Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Skroggennemføringer
231 views
Skip to first unread message
Roderiet
Apr 7, 2013, 7:48:36 AM4/7/13
to
Goddag i gruppen I lyset af Niels Knudsens tråd om skroggennemføring i
metal og den deraf følgende disputs, vil jeg meget gerne høre om jeres
erfaringer med de omtalte kompositmaterialer.
Jeg står nu foran en fornyelse af bådens metal-gennemføringer, idet
disse må være 15-18 år gamle og fra tidligere ejers tid. Set i lyset
af Piet Janssens ( fra FORCE-instituttet ) vejledning til sejlerfolket om
Søventiler etc. og den disputs der har været her i gruppen tidligere om
emnet, vil det jo være eminent om vi kan bryde de korroderende strømme ved
indsættelse af elektrisk isolerende materialer.
Findes der nogen viden/erfaring med holdbarheden af disse
kompositmaterialers holdbarhed i saltvandsmiljø ?.
Jeg har kigget på databladene fra TRU-design og fundet, at der
tilsyneladende er uoverensstemmelse mellem gevindet på
kompositgennemføringerne og de almindeligt anvendte ventiler. Er der
nogen som ved noget om det ?. venter spændt på inlæg
mvh Niels F.
metal og den deraf følgende disputs, vil jeg meget gerne høre om jeres
erfaringer med de omtalte kompositmaterialer.
Jeg står nu foran en fornyelse af bådens metal-gennemføringer, idet
disse må være 15-18 år gamle og fra tidligere ejers tid. Set i lyset
af Piet Janssens ( fra FORCE-instituttet ) vejledning til sejlerfolket om
Søventiler etc. og den disputs der har været her i gruppen tidligere om
emnet, vil det jo være eminent om vi kan bryde de korroderende strømme ved
indsættelse af elektrisk isolerende materialer.
Findes der nogen viden/erfaring med holdbarheden af disse
kompositmaterialers holdbarhed i saltvandsmiljø ?.
Jeg har kigget på databladene fra TRU-design og fundet, at der
tilsyneladende er uoverensstemmelse mellem gevindet på
kompositgennemføringerne og de almindeligt anvendte ventiler. Er der
nogen som ved noget om det ?. venter spændt på inlæg
mvh Niels F.
HH
Apr 7, 2013, 8:15:59 AM4/7/13
to
Jeg har anvendt komposit-gennemføringer og søventiler i nogle år nu. Det begyndte med min septictank-tømmeventil og gennemføring, som jeg simpelthed ikke kunne få til at holde i noget metal (jeg prøvede det hele: Messing, bronze, rustfrit).
Jeg så så på kompositmulighederne da Trudesign blev annonceret her i landet, men fandt at sortimentet var meget begrænset. Jeg har valgt det amerikanske fabrikat Forespar som kan købes i England, se her:
http://www.marinemegastore.com/find.asp?cid=SVM1IXYODR2AGIBNR3Z3V7X8A7XWZSXI
Mine erfaringer er gode!
Jeg så så på kompositmulighederne da Trudesign blev annonceret her i landet, men fandt at sortimentet var meget begrænset. Jeg har valgt det amerikanske fabrikat Forespar som kan købes i England, se her:
http://www.marinemegastore.com/find.asp?cid=SVM1IXYODR2AGIBNR3Z3V7X8A7XWZSXI
Mine erfaringer er gode!
Roderiet
Apr 9, 2013, 5:38:36 AM4/9/13
to
hej igen Jeg havde da troet,at et s� teknisk emne kunne f�nge nogle
flere, end HH�s gode indl�g. End ikke overtr�den kommenterer. mvh Niels F.
"Roderiet" skrev i meddelelsen
news:51615d14$0$279$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
Goddag i gruppen I lyset af Niels Knudsens tr�d om skroggennemf�ring i
metal og den deraf f�lgende disputs, vil jeg meget gerne h�re om jeres
disse m� v�re 15-18 �r gamle og fra tidligere ejers tid. Set i lyset
emnet, vil det jo v�re eminent om vi kan bryde de korroderende str�mme ved
inds�ttelse af elektrisk isolerende materialer.
Jeg har kigget p� databladene fra TRU-design og fundet, at der
tilsyneladende er uoverensstemmelse mellem gevindet p�
kompositgennemf�ringerne og de almindeligt anvendte ventiler. Er der
nogen som ved noget om det ?. venter sp�ndt p� inl�g
mvh Niels F.
flere, end HH�s gode indl�g. End ikke overtr�den kommenterer. mvh Niels F.
"Roderiet" skrev i meddelelsen
news:51615d14$0$279$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
Goddag i gruppen I lyset af Niels Knudsens tr�d om skroggennemf�ring i
metal og den deraf f�lgende disputs, vil jeg meget gerne h�re om jeres
erfaringer med de omtalte kompositmaterialer.
Jeg st�r nu foran en fornyelse af b�dens metal-gennemf�ringer, idet
disse m� v�re 15-18 �r gamle og fra tidligere ejers tid. Set i lyset
af Piet Janssens ( fra FORCE-instituttet ) vejledning til sejlerfolket om
S�ventiler etc. og den disputs der har v�ret her i gruppen tidligere om
emnet, vil det jo v�re eminent om vi kan bryde de korroderende str�mme ved
inds�ttelse af elektrisk isolerende materialer.
Findes der nogen viden/erfaring med holdbarheden af disse
kompositmaterialers holdbarhed i saltvandsmilj� ?.
Jeg har kigget p� databladene fra TRU-design og fundet, at der
tilsyneladende er uoverensstemmelse mellem gevindet p�
kompositgennemf�ringerne og de almindeligt anvendte ventiler. Er der
nogen som ved noget om det ?. venter sp�ndt p� inl�g
mvh Niels F.
Rune Gøgsig
Apr 9, 2013, 8:02:41 AM4/9/13
to
Jeg har skiftet 4 af de 5 skroggennemf�ringer til Tru-design og er
bestemt glad for jeg har skiftet. Min erfaring er de er fysisk er noget
st�rre end dem i metal. S� jeg havde noget b�vl med at installer dem. S�
samlingen af kugleventilen og skroggennenf�ringen skulle ske p� samme
tid ellers var der ikke plads. Men alt er t�t p� tredie �r.
Den s�ventil som jeg ikke endnu har f�et skiftet er k�levand til
motoren. Her er udfordringen si'en. Det med aat s�tte den fast med 4
skruer synes jeg er lidt problematisk.
http://www.trudesignplastics.com/products/intake-strainers
Men hvis nogen har en god ide, hvor jeg ikke skal lave flere huller i
b�den end n�dvendig modtages det med gl�de.
Hvis �konomien havde v�ret til det skulle de alle samme have v�ret med
monitor. S� det er muligt at se om de er �bne eller lukkede.
/Rune
Den 07-04-2013 13:48, Roderiet skrev:
> Goddag i gruppen I lyset af Niels Knudsens tr�d om skroggennemf�ring
> i metal og den deraf f�lgende disputs, vil jeg meget gerne h�re om jeres
bestemt glad for jeg har skiftet. Min erfaring er de er fysisk er noget
st�rre end dem i metal. S� jeg havde noget b�vl med at installer dem. S�
samlingen af kugleventilen og skroggennenf�ringen skulle ske p� samme
tid ellers var der ikke plads. Men alt er t�t p� tredie �r.
Den s�ventil som jeg ikke endnu har f�et skiftet er k�levand til
motoren. Her er udfordringen si'en. Det med aat s�tte den fast med 4
skruer synes jeg er lidt problematisk.
http://www.trudesignplastics.com/products/intake-strainers
Men hvis nogen har en god ide, hvor jeg ikke skal lave flere huller i
b�den end n�dvendig modtages det med gl�de.
Hvis �konomien havde v�ret til det skulle de alle samme have v�ret med
monitor. S� det er muligt at se om de er �bne eller lukkede.
/Rune
Den 07-04-2013 13:48, Roderiet skrev:
> Goddag i gruppen I lyset af Niels Knudsens tr�d om skroggennemf�ring
> erfaringer med de omtalte kompositmaterialer.
> Jeg st�r nu foran en fornyelse af b�dens metal-gennemf�ringer, idet
> disse m� v�re 15-18 �r gamle og fra tidligere ejers tid. Set i
> lyset af Piet Janssens ( fra FORCE-instituttet ) vejledning til
> sejlerfolket om S�ventiler etc. og den disputs der har v�ret her i
> gruppen tidligere om emnet, vil det jo v�re eminent om vi kan bryde de
> korroderende str�mme ved inds�ttelse af elektrisk isolerende materialer.
> gruppen tidligere om emnet, vil det jo v�re eminent om vi kan bryde de
> Findes der nogen viden/erfaring med holdbarheden af disse
hardin...@gmail.com
Apr 9, 2013, 11:55:17 AM4/9/13
to
Styrkemæssigt svarer komposit til den styrke som en tilsvarende vægt har i metal.
Kan man leve med disse forskelle og forholdet til korrosive emner som Piet Jansen så klart beskriver er der nogle fordele ved kompositten:
Produktfordele:
- Stor formgivningsfrihed.
- Stor styrke kontra lav vægt (relativt læs oven for)
- Ekstrem korrosionsbestandig
- Brandhæmmende
- Kemikalieresistent
- Høj overflade finish
- UV-resistent
- Slidstærk overflade
- Lyd- og varmeisolerende
- Ingen eller minimal vedligeholdelse
- Lang levetid
Mvh/Harding
Den tirsdag den 9. april 2013 14.02.41 UTC+2 skrev Rune Gøgsig:
> Jeg har skiftet 4 af de 5 skroggennemf�ringer til Tru-design og er
>
> samlingen af kugleventilen og skroggennenf�ringen skulle ske p� samme
>
> tid ellers var der ikke plads. Men alt er t�t p� tredie �r.
>
>
>
>
>
> Den s�ventil som jeg ikke endnu har f�et skiftet er k�levand til
>
> motoren. Her er udfordringen si'en. Det med aat s�tte den fast med 4
>
>
>
> Hvis �konomien havde v�ret til det skulle de alle samme have v�ret med
>
> monitor. S� det er muligt at se om de er �bne eller lukkede.
>
> > i metal og den deraf f�lgende disputs, vil jeg meget gerne h�re om jeres
>
> > disse m� v�re 15-18 �r gamle og fra tidligere ejers tid. Set i
>
> > gruppen tidligere om emnet, vil det jo v�re eminent om vi kan bryde de
>
> > korroderende str�mme ved inds�ttelse af elektrisk isolerende materialer.
>
> > Jeg har kigget p� databladene fra TRU-design og fundet, at der
>
> > tilsyneladende er uoverensstemmelse mellem gevindet p�
>
> > kompositgennemf�ringerne og de almindeligt anvendte ventiler. Er
>
> > der nogen som ved noget om det ?. venter sp�ndt p� inl�g
>
> > mvh Niels F.
Kan man leve med disse forskelle og forholdet til korrosive emner som Piet Jansen så klart beskriver er der nogle fordele ved kompositten:
Produktfordele:
- Stor formgivningsfrihed.
- Stor styrke kontra lav vægt (relativt læs oven for)
- Ekstrem korrosionsbestandig
- Brandhæmmende
- Kemikalieresistent
- Høj overflade finish
- UV-resistent
- Slidstærk overflade
- Lyd- og varmeisolerende
- Ingen eller minimal vedligeholdelse
- Lang levetid
Mvh/Harding
Den tirsdag den 9. april 2013 14.02.41 UTC+2 skrev Rune Gøgsig:
> Jeg har skiftet 4 af de 5 skroggennemf�ringer til Tru-design og er
>
> bestemt glad for jeg har skiftet. Min erfaring er de er fysisk er noget
>
> st�rre end dem i metal. S� jeg havde noget b�vl med at installer dem. S�
> bestemt glad for jeg har skiftet. Min erfaring er de er fysisk er noget
>
>
> samlingen af kugleventilen og skroggennenf�ringen skulle ske p� samme
>
> tid ellers var der ikke plads. Men alt er t�t p� tredie �r.
>
>
>
>
>
> Den s�ventil som jeg ikke endnu har f�et skiftet er k�levand til
>
> motoren. Her er udfordringen si'en. Det med aat s�tte den fast med 4
>
> skruer synes jeg er lidt problematisk.
>
> http://www.trudesignplastics.com/products/intake-strainers
>
> Men hvis nogen har en god ide, hvor jeg ikke skal lave flere huller i
>
> b�den end n�dvendig modtages det med gl�de.
> skruer synes jeg er lidt problematisk.
>
> http://www.trudesignplastics.com/products/intake-strainers
>
> Men hvis nogen har en god ide, hvor jeg ikke skal lave flere huller i
>
>
>
>
> Hvis �konomien havde v�ret til det skulle de alle samme have v�ret med
>
> monitor. S� det er muligt at se om de er �bne eller lukkede.
>
>
>
> /Rune
>
>
>
>
>
> Den 07-04-2013 13:48, Roderiet skrev:
>
> > Goddag i gruppen I lyset af Niels Knudsens tr�d om skroggennemf�ring
>
>
> /Rune
>
>
>
>
>
> Den 07-04-2013 13:48, Roderiet skrev:
>
>
> > i metal og den deraf f�lgende disputs, vil jeg meget gerne h�re om jeres
>
> > erfaringer med de omtalte kompositmaterialer.
>
> > Jeg st�r nu foran en fornyelse af b�dens metal-gennemf�ringer, idet
> > erfaringer med de omtalte kompositmaterialer.
>
>
> > disse m� v�re 15-18 �r gamle og fra tidligere ejers tid. Set i
>
> > lyset af Piet Janssens ( fra FORCE-instituttet ) vejledning til
>
> > sejlerfolket om S�ventiler etc. og den disputs der har v�ret her i
> > lyset af Piet Janssens ( fra FORCE-instituttet ) vejledning til
>
>
> > gruppen tidligere om emnet, vil det jo v�re eminent om vi kan bryde de
>
> > korroderende str�mme ved inds�ttelse af elektrisk isolerende materialer.
>
> > Findes der nogen viden/erfaring med holdbarheden af disse
>
> > kompositmaterialers holdbarhed i saltvandsmilj� ?.
> > Findes der nogen viden/erfaring med holdbarheden af disse
>
>
> > Jeg har kigget p� databladene fra TRU-design og fundet, at der
>
> > tilsyneladende er uoverensstemmelse mellem gevindet p�
>
> > kompositgennemf�ringerne og de almindeligt anvendte ventiler. Er
>
> > der nogen som ved noget om det ?. venter sp�ndt p� inl�g
>
> > mvh Niels F.
Roderiet
Apr 10, 2013, 2:13:58 AM4/10/13
to
Oh�j der Harding Du skriver at styrken, alts� holdbarheden til det moment
som jeg p�dutter en gennemf�ring ved at arbejde med den monterede ventil, er
sammenlignelig med v�gten af anvendt materiale i emnet. Forst�et s�ledes
: hvis en genemf�ring vejer det samme i komposit som i metal er styrken ens.
Hvis det er korrekt bliver det jo nogle v�ldige huller der skal laves i
skibsskroget. Kan du redeg�re for den mening om materialet ?.
En af fordelene ved flerkomponente materialer fremfor traditionelle
materialer skulle da netop v�re st�rre styrke, end det ensartede materiale.
Deraf f�lger s�, at der kan opn�s samme styrke ved mindre dimensioner. Jeg
ved ikke nok om styrkeforhold til at kunne afg�re det, men venter sp�ndt p�
en god fort�lling. mvh Niels F.
"Roderiet" skrev i meddelelsen
news:51615d14$0$279$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
Goddag i gruppen I lyset af Niels Knudsens tr�d om skroggennemf�ring i
metal og den deraf f�lgende disputs, vil jeg meget gerne h�re om jeres
erfaringer med de omtalte kompositmaterialer. klip-------------------
som jeg p�dutter en gennemf�ring ved at arbejde med den monterede ventil, er
sammenlignelig med v�gten af anvendt materiale i emnet. Forst�et s�ledes
: hvis en genemf�ring vejer det samme i komposit som i metal er styrken ens.
Hvis det er korrekt bliver det jo nogle v�ldige huller der skal laves i
skibsskroget. Kan du redeg�re for den mening om materialet ?.
En af fordelene ved flerkomponente materialer fremfor traditionelle
materialer skulle da netop v�re st�rre styrke, end det ensartede materiale.
Deraf f�lger s�, at der kan opn�s samme styrke ved mindre dimensioner. Jeg
ved ikke nok om styrkeforhold til at kunne afg�re det, men venter sp�ndt p�
en god fort�lling. mvh Niels F.
"Roderiet" skrev i meddelelsen
news:51615d14$0$279$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
metal og den deraf f�lgende disputs, vil jeg meget gerne h�re om jeres
erfaringer med de omtalte kompositmaterialer. klip-------------------
Niels Ole Knudsen
Apr 11, 2013, 1:18:31 AM4/11/13
to
Niels F skrev:
" Jeg har kigget på databladene fra TRU-design og fundet, at der
tilsyneladende er uoverensstemmelse mellem gevindet på
kompositgennemføringerne og de almindeligt anvendte ventiler."
Jeg blev også selv forvirret, da jeg læste i databladets sektion om gevindet. Men nu har jeg anskaffet en Tru-design gennemføring og den skruer fint sammen med min bronze 90 graders bøjning.
Venlig hilsen Niels Ole
" Jeg har kigget på databladene fra TRU-design og fundet, at der
tilsyneladende er uoverensstemmelse mellem gevindet på
kompositgennemføringerne og de almindeligt anvendte ventiler."
Venlig hilsen Niels Ole
hardin...@gmail.com
Apr 11, 2013, 3:16:59 AM4/11/13
to
Udsættes et materiale for en kraftpåvirkning, vil der opstå indre spændinger i det. Som mål for disse indre spændinger opgives kraften pr. arealenhed, sædvanligvis i kg p. kvadratmillimeter.
Ved et materiales styrke forstår man den største spænding, materalet kan tåle.
Efter belastningens karakter taler man om trækstyrke, trykstyrke og forskydningsstyrke, der alle findes ved at dividere belastningen med det oprindelige tværsnitsareal. Endvidere taler man om bøjningsstyrke.
Ved trækforsøg behøver brud på et emne ikke at optræde ved maksimal spænding, for sejge materialer sker der i den sidste del af trækket en kraftig forlængelse ledsaget af en indsnøring et sted på emnet. For skøre materialer sker bruddet ved forholdsvis lille forlængelse og uden nogen tværsnitsformindskelse af betydning.
Hvis du ser på materialespecifikationer vil emner der indeholder kobber have meget høje brudgrænser. Skulle kompositemnet opnå tilsvarende høje brudgrænser skal der mere materiale til i emnet.
Til gengæld har komposit mange gode egenskaber som overgår metallerne på mange områder. se min tidligere opremsning.
Mvh/Harding
Den onsdag den 10. april 2013 08.13.58 UTC+2 skrev Roderiet:
> Ohøj der Harding Du skriver at styrken, altså holdbarheden til det moment
>
> som jeg pådutter en gennemføring ved at arbejde med den monterede ventil, er
>
> sammenlignelig med vægten af anvendt materiale i emnet. Forstået således
>
> : hvis en genemføring vejer det samme i komposit som i metal er styrken ens.
>
> Hvis det er korrekt bliver det jo nogle vældige huller der skal laves i
>
> skibsskroget. Kan du redegøre for den mening om materialet ?.
>
> Deraf følger så, at der kan opnås samme styrke ved mindre dimensioner. Jeg
>
> ved ikke nok om styrkeforhold til at kunne afgøre det, men venter spændt på
>
> en god fortælling. mvh Niels F.
>
> metal og den deraf følgende disputs, vil jeg meget gerne høre om jeres
Ved et materiales styrke forstår man den største spænding, materalet kan tåle.
Efter belastningens karakter taler man om trækstyrke, trykstyrke og forskydningsstyrke, der alle findes ved at dividere belastningen med det oprindelige tværsnitsareal. Endvidere taler man om bøjningsstyrke.
Ved trækforsøg behøver brud på et emne ikke at optræde ved maksimal spænding, for sejge materialer sker der i den sidste del af trækket en kraftig forlængelse ledsaget af en indsnøring et sted på emnet. For skøre materialer sker bruddet ved forholdsvis lille forlængelse og uden nogen tværsnitsformindskelse af betydning.
Hvis du ser på materialespecifikationer vil emner der indeholder kobber have meget høje brudgrænser. Skulle kompositemnet opnå tilsvarende høje brudgrænser skal der mere materiale til i emnet.
Til gengæld har komposit mange gode egenskaber som overgår metallerne på mange områder. se min tidligere opremsning.
Mvh/Harding
Den onsdag den 10. april 2013 08.13.58 UTC+2 skrev Roderiet:
> Ohøj der Harding Du skriver at styrken, altså holdbarheden til det moment
>
> som jeg pådutter en gennemføring ved at arbejde med den monterede ventil, er
>
> sammenlignelig med vægten af anvendt materiale i emnet. Forstået således
>
> : hvis en genemføring vejer det samme i komposit som i metal er styrken ens.
>
> Hvis det er korrekt bliver det jo nogle vældige huller der skal laves i
>
> skibsskroget. Kan du redegøre for den mening om materialet ?.
>
> En af fordelene ved flerkomponente materialer fremfor traditionelle
>
> materialer skulle da netop være større styrke, end det ensartede materiale.
> En af fordelene ved flerkomponente materialer fremfor traditionelle
>
>
> Deraf følger så, at der kan opnås samme styrke ved mindre dimensioner. Jeg
>
> ved ikke nok om styrkeforhold til at kunne afgøre det, men venter spændt på
>
> en god fortælling. mvh Niels F.
>
>
>
> "Roderiet" skrev i meddelelsen
>
> news:51615d14$0$279$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
>
>
>
> Goddag i gruppen I lyset af Niels Knudsens tråd om skroggennemføring i
>
>
> "Roderiet" skrev i meddelelsen
>
> news:51615d14$0$279$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
>
>
>
>
> metal og den deraf følgende disputs, vil jeg meget gerne høre om jeres
0 new messages