 gange, den
>>er nok knækket længe inden.
flexofold - og dem har jeg haft flere hundrede af i
hænderne, og aldrig stødt på noget gummi.
Hvis du lige vil sige mig hvilket nummer på tegningerne der er af gummi, på
et ganske alm. s130 sejldrev:
www.kongeaamc.dk/uppergear.jpg
www.kongeaamc.dk/lowegear.jpg
>>Og ja, hjemmeværnsmanden med den meget aparte indstilling til
>>virkeligheden, fik også et lille dask.
>>Mvh/Harding
nettet.
Han holder sig heller ikke tilbage med injurier og lig.
Men det ses også på fremmødet på B31 klubbens sidste generalforsamling -
hvor mange kom der lige udover fomand MAO og bestyrelsen?
HO
Torben Bach
May 4, 2012, 4:33:22 PM5/4/12
to
HØRT :-)
Men han forsvarer sig til det sidste uanset, hvor ignorant han har rådgivet,
og så er det feks. mig, der er en idiot, der ikke ved noget om sejldrev.
At han så også lige river en finke af o.f. Egon, gør det ikke bedre!!
Mvh
Torben
"HO" <g...@get.dk> skrev i en meddelelse
news:4fa43956$0$2937$f40e...@shockwave.dk.telia.net...
Men han forsvarer sig til det sidste uanset, hvor ignorant han har rådgivet,
og så er det feks. mig, der er en idiot, der ikke ved noget om sejldrev.
At han så også lige river en finke af o.f. Egon, gør det ikke bedre!!
Mvh
Torben
"HO" <g...@get.dk> skrev i en meddelelse
news:4fa43956$0$2937$f40e...@shockwave.dk.telia.net...
Leon Hulstrøm
May 4, 2012, 5:02:41 PM5/4/12
to
Ideen var god nok på en fast aksel, men ikke på sejldrev :-(
Det er vulkaniseringen der har sluppet enden propellens hus eller bøsningen
og muligvis begge dele.
I de to tilfælle jeg har renoveret den type propel havde gummiet sluppet
begge steder og jeg skal hilse at sige, at det er ikke sjovt at få ud og
slet ikke i igen
Mvh
Leon
----
"Harding E. Larsen" <ida.h....@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:8cc6c454-3bc1-40f7...@u7g2000yqc.googlegroups.com...
Det er vulkaniseringen der har sluppet enden propellens hus eller bøsningen
og muligvis begge dele.
I de to tilfælle jeg har renoveret den type propel havde gummiet sluppet
begge steder og jeg skal hilse at sige, at det er ikke sjovt at få ud og
slet ikke i igen
Mvh
Leon
----
"Harding E. Larsen" <ida.h....@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:8cc6c454-3bc1-40f7...@u7g2000yqc.googlegroups.com...
Leon Hulstrøm
May 4, 2012, 5:17:10 PM5/4/12
to
I sgu da hygge lige at høre på :-/
I den model propel som er vist, sidder et slagdæmpende gummiklods med vinger
på 2 sider. Bøsningen har ligeledes vinger.
I begge ender af huset/navet sidder der en plast- eller messing-skive.
Derfor ser man ikke gummiet.
Har man kun kikket på nyere propeller, så er det klart at man ikke kender
denne type da den er 20+ år gammmel.
Jeg tror at Harding i kampens hede, forvekslede en slagkobling på aksel. Men
da dette er med sejldrev, så er det ikke aktuelt.
Jeg finder gerne denne type frem fra gemmerne og tager et billed. Jeg har et
par stykker som er hele døde :-/
Mvh
Leon
"Torben Bach" <to...@FJERNnyka.dk> skrev i en meddelelse
news:4fa43d16$0$282$1472...@news.sunsite.dk...
I den model propel som er vist, sidder et slagdæmpende gummiklods med vinger
på 2 sider. Bøsningen har ligeledes vinger.
I begge ender af huset/navet sidder der en plast- eller messing-skive.
Derfor ser man ikke gummiet.
Har man kun kikket på nyere propeller, så er det klart at man ikke kender
denne type da den er 20+ år gammmel.
Jeg tror at Harding i kampens hede, forvekslede en slagkobling på aksel. Men
da dette er med sejldrev, så er det ikke aktuelt.
Jeg finder gerne denne type frem fra gemmerne og tager et billed. Jeg har et
par stykker som er hele døde :-/
Mvh
Leon
"Torben Bach" <to...@FJERNnyka.dk> skrev i en meddelelse
news:4fa43d16$0$282$1472...@news.sunsite.dk...
Harding E. Larsen
May 5, 2012, 5:04:55 AM5/5/12
to
Ja tåberne gider jeg ikke at kommentere på, de er unikummer der
allerede som 4 årige vidste hvad de ved idag.
Tænk et uddannelsespotentiale der måske er gået tabt.
Det kan være at de er blevet undervist af de folkeskolelærere der i
dag sidder i folketinget.
Hvis du ser i overhaulmanualen for 1001, 1002 og 1003 vises en indsats
der skrues på svinghjulet med et antal bolte og i midten sidder en
spline.
Denne kineserløsning duer ikke. Vi har vendt det her i gruppen,
krydret med tegninger, beskrivelser og forklaringer i vinteren 2005 -
2006.
Det var en svipser på de Volvomotorer at der ikke var indsat en
dæmperplade på positionen.
Undladelse af dæmperplader har jeg set på mange motorer i fjernøsten,
det giver fast arbejde på værkstederne.
Det medfører over tid nedbrydningsproblemer, som kunne have været
undgået.
Der er ingen forskel på om det er en motor med fastaksel eller et
sejldrev. Denne dæmperplade skal sidde på svinghjulet, og det produkt
tjener Korsør motor mange penge at føre.
Når dæmperpladen mangler og er erstattet af et stykke bondejern
overføres svingningerne hele vejen ud i konstruktionen, også til
gummibøsningen i propelleren.
Fejlen med nedbrud af gummibøsningen i propelleren skal jo stamme fra
en fejlkilde, derfor mit bud, at årsagen måske kunne søges i en
manglende dæmperplade.
Det er ikke utænkeligt at fejlkilden skal søges her såfremt motoren
tilhører nævnte serie.
Mvh/Harding
On 4 Maj, 23:17, "Leon Hulstrøm" <Le...@Hulstroem.com> wrote:
> I sgu da hygge lige at høre på :-/
>
> I den model propel som er vist, sidder et slagdæmpende gummiklods med vinger
> på 2 sider. Bøsningen har ligeledes vinger.
> I begge ender af huset/navet sidder der en plast- eller messing-skive.
> Derfor ser man ikke gummiet.
>
> Har man kun kikket på nyere propeller, så er det klart at man ikke kender
> denne type da den er 20+ år gammmel.
>
> Jeg tror at Harding i kampens hede, forvekslede en slagkobling på aksel. Men
> da dette er med sejldrev, så er det ikke aktuelt.
>
> Jeg finder gerne denne type frem fra gemmerne og tager et billed. Jeg har et
> par stykker som er hele døde :-/
>
> Mvh
> Leon
>
> "Torben Bach" <t...@FJERNnyka.dk> skrev i en meddelelsenews:4fa43d16$0$282$1472...@news.sunsite.dk...
> >> HO- Skjul tekst i anførselstegn -
>
> - Vis tekst i anførselstegn -
allerede som 4 årige vidste hvad de ved idag.
Tænk et uddannelsespotentiale der måske er gået tabt.
Det kan være at de er blevet undervist af de folkeskolelærere der i
dag sidder i folketinget.
Hvis du ser i overhaulmanualen for 1001, 1002 og 1003 vises en indsats
der skrues på svinghjulet med et antal bolte og i midten sidder en
spline.
Denne kineserløsning duer ikke. Vi har vendt det her i gruppen,
krydret med tegninger, beskrivelser og forklaringer i vinteren 2005 -
2006.
Det var en svipser på de Volvomotorer at der ikke var indsat en
dæmperplade på positionen.
Undladelse af dæmperplader har jeg set på mange motorer i fjernøsten,
det giver fast arbejde på værkstederne.
Det medfører over tid nedbrydningsproblemer, som kunne have været
undgået.
Der er ingen forskel på om det er en motor med fastaksel eller et
sejldrev. Denne dæmperplade skal sidde på svinghjulet, og det produkt
tjener Korsør motor mange penge at føre.
Når dæmperpladen mangler og er erstattet af et stykke bondejern
overføres svingningerne hele vejen ud i konstruktionen, også til
gummibøsningen i propelleren.
Fejlen med nedbrud af gummibøsningen i propelleren skal jo stamme fra
en fejlkilde, derfor mit bud, at årsagen måske kunne søges i en
manglende dæmperplade.
Det er ikke utænkeligt at fejlkilden skal søges her såfremt motoren
tilhører nævnte serie.
Mvh/Harding
On 4 Maj, 23:17, "Leon Hulstrøm" <Le...@Hulstroem.com> wrote:
> I sgu da hygge lige at høre på :-/
>
> I den model propel som er vist, sidder et slagdæmpende gummiklods med vinger
> på 2 sider. Bøsningen har ligeledes vinger.
> I begge ender af huset/navet sidder der en plast- eller messing-skive.
> Derfor ser man ikke gummiet.
>
> Har man kun kikket på nyere propeller, så er det klart at man ikke kender
> denne type da den er 20+ år gammmel.
>
> Jeg tror at Harding i kampens hede, forvekslede en slagkobling på aksel. Men
> da dette er med sejldrev, så er det ikke aktuelt.
>
> Jeg finder gerne denne type frem fra gemmerne og tager et billed. Jeg har et
> par stykker som er hele døde :-/
>
> Mvh
> Leon
>
>
> - Vis tekst i anførselstegn -
0 new messages