Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Navionics HD Marine app til android
650 views
Skip to first unread message
TJ
Jan 7, 2014, 6:20:03 AM1/7/14
to
Sagen er den, at jeg overvejer at k�be Navionics HD Marine app til min
android tablet, men jeg kan ikke rigtig blive klog p� hvad jeg f�r for
pengene.
http://www.navionics.com/en/faq/411
Som jeg har forst�et det, s� k�ber jeg app'en og kan derefter downloade
kortdata (som fylder flere GB). Men hvor up-to-date er de kortdata?
Bliver de l�bende opdateret? Uge? M�ned? �r?
Og skal jeg i givet fald downloade samtlige kortdata (igen og igen) for
at v�re opdateret? De skriver ikke noget om at programmet indeholder en
funktion til automatisk at holde downloadede kort opdateret, s�... :-/
Og hvordan er kvaliteten af app'en og kortene? Det er klart, at for
kortenes vedkommende skal de v�re rimeligt up-to-date, men bortset fra
det, s� det handler vel ogs� om m�ngden af detaljer og symboler, om
farver p� kort, symbolernes letl�selighed, osv.
Q. What type of Navionics maps are available on Android?
A. World-wide marine data from Navionics Gold, and US and Canadian lake
maps from Navionics HotMaps Premium have been optimized to perform on
Android.
Er det fornuftige, brugbare kort?
Og app'en - er den "god"? Som jeg kan l�se mig til, s� kan den det man
vil forvente - men er den "l�kker"? Er den nem at bruge? Virker tingene?
F�r man indryk af at det er et gennemarbejdet produkt, lavet af dygtige
folk der har forstand p� det - eller virker det halvf�rdigt og buggy?
I FAQ st�r der:
Q. Is Advanced Map Options available for Android?
A. Advanced Map Options, as all the others in-app purchase options, is
not available for the Android platform yet.
Hvad d�kker det over?
TJ
android tablet, men jeg kan ikke rigtig blive klog p� hvad jeg f�r for
pengene.
http://www.navionics.com/en/faq/411
Som jeg har forst�et det, s� k�ber jeg app'en og kan derefter downloade
kortdata (som fylder flere GB). Men hvor up-to-date er de kortdata?
Bliver de l�bende opdateret? Uge? M�ned? �r?
Og skal jeg i givet fald downloade samtlige kortdata (igen og igen) for
at v�re opdateret? De skriver ikke noget om at programmet indeholder en
funktion til automatisk at holde downloadede kort opdateret, s�... :-/
Og hvordan er kvaliteten af app'en og kortene? Det er klart, at for
kortenes vedkommende skal de v�re rimeligt up-to-date, men bortset fra
det, s� det handler vel ogs� om m�ngden af detaljer og symboler, om
farver p� kort, symbolernes letl�selighed, osv.
Q. What type of Navionics maps are available on Android?
A. World-wide marine data from Navionics Gold, and US and Canadian lake
maps from Navionics HotMaps Premium have been optimized to perform on
Android.
Er det fornuftige, brugbare kort?
Og app'en - er den "god"? Som jeg kan l�se mig til, s� kan den det man
vil forvente - men er den "l�kker"? Er den nem at bruge? Virker tingene?
F�r man indryk af at det er et gennemarbejdet produkt, lavet af dygtige
folk der har forstand p� det - eller virker det halvf�rdigt og buggy?
I FAQ st�r der:
Q. Is Advanced Map Options available for Android?
A. Advanced Map Options, as all the others in-app purchase options, is
not available for the Android platform yet.
Hvad d�kker det over?
TJ
hardin...@gmail.com
Jan 7, 2014, 7:37:31 AM1/7/14
to
Læg især mærke til disse to statements fra Navionics:
-----------------
Navionics Mobile programmer bliver løbende opdateret for at give endnu større funktioner og funktionalitet. Når en ny opdatering er tilgængelig, tilsidesætter den tidligere version i Android Market, og brugerne får besked at en opdatering er tilgængelig til download. Navionics Mobile opdateringer er i øjeblikket gratis. Navionics kan stoppe med at udgive opdateringer til en bestemt app uden årsag til enhver tid. Hertil kommer, din licens til softwaren kan på Navionics skøn, udløber, når nye versioner af softwaren er frigivet.
Det elektroniske kort er en hjælp til navigation designet til at lette brugen af autoriserede kort, ikke at erstatte dem. Kun officielle søkort og meddelelser til søfarende indeholder alle nødvendige oplysninger til sejladssikkerheden, og som altid, at kaptajnen er ansvarlig for deres forsigtig brug.
--------------------
Navionics anvender ikke de officielle søkort og har heller ikke adgang til opdateringerne af de officielle søkort der udgives af de nationale myndigheder i vores sejladsområder.
Du får ikke nogen opdateringer til deres gamle og hjemmetegnede søkort, kun de opdateringer som de anviser ovenfor i deres tekst: "funktioner og funktionalitet". D.v.s. rettelser og forbedringer af deres styresystem.
Der findes kun ét system tilgængelig for lystsejlere der anvender de officielle søkort og de officielle opdateringer, foruden de mange vejr- vind og strømdata der hentes online ind til programmet, dette system hedder Seapilot.
Det findes til Appels produkter iphone og ipad. Desuden laves det til Windows 8.
Dette produkt på en ipad/PC kan anvendes som primært navigationssystem med officielle opdaterede papirsøkort som back-up.
Anvendes to elektroniske systemer med Seapilot behøver du ikke papirsøkort som back-up.
Jeg har i tidligere strenge skrevet om kvaliteten af bl.a. Navionics kortene, hvordan de er fremstillet og tillige om de mangler de har.
Navionics appen er givet lavet at dygtige programmører der har et stort behov for at vise at de kan lave mange funktionaliteter og gimmics. Det imponere de mange som ofte er storforbrugere af elektroniske spil.
Desværre er det ikke det, der er hjælpemidlet for sikker navigation.
Det er vigtigt ikke at lade sig rive mede af disse gimmics. Det væsentlige er at have alle de korrekte og opdaterede informationer der findes for det område man besejler.
Anvender du disse produkter skal du ikke basere din navigation på dem; men alene have en officielle opdaterede søkort ombord og bruge dem til navigationen.
Til dine spørgsmål:
1.Er det fornuftige brugbare kort, er svaret nej.
2.as all the others in-app purchase options, is not available for the Android platform yet. Igen nej, de er ikke tilgængelige hverken kortdata, vejr, vind og strømdata, uden at de bygger enheder der kan leve op til myndighedskravene og betaler herfor til myndighederne i respektive lande.
Mvh/Harding
Den tirsdag den 7. januar 2014 12.20.03 UTC+1 skrev TJ:
> Sagen er den, at jeg overvejer at k�be Navionics HD Marine app til min
>
> android tablet, men jeg kan ikke rigtig blive klog p� hvad jeg f�r for
>
> pengene.
>
>
>
> http://www.navionics.com/en/faq/411
>
>
>
> Som jeg har forst�et det, s� k�ber jeg app'en og kan derefter downloade
>
> funktion til automatisk at holde downloadede kort opdateret, s�... :-/
>
> det, s� det handler vel ogs� om m�ngden af detaljer og symboler, om
>
> farver p� kort, symbolernes letl�selighed, osv.
>
> vil forvente - men er den "l�kker"? Er den nem at bruge? Virker tingene?
>
> F�r man indryk af at det er et gennemarbejdet produkt, lavet af dygtige
>
> folk der har forstand p� det - eller virker det halvf�rdigt og buggy?
>
>
>
> I FAQ st�r der:
>
>
>
>
>
> TJ
-----------------
Navionics Mobile programmer bliver løbende opdateret for at give endnu større funktioner og funktionalitet. Når en ny opdatering er tilgængelig, tilsidesætter den tidligere version i Android Market, og brugerne får besked at en opdatering er tilgængelig til download. Navionics Mobile opdateringer er i øjeblikket gratis. Navionics kan stoppe med at udgive opdateringer til en bestemt app uden årsag til enhver tid. Hertil kommer, din licens til softwaren kan på Navionics skøn, udløber, når nye versioner af softwaren er frigivet.
Det elektroniske kort er en hjælp til navigation designet til at lette brugen af autoriserede kort, ikke at erstatte dem. Kun officielle søkort og meddelelser til søfarende indeholder alle nødvendige oplysninger til sejladssikkerheden, og som altid, at kaptajnen er ansvarlig for deres forsigtig brug.
--------------------
Navionics anvender ikke de officielle søkort og har heller ikke adgang til opdateringerne af de officielle søkort der udgives af de nationale myndigheder i vores sejladsområder.
Du får ikke nogen opdateringer til deres gamle og hjemmetegnede søkort, kun de opdateringer som de anviser ovenfor i deres tekst: "funktioner og funktionalitet". D.v.s. rettelser og forbedringer af deres styresystem.
Der findes kun ét system tilgængelig for lystsejlere der anvender de officielle søkort og de officielle opdateringer, foruden de mange vejr- vind og strømdata der hentes online ind til programmet, dette system hedder Seapilot.
Det findes til Appels produkter iphone og ipad. Desuden laves det til Windows 8.
Dette produkt på en ipad/PC kan anvendes som primært navigationssystem med officielle opdaterede papirsøkort som back-up.
Anvendes to elektroniske systemer med Seapilot behøver du ikke papirsøkort som back-up.
Jeg har i tidligere strenge skrevet om kvaliteten af bl.a. Navionics kortene, hvordan de er fremstillet og tillige om de mangler de har.
Navionics appen er givet lavet at dygtige programmører der har et stort behov for at vise at de kan lave mange funktionaliteter og gimmics. Det imponere de mange som ofte er storforbrugere af elektroniske spil.
Desværre er det ikke det, der er hjælpemidlet for sikker navigation.
Det er vigtigt ikke at lade sig rive mede af disse gimmics. Det væsentlige er at have alle de korrekte og opdaterede informationer der findes for det område man besejler.
Anvender du disse produkter skal du ikke basere din navigation på dem; men alene have en officielle opdaterede søkort ombord og bruge dem til navigationen.
Til dine spørgsmål:
1.Er det fornuftige brugbare kort, er svaret nej.
2.as all the others in-app purchase options, is not available for the Android platform yet. Igen nej, de er ikke tilgængelige hverken kortdata, vejr, vind og strømdata, uden at de bygger enheder der kan leve op til myndighedskravene og betaler herfor til myndighederne i respektive lande.
Mvh/Harding
Den tirsdag den 7. januar 2014 12.20.03 UTC+1 skrev TJ:
> Sagen er den, at jeg overvejer at k�be Navionics HD Marine app til min
>
> android tablet, men jeg kan ikke rigtig blive klog p� hvad jeg f�r for
>
> pengene.
>
>
>
> http://www.navionics.com/en/faq/411
>
>
>
> Som jeg har forst�et det, s� k�ber jeg app'en og kan derefter downloade
>
> kortdata (som fylder flere GB). Men hvor up-to-date er de kortdata?
>
>
>
> Bliver de l�bende opdateret? Uge? M�ned? �r?
> kortdata (som fylder flere GB). Men hvor up-to-date er de kortdata?
>
>
>
>
>
>
> Og skal jeg i givet fald downloade samtlige kortdata (igen og igen) for
>
> at v�re opdateret? De skriver ikke noget om at programmet indeholder en
>
>
> Og skal jeg i givet fald downloade samtlige kortdata (igen og igen) for
>
>
> funktion til automatisk at holde downloadede kort opdateret, s�... :-/
>
>
>
>
>
> Og hvordan er kvaliteten af app'en og kortene? Det er klart, at for
>
> kortenes vedkommende skal de v�re rimeligt up-to-date, men bortset fra
>
>
>
>
> Og hvordan er kvaliteten af app'en og kortene? Det er klart, at for
>
>
> det, s� det handler vel ogs� om m�ngden af detaljer og symboler, om
>
> farver p� kort, symbolernes letl�selighed, osv.
>
>
>
> Q. What type of Navionics maps are available on Android?
>
> A. World-wide marine data from Navionics Gold, and US and Canadian lake
>
> maps from Navionics HotMaps Premium have been optimized to perform on
>
> Android.
>
>
>
> Er det fornuftige, brugbare kort?
>
>
>
> Og app'en - er den "god"? Som jeg kan l�se mig til, s� kan den det man
>
>
> Q. What type of Navionics maps are available on Android?
>
> A. World-wide marine data from Navionics Gold, and US and Canadian lake
>
> maps from Navionics HotMaps Premium have been optimized to perform on
>
> Android.
>
>
>
> Er det fornuftige, brugbare kort?
>
>
>
>
> vil forvente - men er den "l�kker"? Er den nem at bruge? Virker tingene?
>
> F�r man indryk af at det er et gennemarbejdet produkt, lavet af dygtige
>
> folk der har forstand p� det - eller virker det halvf�rdigt og buggy?
>
>
>
> I FAQ st�r der:
>
>
>
> Q. Is Advanced Map Options available for Android?
>
> A. Advanced Map Options, as all the others in-app purchase options, is
>
> not available for the Android platform yet.
>
>
>
> Hvad d�kker det over?
>
>
> Q. Is Advanced Map Options available for Android?
>
> A. Advanced Map Options, as all the others in-app purchase options, is
>
> not available for the Android platform yet.
>
>
>
>
>
>
>
>
> TJ
TJ
Jan 7, 2014, 7:48:04 AM1/7/14
to
Den 07-01-2014 12:20, TJ skrev:
> Q. Is Advanced Map Options available for Android?
> A. Advanced Map Options, as all the others in-app purchase options, is
> not available for the Android platform yet.
>
> Hvad d�kker det over?
>
Ahh, okay, the Android platform... Det er alts� m�ske noget der findes
> Q. Is Advanced Map Options available for Android?
> A. Advanced Map Options, as all the others in-app purchase options, is
> not available for the Android platform yet.
>
> Hvad d�kker det over?
>
til iPad... Jep, her st�r det: http://www.navionics.com/en/marine-lakes-ipad
Og hvad er nu det for noget - map-updates (NAVIONICS+) er noget man
k�ber som in-app??
Er det s� det som jeg efterlyste - en funktion til at opdatere det kort
man allerede har downloaded, s� man kun skal hente
opdateringer/rettelser, og ikke skal downloade samtlige kortdata?
Newermind, det findes jo ikke til Android... :-/
Advanced Map Options:
http://www.youtube.com/watch?v=8MttQyn5xIE
�v, hvorfor kan man ikke f� det til Android? Det kunne jeg da godt bruge...
TJ
TJ
Jan 7, 2014, 8:37:50 AM1/7/14
to
Den 07-01-2014 13:37, hardin...@gmail.com skrev:
> [...] N�r en ny opdatering er tilg�ngelig, tilsides�tter den
> tidligere version i Android Market, og brugerne f�r besked at
> en opdatering er tilg�ngelig til download. Navionics Mobile
> opdateringer er i �jeblikket gratis. Navionics kan stoppe med at
> udgive opdateringer til en bestemt app uden �rsag til enhver tid.
> Hertil kommer, din licens til softwaren kan p� Navionics sk�n,
> udl�ber, n�r nye versioner af softwaren er frigivet.
Ja, det er utroligt de kan f� lov til det...
>
> Navionics anvender ikke de officielle s�kort og har heller ikke
> adgang til opdateringerne af de officielle s�kort der udgives af de
> nationale myndigheder i vores sejladsomr�der.
Ja, det havde jeg jo p� fornemmelsen du ville g�re opm�rksom p�... :-)
> Du f�r ikke nogen
> opdateringer til deres gamle og hjemmetegnede s�kort,
Og det er du sikker p�? Jeg har sv�rt ved at tro de ikke l�bende retter
deres kort til. M�ske ikke hver uge, men jeg har sv�rt ved at tro at det
kort jeg downloadede for et �r siden er det samme som det jeg downloader
idag eller om 2 �r. Men det er det, siger du?
> Jeg har i tidligere strenge skrevet om kvaliteten af bl.a. Navionics
> kortene, hvordan de er fremstillet og tillige om de mangler de har.
Jeg kan godt finde ud af at bruge google, hvis det er, men kan du give
et link eller hint til hvilket indl�g du t�nker p�? Du har skrevet en
hel del i gruppen (og tak for det), s� det kan m�ske blive lidt sv�rt at
finde pr�cis det du t�nker p�.
>
> Til dine sp�rgsm�l: 1.Er det fornuftige brugbare kort, er svaret nej.
Og bare til sammenligning; det mener du heller ikke fx. Delius Klasings
s�sportskort er, vel?
TJ
> [...] N�r en ny opdatering er tilg�ngelig, tilsides�tter den
> tidligere version i Android Market, og brugerne f�r besked at
> en opdatering er tilg�ngelig til download. Navionics Mobile
> opdateringer er i �jeblikket gratis. Navionics kan stoppe med at
> udgive opdateringer til en bestemt app uden �rsag til enhver tid.
> Hertil kommer, din licens til softwaren kan p� Navionics sk�n,
> udl�ber, n�r nye versioner af softwaren er frigivet.
Ja, det er utroligt de kan f� lov til det...
>
> Navionics anvender ikke de officielle s�kort og har heller ikke
> adgang til opdateringerne af de officielle s�kort der udgives af de
> nationale myndigheder i vores sejladsomr�der.
Ja, det havde jeg jo p� fornemmelsen du ville g�re opm�rksom p�... :-)
> Du f�r ikke nogen
> opdateringer til deres gamle og hjemmetegnede s�kort,
Og det er du sikker p�? Jeg har sv�rt ved at tro de ikke l�bende retter
deres kort til. M�ske ikke hver uge, men jeg har sv�rt ved at tro at det
kort jeg downloadede for et �r siden er det samme som det jeg downloader
idag eller om 2 �r. Men det er det, siger du?
> Jeg har i tidligere strenge skrevet om kvaliteten af bl.a. Navionics
> kortene, hvordan de er fremstillet og tillige om de mangler de har.
et link eller hint til hvilket indl�g du t�nker p�? Du har skrevet en
hel del i gruppen (og tak for det), s� det kan m�ske blive lidt sv�rt at
finde pr�cis det du t�nker p�.
>
> Til dine sp�rgsm�l: 1.Er det fornuftige brugbare kort, er svaret nej.
Og bare til sammenligning; det mener du heller ikke fx. Delius Klasings
s�sportskort er, vel?
TJ
hardin...@gmail.com
Jan 7, 2014, 10:43:20 AM1/7/14
to
Det der Advanged Map Options er ifølge Navionics:
Avancerede Kortfunktioner giver brugerne mulighed for at få et komplet sæt af kraftfulde værktøjer, der udvider deres kort nytte gennem unikke indstillinger for lavvandet område , dybdevisning , dybdekurver , havbundsområder (tilgængelige på udvalgte regioner). Fiskerne drage fordel af eksklusive dedikerede funktioner til nemt at finde dybde rækkevidde og angiver vigtige fiskeområder.
I virkeligheden er det en funktion hvor man interpolerer og grafisk lægger nogle dybdekurver ind på det viste kort. Baggrundsinformationerne hentes fra 10-meter og 3- meter kurven. Det giver et uvirkelig billede der ikke er baseret på viden om bundforholdene for hvert enkelt sted.
Map-updates er opdateringer af søkortene med de informationer som Navionics selv har fået kundskab til. Det menes at de tegner landkonturerne selv fra flyfotos eftersom de afviger fra virkeligheden.
Hos Seapilot kan man tilkøbe, for under 100,-, Hydrografiske informationer i form af specialkort.
Rasterkort er på vej ud og der anvendes kun vektorkort.
Disse kort lægges i en separat fil på navigatoren. Alle kortrettelser og andre informationer fra de officielle efterretninger EfS lægges i en anden fil og med styreprogrammet lægges de så sammen op på skærmen for brugeren.
Rettelserne bliver opdateret ugentligt i SE og månedligt i DK. Desuden sker der ofte det at et søkort bliver så uoverskueligt eller uanvendeligt med omfattende rettelser at de helt udskiftes med nye søkort i den første datafil, hvor kortene ligger.
Man kan ikke få programmer med officielle søkort og officielle opdateringer til Android da det ikke overholder reglerne for gengivelse af korrekte data.
Det vi som brugere nok mest skal lægge os på sinde er at det der er vigtigt for sejladsen er korrekt visende søkortinformationer.
Navitronics får deres digitale grunddata i form af lange taltabeller og ud fra dette tager de, det som de finder nødvendig for visning af kort i forhold til deres hukommelse og processorformåen på deres kortplottere.
Det nye er at de også vil være med på tabletvognen. Bare de dog ville følge reglerne og fremstille kortene på baggrund af alle informationerne fra myndighederne.
Det optimerer ikke profitten; men det må da være det bedste for slutbrugeren at have det optimale informationsniveau, husk på at det du ikke kan se på det forsimplede søkort, ved du ikke eksisterer.
En anden udbyder Garmin havde så store problemer at de i 2009 ikke udgav kortene, det viste sig at der var fatale forskelle i kortene i forhold til det tidligere års kort, man havde slet og ret glemt mange informationer.
Mange officielle søkort er i udgangspunktet mere end hundrede år gamle; men de er efterfølgende konstant blevet opdateret og omtegnet af kartografer efter de vedvarende opmålinger.
De vektorkort der fremkommer fra de officielle aktører er tegnet til storskibsfartens brug; men hertil kommer de mange specialkort som vi har glæde af at benytte.
M.h.t. Delius Klasings så er de en aktør på markedet der køber digitale grunddata fra myndighederne, en såkaldt handelspartner, og du fra disse data også selv tegner deres kort.
Disse handelspartnere har fået pålagt at der ved start af deres programmer skal være en advarsel. For Navionics skal der stå:
WARNING
All charts and maps are for reference purpose only. You assume all responsibility and risk for their use and for use of this software. Make sure you read the End User License Agreement. For further information, warnings and aknowledgement go to WWW.navionics.com
I det sammenhæng en klikbox med "I Agree" der skal klikkes på for accept af brugen.
Meget baggrundsmateriale skal du finde i de svenske bådblade, det er som om de følger kvaliteten af de forskellige søkort aktøres produkter meget tæt, med gode informationer for os seljere.
Desværre er de danske bådblade ikke så meget på sejlernes side, de er mere interesseret i annoncekroner og redaktionel omtale af de annoncerede produkter, ofte på et plan der ikke giver sejlerne den fornødne information for valg af produkt.
Mvh/Harding
Den tirsdag den 7. januar 2014 13.48.04 UTC+1 skrev TJ:
> Den 07-01-2014 12:20, TJ skrev:
>
>
>
> > Q. Is Advanced Map Options available for Android?
>
> > A. Advanced Map Options, as all the others in-app purchase options, is
>
> > not available for the Android platform yet.
>
> >
>
> > Hvad d�kker det over?
>
> >
>
>
>
> Ahh, okay, the Android platform... Det er alts� m�ske noget der findes
>
> til iPad... Jep, her st�r det: http://www.navionics.com/en/marine-lakes-ipad
>
>
>
> Er det s� det som jeg efterlyste - en funktion til at opdatere det kort
>
> man allerede har downloaded, s� man kun skal hente
>
>
>
>
>
> TJ
Avancerede Kortfunktioner giver brugerne mulighed for at få et komplet sæt af kraftfulde værktøjer, der udvider deres kort nytte gennem unikke indstillinger for lavvandet område , dybdevisning , dybdekurver , havbundsområder (tilgængelige på udvalgte regioner). Fiskerne drage fordel af eksklusive dedikerede funktioner til nemt at finde dybde rækkevidde og angiver vigtige fiskeområder.
I virkeligheden er det en funktion hvor man interpolerer og grafisk lægger nogle dybdekurver ind på det viste kort. Baggrundsinformationerne hentes fra 10-meter og 3- meter kurven. Det giver et uvirkelig billede der ikke er baseret på viden om bundforholdene for hvert enkelt sted.
Map-updates er opdateringer af søkortene med de informationer som Navionics selv har fået kundskab til. Det menes at de tegner landkonturerne selv fra flyfotos eftersom de afviger fra virkeligheden.
Hos Seapilot kan man tilkøbe, for under 100,-, Hydrografiske informationer i form af specialkort.
Rasterkort er på vej ud og der anvendes kun vektorkort.
Disse kort lægges i en separat fil på navigatoren. Alle kortrettelser og andre informationer fra de officielle efterretninger EfS lægges i en anden fil og med styreprogrammet lægges de så sammen op på skærmen for brugeren.
Rettelserne bliver opdateret ugentligt i SE og månedligt i DK. Desuden sker der ofte det at et søkort bliver så uoverskueligt eller uanvendeligt med omfattende rettelser at de helt udskiftes med nye søkort i den første datafil, hvor kortene ligger.
Man kan ikke få programmer med officielle søkort og officielle opdateringer til Android da det ikke overholder reglerne for gengivelse af korrekte data.
Det vi som brugere nok mest skal lægge os på sinde er at det der er vigtigt for sejladsen er korrekt visende søkortinformationer.
Navitronics får deres digitale grunddata i form af lange taltabeller og ud fra dette tager de, det som de finder nødvendig for visning af kort i forhold til deres hukommelse og processorformåen på deres kortplottere.
Det nye er at de også vil være med på tabletvognen. Bare de dog ville følge reglerne og fremstille kortene på baggrund af alle informationerne fra myndighederne.
Det optimerer ikke profitten; men det må da være det bedste for slutbrugeren at have det optimale informationsniveau, husk på at det du ikke kan se på det forsimplede søkort, ved du ikke eksisterer.
En anden udbyder Garmin havde så store problemer at de i 2009 ikke udgav kortene, det viste sig at der var fatale forskelle i kortene i forhold til det tidligere års kort, man havde slet og ret glemt mange informationer.
Mange officielle søkort er i udgangspunktet mere end hundrede år gamle; men de er efterfølgende konstant blevet opdateret og omtegnet af kartografer efter de vedvarende opmålinger.
De vektorkort der fremkommer fra de officielle aktører er tegnet til storskibsfartens brug; men hertil kommer de mange specialkort som vi har glæde af at benytte.
M.h.t. Delius Klasings så er de en aktør på markedet der køber digitale grunddata fra myndighederne, en såkaldt handelspartner, og du fra disse data også selv tegner deres kort.
Disse handelspartnere har fået pålagt at der ved start af deres programmer skal være en advarsel. For Navionics skal der stå:
WARNING
All charts and maps are for reference purpose only. You assume all responsibility and risk for their use and for use of this software. Make sure you read the End User License Agreement. For further information, warnings and aknowledgement go to WWW.navionics.com
I det sammenhæng en klikbox med "I Agree" der skal klikkes på for accept af brugen.
Meget baggrundsmateriale skal du finde i de svenske bådblade, det er som om de følger kvaliteten af de forskellige søkort aktøres produkter meget tæt, med gode informationer for os seljere.
Desværre er de danske bådblade ikke så meget på sejlernes side, de er mere interesseret i annoncekroner og redaktionel omtale af de annoncerede produkter, ofte på et plan der ikke giver sejlerne den fornødne information for valg af produkt.
Mvh/Harding
Den tirsdag den 7. januar 2014 13.48.04 UTC+1 skrev TJ:
> Den 07-01-2014 12:20, TJ skrev:
>
>
>
> > Q. Is Advanced Map Options available for Android?
>
> > A. Advanced Map Options, as all the others in-app purchase options, is
>
> > not available for the Android platform yet.
>
> >
>
>
> >
>
>
>
> Ahh, okay, the Android platform... Det er alts� m�ske noget der findes
>
> til iPad... Jep, her st�r det: http://www.navionics.com/en/marine-lakes-ipad
>
>
>
> Og hvad er nu det for noget - map-updates (NAVIONICS+) er noget man
>
> k�ber som in-app??
>
>
> Og hvad er nu det for noget - map-updates (NAVIONICS+) er noget man
>
>
>
>
> Er det s� det som jeg efterlyste - en funktion til at opdatere det kort
>
> man allerede har downloaded, s� man kun skal hente
>
> opdateringer/rettelser, og ikke skal downloade samtlige kortdata?
>
> Newermind, det findes jo ikke til Android... :-/
>
>
>
> Advanced Map Options:
>
> http://www.youtube.com/watch?v=8MttQyn5xIE
>
>
>
> �v, hvorfor kan man ikke f� det til Android? Det kunne jeg da godt bruge...
> opdateringer/rettelser, og ikke skal downloade samtlige kortdata?
>
> Newermind, det findes jo ikke til Android... :-/
>
>
>
> Advanced Map Options:
>
> http://www.youtube.com/watch?v=8MttQyn5xIE
>
>
>
>
>
>
>
>
> TJ
TJ
Jan 7, 2014, 2:03:08 PM1/7/14
to
Den 07-01-2014 16:43, hardin...@gmail.com skrev:
> I virkeligheden er det en funktion hvor man interpolerer og grafisk
> l�gger nogle dybdekurver ind p� det viste kort.
> I virkeligheden er det en funktion hvor man interpolerer og grafisk
> Baggrundsinformationerne hentes fra 10-meter og 3- meter kurven. Det
> giver et uvirkelig billede der ikke er baseret p� viden om
> bundforholdene for hvert enkelt sted.
Jeg navigerer normalt udelukkende efter papirs�kort, og har ikke el
ombord, s� jeg er ikke s� godt inde i alt det med kortplottere osv. Men
jeg kan da se i Palbys katalog at Lowrance instrumenter bruger Navionics
kort, og mig bekendt er Lowrance er da et anerkendt m�rke (toppen af
poppen?) - ville de bruge disse kort/dybdekurver hvis ikke man kunne
stole p� dem?
>
> Map-updates er opdateringer af s�kortene med de informationer som
> Navionics selv har f�et kundskab til. Det menes at de tegner
> landkonturerne selv fra flyfotos eftersom de afviger fra
> virkeligheden. Hos Seapilot kan man tilk�be, for under 100,-,
> Hydrografiske informationer i form af specialkort.
>
> Rasterkort er p� vej ud og der anvendes kun vektorkort. Disse kort
>
> l�gges i en separat fil p� navigatoren. Alle kortrettelser og andre
> informationer fra de officielle efterretninger EfS l�gges i en anden
> fil og med styreprogrammet l�gges de s� sammen op p� sk�rmen for
> brugeren. Rettelserne bliver opdateret ugentligt i SE og m�nedligt i
> DK. Desuden sker der ofte det at et s�kort bliver s� uoverskueligt
> eller uanvendeligt med omfattende rettelser at de helt udskiftes med
> nye s�kort i den f�rste datafil, hvor kortene ligger.
Ja, nu snakker du om SeaPilot, som kun f�s til iPad og windows, ikke? Og
de rettelser og opdateringer, de er kun tilg�ngelige for de 200 der har
deltaget i testen, ikke?
>
> Man kan ikke f� programmer med officielle s�kort og officielle
> opdateringer til Android da det ikke overholder reglerne for
> gengivelse af korrekte data.
Nej, det er jeg klar over.
> gengivelse af korrekte data.
>
> Det vi som brugere nok mest skal l�gge os p� sinde er at det der er
> vigtigt for sejladsen er korrekt visende s�kortinformationer.
Ja. Men n�r nu vi ikke kan f� apps til Android, der bruger de danske
s�kort i elektronisk form, s� m� vi jo n�jes med det bedste vi kan f�.
Som jeg lige kan se, s� ligner Navionics det eneste bud p� elektroniske
s�kort p� Android. Sp�rgsm�let er s� om det er 530 kr v�rd.
> Bare de dog ville f�lge reglerne og fremstille kortene p� baggrund af
> alle informationerne fra myndighederne. Det optimerer ikke profitten;
> men det m� da v�re det bedste for slutbrugeren at have det optimale
> informationsniveau,
Det kan man kun v�re enig i.
> M.h.t. Delius Klasings s� er de en akt�r p�
> markedet der k�ber digitale grunddata fra myndighederne, en s�kaldt
> handelspartner, og du fra disse data ogs� selv tegner deres kort.
I mods�tning til Navionics?
> Disse handelspartnere har f�et p�lagt at der ved start af deres
> programmer skal v�re en advarsel.
Okay, mit sp�rgsm�l gik p� papirudgaven af deres kort. Det var bare for
at afklare hvor du stod i forhold til alternative s�kort.
>
> Meget baggrundsmateriale skal du finde i de svenske b�dblade, det er
> som om de f�lger kvaliteten af de forskellige s�kort akt�res
> produkter meget t�t, med gode informationer for os seljere. Desv�rre
> er de danske b�dblade ikke s� meget p� sejlernes side, de er mere
> interesseret i annoncekroner og redaktionel omtale af de annoncerede
> produkter, ofte p� et plan der ikke giver sejlerne den forn�dne
> information for valg af produkt.
Okay, tak for info.
TJ
>
palm
Jan 7, 2014, 7:06:02 PM1/7/14
to
On 2014-01-07 13:37, hardin...@gmail.com wrote:
> L�g is�r m�rke til disse to statements fra Navionics:
> -----------------
> Navionics Mobile programmer bliver l�bende opdateret for at give endnu st�rre funktioner og funktionalitet. N�r en ny opdatering er tilg�ngelig, tilsides�tter den tidligere version i Android Market, og brugerne f�r besked at en opdatering er tilg�ngelig til download. Navionics Mobile opdateringer er i �jeblikket gratis. Navionics kan stoppe med at udgive opdateringer til en bestemt app uden �rsag til enhver tid. Hertil kommer, din licens til softwaren kan p� Navionics sk�n, udl�ber, n�r nye versioner af softwaren er frigivet.
>
> Det elektroniske kort er en hj�lp til navigation designet til at lette brugen af autoriserede kort, ikke at erstatte dem. Kun officielle s�kort og meddelelser til s�farende indeholder alle n�dvendige oplysninger til sejladssikkerheden, og som altid, at kaptajnen er ansvarlig for deres forsigtig brug.
> --------------------
>
> Navionics anvender ikke de officielle s�kort og har heller ikke adgang til opdateringerne af de officielle s�kort der udgives af de nationale myndigheder i vores sejladsomr�der.
> Du f�r ikke nogen opdateringer til deres gamle og hjemmetegnede s�kort, kun de opdateringer som de anviser ovenfor i deres tekst: "funktioner og funktionalitet". D.v.s. rettelser og forbedringer af deres styresystem.
>
> Der findes kun �t system tilg�ngelig for lystsejlere der anvender de officielle s�kort og de officielle opdateringer, foruden de mange vejr- vind og str�mdata der hentes online ind til programmet, dette system hedder Seapilot.
> Anvendes to elektroniske systemer med Seapilot beh�ver du ikke papirs�kort som back-up.
>
Nej. Skal vi ikke lige igen igen f� manet den i jorden.
Der findes (fandtes) et pilotprojekt der hedder "Sikker Kurs" der
baserer sig p� SeaPilot softwaren der skulle afd�kke hvorvidt der var
grundlag for at kunne k�re rent elektronisk for lystsejlerne.
De �ndringer i lovgrundlaget der skal udf�res herfor er endnu ikke
implementeret, og s� vidt jeg ved foreligger der heller ikke en
konklusion fra pilotprojektet endnu.
Det produkt man kan k�be "Seapilot" adskiller sig ogs� softwarem�ssigt
fra det produkt der er testet "Safe Course" (det er simpelthen to
forskellige versioner af seapilot softwaren).
Undskyld Harding for dobbeltpost til dig, der er nogen der har byttet
rundt p� mine tastaturgenveje ved sidste opdatering af min emailklient :)
> L�g is�r m�rke til disse to statements fra Navionics:
> -----------------
> Navionics Mobile programmer bliver l�bende opdateret for at give endnu st�rre funktioner og funktionalitet. N�r en ny opdatering er tilg�ngelig, tilsides�tter den tidligere version i Android Market, og brugerne f�r besked at en opdatering er tilg�ngelig til download. Navionics Mobile opdateringer er i �jeblikket gratis. Navionics kan stoppe med at udgive opdateringer til en bestemt app uden �rsag til enhver tid. Hertil kommer, din licens til softwaren kan p� Navionics sk�n, udl�ber, n�r nye versioner af softwaren er frigivet.
>
> Det elektroniske kort er en hj�lp til navigation designet til at lette brugen af autoriserede kort, ikke at erstatte dem. Kun officielle s�kort og meddelelser til s�farende indeholder alle n�dvendige oplysninger til sejladssikkerheden, og som altid, at kaptajnen er ansvarlig for deres forsigtig brug.
> --------------------
>
> Navionics anvender ikke de officielle s�kort og har heller ikke adgang til opdateringerne af de officielle s�kort der udgives af de nationale myndigheder i vores sejladsomr�der.
> Du f�r ikke nogen opdateringer til deres gamle og hjemmetegnede s�kort, kun de opdateringer som de anviser ovenfor i deres tekst: "funktioner og funktionalitet". D.v.s. rettelser og forbedringer af deres styresystem.
>
> Der findes kun �t system tilg�ngelig for lystsejlere der anvender de officielle s�kort og de officielle opdateringer, foruden de mange vejr- vind og str�mdata der hentes online ind til programmet, dette system hedder Seapilot.
> Det findes til Appels produkter iphone og ipad. Desuden laves det til Windows 8.
> Dette produkt p� en ipad/PC kan anvendes som prim�rt navigationssystem med officielle opdaterede papirs�kort som back-up.
> Anvendes to elektroniske systemer med Seapilot beh�ver du ikke papirs�kort som back-up.
>
Nej. Skal vi ikke lige igen igen f� manet den i jorden.
Der findes (fandtes) et pilotprojekt der hedder "Sikker Kurs" der
baserer sig p� SeaPilot softwaren der skulle afd�kke hvorvidt der var
grundlag for at kunne k�re rent elektronisk for lystsejlerne.
De �ndringer i lovgrundlaget der skal udf�res herfor er endnu ikke
implementeret, og s� vidt jeg ved foreligger der heller ikke en
konklusion fra pilotprojektet endnu.
Det produkt man kan k�be "Seapilot" adskiller sig ogs� softwarem�ssigt
fra det produkt der er testet "Safe Course" (det er simpelthen to
forskellige versioner af seapilot softwaren).
Undskyld Harding for dobbeltpost til dig, der er nogen der har byttet
rundt p� mine tastaturgenveje ved sidste opdatering af min emailklient :)
hardin...@gmail.com
Jan 8, 2014, 4:23:57 AM1/8/14
to
Ja der findes udmærkede hardwarefabrikanter, desværre har de softwaremæssigt ikke fulgt med tiden da GST indbød til samarbejde omkring forøgelsen af sikkerheden ved at lystsejlerne fremover kunne sejle med elektronisk officielle og opdaterede søkort.
Jo Seapilot findes p.t. kun til ipad/iphone og Windows 8.
Det er et produkt der tilbydes til alle. Det er ikke kun til den kreds af testsejlere på ca.: 200 som du omtaler, det sælges til alle.
Se næste streng hvor jeg svarer Palm.
Ja når du ikke kan få disse officielle søkort til Android må du fortsat benytte de officielle opdaterede papirsøkort til din primære navigation.
Androidprodukterne er kun et hjælpemiddel som ikke tillægges nogen retslig bedømmelse ved en retstvist.
Alt må sælges og det er op til køber at vurdere om det er anvendeligt, navigationsudstyr er det ikke i forhold til myndighedsreglerne.
Delius Klagsig og Navionics samt andre er handelspartnere derhen at de køber digitale grunddata, for brug til fremstilling af egne søkortprodukter rasterkort, vektorkort eller papirsøkort. Det er alle egne produkter og ikke officielle søkort for det har alene myndighederne rettighederne til at fremstille.
Desuden findes udbydere som end ikke er handelspartner; men fremstiller mere forsimplede kort og ofte med graverende fejl. Herom verserer fortsat en retssag.
Igennem årene har jeg testet rigtig mange søkortprodukter for producenterne og deres søkort, der hovedsagelig var i BSB format, kunne derfor indlægges i kortdatabasen i programmet OpenCpn.
Dette program udmærker sig ved at man kan scrolle mellem søkort produkterne over det område som man sejler i og med bådens placering indtegnet.
Hermed kan man se forskellene i tegningen og der forekommer fej, selv graverende fejl, l på de forskellige produkter i forhold til virkeligheden og de officielle søkorts optegnelser.
Det der nu er tilkommet er at myndighederne aktivt går ind og deltager i arbejdet med at rette op på sø sikkerheden for lystsejlere.
Det har i første omgang skilt vandene, derhen at en enkelt udbyder har haft et produkt der direkte kunne leve op til de fremsatte krav. Alle blev på lige fod tilbudt at være med,alle de andre var ikke i stand til at opfylde betingelserne.
Det er nok ikke usandsynligt at de i næste udgave af deres produkter kommer med noget der kan leve op til disse regler, alt andet vil være mærkeligt.
Mvh/Harding
Den tirsdag den 7. januar 2014 20.03.08 UTC+1 skrev TJ:
> Den 07-01-2014 16:43, hardin...@gmail.com skrev:
>
>
>
> > I virkeligheden er det en funktion hvor man interpolerer og grafisk
>
> > l�gger nogle dybdekurver ind p� det viste kort.
>
> ombord, s� jeg er ikke s� godt inde i alt det med kortplottere osv. Men
>
>
>
> >
>
> > Map-updates er opdateringer af s�kortene med de informationer som
>
> > Navionics selv har f�et kundskab til. Det menes at de tegner
>
> > l�gges i en separat fil p� navigatoren. Alle kortrettelser og andre
>
> > informationer fra de officielle efterretninger EfS l�gges i en anden
>
> > fil og med styreprogrammet l�gges de s� sammen op p� sk�rmen for
>
> > brugeren. Rettelserne bliver opdateret ugentligt i SE og m�nedligt i
>
> > DK. Desuden sker der ofte det at et s�kort bliver s� uoverskueligt
>
>
>
> Ja, nu snakker du om SeaPilot, som kun f�s til iPad og windows, ikke? Og
>
> de rettelser og opdateringer, de er kun tilg�ngelige for de 200 der har
>
> deltaget i testen, ikke?
>
>
>
> >
>
> > Man kan ikke f� programmer med officielle s�kort og officielle
>
> > vigtigt for sejladsen er korrekt visende s�kortinformationer.
>
>
>
> Ja. Men n�r nu vi ikke kan f� apps til Android, der bruger de danske
>
> s�kort i elektronisk form, s� m� vi jo n�jes med det bedste vi kan f�.
>
>
>
> Som jeg lige kan se, s� ligner Navionics det eneste bud p� elektroniske
>
> s�kort p� Android. Sp�rgsm�let er s� om det er 530 kr v�rd.
>
>
>
> > Bare de dog ville f�lge reglerne og fremstille kortene p� baggrund af
>
> > informationsniveau,
>
>
>
> Det kan man kun v�re enig i.
>
>
>
> > M.h.t. Delius Klasings s� er de en akt�r p�
>
> > markedet der k�ber digitale grunddata fra myndighederne, en s�kaldt
>
> > handelspartner, og du fra disse data ogs� selv tegner deres kort.
>
>
>
> I mods�tning til Navionics?
>
>
>
> > Disse handelspartnere har f�et p�lagt at der ved start af deres
>
> > programmer skal v�re en advarsel.
>
>
>
> Okay, mit sp�rgsm�l gik p� papirudgaven af deres kort. Det var bare for
>
> at afklare hvor du stod i forhold til alternative s�kort.
>
>
>
> >
>
> > Meget baggrundsmateriale skal du finde i de svenske b�dblade, det er
>
> > som om de f�lger kvaliteten af de forskellige s�kort akt�res
>
> > produkter meget t�t, med gode informationer for os seljere. Desv�rre
>
> > er de danske b�dblade ikke s� meget p� sejlernes side, de er mere
Jo Seapilot findes p.t. kun til ipad/iphone og Windows 8.
Det er et produkt der tilbydes til alle. Det er ikke kun til den kreds af testsejlere på ca.: 200 som du omtaler, det sælges til alle.
Se næste streng hvor jeg svarer Palm.
Ja når du ikke kan få disse officielle søkort til Android må du fortsat benytte de officielle opdaterede papirsøkort til din primære navigation.
Androidprodukterne er kun et hjælpemiddel som ikke tillægges nogen retslig bedømmelse ved en retstvist.
Alt må sælges og det er op til køber at vurdere om det er anvendeligt, navigationsudstyr er det ikke i forhold til myndighedsreglerne.
Delius Klagsig og Navionics samt andre er handelspartnere derhen at de køber digitale grunddata, for brug til fremstilling af egne søkortprodukter rasterkort, vektorkort eller papirsøkort. Det er alle egne produkter og ikke officielle søkort for det har alene myndighederne rettighederne til at fremstille.
Desuden findes udbydere som end ikke er handelspartner; men fremstiller mere forsimplede kort og ofte med graverende fejl. Herom verserer fortsat en retssag.
Igennem årene har jeg testet rigtig mange søkortprodukter for producenterne og deres søkort, der hovedsagelig var i BSB format, kunne derfor indlægges i kortdatabasen i programmet OpenCpn.
Dette program udmærker sig ved at man kan scrolle mellem søkort produkterne over det område som man sejler i og med bådens placering indtegnet.
Hermed kan man se forskellene i tegningen og der forekommer fej, selv graverende fejl, l på de forskellige produkter i forhold til virkeligheden og de officielle søkorts optegnelser.
Det der nu er tilkommet er at myndighederne aktivt går ind og deltager i arbejdet med at rette op på sø sikkerheden for lystsejlere.
Det har i første omgang skilt vandene, derhen at en enkelt udbyder har haft et produkt der direkte kunne leve op til de fremsatte krav. Alle blev på lige fod tilbudt at være med,alle de andre var ikke i stand til at opfylde betingelserne.
Det er nok ikke usandsynligt at de i næste udgave af deres produkter kommer med noget der kan leve op til disse regler, alt andet vil være mærkeligt.
Mvh/Harding
Den tirsdag den 7. januar 2014 20.03.08 UTC+1 skrev TJ:
> Den 07-01-2014 16:43, hardin...@gmail.com skrev:
>
>
>
> > I virkeligheden er det en funktion hvor man interpolerer og grafisk
>
>
> > Baggrundsinformationerne hentes fra 10-meter og 3- meter kurven. Det
>
> > giver et uvirkelig billede der ikke er baseret p� viden om
> > Baggrundsinformationerne hentes fra 10-meter og 3- meter kurven. Det
>
>
> > bundforholdene for hvert enkelt sted.
>
>
>
> Jeg navigerer normalt udelukkende efter papirs�kort, og har ikke el
> > bundforholdene for hvert enkelt sted.
>
>
>
>
> ombord, s� jeg er ikke s� godt inde i alt det med kortplottere osv. Men
>
> jeg kan da se i Palbys katalog at Lowrance instrumenter bruger Navionics
>
> kort, og mig bekendt er Lowrance er da et anerkendt m�rke (toppen af
> jeg kan da se i Palbys katalog at Lowrance instrumenter bruger Navionics
>
>
> poppen?) - ville de bruge disse kort/dybdekurver hvis ikke man kunne
>
> stole p� dem?
> poppen?) - ville de bruge disse kort/dybdekurver hvis ikke man kunne
>
>
>
>
> >
>
> > Map-updates er opdateringer af s�kortene med de informationer som
>
> > Navionics selv har f�et kundskab til. Det menes at de tegner
>
> > landkonturerne selv fra flyfotos eftersom de afviger fra
>
> > virkeligheden. Hos Seapilot kan man tilk�be, for under 100,-,
> > landkonturerne selv fra flyfotos eftersom de afviger fra
>
>
> > Hydrografiske informationer i form af specialkort.
>
> >
>
> > Rasterkort er p� vej ud og der anvendes kun vektorkort. Disse kort
> > Hydrografiske informationer i form af specialkort.
>
> >
>
>
> > l�gges i en separat fil p� navigatoren. Alle kortrettelser og andre
>
> > informationer fra de officielle efterretninger EfS l�gges i en anden
>
> > fil og med styreprogrammet l�gges de s� sammen op p� sk�rmen for
>
> > brugeren. Rettelserne bliver opdateret ugentligt i SE og m�nedligt i
>
> > DK. Desuden sker der ofte det at et s�kort bliver s� uoverskueligt
>
> > eller uanvendeligt med omfattende rettelser at de helt udskiftes med
>
> > nye s�kort i den f�rste datafil, hvor kortene ligger.
> > eller uanvendeligt med omfattende rettelser at de helt udskiftes med
>
>
>
>
> Ja, nu snakker du om SeaPilot, som kun f�s til iPad og windows, ikke? Og
>
> de rettelser og opdateringer, de er kun tilg�ngelige for de 200 der har
>
> deltaget i testen, ikke?
>
>
>
> >
>
> > Man kan ikke f� programmer med officielle s�kort og officielle
>
> > opdateringer til Android da det ikke overholder reglerne for
>
> > gengivelse af korrekte data.
>
>
>
> Nej, det er jeg klar over.
>
> >
>
> > Det vi som brugere nok mest skal l�gge os p� sinde er at det der er
> > opdateringer til Android da det ikke overholder reglerne for
>
> > gengivelse af korrekte data.
>
>
>
> Nej, det er jeg klar over.
>
> >
>
>
> > vigtigt for sejladsen er korrekt visende s�kortinformationer.
>
>
>
> Ja. Men n�r nu vi ikke kan f� apps til Android, der bruger de danske
>
> s�kort i elektronisk form, s� m� vi jo n�jes med det bedste vi kan f�.
>
>
>
> Som jeg lige kan se, s� ligner Navionics det eneste bud p� elektroniske
>
> s�kort p� Android. Sp�rgsm�let er s� om det er 530 kr v�rd.
>
>
>
> > Bare de dog ville f�lge reglerne og fremstille kortene p� baggrund af
>
> > alle informationerne fra myndighederne. Det optimerer ikke profitten;
>
> > men det m� da v�re det bedste for slutbrugeren at have det optimale
> > alle informationerne fra myndighederne. Det optimerer ikke profitten;
>
>
> > informationsniveau,
>
>
>
> Det kan man kun v�re enig i.
>
>
>
> > M.h.t. Delius Klasings s� er de en akt�r p�
>
> > markedet der k�ber digitale grunddata fra myndighederne, en s�kaldt
>
> > handelspartner, og du fra disse data ogs� selv tegner deres kort.
>
>
>
> I mods�tning til Navionics?
>
>
>
> > Disse handelspartnere har f�et p�lagt at der ved start af deres
>
> > programmer skal v�re en advarsel.
>
>
>
> Okay, mit sp�rgsm�l gik p� papirudgaven af deres kort. Det var bare for
>
> at afklare hvor du stod i forhold til alternative s�kort.
>
>
>
> >
>
> > Meget baggrundsmateriale skal du finde i de svenske b�dblade, det er
>
> > som om de f�lger kvaliteten af de forskellige s�kort akt�res
>
> > produkter meget t�t, med gode informationer for os seljere. Desv�rre
>
> > er de danske b�dblade ikke s� meget p� sejlernes side, de er mere
>
> > interesseret i annoncekroner og redaktionel omtale af de annoncerede
>
> > produkter, ofte p� et plan der ikke giver sejlerne den forn�dne
> > interesseret i annoncekroner og redaktionel omtale af de annoncerede
>
hardin...@gmail.com
Jan 8, 2014, 5:01:13 AM1/8/14
to
Nej det er ikke korrekt det du skriver.
Den ældre Seapilot version som testsejlerne benyttede, kunne til testforsøget separeres fra den nyere version der allerede fandtes på det tidspunkt og udviklingen er gået videre selv med det dengang nyere version der jævnligt bliver opdateret.
Den version vi brugte i testprojektet havde til formål at teste sejlernes nødvendige søkort og sejladsområder hermed.
Ideen var at de danske søkort skulle opdeles i fire forskellige områder og testsejlerne kunne så vælge hvilke kort de ønskede ud fra deres sejladsområde.
I kortdistributionsbasen var i parentes angivet en pris på kortområdet, selvom den ikke var aktuel for os.
Som aktiv sejler, der ikke bare sejler i nærområdet, fandt testsejlerne hurtigt ud af at områderne ikke var dækkende for deres sejladsmønster og derfor udstrakte de deres valg af kort til både at omfatte alle, såvel som svenske kort.
I den udgave der i dag tilbydes alle sejlere fra Seapilot er der kun mulighed for at få hele Danmark og hele Sverige.
Kortene i sig selv er ikke det store økonomiske problem da man selv efter udløb af den opdateringsperiode, på et år, som man abonnerer på, fortsat har kortene til visning i programmet.
Det abonnementet dækker er alene opdateringer.
Et andet punkt der blev aftestet var anvendelsen af havnelodsen inde i Seapilotprogrammet. Når man pegede på et havneikon på kortet sprang man direkte til havnelodsens oplysninger for havnen.
Det gør man ikke i den sælgende version. Her må man have havnelodsens app liggende i applinien og så selv trække den op og indskrive havnens navn for at få oplysningerne.
Denne manglende funktionalitet i forhold til testversionen arbejdes der på i forhold til testrapportens resultater.
Det tredje punkt som testversionen bød på i forhold til den sælgende version, var at der var et indrapporteringsmodul så testsejlernes sejladsmønster kunne ses og ligge til grund for vurderinger af forskellig art i projektet.
Det er rigtigt at der endnu ikke foreligger en konklusion fra testen. Der arbejdes med flere tiltag ud fra de input som sejlerne har givet.
Bl.a. temaerne fra DLS er med inde over GST´s korttilpasning.
Ja der er forskelle mellem testversionen og det seapilotprodukt der sælges. Det sælgende produkt er på mange punkter meget bedre og det bliver endnu bedre når de ønskede forbedringer indføres.
Det vil de eksisterende købere af produktet kun se som opdateringer uden omkostninger for dem.
Endelig kan vi glæde os over at priserne er nedadgående. De danske udgydelser er fortsat de der er dyrest at købe. Måske skal vi se det i forholdt til vores kystlinjes længde og det store antal opdateringer der tilkommer
.
Det som sejlerne og myndighederne nok ser som deres højeste ønske vedr. opdateringer, er at de for DK udkommer hver uge ligesom EfS gør og så bliver det ligesom i SE hvor det udkommer opdateringer hver uge. Det må være kravet.
Det må være den lettelse som giver den størst mulige sikkerhed for os.
Arbejdet med at opdatere de danske papirsøkort i det halve år som test perioden kørte over, var ingen spøg og det input til rapporten vejer nok tungt for de fremtidige anvisninger til Miljøministeriet for helt og holdent at få udstukket regler for området, hvor anvendelsen af elektroniske navigationsprogrammer, under de givne forudsætninger bruges som primær navigationsmiddel.
Det vil tillige give alle de andre fabrikanter, der ønsker at være på markedet, en mulighed for igen at komme på banen med gode produkter til sejlerne.
Alt forladt med dobbeltposteringen, det er nok drillenissen der har skruet lidt på dine genvejstaster.
Mvh/Harding
Den onsdag den 8. januar 2014 01.06.02 UTC+1 skrev palm:
> On 2014-01-07 13:37, hardin...@gmail.com wrote:
>
> > L�g is�r m�rke til disse to statements fra Navionics:
>
> > -----------------
>
> > Navionics Mobile programmer bliver l�bende opdateret for at give endnu st�rre funktioner og funktionalitet. N�r en ny opdatering er tilg�ngelig, tilsides�tter den tidligere version i Android Market, og brugerne f�r besked at en opdatering er tilg�ngelig til download. Navionics Mobile opdateringer er i �jeblikket gratis. Navionics kan stoppe med at udgive opdateringer til en bestemt app uden �rsag til enhver tid. Hertil kommer, din licens til softwaren kan p� Navionics sk�n, udl�ber, n�r nye versioner af softwaren er frigivet.
>
> >
>
> > Det elektroniske kort er en hj�lp til navigation designet til at lette brugen af autoriserede kort, ikke at erstatte dem. Kun officielle s�kort og meddelelser til s�farende indeholder alle n�dvendige oplysninger til sejladssikkerheden, og som altid, at kaptajnen er ansvarlig for deres forsigtig brug.
>
> > --------------------
>
> >
>
> > Navionics anvender ikke de officielle s�kort og har heller ikke adgang til opdateringerne af de officielle s�kort der udgives af de nationale myndigheder i vores sejladsomr�der.
>
> > Du f�r ikke nogen opdateringer til deres gamle og hjemmetegnede s�kort, kun de opdateringer som de anviser ovenfor i deres tekst: "funktioner og funktionalitet". D.v.s. rettelser og forbedringer af deres styresystem.
>
> >
>
> > Der findes kun �t system tilg�ngelig for lystsejlere der anvender de officielle s�kort og de officielle opdateringer, foruden de mange vejr- vind og str�mdata der hentes online ind til programmet, dette system hedder Seapilot.
>
> > Anvendes to elektroniske systemer med Seapilot beh�ver du ikke papirs�kort som back-up.
>
> >
>
>
>
> Nej. Skal vi ikke lige igen igen f� manet den i jorden.
>
> grundlag for at kunne k�re rent elektronisk for lystsejlerne.
>
>
>
> De �ndringer i lovgrundlaget der skal udf�res herfor er endnu ikke
>
> implementeret, og s� vidt jeg ved foreligger der heller ikke en
>
> konklusion fra pilotprojektet endnu.
>
>
>
> Det produkt man kan k�be "Seapilot" adskiller sig ogs� softwarem�ssigt
Den ældre Seapilot version som testsejlerne benyttede, kunne til testforsøget separeres fra den nyere version der allerede fandtes på det tidspunkt og udviklingen er gået videre selv med det dengang nyere version der jævnligt bliver opdateret.
Den version vi brugte i testprojektet havde til formål at teste sejlernes nødvendige søkort og sejladsområder hermed.
Ideen var at de danske søkort skulle opdeles i fire forskellige områder og testsejlerne kunne så vælge hvilke kort de ønskede ud fra deres sejladsområde.
I kortdistributionsbasen var i parentes angivet en pris på kortområdet, selvom den ikke var aktuel for os.
Som aktiv sejler, der ikke bare sejler i nærområdet, fandt testsejlerne hurtigt ud af at områderne ikke var dækkende for deres sejladsmønster og derfor udstrakte de deres valg af kort til både at omfatte alle, såvel som svenske kort.
I den udgave der i dag tilbydes alle sejlere fra Seapilot er der kun mulighed for at få hele Danmark og hele Sverige.
Kortene i sig selv er ikke det store økonomiske problem da man selv efter udløb af den opdateringsperiode, på et år, som man abonnerer på, fortsat har kortene til visning i programmet.
Det abonnementet dækker er alene opdateringer.
Et andet punkt der blev aftestet var anvendelsen af havnelodsen inde i Seapilotprogrammet. Når man pegede på et havneikon på kortet sprang man direkte til havnelodsens oplysninger for havnen.
Det gør man ikke i den sælgende version. Her må man have havnelodsens app liggende i applinien og så selv trække den op og indskrive havnens navn for at få oplysningerne.
Denne manglende funktionalitet i forhold til testversionen arbejdes der på i forhold til testrapportens resultater.
Det tredje punkt som testversionen bød på i forhold til den sælgende version, var at der var et indrapporteringsmodul så testsejlernes sejladsmønster kunne ses og ligge til grund for vurderinger af forskellig art i projektet.
Det er rigtigt at der endnu ikke foreligger en konklusion fra testen. Der arbejdes med flere tiltag ud fra de input som sejlerne har givet.
Bl.a. temaerne fra DLS er med inde over GST´s korttilpasning.
Ja der er forskelle mellem testversionen og det seapilotprodukt der sælges. Det sælgende produkt er på mange punkter meget bedre og det bliver endnu bedre når de ønskede forbedringer indføres.
Det vil de eksisterende købere af produktet kun se som opdateringer uden omkostninger for dem.
Endelig kan vi glæde os over at priserne er nedadgående. De danske udgydelser er fortsat de der er dyrest at købe. Måske skal vi se det i forholdt til vores kystlinjes længde og det store antal opdateringer der tilkommer
.
Det som sejlerne og myndighederne nok ser som deres højeste ønske vedr. opdateringer, er at de for DK udkommer hver uge ligesom EfS gør og så bliver det ligesom i SE hvor det udkommer opdateringer hver uge. Det må være kravet.
Det må være den lettelse som giver den størst mulige sikkerhed for os.
Arbejdet med at opdatere de danske papirsøkort i det halve år som test perioden kørte over, var ingen spøg og det input til rapporten vejer nok tungt for de fremtidige anvisninger til Miljøministeriet for helt og holdent at få udstukket regler for området, hvor anvendelsen af elektroniske navigationsprogrammer, under de givne forudsætninger bruges som primær navigationsmiddel.
Det vil tillige give alle de andre fabrikanter, der ønsker at være på markedet, en mulighed for igen at komme på banen med gode produkter til sejlerne.
Alt forladt med dobbeltposteringen, det er nok drillenissen der har skruet lidt på dine genvejstaster.
Mvh/Harding
Den onsdag den 8. januar 2014 01.06.02 UTC+1 skrev palm:
> On 2014-01-07 13:37, hardin...@gmail.com wrote:
>
>
> > -----------------
>
> > Navionics Mobile programmer bliver l�bende opdateret for at give endnu st�rre funktioner og funktionalitet. N�r en ny opdatering er tilg�ngelig, tilsides�tter den tidligere version i Android Market, og brugerne f�r besked at en opdatering er tilg�ngelig til download. Navionics Mobile opdateringer er i �jeblikket gratis. Navionics kan stoppe med at udgive opdateringer til en bestemt app uden �rsag til enhver tid. Hertil kommer, din licens til softwaren kan p� Navionics sk�n, udl�ber, n�r nye versioner af softwaren er frigivet.
>
> >
>
> > Det elektroniske kort er en hj�lp til navigation designet til at lette brugen af autoriserede kort, ikke at erstatte dem. Kun officielle s�kort og meddelelser til s�farende indeholder alle n�dvendige oplysninger til sejladssikkerheden, og som altid, at kaptajnen er ansvarlig for deres forsigtig brug.
>
> > --------------------
>
> >
>
> > Navionics anvender ikke de officielle s�kort og har heller ikke adgang til opdateringerne af de officielle s�kort der udgives af de nationale myndigheder i vores sejladsomr�der.
>
> > Du f�r ikke nogen opdateringer til deres gamle og hjemmetegnede s�kort, kun de opdateringer som de anviser ovenfor i deres tekst: "funktioner og funktionalitet". D.v.s. rettelser og forbedringer af deres styresystem.
>
> >
>
> > Der findes kun �t system tilg�ngelig for lystsejlere der anvender de officielle s�kort og de officielle opdateringer, foruden de mange vejr- vind og str�mdata der hentes online ind til programmet, dette system hedder Seapilot.
>
> > Det findes til Appels produkter iphone og ipad. Desuden laves det til Windows 8.
>
> > Dette produkt p� en ipad/PC kan anvendes som prim�rt navigationssystem med officielle opdaterede papirs�kort som back-up.
> > Det findes til Appels produkter iphone og ipad. Desuden laves det til Windows 8.
>
>
> > Anvendes to elektroniske systemer med Seapilot beh�ver du ikke papirs�kort som back-up.
>
> >
>
>
>
> Nej. Skal vi ikke lige igen igen f� manet den i jorden.
>
>
>
> Der findes (fandtes) et pilotprojekt der hedder "Sikker Kurs" der
>
> baserer sig p� SeaPilot softwaren der skulle afd�kke hvorvidt der var
>
>
> Der findes (fandtes) et pilotprojekt der hedder "Sikker Kurs" der
>
>
> grundlag for at kunne k�re rent elektronisk for lystsejlerne.
>
>
>
> De �ndringer i lovgrundlaget der skal udf�res herfor er endnu ikke
>
> implementeret, og s� vidt jeg ved foreligger der heller ikke en
>
> konklusion fra pilotprojektet endnu.
>
>
>
> Det produkt man kan k�be "Seapilot" adskiller sig ogs� softwarem�ssigt
>
> fra det produkt der er testet "Safe Course" (det er simpelthen to
>
> forskellige versioner af seapilot softwaren).
>
>
>
> Undskyld Harding for dobbeltpost til dig, der er nogen der har byttet
>
> rundt p� mine tastaturgenveje ved sidste opdatering af min emailklient :)
> fra det produkt der er testet "Safe Course" (det er simpelthen to
>
> forskellige versioner af seapilot softwaren).
>
>
>
> Undskyld Harding for dobbeltpost til dig, der er nogen der har byttet
>
HH
Jan 8, 2014, 8:22:39 AM1/8/14
to
Jeg har nu haft Seapilot i Windows8-versionen installeret i et halvt års tid, siden det blev udbudt. Med opdateringer af programmet i november (!) har det nu funktionalitet mht. interface til GPS og mulighed for at im- og eksportere ruter. Og nu da DLS-NG ikke længere findes, er seapilot den eneste mulighed vi har for at bruge de officielle søkort.
Men de søkortopdateringer der nu kan købes (for et år af gangen)(og til en voldsom overpris for Danmark) er altså kun 2 (to) gange om året. Jeg har modtaget een (1) opdatering i oktober og regner vel med at få en til foråret. Men det er jo meget langt fra ambitionen om at indkorporere de ugentlige opdatering fra EfS.
Det skyldes ifølge Seapilot priskrav fra de danske myndigheder.
Så her er store muligheder for forbedringer.
Hans-Henrik
Men de søkortopdateringer der nu kan købes (for et år af gangen)(og til en voldsom overpris for Danmark) er altså kun 2 (to) gange om året. Jeg har modtaget een (1) opdatering i oktober og regner vel med at få en til foråret. Men det er jo meget langt fra ambitionen om at indkorporere de ugentlige opdatering fra EfS.
Det skyldes ifølge Seapilot priskrav fra de danske myndigheder.
Så her er store muligheder for forbedringer.
Hans-Henrik
TJ
Jan 8, 2014, 10:04:47 AM1/8/14
to
Den 08-01-2014 14:22, HH skrev:
> Og nu da DLS-NG ikke l�ngere
Undskyld min uvidenhed, s� m�ske sp�rger jeg dumt. Men er de kort
SeaPilot bruger ikke ogs� bare, som Harding ville sige, "hjemmelavede"
kort, baseret p� gst data? Er de kort SeaPilot bruger mere "officielle"
end de kort alle andre laver, baseret p� de samme data k�bt hos gst?
TJ
> Og nu da DLS-NG ikke l�ngere
> findes, er seapilot den eneste mulighed vi har for at bruge de
> officielle s�kort.
Undskyld min uvidenhed, s� m�ske sp�rger jeg dumt. Men er de kort
SeaPilot bruger ikke ogs� bare, som Harding ville sige, "hjemmelavede"
kort, baseret p� gst data? Er de kort SeaPilot bruger mere "officielle"
end de kort alle andre laver, baseret p� de samme data k�bt hos gst?
TJ
hardin...@gmail.com
Jan 8, 2014, 10:41:22 AM1/8/14
to
Både kort og opdateringer leveres direkte fra GST til leverandøren af det færdige produkt.
Mvh/Harding
Den onsdag den 8. januar 2014 16.04.47 UTC+1 skrev TJ:
> Den 08-01-2014 14:22, HH skrev:
>
> > Og nu da DLS-NG ikke l�ngere
>
>
>
> Undskyld min uvidenhed, s� m�ske sp�rger jeg dumt. Men er de kort
>
> SeaPilot bruger ikke ogs� bare, som Harding ville sige, "hjemmelavede"
>
> kort, baseret p� gst data? Er de kort SeaPilot bruger mere "officielle"
>
> end de kort alle andre laver, baseret p� de samme data k�bt hos gst?
>
>
>
>
>
> TJ
Mvh/Harding
Den onsdag den 8. januar 2014 16.04.47 UTC+1 skrev TJ:
> Den 08-01-2014 14:22, HH skrev:
>
>
> > findes, er seapilot den eneste mulighed vi har for at bruge de
>
> > officielle s�kort.
> > findes, er seapilot den eneste mulighed vi har for at bruge de
>
>
>
>
> Undskyld min uvidenhed, s� m�ske sp�rger jeg dumt. Men er de kort
>
> SeaPilot bruger ikke ogs� bare, som Harding ville sige, "hjemmelavede"
>
> kort, baseret p� gst data? Er de kort SeaPilot bruger mere "officielle"
>
> end de kort alle andre laver, baseret p� de samme data k�bt hos gst?
>
>
>
>
>
> TJ
Per H
Jan 10, 2014, 6:40:03 PM1/10/14
to
Den tirsdag den 7. januar 2014 12.20.03 UTC+1 skrev TJ:
> Sagen er den, at jeg overvejer at k�be Navionics HD Marine app til min
>
> android tablet, men jeg kan ikke rigtig blive klog p� hvad jeg f�r for
>
> pengene.
Jeg har brugt Navionics et par år. Først på android-telefonen - og siden på 10" android-paden. Jeg spurgte Navionics om hvad jeg ville få ud af at opgradere til HD da jeg købte pad-en. Da jeg ikke fik noget svar bruger jeg telefon-versionen (uden at betale en gang til), og den har ikke snydt mig endnu. Nem at bruge - og stabil software. // Per
> Sagen er den, at jeg overvejer at k�be Navionics HD Marine app til min
>
> android tablet, men jeg kan ikke rigtig blive klog p� hvad jeg f�r for
>
> pengene.
TJ
Jan 11, 2014, 6:31:58 AM1/11/14
to
Den 11-01-2014 00:40, Per H skrev:
> Jeg har brugt Navionics et par �r. F�rst p� android-telefonen - og
> siden p� 10" android-paden. Jeg spurgte Navionics om hvad jeg ville
> f� ud af at opgradere til HD da jeg k�bte pad-en. Da jeg ikke fik
det kan man? Eller misforst�r jeg dig? Anyway, jeg vil nok g� efter
tablet-udgaven under alle omst�ndigheder.
Jeg har pr�vet at k�re Marine Navigator
https://play.google.com/store/apps/details?id=de.kemiro.marinenavigator2
p� min vandt�tte telefon
http://www.samsung.com/dk/consumer/mobile/mobilephones/smartphones/GT-S7710TAANEE
men det fungerer ikke s�rligt godt i praksis. Det hele bliver for sm�t
p� s�dan en 4" sk�rm. Selvom man har gode �jne i faktisk kan se/l�se
noget, s� er kortudsnittet for lille til at man kan danne sig et
overblik. Eller, det er i hvert fald min erfaring.
10" er heller ikke alverden. Som n�vnt andet sted har jeg nogen gange
haft en netbook (9") med, og det synes jeg da kun lige akurat fungerer.
M�ske skal man bare v�nne sig til det, men jeg f�ler mig noget
handicappet, i forhold til at se det samme kortmateriale p� en 15"
sk�rm. Jeg ved godt at det ogs� handler meget om sk�rmens opl�sning -
antallet af pixels - men stadig, der er mange sm� detaljer p� s�dan et
kort, og hvis sk�rmen ikke er s� fysisk stor, s� bliver det alts� noget
sm�tteri.
Jeg ved godt i sikkert har snakket om det her til hudl�shed, men er det
et forhold der har v�ret n�vnt i den forel�bige diskusion og eveluering
af SeaPilot? Er 10" nok til at kunne bruge et kort i praksis?
TJ
> Jeg har brugt Navionics et par �r. F�rst p� android-telefonen - og
> siden p� 10" android-paden. Jeg spurgte Navionics om hvad jeg ville
> f� ud af at opgradere til HD da jeg k�bte pad-en. Da jeg ikke fik
> noget svar bruger jeg telefon-versionen (uden at betale en gang til),
> og den har ikke snydt mig endnu. Nem at bruge - og stabil software.
> // Per
>
Okay, jeg troede ikke man kunne bruge telefon-udgaven p� en tablet - men
> og den har ikke snydt mig endnu. Nem at bruge - og stabil software.
> // Per
>
det kan man? Eller misforst�r jeg dig? Anyway, jeg vil nok g� efter
tablet-udgaven under alle omst�ndigheder.
Jeg har pr�vet at k�re Marine Navigator
https://play.google.com/store/apps/details?id=de.kemiro.marinenavigator2
p� min vandt�tte telefon
http://www.samsung.com/dk/consumer/mobile/mobilephones/smartphones/GT-S7710TAANEE
men det fungerer ikke s�rligt godt i praksis. Det hele bliver for sm�t
p� s�dan en 4" sk�rm. Selvom man har gode �jne i faktisk kan se/l�se
noget, s� er kortudsnittet for lille til at man kan danne sig et
overblik. Eller, det er i hvert fald min erfaring.
10" er heller ikke alverden. Som n�vnt andet sted har jeg nogen gange
haft en netbook (9") med, og det synes jeg da kun lige akurat fungerer.
M�ske skal man bare v�nne sig til det, men jeg f�ler mig noget
handicappet, i forhold til at se det samme kortmateriale p� en 15"
sk�rm. Jeg ved godt at det ogs� handler meget om sk�rmens opl�sning -
antallet af pixels - men stadig, der er mange sm� detaljer p� s�dan et
kort, og hvis sk�rmen ikke er s� fysisk stor, s� bliver det alts� noget
sm�tteri.
Jeg ved godt i sikkert har snakket om det her til hudl�shed, men er det
et forhold der har v�ret n�vnt i den forel�bige diskusion og eveluering
af SeaPilot? Er 10" nok til at kunne bruge et kort i praksis?
TJ
hardin...@gmail.com
Jan 11, 2014, 7:49:40 AM1/11/14
to
Ja en en 10" er rigeligt og det er en 4" også såfremt den opfylder kravet i IEC 62376. Det gør kun ipad og iphone sammen med de officielle opdaterede søkort fra GST distribueret gennem Seapilot.
Alle andre privatlavede kort er af simplere tegning og indeholder ikke alle informationerne som er nødvendige til brug for navigation.
Jo du kan se meget selv på en lille skærm, det kræver blot at det findes med på kortene. Når dette ikke er tilfældet er fladen blot hvid.
Lad os tage et eksempel, omkring markering af havbrug, et emne der er meget oppe i tiden som værende meget dårligt markerede:
I Ståldybet nordvest for Fejø er der en del havbrug. De flyttes af og til.
Jeg har 19 forskellige elektroniske søkort over området der alle er opdaterede inden for en periode på to år.
Nogle kort har slet ikke indtegningerne, andre en ca. bollemarkering andre stiplede indtegninger; men kun de opdaterede S-57kort fra Seapilot har indtegninger med stiplede linjer og bøjeafmærkning.
Er havbrugene under flytning og ikke endelig markerede med bøjer optræder virtuelle afmærkninger på Seapilotkortene. det gør de ikke på de andre lystfartøjsprodukter.
Det er rimelig vigtig at kende disse havbrugs placeringer om man sejler om natten da bøjerne ikke er med lys.
Husk på at dybdeinformationerne også skal være korrekte især omkring ændringerne af dybdekurverne. Dybderne ændres hele tiden og så er det ikke tilstrækkeligt at anvende 10 år gamle uopdaterede kort, der oven i købet mangler datidens fulde information, ej heller er tegnet korrekt med bøjeplaceringer.
Kartografien omkring søkort er så forskellig at den ikke kan sammenlignes med GPS landkortene.
Det er ikke uden grund at man inden for det offentlige, der har fri adgang til de officielle søkorts, ikke må anvende de gamle kort; men skal erhverve nye for arbejde i den offentlige tjeneste årligt.
Vi lystsejlere bør ikke have dårligere informationer.
Med Seapilot, som det eneste produkt, kommer alle opdateringer og fornyelser af søkortene gennem det årlige abonnement, Det til en pris der er væsentlig lavere end da vi brugte DLS.
Det er ikke noget der burde gøre Seapilot til det rigtige produkt, alle produkter der sælges, burde opfylde kravene til at vi kan sejle efter de rigtige og opdaterede kort.
Gør de ikke det bør sejlerne fravælge at købe disse produkter, der ikke lever op til standarden, "Tilstrækkelige og relevante søkort og nautiske publikationer".
Det hjælper ikke at man som f.eks. Navionics HD reklamerer med "Satellit overlay på søkort" og "sensationelle High Definition for den ultimative brugeroplevelse", "Prisvindende vektor søkort", når de ikke kan opfylde det basale krav: Officielle opdaterede Søkort", men basere sig på egne simplificerede ikke opdaterede søkort.
Det må da røre sig i enhver sejler, først og fremmest at tilsikre og holde den højeste sikkerhed ombord i sin båd.
Mvh/Harding
Den lørdag den 11. januar 2014 12.31.58 UTC+1 skrev TJ:
> Den 11-01-2014 00:40, Per H skrev:
>
>
>
> > Jeg har brugt Navionics et par �r. F�rst p� android-telefonen - og
>
> > siden p� 10" android-paden. Jeg spurgte Navionics om hvad jeg ville
>
> > f� ud af at opgradere til HD da jeg k�bte pad-en. Da jeg ikke fik
>
> det kan man? Eller misforst�r jeg dig? Anyway, jeg vil nok g� efter
>
> tablet-udgaven under alle omst�ndigheder.
>
>
>
> Jeg har pr�vet at k�re Marine Navigator
>
>
>
> https://play.google.com/store/apps/details?id=de.kemiro.marinenavigator2
>
>
>
> p� min vandt�tte telefon
>
>
>
> http://www.samsung.com/dk/consumer/mobile/mobilephones/smartphones/GT-S7710TAANEE
>
>
>
> men det fungerer ikke s�rligt godt i praksis. Det hele bliver for sm�t
>
> p� s�dan en 4" sk�rm. Selvom man har gode �jne i faktisk kan se/l�se
>
> noget, s� er kortudsnittet for lille til at man kan danne sig et
>
> handicappet, i forhold til at se det samme kortmateriale p� en 15"
>
> sk�rm. Jeg ved godt at det ogs� handler meget om sk�rmens opl�sning -
>
> antallet af pixels - men stadig, der er mange sm� detaljer p� s�dan et
>
> kort, og hvis sk�rmen ikke er s� fysisk stor, s� bliver det alts� noget
>
> sm�tteri.
>
>
>
> Jeg ved godt i sikkert har snakket om det her til hudl�shed, men er det
>
> et forhold der har v�ret n�vnt i den forel�bige diskusion og eveluering
Alle andre privatlavede kort er af simplere tegning og indeholder ikke alle informationerne som er nødvendige til brug for navigation.
Jo du kan se meget selv på en lille skærm, det kræver blot at det findes med på kortene. Når dette ikke er tilfældet er fladen blot hvid.
Lad os tage et eksempel, omkring markering af havbrug, et emne der er meget oppe i tiden som værende meget dårligt markerede:
I Ståldybet nordvest for Fejø er der en del havbrug. De flyttes af og til.
Jeg har 19 forskellige elektroniske søkort over området der alle er opdaterede inden for en periode på to år.
Nogle kort har slet ikke indtegningerne, andre en ca. bollemarkering andre stiplede indtegninger; men kun de opdaterede S-57kort fra Seapilot har indtegninger med stiplede linjer og bøjeafmærkning.
Er havbrugene under flytning og ikke endelig markerede med bøjer optræder virtuelle afmærkninger på Seapilotkortene. det gør de ikke på de andre lystfartøjsprodukter.
Det er rimelig vigtig at kende disse havbrugs placeringer om man sejler om natten da bøjerne ikke er med lys.
Husk på at dybdeinformationerne også skal være korrekte især omkring ændringerne af dybdekurverne. Dybderne ændres hele tiden og så er det ikke tilstrækkeligt at anvende 10 år gamle uopdaterede kort, der oven i købet mangler datidens fulde information, ej heller er tegnet korrekt med bøjeplaceringer.
Kartografien omkring søkort er så forskellig at den ikke kan sammenlignes med GPS landkortene.
Det er ikke uden grund at man inden for det offentlige, der har fri adgang til de officielle søkorts, ikke må anvende de gamle kort; men skal erhverve nye for arbejde i den offentlige tjeneste årligt.
Vi lystsejlere bør ikke have dårligere informationer.
Med Seapilot, som det eneste produkt, kommer alle opdateringer og fornyelser af søkortene gennem det årlige abonnement, Det til en pris der er væsentlig lavere end da vi brugte DLS.
Det er ikke noget der burde gøre Seapilot til det rigtige produkt, alle produkter der sælges, burde opfylde kravene til at vi kan sejle efter de rigtige og opdaterede kort.
Gør de ikke det bør sejlerne fravælge at købe disse produkter, der ikke lever op til standarden, "Tilstrækkelige og relevante søkort og nautiske publikationer".
Det hjælper ikke at man som f.eks. Navionics HD reklamerer med "Satellit overlay på søkort" og "sensationelle High Definition for den ultimative brugeroplevelse", "Prisvindende vektor søkort", når de ikke kan opfylde det basale krav: Officielle opdaterede Søkort", men basere sig på egne simplificerede ikke opdaterede søkort.
Det må da røre sig i enhver sejler, først og fremmest at tilsikre og holde den højeste sikkerhed ombord i sin båd.
Mvh/Harding
Den lørdag den 11. januar 2014 12.31.58 UTC+1 skrev TJ:
> Den 11-01-2014 00:40, Per H skrev:
>
>
>
>
> > siden p� 10" android-paden. Jeg spurgte Navionics om hvad jeg ville
>
> > f� ud af at opgradere til HD da jeg k�bte pad-en. Da jeg ikke fik
>
> > noget svar bruger jeg telefon-versionen (uden at betale en gang til),
>
> > og den har ikke snydt mig endnu. Nem at bruge - og stabil software.
>
> > // Per
>
> >
>
>
>
>
>
> Okay, jeg troede ikke man kunne bruge telefon-udgaven p� en tablet - men
> > noget svar bruger jeg telefon-versionen (uden at betale en gang til),
>
> > og den har ikke snydt mig endnu. Nem at bruge - og stabil software.
>
> > // Per
>
> >
>
>
>
>
>
>
> det kan man? Eller misforst�r jeg dig? Anyway, jeg vil nok g� efter
>
> tablet-udgaven under alle omst�ndigheder.
>
>
>
> Jeg har pr�vet at k�re Marine Navigator
>
>
>
> https://play.google.com/store/apps/details?id=de.kemiro.marinenavigator2
>
>
>
> p� min vandt�tte telefon
>
>
>
> http://www.samsung.com/dk/consumer/mobile/mobilephones/smartphones/GT-S7710TAANEE
>
>
>
> men det fungerer ikke s�rligt godt i praksis. Det hele bliver for sm�t
>
> p� s�dan en 4" sk�rm. Selvom man har gode �jne i faktisk kan se/l�se
>
> noget, s� er kortudsnittet for lille til at man kan danne sig et
>
> overblik. Eller, det er i hvert fald min erfaring.
>
>
>
> 10" er heller ikke alverden. Som n�vnt andet sted har jeg nogen gange
> overblik. Eller, det er i hvert fald min erfaring.
>
>
>
>
> haft en netbook (9") med, og det synes jeg da kun lige akurat fungerer.
>
> M�ske skal man bare v�nne sig til det, men jeg f�ler mig noget
> haft en netbook (9") med, og det synes jeg da kun lige akurat fungerer.
>
>
> handicappet, i forhold til at se det samme kortmateriale p� en 15"
>
> sk�rm. Jeg ved godt at det ogs� handler meget om sk�rmens opl�sning -
>
> antallet af pixels - men stadig, der er mange sm� detaljer p� s�dan et
>
> kort, og hvis sk�rmen ikke er s� fysisk stor, s� bliver det alts� noget
>
> sm�tteri.
>
>
>
> Jeg ved godt i sikkert har snakket om det her til hudl�shed, men er det
>
> et forhold der har v�ret n�vnt i den forel�bige diskusion og eveluering
oem
Jan 11, 2014, 9:53:27 AM1/11/14
to
Ståldybet, med havbrugene er her:
https://www.dropbox.com/sh/m30w6b5t068ijzc/5IP0Apj5GT
Håber der er adgang til billederne
Der ligger to kort hhv S57 (muligvis ikke det allersidste) og kort142 (papir). Jeg har desværre ikke haft mulighed for at checke mine Garmin charts eller mine Delius Klasing (papirkort) (de ligger i båden).
'Object query' er fra det blå kryds, hvoraf fremgår at bruget kan være delvist submerged ved højvande.
https://www.dropbox.com/sh/m30w6b5t068ijzc/5IP0Apj5GT
Håber der er adgang til billederne
Der ligger to kort hhv S57 (muligvis ikke det allersidste) og kort142 (papir). Jeg har desværre ikke haft mulighed for at checke mine Garmin charts eller mine Delius Klasing (papirkort) (de ligger i båden).
'Object query' er fra det blå kryds, hvoraf fremgår at bruget kan være delvist submerged ved højvande.
Message has been deleted
hardin...@gmail.com
Jan 11, 2014, 12:14:08 PM1/11/14
to
Godt eksempel.
Her er endnu et eksempel hvor alle havbrug mangler:
https://www.dropbox.com/s/c9dqa1fgl54qa8g/Dok1.doc
Mvh/Harding
Her er endnu et eksempel hvor alle havbrug mangler:
https://www.dropbox.com/s/c9dqa1fgl54qa8g/Dok1.doc
Mvh/Harding
blueocean
Jan 11, 2014, 2:20:53 PM1/11/14
to
Så mangler vi bare at se din version fra SeaPilot Harding, for når jeg ser på den version jeg har er der indtegnet noget der, men der står ikke noget hvad det er, som der faktisk gør på andre kort.
Lad os se et billede at samme location fra Seapilot ....
Lad os se et billede at samme location fra Seapilot ....
oem
Jan 11, 2014, 2:24:08 PM1/11/14
to
Har lagt NV-verlag op også.
https://www.dropbox.com/sh/f7uodykfng0d6v9/SrhUxpoEye
Taget fra http://www.nv-pedia.de/pedia/?q=node/488, - derfor er opløsningen lidt dårlig.
https://www.dropbox.com/sh/f7uodykfng0d6v9/SrhUxpoEye
Taget fra http://www.nv-pedia.de/pedia/?q=node/488, - derfor er opløsningen lidt dårlig.
oem
Jan 11, 2014, 2:49:59 PM1/11/14
to
Og så ville jeg lige afteste det på map.krak.dk også, men opdagede sgu at den service er lukket igen, - søkort-valgmuligheden er forsvundet...øv, øv. Findes på den svenske fortsat(kartor.eniro.se), altså for det svenske område.
På min Google Nexus 7 (Eniro på sjön)vises søkortdata sporadisk/periodisk for det danske område. Skærmen viser kun søkort hvis man zoomer ind/ud nogle gange, og der er hvide områder, - det er formentlig en fejl at søkortdata overhovedet vises, det svenske område er ok. Jeg nåede så langt som til at se at havbrugene vises som på S57-kortet, - dvs. med specialafmærkningerne, altså OK.
Har en bekendt, der sejlede til Norge og hjem igen udelukkende med eniro/krak's søkort på sin mobil :-)
På min Google Nexus 7 (Eniro på sjön)vises søkortdata sporadisk/periodisk for det danske område. Skærmen viser kun søkort hvis man zoomer ind/ud nogle gange, og der er hvide områder, - det er formentlig en fejl at søkortdata overhovedet vises, det svenske område er ok. Jeg nåede så langt som til at se at havbrugene vises som på S57-kortet, - dvs. med specialafmærkningerne, altså OK.
Har en bekendt, der sejlede til Norge og hjem igen udelukkende med eniro/krak's søkort på sin mobil :-)
oem
Jan 11, 2014, 3:07:06 PM1/11/14
to
Kunne det ikke være spændende at se det samme område fra Navionics-kortene?
Bare for sammenligningens skyld.
Anybody?
Bare for sammenligningens skyld.
Anybody?
Message has been deleted
hardin...@gmail.com
Jan 11, 2014, 3:44:11 PM1/11/14
to
Den lørdag den 11. januar 2014 21.41.45 UTC+1 skrev hardin...@gmail.com:
> Du skal klikke/pege på den stiplede linje med trekanterne der viser områdeafgrænsningerne som linjer mellem bøjerne, så vil du se at der står "Marine farm/culture".
>
>
>
> Prøv nu at komme op i omdrejninger;-))
>
>
>
> Mvh/Harding
> Du skal klikke/pege på den stiplede linje med trekanterne der viser områdeafgrænsningerne som linjer mellem bøjerne, så vil du se at der står "Marine farm/culture".
>
>
>
> Prøv nu at komme op i omdrejninger;-))
>
>
>
> Mvh/Harding
hardin...@gmail.com
Jan 11, 2014, 3:45:38 PM1/11/14
to
Du skal klikke/pege på den stiplede linje med trekanterne der viser områdeafgrænsningerne som linjer mellem bøjerne, så vil du se at der står "Marine farm/culture".
Prøv nu at komme op i omdrejninger;-))
Mvh/Harding
Den lørdag den 11. januar 2014 20.20.53 UTC+1 skrev blueocean:
Prøv nu at komme op i omdrejninger;-))
Mvh/Harding
Den lørdag den 11. januar 2014 20.20.53 UTC+1 skrev blueocean:
Message has been deleted
hardin...@gmail.com
Jan 11, 2014, 5:18:19 PM1/11/14
to
Det ser jeg kun som en fordel. Disse kort skal da ikke kunne bruges af sejlerne da det kun er ufuldstændige "oversigtskort". Det er ikke et produkt som man skal anvende til sejlads.
Desuden falder det godt sammen med reglerne for distribution af søkort.
Der findes også dem der sejler efter Essokort, vand er det blå.;-)
Mvh/Harding
Desuden falder det godt sammen med reglerne for distribution af søkort.
Der findes også dem der sejler efter Essokort, vand er det blå.;-)
Mvh/Harding
blueocean
Jan 11, 2014, 6:17:51 PM1/11/14
to
hardin...@gmail.com
Jan 12, 2014, 4:28:52 AM1/12/14
to
Ja elektroniske søkort afviger fra Kort 1.
I indledningen står der:
Symboler og forkortelser vist i elektroniske navigationssystemer
som anvender elektroniske søkort (ENCs) kan undertiden
afvige fra de i denne publikation viste symboler og forkortelser.
En af ideerne med vektor kortene er at informationerne ligger i flere lag, kortinformationerne og tekstinformationerne har tillige forskellige muligheder.
Kortene kan man zoome på og deres tillægsinformationer fremkommer ved zoom-in; men teksten forbliver altid samme størrelse.
Myndighederne har lavet megen undervisning omkring forståelsen af vektorkort, fordi manglende viden omkring disse korts formåen, fordele og ulemper kan give problemer om man ikke er omhyggelig med anvendelsen af disse produkter.
Det er jo ligesom da vi startede med uddannelse i anvendelsen af papirkort, her var også mange begreber og tegningsforståelse der skulle tilføres.
Jeg ser at Langturssejlerne afholder flere vinterkurser i OpenCpn. OpenCpn er efterhånden et gammelt produkt, hvor anvenderne hovedsagelig og fortrinsvis kan indlægge de ældre rasterkort; samt meget få og ikke opdaterbare vektorprodukter,så en omstilling til undervisning i dagens produkt, Seapilot, ville der måske være mere fremtid i. Dette skal gøres sammen med undervisning i anvendelsen og baggrundene i vektorprodukterne, for anvendelsen er meget forskellig fra de plane rastervisninger.
Det er nok typisk at man i denne forening kan samle lidt ældre som ikke har fået computeren ind med modermælken og derfor stiller mange spørgsmål p.g.a. usikkerhed i betjeningen. Deres tiltag er nogenlunde godt; men er lidt forældet i indhold.
Mvh/Harding
I indledningen står der:
Symboler og forkortelser vist i elektroniske navigationssystemer
som anvender elektroniske søkort (ENCs) kan undertiden
afvige fra de i denne publikation viste symboler og forkortelser.
En af ideerne med vektor kortene er at informationerne ligger i flere lag, kortinformationerne og tekstinformationerne har tillige forskellige muligheder.
Kortene kan man zoome på og deres tillægsinformationer fremkommer ved zoom-in; men teksten forbliver altid samme størrelse.
Myndighederne har lavet megen undervisning omkring forståelsen af vektorkort, fordi manglende viden omkring disse korts formåen, fordele og ulemper kan give problemer om man ikke er omhyggelig med anvendelsen af disse produkter.
Det er jo ligesom da vi startede med uddannelse i anvendelsen af papirkort, her var også mange begreber og tegningsforståelse der skulle tilføres.
Jeg ser at Langturssejlerne afholder flere vinterkurser i OpenCpn. OpenCpn er efterhånden et gammelt produkt, hvor anvenderne hovedsagelig og fortrinsvis kan indlægge de ældre rasterkort; samt meget få og ikke opdaterbare vektorprodukter,så en omstilling til undervisning i dagens produkt, Seapilot, ville der måske være mere fremtid i. Dette skal gøres sammen med undervisning i anvendelsen og baggrundene i vektorprodukterne, for anvendelsen er meget forskellig fra de plane rastervisninger.
Det er nok typisk at man i denne forening kan samle lidt ældre som ikke har fået computeren ind med modermælken og derfor stiller mange spørgsmål p.g.a. usikkerhed i betjeningen. Deres tiltag er nogenlunde godt; men er lidt forældet i indhold.
Mvh/Harding
Søren A Christensen
Jan 12, 2014, 5:02:57 AM1/12/14
to
Nu misleder du igen dine sejler kolleger, Harding, ved at blande teknik
og implementering sammen.
Vektor teknikken er en m�de til at repr�sentere grafik (om det s� er
kort, bogstaver mm i din tekstbehandler, eller andet der kan udtrykkes
grafisk) s� man kan skalere (zoome) uden tab af opl�sning / oplysninger.
Lag bruges til at "klistre" forskellige typer af information sammen, og
kan give mulighed for at "t�nde og slukke" for forskellige typer af
oplysninger (se f.eks. p� Google Maps). Lagene er forbundet, s� der
zoomes ens i alle lag, uanset lagets indhold.
Der er ikke noget, teknisk, i vejen for at blande lag med vektor-grafik,
lag med raster-grafik, og lag med andre typer af data - f.eks. AIS
positioner, vejr info, ren tekst, s� l�nge data er kalibreret positions
(l�ngde-, bredde-grad) m�ssigt i forhold til hinanden.
Og ja, selvf�lgelig er der en max. gr�nse for hvor langt man f�r noget
ud af at zoome ind p� et rasterkort, men det har ikke noget med
forskellen mellem lag og vektor-grafik at g�re.
Mvh.
/S�ren
On 2014-01-12 10:28, hardin...@gmail.com wrote:
> Ja elektroniske s�kort afviger fra Kort 1.
> I indledningen st�r der:
> Symboler og forkortelser vist i elektroniske navigationssystemer
> som anvender elektroniske s�kort (ENCs) kan undertiden
> afvige fra de i denne publikation viste symboler og forkortelser.
>
> En af ideerne med vektor kortene er at informationerne ligger i flere lag, kortinformationerne og tekstinformationerne har tillige forskellige muligheder.
> Kortene kan man zoome p� og deres till�gsinformationer fremkommer ved zoom-in; men teksten forbliver altid samme st�rrelse.
>
> En af ideerne med vektor kortene er at informationerne ligger i flere lag, kortinformationerne og tekstinformationerne har tillige forskellige muligheder.
>
> Myndighederne har lavet megen undervisning omkring forst�elsen af vektorkort, fordi manglende viden omkring disse korts form�en, fordele og ulemper kan give problemer om man ikke er omhyggelig med anvendelsen af disse produkter.
>
> Det er jo ligesom da vi startede med uddannelse i anvendelsen af papirkort, her var ogs� mange begreber og tegningsforst�else der skulle tilf�res.
>
> Jeg ser at Langturssejlerne afholder flere vinterkurser i OpenCpn. OpenCpn er efterh�nden et gammelt produkt, hvor anvenderne hovedsagelig og fortrinsvis kan indl�gge de �ldre rasterkort; samt meget f� og ikke opdaterbare vektorprodukter,s� en omstilling til undervisning i dagens produkt, Seapilot, ville der m�ske v�re mere fremtid i. Dette skal g�res sammen med undervisning i anvendelsen og baggrundene i vektorprodukterne, for anvendelsen er meget forskellig fra de plane rastervisninger.
> Det er nok typisk at man i denne forening kan samle lidt �ldre som ikke har f�et computeren ind med moderm�lken og derfor stiller mange sp�rgsm�l p.g.a. usikkerhed i betjeningen. Deres tiltag er nogenlunde godt; men er lidt for�ldet i indhold.
>
> Mvh/Harding
>
>
>
> Den s�ndag den 12. januar 2014 00.17.51 UTC+1 skrev blueocean:
>> Den l�rdag den 11. januar 2014 21.45.38 UTC+1 skrev hardin...@gmail.com:
>>
>>> Du skal klikke/pege p� den stiplede linje med trekanterne der viser omr�deafgr�nsningerne som linjer mellem b�jerne, s� vil du se at der st�r "Marine farm/culture".
>>
>>>
>>
>>>
>>
>>>
>>
>>> Pr�v nu at komme op i omdrejninger;-))
>>
>>>
>>
>>>
>>
>>>
>>
>>> Mvh/Harding
>>
>>>
>>
>>>
>>
>>>
>>
>>>
>>
>>>
>>
>>> Den l�rdag den 11. januar 2014 20.20.53 UTC+1 skrev blueocean:
>>
>>>
>>
>>>> S� mangler vi bare at se din version fra SeaPilot Harding, for n�r jeg ser p� den version jeg har er der indtegnet noget der, men der st�r ikke noget hvad det er, som der faktisk g�r p� andre kort.
>>
>>>
>>
>>>>
>>
>>>
>>
>>>>
>>
>>>
>>
>>>>
>>
>>>
>>
>>>> Lad os se et billede at samme location fra Seapilot ....
>>
>>
>>
>> Du har ganske ret Harding, men hvad er der i vejen for at fiske symbolet vises, som det jo g�r p� papirkortet.
>>>
>>
>>>>
>>
>>>
>>
>>>>
>>
>>>
>>
>>>>
>>
>>>
>>
>>>> Lad os se et billede at samme location fra Seapilot ....
>>
>>
>>
>
hardin...@gmail.com
Jan 12, 2014, 5:27:32 AM1/12/14
to
Dit postulat er ikke korrekt.
I programmet kan man tilvælge eller fravælge informationer; er alle knapper indkoblet, og du zoomet ud hovedsagelig kun en sort klat, fordi de underliggende lag er dækket af stednavne og AIS informationer.
Efterhånden som der zoomes ind kommer kortinformationer til syne; men teksterne er fortsat og altid i næsten samme størrelse.
I rasterkort ende teksten og alle de andre informationer i firkanter.
De faste AIS informationer forbliver også i samme størrelse, kun skibenes AISvisning ændrer form og størrelse når der zoomes meget langt ind.
Dit indlæg får mig til at formode at du ikke kender programmet Seapilot.
Mvh/Harding
Den søndag den 12. januar 2014 11.02.57 UTC+1 skrev Søren A Christensen:
> Nu misleder du igen dine sejler kolleger, Harding, ved at blande teknik
>
> og implementering sammen.
>
>
>
> Vektor teknikken er en m�de til at repr�sentere grafik (om det s� er
>
> oplysninger (se f.eks. p� Google Maps). Lagene er forbundet, s� der
>
> (l�ngde-, bredde-grad) m�ssigt i forhold til hinanden.
>
>
>
> Og ja, selvf�lgelig er der en max. gr�nse for hvor langt man f�r noget
>
> ud af at zoome ind p� et rasterkort, men det har ikke noget med
>
> forskellen mellem lag og vektor-grafik at g�re.
>
>
>
>
>
> Mvh.
>
> /S�ren
> > Ja elektroniske s�kort afviger fra Kort 1.
>
> > I indledningen st�r der:
>
> >
>
> > Myndighederne har lavet megen undervisning omkring forst�elsen af vektorkort, fordi manglende viden omkring disse korts form�en, fordele og ulemper kan give problemer om man ikke er omhyggelig med anvendelsen af disse produkter.
>
> >
>
> > Det er jo ligesom da vi startede med uddannelse i anvendelsen af papirkort, her var ogs� mange begreber og tegningsforst�else der skulle tilf�res.
>
> >
>
> > Jeg ser at Langturssejlerne afholder flere vinterkurser i OpenCpn. OpenCpn er efterh�nden et gammelt produkt, hvor anvenderne hovedsagelig og fortrinsvis kan indl�gge de �ldre rasterkort; samt meget f� og ikke opdaterbare vektorprodukter,s� en omstilling til undervisning i dagens produkt, Seapilot, ville der m�ske v�re mere fremtid i. Dette skal g�res sammen med undervisning i anvendelsen og baggrundene i vektorprodukterne, for anvendelsen er meget forskellig fra de plane rastervisninger.
>
> > Det er nok typisk at man i denne forening kan samle lidt �ldre som ikke har f�et computeren ind med moderm�lken og derfor stiller mange sp�rgsm�l p.g.a. usikkerhed i betjeningen. Deres tiltag er nogenlunde godt; men er lidt for�ldet i indhold.
>
> >
>
> > Mvh/Harding
>
> >
>
> >
>
> >
>
> > Den s�ndag den 12. januar 2014 00.17.51 UTC+1 skrev blueocean:
>
> >> Den l�rdag den 11. januar 2014 21.45.38 UTC+1 skrev hardin...@gmail.com:
>
> >>
>
> >>> Du skal klikke/pege p� den stiplede linje med trekanterne der viser omr�deafgr�nsningerne som linjer mellem b�jerne, s� vil du se at der st�r "Marine farm/culture".
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Pr�v nu at komme op i omdrejninger;-))
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Mvh/Harding
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Den l�rdag den 11. januar 2014 20.20.53 UTC+1 skrev blueocean:
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>> S� mangler vi bare at se din version fra SeaPilot Harding, for n�r jeg ser p� den version jeg har er der indtegnet noget der, men der st�r ikke noget hvad det er, som der faktisk g�r p� andre kort.
>
> >
I programmet kan man tilvælge eller fravælge informationer; er alle knapper indkoblet, og du zoomet ud hovedsagelig kun en sort klat, fordi de underliggende lag er dækket af stednavne og AIS informationer.
Efterhånden som der zoomes ind kommer kortinformationer til syne; men teksterne er fortsat og altid i næsten samme størrelse.
I rasterkort ende teksten og alle de andre informationer i firkanter.
De faste AIS informationer forbliver også i samme størrelse, kun skibenes AISvisning ændrer form og størrelse når der zoomes meget langt ind.
Dit indlæg får mig til at formode at du ikke kender programmet Seapilot.
Mvh/Harding
Den søndag den 12. januar 2014 11.02.57 UTC+1 skrev Søren A Christensen:
> Nu misleder du igen dine sejler kolleger, Harding, ved at blande teknik
>
> og implementering sammen.
>
>
>
>
> kort, bogstaver mm i din tekstbehandler, eller andet der kan udtrykkes
>
> grafisk) s� man kan skalere (zoome) uden tab af opl�sning / oplysninger.
> kort, bogstaver mm i din tekstbehandler, eller andet der kan udtrykkes
>
>
>
>
> Lag bruges til at "klistre" forskellige typer af information sammen, og
>
> kan give mulighed for at "t�nde og slukke" for forskellige typer af
>
>
> Lag bruges til at "klistre" forskellige typer af information sammen, og
>
>
> oplysninger (se f.eks. p� Google Maps). Lagene er forbundet, s� der
>
> zoomes ens i alle lag, uanset lagets indhold.
>
>
>
> Der er ikke noget, teknisk, i vejen for at blande lag med vektor-grafik,
>
> lag med raster-grafik, og lag med andre typer af data - f.eks. AIS
>
> positioner, vejr info, ren tekst, s� l�nge data er kalibreret positions
> zoomes ens i alle lag, uanset lagets indhold.
>
>
>
> Der er ikke noget, teknisk, i vejen for at blande lag med vektor-grafik,
>
> lag med raster-grafik, og lag med andre typer af data - f.eks. AIS
>
>
> (l�ngde-, bredde-grad) m�ssigt i forhold til hinanden.
>
>
>
> Og ja, selvf�lgelig er der en max. gr�nse for hvor langt man f�r noget
>
> ud af at zoome ind p� et rasterkort, men det har ikke noget med
>
> forskellen mellem lag og vektor-grafik at g�re.
>
>
>
>
>
> Mvh.
>
> /S�ren
> > Ja elektroniske s�kort afviger fra Kort 1.
>
> > I indledningen st�r der:
>
> > Symboler og forkortelser vist i elektroniske navigationssystemer
>
> > som anvender elektroniske s�kort (ENCs) kan undertiden
> > Symboler og forkortelser vist i elektroniske navigationssystemer
>
>
> > afvige fra de i denne publikation viste symboler og forkortelser.
>
> >
>
> > En af ideerne med vektor kortene er at informationerne ligger i flere lag, kortinformationerne og tekstinformationerne har tillige forskellige muligheder.
>
> > Kortene kan man zoome p� og deres till�gsinformationer fremkommer ved zoom-in; men teksten forbliver altid samme st�rrelse.
> > afvige fra de i denne publikation viste symboler og forkortelser.
>
> >
>
> > En af ideerne med vektor kortene er at informationerne ligger i flere lag, kortinformationerne og tekstinformationerne har tillige forskellige muligheder.
>
>
> >
>
> > Myndighederne har lavet megen undervisning omkring forst�elsen af vektorkort, fordi manglende viden omkring disse korts form�en, fordele og ulemper kan give problemer om man ikke er omhyggelig med anvendelsen af disse produkter.
>
> >
>
> > Det er jo ligesom da vi startede med uddannelse i anvendelsen af papirkort, her var ogs� mange begreber og tegningsforst�else der skulle tilf�res.
>
> >
>
> > Jeg ser at Langturssejlerne afholder flere vinterkurser i OpenCpn. OpenCpn er efterh�nden et gammelt produkt, hvor anvenderne hovedsagelig og fortrinsvis kan indl�gge de �ldre rasterkort; samt meget f� og ikke opdaterbare vektorprodukter,s� en omstilling til undervisning i dagens produkt, Seapilot, ville der m�ske v�re mere fremtid i. Dette skal g�res sammen med undervisning i anvendelsen og baggrundene i vektorprodukterne, for anvendelsen er meget forskellig fra de plane rastervisninger.
>
> > Det er nok typisk at man i denne forening kan samle lidt �ldre som ikke har f�et computeren ind med moderm�lken og derfor stiller mange sp�rgsm�l p.g.a. usikkerhed i betjeningen. Deres tiltag er nogenlunde godt; men er lidt for�ldet i indhold.
>
> >
>
> > Mvh/Harding
>
> >
>
> >
>
> >
>
> > Den s�ndag den 12. januar 2014 00.17.51 UTC+1 skrev blueocean:
>
> >> Den l�rdag den 11. januar 2014 21.45.38 UTC+1 skrev hardin...@gmail.com:
>
> >>
>
> >>> Du skal klikke/pege p� den stiplede linje med trekanterne der viser omr�deafgr�nsningerne som linjer mellem b�jerne, s� vil du se at der st�r "Marine farm/culture".
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Pr�v nu at komme op i omdrejninger;-))
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Mvh/Harding
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Den l�rdag den 11. januar 2014 20.20.53 UTC+1 skrev blueocean:
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>> S� mangler vi bare at se din version fra SeaPilot Harding, for n�r jeg ser p� den version jeg har er der indtegnet noget der, men der st�r ikke noget hvad det er, som der faktisk g�r p� andre kort.
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>> Lad os se et billede at samme location fra Seapilot ....
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Du har ganske ret Harding, men hvad er der i vejen for at fiske symbolet vises, som det jo g�r p� papirkortet.
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>> Lad os se et billede at samme location fra Seapilot ....
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
>
> >
oem
Jan 12, 2014, 5:35:36 AM1/12/14
to
Den lørdag den 11. januar 2014 23.18.19 UTC+1 skrev hardin...@gmail.com:
> Det ser jeg kun som en fordel. Disse kort skal da ikke kunne bruges af sejlerne da det kun er ufuldstændige "oversigtskort". Det er ikke et produkt som man skal anvende til sejlads.
Jeg er enig så langt at der savnes en præcis 'forbrugervejledning' af søkort, så man ved hvad man køber eller får. Det ville f.eks. være rart at man præcist fik at vide hvad man _ikke_ ser (så) på krak.dk.
> Det ser jeg kun som en fordel. Disse kort skal da ikke kunne bruges af sejlerne da det kun er ufuldstændige "oversigtskort". Det er ikke et produkt som man skal anvende til sejlads.
Og det ville også være rart om Navionics' søkort, som det jo handler om, var stemplet med en klar 'forbrugervejledning' om kilde, opdateringsfrekvens, kvalitet osv. af de data man præsenterer.
Det eneste man standardmæssigt får at vide er at søkortene ikke må bruges til navigation.. Ih, mange tak :-)
Men ellers begræder jeg at krak-søkortene er væk (midlertidigt?). Jo flere muligheder jo bedre, set med mine briller. Også sikkerhedsmæssigt. Og hvis krak ser en forretningside i at formidle søkortdata gratis, så kan det kun tælle positivt.
Apropos ESSO-kort: Vi sejlede i fordums tid 4 gutter i en lille træbåd (25 fod), og vi anvendte faktisk ESSO-kortet når vi skulle have det store overblik. Det var før mobiltelefonens tid, og dengang plotterne var helt uopnåelige for almindelige fritidssejlere.
hardin...@gmail.com
Jan 12, 2014, 5:59:56 AM1/12/14
to
Den søndag den 12. januar 2014 11.35.36 UTC+1 skrev oem:
> Den lørdag den 11. januar 2014 23.18.19 UTC+1 skrev hardin...@gmail.com:
>
> > Det ser jeg kun som en fordel. Disse kort skal da ikke kunne bruges af sejlerne da det kun er ufuldstændige "oversigtskort". Det er ikke et produkt som man skal anvende til sejlads.
>
>
>
> Jeg er enig så langt at der savnes en præcis 'forbrugervejledning' af søkort, så man ved hvad man køber eller får. Det ville f.eks. være rart at man præcist fik at vide hvad man _ikke_ ser (så) på krak.dk.
>
>
>
> Og det ville også være rart om Navionics' søkort, som det jo handler om, var stemplet med en klar 'forbrugervejledning' om kilde, opdateringsfrekvens, kvalitet osv. af de data man præsenterer.
>
>
>
> Det eneste man standardmæssigt får at vide er at søkortene ikke må bruges til navigation.. Ih, mange tak :-)
>
>
>
Ja det har du så evigt ret i, aom der fandtes en opfølgende produktspecifikation til disse produkter; måske undlades dette med vilje.
> Den lørdag den 11. januar 2014 23.18.19 UTC+1 skrev hardin...@gmail.com:
>
> > Det ser jeg kun som en fordel. Disse kort skal da ikke kunne bruges af sejlerne da det kun er ufuldstændige "oversigtskort". Det er ikke et produkt som man skal anvende til sejlads.
>
>
>
> Jeg er enig så langt at der savnes en præcis 'forbrugervejledning' af søkort, så man ved hvad man køber eller får. Det ville f.eks. være rart at man præcist fik at vide hvad man _ikke_ ser (så) på krak.dk.
>
>
>
> Og det ville også være rart om Navionics' søkort, som det jo handler om, var stemplet med en klar 'forbrugervejledning' om kilde, opdateringsfrekvens, kvalitet osv. af de data man præsenterer.
>
>
>
> Det eneste man standardmæssigt får at vide er at søkortene ikke må bruges til navigation.. Ih, mange tak :-)
>
>
>
Ja standardplamamsen med at de ikke må bruges til nav. er et krav fra GST. De er de eneste der må udgive søkort til navigationsbrug, sådan er reglerne om man kan lide det eller ej.
Jeg kan da godt forstå de forhandlere der kan se en god forretning smuldre fordi deres producenter ikke laver noget lødigt i forhold til reglerne på området. Forhandlerne burde rette henvendelse rette sted, nemlig hos deres producenter og påvirke dem til at ændre kurs, det vil være til glæde for sejlerne.
Mvh/Harding
oem
Jan 12, 2014, 6:28:38 AM1/12/14
to
Den søndag den 12. januar 2014 11.02.57 UTC+1 skrev Søren A Christensen:
> Vektor teknikken er en m�de til at repr�sentere grafik (om det s� er
> kort, bogstaver mm i din tekstbehandler, eller andet der kan udtrykkes
> grafisk) s� man kan skalere (zoome) uden tab af opl�sning / oplysninger.
Der skal nok også tages højde for at der i søkortstandarderne er mulighed for at angive krav til hvilke oplysninger der skal repræsenteres grafisk ved specifikke 'skaleringer'. Vigtig information må ikke forsvinde bare fordi man zoomer ud eller ind, men til gengæld kan repræsentationen godt ændres hvis man zoomer ud.
Mon ikke det er det der er tale om med hensyn til repræsentationen af havbrugene, jeg vil antage at Seapilot har sat sig ind i reglerne herfor.
Det er en af de ting man skal vænne sig til ved vektorkort, - at man skal zoome ud/ind hvis man skal være sikker på at have set alle oplysninger og visse oplysninger forsvinder når man zoomer ud.
En vis uddannelse heri kunne faktisk være nyttigt.
Til gengæld kan denne viden jo anvendes i det tilfælde man tilfældigvist skulle komme til at stå på broen og navigere Emma Mærsk :-)
Søren A Christensen
Jan 12, 2014, 7:12:33 AM1/12/14
to
Jeg taler ikke om Seapilot, men om koncepterne vektorgrafik og lag ...
Seapilot er �benbart bare en d�rlig implementering af et
navigationsprogram, der ikke udnytter mulighederne optimalt.
Men jeg kan se at du har forelsket dig i Seapilot, og s� kan det jo v�re
lidt sv�rt at se ud over sin egen n�setip.
/S�ren
> I programmet kan man tilv�lge eller frav�lge informationer; er alle knapper indkoblet, og du zoomet ud hovedsagelig kun en sort klat, fordi de underliggende lag er d�kket af stednavne og AIS informationer.
> Efterh�nden som der zoomes ind kommer kortinformationer til syne; men teksterne er fortsat og altid i n�sten samme st�rrelse.
>
> Dit indl�g f�r mig til at formode at du ikke kender programmet Seapilot.
>
> Mvh/Harding
>>
>> oplysninger (se f.eks. p� Google Maps). Lagene er forbundet, s� der
>>
>> (l�ngde-, bredde-grad) m�ssigt i forhold til hinanden.
>>
>>
>>
>> Og ja, selvf�lgelig er der en max. gr�nse for hvor langt man f�r noget
>>
>> ud af at zoome ind p� et rasterkort, men det har ikke noget med
>>
>> forskellen mellem lag og vektor-grafik at g�re.
>>
>>
>>
>>
>>
>> Mvh.
>>
>> /S�ren
>>> Ja elektroniske s�kort afviger fra Kort 1.
>>
>>> I indledningen st�r der:
>>
>>>
>>
>>> Mvh/Harding
>>
>>>
>>
>>>
>>
>>>
>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>> Mvh/Harding
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>
>>>
>
Seapilot er �benbart bare en d�rlig implementering af et
navigationsprogram, der ikke udnytter mulighederne optimalt.
Men jeg kan se at du har forelsket dig i Seapilot, og s� kan det jo v�re
lidt sv�rt at se ud over sin egen n�setip.
/S�ren
> I programmet kan man tilv�lge eller frav�lge informationer; er alle knapper indkoblet, og du zoomet ud hovedsagelig kun en sort klat, fordi de underliggende lag er d�kket af stednavne og AIS informationer.
> Efterh�nden som der zoomes ind kommer kortinformationer til syne; men teksterne er fortsat og altid i n�sten samme st�rrelse.
> I rasterkort ende teksten og alle de andre informationer i firkanter.
> De faste AIS informationer forbliver ogs� i samme st�rrelse, kun skibenes AISvisning �ndrer form og st�rrelse n�r der zoomes meget langt ind.
>
> Dit indl�g f�r mig til at formode at du ikke kender programmet Seapilot.
>
> Mvh/Harding
>
> Den s�ndag den 12. januar 2014 11.02.57 UTC+1 skrev S�ren A Christensen:
>> Nu misleder du igen dine sejler kolleger, Harding, ved at blande teknik
>>
>> og implementering sammen.
>>
>>
>>
>> Vektor teknikken er en m�de til at repr�sentere grafik (om det s� er
> Den s�ndag den 12. januar 2014 11.02.57 UTC+1 skrev S�ren A Christensen:
>> Nu misleder du igen dine sejler kolleger, Harding, ved at blande teknik
>>
>> og implementering sammen.
>>
>>
>>
>>
>> kort, bogstaver mm i din tekstbehandler, eller andet der kan udtrykkes
>>
>> grafisk) s� man kan skalere (zoome) uden tab af opl�sning / oplysninger.
>> kort, bogstaver mm i din tekstbehandler, eller andet der kan udtrykkes
>>
>>
>>
>>
>> Lag bruges til at "klistre" forskellige typer af information sammen, og
>>
>> kan give mulighed for at "t�nde og slukke" for forskellige typer af
>>
>>
>> Lag bruges til at "klistre" forskellige typer af information sammen, og
>>
>>
>> oplysninger (se f.eks. p� Google Maps). Lagene er forbundet, s� der
>>
>> zoomes ens i alle lag, uanset lagets indhold.
>>
>>
>>
>> Der er ikke noget, teknisk, i vejen for at blande lag med vektor-grafik,
>>
>> lag med raster-grafik, og lag med andre typer af data - f.eks. AIS
>>
>> positioner, vejr info, ren tekst, s� l�nge data er kalibreret positions
>> zoomes ens i alle lag, uanset lagets indhold.
>>
>>
>>
>> Der er ikke noget, teknisk, i vejen for at blande lag med vektor-grafik,
>>
>> lag med raster-grafik, og lag med andre typer af data - f.eks. AIS
>>
>>
>> (l�ngde-, bredde-grad) m�ssigt i forhold til hinanden.
>>
>>
>>
>> Og ja, selvf�lgelig er der en max. gr�nse for hvor langt man f�r noget
>>
>> ud af at zoome ind p� et rasterkort, men det har ikke noget med
>>
>> forskellen mellem lag og vektor-grafik at g�re.
>>
>>
>>
>>
>>
>> Mvh.
>>
>> /S�ren
>>> Ja elektroniske s�kort afviger fra Kort 1.
>>
>>> I indledningen st�r der:
>>
>>> Symboler og forkortelser vist i elektroniske navigationssystemer
>>
>>> som anvender elektroniske s�kort (ENCs) kan undertiden
>>> Symboler og forkortelser vist i elektroniske navigationssystemer
>>
>>
>>> afvige fra de i denne publikation viste symboler og forkortelser.
>>
>>>
>>
>>> En af ideerne med vektor kortene er at informationerne ligger i flere lag, kortinformationerne og tekstinformationerne har tillige forskellige muligheder.
>>
>>> afvige fra de i denne publikation viste symboler og forkortelser.
>>
>>>
>>
>>> En af ideerne med vektor kortene er at informationerne ligger i flere lag, kortinformationerne og tekstinformationerne har tillige forskellige muligheder.
>>
>>> Kortene kan man zoome p� og deres till�gsinformationer fremkommer ved zoom-in; men teksten forbliver altid samme st�rrelse.
>>
>>>
>>
>>> Myndighederne har lavet megen undervisning omkring forst�elsen af vektorkort, fordi manglende viden omkring disse korts form�en, fordele og ulemper kan give problemer om man ikke er omhyggelig med anvendelsen af disse produkter.
>>
>>>
>>
>>> Det er jo ligesom da vi startede med uddannelse i anvendelsen af papirkort, her var ogs� mange begreber og tegningsforst�else der skulle tilf�res.
>>
>>>
>>
>>> Jeg ser at Langturssejlerne afholder flere vinterkurser i OpenCpn. OpenCpn er efterh�nden et gammelt produkt, hvor anvenderne hovedsagelig og fortrinsvis kan indl�gge de �ldre rasterkort; samt meget f� og ikke opdaterbare vektorprodukter,s� en omstilling til undervisning i dagens produkt, Seapilot, ville der m�ske v�re mere fremtid i. Dette skal g�res sammen med undervisning i anvendelsen og baggrundene i vektorprodukterne, for anvendelsen er meget forskellig fra de plane rastervisninger.
>>
>>> Det er nok typisk at man i denne forening kan samle lidt �ldre som ikke har f�et computeren ind med moderm�lken og derfor stiller mange sp�rgsm�l p.g.a. usikkerhed i betjeningen. Deres tiltag er nogenlunde godt; men er lidt for�ldet i indhold.
>>
>>>
>>
>>> Myndighederne har lavet megen undervisning omkring forst�elsen af vektorkort, fordi manglende viden omkring disse korts form�en, fordele og ulemper kan give problemer om man ikke er omhyggelig med anvendelsen af disse produkter.
>>
>>>
>>
>>> Det er jo ligesom da vi startede med uddannelse i anvendelsen af papirkort, her var ogs� mange begreber og tegningsforst�else der skulle tilf�res.
>>
>>>
>>
>>> Jeg ser at Langturssejlerne afholder flere vinterkurser i OpenCpn. OpenCpn er efterh�nden et gammelt produkt, hvor anvenderne hovedsagelig og fortrinsvis kan indl�gge de �ldre rasterkort; samt meget f� og ikke opdaterbare vektorprodukter,s� en omstilling til undervisning i dagens produkt, Seapilot, ville der m�ske v�re mere fremtid i. Dette skal g�res sammen med undervisning i anvendelsen og baggrundene i vektorprodukterne, for anvendelsen er meget forskellig fra de plane rastervisninger.
>>
>>
>>>
>>
>>> Mvh/Harding
>>
>>>
>>
>>>
>>
>>>
>>
>>> Den s�ndag den 12. januar 2014 00.17.51 UTC+1 skrev blueocean:
>>
>>>> Den l�rdag den 11. januar 2014 21.45.38 UTC+1 skrev hardin...@gmail.com:
>>
>>>>
>>
>>>>> Du skal klikke/pege p� den stiplede linje med trekanterne der viser omr�deafgr�nsningerne som linjer mellem b�jerne, s� vil du se at der st�r "Marine farm/culture".
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>> Pr�v nu at komme op i omdrejninger;-))
>>
>>>> Den l�rdag den 11. januar 2014 21.45.38 UTC+1 skrev hardin...@gmail.com:
>>
>>>>
>>
>>>>> Du skal klikke/pege p� den stiplede linje med trekanterne der viser omr�deafgr�nsningerne som linjer mellem b�jerne, s� vil du se at der st�r "Marine farm/culture".
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>> Mvh/Harding
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>> Den l�rdag den 11. januar 2014 20.20.53 UTC+1 skrev blueocean:
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>> S� mangler vi bare at se din version fra SeaPilot Harding, for n�r jeg ser p� den version jeg har er der indtegnet noget der, men der st�r ikke noget hvad det er, som der faktisk g�r p� andre kort.
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>> Lad os se et billede at samme location fra Seapilot ....
>>
>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>
>>
>>>> Du har ganske ret Harding, men hvad er der i vejen for at fiske symbolet vises, som det jo g�r p� papirkortet.
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>>> Lad os se et billede at samme location fra Seapilot ....
>>
>>>>
>>
>>>>
>>
>>>>
>>
>>
>>>
>
oem
Jan 12, 2014, 8:04:45 AM1/12/14
to
Den søndag den 12. januar 2014 13.12.33 UTC+1 skrev Søren A Christensen:
> Seapilot er �benbart bare en d�rlig implementering af et
> lidt sv�rt at se ud over sin egen n�setip.
Rolig nu :-)
Du tager fejl, - jeg er ikke forelsket i Seapilot. At jeg kan have svært ved at se ud over egen næsetip er derimod et helt generelt menneskeligt fænomen, det erkender jeg gerne.
Men man er nødt til at få fakta frem, og fakta er at Seapilot (som det eneste produkt rettet mod fritidssejlere) dels drager nytte af officielle søkortdata incl. opdateringer, dels implementerer (formoder jeg) de krav til repræsentation af officielle søkortdata som tilskrives.
Derfor kan det udmærket være sådan disse havbrug repræsenteres som de skal på den Seapilot, du har set. Ved du eller ved du ikke, - altså faktuelt, om Seapilot repræsenterer havbrugene forkert eller ikke?
De gule specialafmærkninger om havbrugene fjernes når skala bliver 1:180000 eller derover, - mens symbolet for havbrug fjernes ved 1:80000 eller derover. Uden jeg kender samtlige detaljerede regler i øvrigt, men jeg kan se at SCAMIN er 179999 for specialafmærkningerne og 79999 for havbrugsobjektet.
Det kan man så synes om eller ikke.
Om Seapilot er en dårlig implementering skal jeg ikke kunne sige, for jeg har det ikke, og får det heller ikke før det kommer på Android. Jeg kan derfor heller ikke tage stilling til om havbrugene repræsenteres korrekt eller ej.
Jeg er forelsket i (læs: jeg anser det for et krav man som fritidssejler bør kunne stille) at man kan købe/få officielle opdaterede søkortdata til en fritidssejler-relevant pris.
Jeg ville gerne, - som dig?, slippe for Seapilot. Jeg ville gerne have adgang til/købe officielle og opdaterede søkortdata så man kunne bruge dem i det navigationsprogram, man selv ønskede.
Samtidig vil jeg naturligvis også gerne have sikkerhed for at det navigationsprogram jeg ønskede at anvende repræsenterede søkortdata korrekt. Hvem ville ikke det?
Det oprindelige spørgsmål om Navionics er for mig(!) helt irrelevant, hvis der ikke indgår kvalitet, både mht opdaterede data, men også repræsentationen af dem.
> Seapilot er �benbart bare en d�rlig implementering af et
> navigationsprogram, der ikke udnytter mulighederne optimalt.
>
> Men jeg kan se at du har forelsket dig i Seapilot, og s� kan det jo v�re
>
> lidt sv�rt at se ud over sin egen n�setip.
Rolig nu :-)
Du tager fejl, - jeg er ikke forelsket i Seapilot. At jeg kan have svært ved at se ud over egen næsetip er derimod et helt generelt menneskeligt fænomen, det erkender jeg gerne.
Men man er nødt til at få fakta frem, og fakta er at Seapilot (som det eneste produkt rettet mod fritidssejlere) dels drager nytte af officielle søkortdata incl. opdateringer, dels implementerer (formoder jeg) de krav til repræsentation af officielle søkortdata som tilskrives.
Derfor kan det udmærket være sådan disse havbrug repræsenteres som de skal på den Seapilot, du har set. Ved du eller ved du ikke, - altså faktuelt, om Seapilot repræsenterer havbrugene forkert eller ikke?
De gule specialafmærkninger om havbrugene fjernes når skala bliver 1:180000 eller derover, - mens symbolet for havbrug fjernes ved 1:80000 eller derover. Uden jeg kender samtlige detaljerede regler i øvrigt, men jeg kan se at SCAMIN er 179999 for specialafmærkningerne og 79999 for havbrugsobjektet.
Det kan man så synes om eller ikke.
Om Seapilot er en dårlig implementering skal jeg ikke kunne sige, for jeg har det ikke, og får det heller ikke før det kommer på Android. Jeg kan derfor heller ikke tage stilling til om havbrugene repræsenteres korrekt eller ej.
Jeg er forelsket i (læs: jeg anser det for et krav man som fritidssejler bør kunne stille) at man kan købe/få officielle opdaterede søkortdata til en fritidssejler-relevant pris.
Jeg ville gerne, - som dig?, slippe for Seapilot. Jeg ville gerne have adgang til/købe officielle og opdaterede søkortdata så man kunne bruge dem i det navigationsprogram, man selv ønskede.
Samtidig vil jeg naturligvis også gerne have sikkerhed for at det navigationsprogram jeg ønskede at anvende repræsenterede søkortdata korrekt. Hvem ville ikke det?
Det oprindelige spørgsmål om Navionics er for mig(!) helt irrelevant, hvis der ikke indgår kvalitet, både mht opdaterede data, men også repræsentationen af dem.
oem
Jan 12, 2014, 8:31:25 AM1/12/14
to
@Søren A Christensen
Jeg overså vist lige at din kommentar ikke var rettet mig mig, - beklager.
Men mit svar ovenfor er da relevant nok alligevel, synes jeg.
Skulle jeg kende Harding ret, så tror jeg nok han selv kan svare, han behøver ikke min hjælp hertil :-)
Den søndag den 12. januar 2014 13.12.33 UTC+1 skrev Søren A Christensen:
> Jeg taler ikke om Seapilot, men om koncepterne vektorgrafik og lag ...
>
>
>
> Seapilot er �benbart bare en d�rlig implementering af et
>
>
>
> /S�ren
> > I programmet kan man tilv�lge eller frav�lge informationer; er alle knapper indkoblet, og du zoomet ud hovedsagelig kun en sort klat, fordi de underliggende lag er d�kket af stednavne og AIS informationer.
>
> > Efterh�nden som der zoomes ind kommer kortinformationer til syne; men teksterne er fortsat og altid i n�sten samme st�rrelse.
>
> >
>
> > Dit indl�g f�r mig til at formode at du ikke kender programmet Seapilot.
>
> >>
>
> >> oplysninger (se f.eks. p� Google Maps). Lagene er forbundet, s� der
>
> >>
>
> >> (l�ngde-, bredde-grad) m�ssigt i forhold til hinanden.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Og ja, selvf�lgelig er der en max. gr�nse for hvor langt man f�r noget
>
> >>
>
> >> ud af at zoome ind p� et rasterkort, men det har ikke noget med
>
> >>
>
> >> forskellen mellem lag og vektor-grafik at g�re.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Mvh.
>
> >>
>
> >> /S�ren
>
> >>
>
> >>> I indledningen st�r der:
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Mvh/Harding
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>> Mvh/Harding
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>>
>
> >
Jeg overså vist lige at din kommentar ikke var rettet mig mig, - beklager.
Men mit svar ovenfor er da relevant nok alligevel, synes jeg.
Skulle jeg kende Harding ret, så tror jeg nok han selv kan svare, han behøver ikke min hjælp hertil :-)
Den søndag den 12. januar 2014 13.12.33 UTC+1 skrev Søren A Christensen:
> Jeg taler ikke om Seapilot, men om koncepterne vektorgrafik og lag ...
>
>
>
>
> navigationsprogram, der ikke udnytter mulighederne optimalt.
>
>
>
> navigationsprogram, der ikke udnytter mulighederne optimalt.
>
>
>
> Men jeg kan se at du har forelsket dig i Seapilot, og s� kan det jo v�re
>
> lidt sv�rt at se ud over sin egen n�setip.
>
>
>
>
> /S�ren
> > I programmet kan man tilv�lge eller frav�lge informationer; er alle knapper indkoblet, og du zoomet ud hovedsagelig kun en sort klat, fordi de underliggende lag er d�kket af stednavne og AIS informationer.
>
> > Efterh�nden som der zoomes ind kommer kortinformationer til syne; men teksterne er fortsat og altid i n�sten samme st�rrelse.
>
> > I rasterkort ende teksten og alle de andre informationer i firkanter.
>
> > De faste AIS informationer forbliver ogs� i samme st�rrelse, kun skibenes AISvisning �ndrer form og st�rrelse n�r der zoomes meget langt ind.
> > I rasterkort ende teksten og alle de andre informationer i firkanter.
>
>
> >
>
> > Dit indl�g f�r mig til at formode at du ikke kender programmet Seapilot.
>
> >
>
> > Mvh/Harding
>
> >
>
> > Den s�ndag den 12. januar 2014 11.02.57 UTC+1 skrev S�ren A Christensen:
>
> >> Nu misleder du igen dine sejler kolleger, Harding, ved at blande teknik
>
> >>
>
> >> og implementering sammen.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Vektor teknikken er en m�de til at repr�sentere grafik (om det s� er
> >
>
> > Mvh/Harding
>
> >
>
> > Den s�ndag den 12. januar 2014 11.02.57 UTC+1 skrev S�ren A Christensen:
>
> >> Nu misleder du igen dine sejler kolleger, Harding, ved at blande teknik
>
> >>
>
> >> og implementering sammen.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
>
> >>
>
> >> kort, bogstaver mm i din tekstbehandler, eller andet der kan udtrykkes
>
> >>
>
> >> grafisk) s� man kan skalere (zoome) uden tab af opl�sning / oplysninger.
> >>
>
> >> kort, bogstaver mm i din tekstbehandler, eller andet der kan udtrykkes
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Lag bruges til at "klistre" forskellige typer af information sammen, og
>
> >>
>
> >> kan give mulighed for at "t�nde og slukke" for forskellige typer af
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Lag bruges til at "klistre" forskellige typer af information sammen, og
>
> >>
>
>
> >>
>
> >> oplysninger (se f.eks. p� Google Maps). Lagene er forbundet, s� der
>
> >>
>
> >> zoomes ens i alle lag, uanset lagets indhold.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Der er ikke noget, teknisk, i vejen for at blande lag med vektor-grafik,
>
> >>
>
> >> lag med raster-grafik, og lag med andre typer af data - f.eks. AIS
>
> >>
>
> >> positioner, vejr info, ren tekst, s� l�nge data er kalibreret positions
> >>
>
> >> zoomes ens i alle lag, uanset lagets indhold.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Der er ikke noget, teknisk, i vejen for at blande lag med vektor-grafik,
>
> >>
>
> >> lag med raster-grafik, og lag med andre typer af data - f.eks. AIS
>
> >>
>
>
> >>
>
> >> (l�ngde-, bredde-grad) m�ssigt i forhold til hinanden.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Og ja, selvf�lgelig er der en max. gr�nse for hvor langt man f�r noget
>
> >>
>
> >> ud af at zoome ind p� et rasterkort, men det har ikke noget med
>
> >>
>
> >> forskellen mellem lag og vektor-grafik at g�re.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Mvh.
>
> >>
>
> >> /S�ren
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> On 2014-01-12 10:28, hardin...@gmail.com wrote:
>
> >>
>
> >>> Ja elektroniske s�kort afviger fra Kort 1.
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> On 2014-01-12 10:28, hardin...@gmail.com wrote:
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>> I indledningen st�r der:
>
> >>
>
> >>> Symboler og forkortelser vist i elektroniske navigationssystemer
>
> >>
>
> >>> som anvender elektroniske s�kort (ENCs) kan undertiden
> >>
>
> >>> Symboler og forkortelser vist i elektroniske navigationssystemer
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>> afvige fra de i denne publikation viste symboler og forkortelser.
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> En af ideerne med vektor kortene er at informationerne ligger i flere lag, kortinformationerne og tekstinformationerne har tillige forskellige muligheder.
>
> >>
>
> >>
>
> >>> afvige fra de i denne publikation viste symboler og forkortelser.
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> En af ideerne med vektor kortene er at informationerne ligger i flere lag, kortinformationerne og tekstinformationerne har tillige forskellige muligheder.
>
> >>
>
> >>> Kortene kan man zoome p� og deres till�gsinformationer fremkommer ved zoom-in; men teksten forbliver altid samme st�rrelse.
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Myndighederne har lavet megen undervisning omkring forst�elsen af vektorkort, fordi manglende viden omkring disse korts form�en, fordele og ulemper kan give problemer om man ikke er omhyggelig med anvendelsen af disse produkter.
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Det er jo ligesom da vi startede med uddannelse i anvendelsen af papirkort, her var ogs� mange begreber og tegningsforst�else der skulle tilf�res.
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Jeg ser at Langturssejlerne afholder flere vinterkurser i OpenCpn. OpenCpn er efterh�nden et gammelt produkt, hvor anvenderne hovedsagelig og fortrinsvis kan indl�gge de �ldre rasterkort; samt meget f� og ikke opdaterbare vektorprodukter,s� en omstilling til undervisning i dagens produkt, Seapilot, ville der m�ske v�re mere fremtid i. Dette skal g�res sammen med undervisning i anvendelsen og baggrundene i vektorprodukterne, for anvendelsen er meget forskellig fra de plane rastervisninger.
>
> >>
>
> >>> Det er nok typisk at man i denne forening kan samle lidt �ldre som ikke har f�et computeren ind med moderm�lken og derfor stiller mange sp�rgsm�l p.g.a. usikkerhed i betjeningen. Deres tiltag er nogenlunde godt; men er lidt for�ldet i indhold.
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Myndighederne har lavet megen undervisning omkring forst�elsen af vektorkort, fordi manglende viden omkring disse korts form�en, fordele og ulemper kan give problemer om man ikke er omhyggelig med anvendelsen af disse produkter.
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Det er jo ligesom da vi startede med uddannelse i anvendelsen af papirkort, her var ogs� mange begreber og tegningsforst�else der skulle tilf�res.
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Jeg ser at Langturssejlerne afholder flere vinterkurser i OpenCpn. OpenCpn er efterh�nden et gammelt produkt, hvor anvenderne hovedsagelig og fortrinsvis kan indl�gge de �ldre rasterkort; samt meget f� og ikke opdaterbare vektorprodukter,s� en omstilling til undervisning i dagens produkt, Seapilot, ville der m�ske v�re mere fremtid i. Dette skal g�res sammen med undervisning i anvendelsen og baggrundene i vektorprodukterne, for anvendelsen er meget forskellig fra de plane rastervisninger.
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Mvh/Harding
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Den s�ndag den 12. januar 2014 00.17.51 UTC+1 skrev blueocean:
>
> >>
>
> >>>> Den l�rdag den 11. januar 2014 21.45.38 UTC+1 skrev hardin...@gmail.com:
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>> Du skal klikke/pege p� den stiplede linje med trekanterne der viser omr�deafgr�nsningerne som linjer mellem b�jerne, s� vil du se at der st�r "Marine farm/culture".
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>> Pr�v nu at komme op i omdrejninger;-))
>
> >>
>
> >>>> Den l�rdag den 11. januar 2014 21.45.38 UTC+1 skrev hardin...@gmail.com:
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>> Du skal klikke/pege p� den stiplede linje med trekanterne der viser omr�deafgr�nsningerne som linjer mellem b�jerne, s� vil du se at der st�r "Marine farm/culture".
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>> Mvh/Harding
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>> Den l�rdag den 11. januar 2014 20.20.53 UTC+1 skrev blueocean:
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>> S� mangler vi bare at se din version fra SeaPilot Harding, for n�r jeg ser p� den version jeg har er der indtegnet noget der, men der st�r ikke noget hvad det er, som der faktisk g�r p� andre kort.
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>> Lad os se et billede at samme location fra Seapilot ....
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>> Du har ganske ret Harding, men hvad er der i vejen for at fiske symbolet vises, som det jo g�r p� papirkortet.
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>> Lad os se et billede at samme location fra Seapilot ....
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>>
>
> >
Niels Hansen
Jan 12, 2014, 8:50:43 AM1/12/14
to
wrote in message
news:faf8c49e-2555-4cfb...@googlegroups.com...
Jeg tror ikkeat det er mangel p� elektronisk indsigt at der undervises i
OpenCpn, men til Seapilot kan man ikke f� kort over hele v�rden, ikke engang
europa.
Jeg skal til Frankrig til sommer og kan jo kun sejle til Belgien med
Seapilot, s� det bliver f�rst rigtig interesant for langturssejler n�r
systemet d�kker alt s�kortsmateriale som eks. C-map max W
Mvh/ Niels Hansen
Ja elektroniske s�kort afviger fra Kort 1.
I indledningen st�r der:
Symboler og forkortelser vist i elektroniske navigationssystemer
som anvender elektroniske s�kort (ENCs) kan undertiden
afvige fra de i denne publikation viste symboler og forkortelser.
En af ideerne med vektor kortene er at informationerne ligger i flere lag,
kortinformationerne og tekstinformationerne har tillige forskellige
muligheder.
Kortene kan man zoome p� og deres till�gsinformationer fremkommer ved
En af ideerne med vektor kortene er at informationerne ligger i flere lag,
kortinformationerne og tekstinformationerne har tillige forskellige
muligheder.
zoom-in; men teksten forbliver altid samme st�rrelse.
Myndighederne har lavet megen undervisning omkring forst�elsen af
vektorkort, fordi manglende viden omkring disse korts form�en, fordele og
ulemper kan give problemer om man ikke er omhyggelig med anvendelsen af
disse produkter.
Det er jo ligesom da vi startede med uddannelse i anvendelsen af papirkort,
disse produkter.
Det er jo ligesom da vi startede med uddannelse i anvendelsen af papirkort,
her var ogs� mange begreber og tegningsforst�else der skulle tilf�res.
Jeg ser at Langturssejlerne afholder flere vinterkurser i OpenCpn. OpenCpn
er efterh�nden et gammelt produkt, hvor anvenderne hovedsagelig og
fortrinsvis kan indl�gge de �ldre rasterkort; samt meget f� og ikke
opdaterbare vektorprodukter,s� en omstilling til undervisning i dagens
fortrinsvis kan indl�gge de �ldre rasterkort; samt meget f� og ikke
produkt, Seapilot, ville der m�ske v�re mere fremtid i. Dette skal g�res
sammen med undervisning i anvendelsen og baggrundene i vektorprodukterne,
for anvendelsen er meget forskellig fra de plane rastervisninger.
for anvendelsen er meget forskellig fra de plane rastervisninger.
Det er nok typisk at man i denne forening kan samle lidt �ldre som ikke har
f�et computeren ind med moderm�lken og derfor stiller mange sp�rgsm�l p.g.a.
usikkerhed i betjeningen. Deres tiltag er nogenlunde godt; men er lidt
for�ldet i indhold.
Mvh/Harding
Den s�ndag den 12. januar 2014 00.17.51 UTC+1 skrev blueocean:
> Den l�rdag den 11. januar 2014 21.45.38 UTC+1 skrev hardin...@gmail.com:
>
> > Du skal klikke/pege p� den stiplede linje med trekanterne der viser
> > omr�deafgr�nsningerne som linjer mellem b�jerne, s� vil du se at der
> > st�r "Marine farm/culture".
>
> >
>
> >
>
> >
>
>
> >
>
> >
>
> >
>
> > Mvh/Harding
>
> >
>
> >
>
> >
>
> >
>
> >
>
> > Den l�rdag den 11. januar 2014 20.20.53 UTC+1 skrev blueocean:
>
> >
>
> > > S� mangler vi bare at se din version fra SeaPilot Harding, for n�r jeg
> > > ser p� den version jeg har er der indtegnet noget der, men der st�r
>
> >
>
> > > S� mangler vi bare at se din version fra SeaPilot Harding, for n�r jeg
> > > ikke noget hvad det er, som der faktisk g�r p� andre kort.
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > > Lad os se et billede at samme location fra Seapilot ....
>
>
>
> Du har ganske ret Harding, men hvad er der i vejen for at fiske symbolet
> vises, som det jo g�r p� papirkortet.
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > > Lad os se et billede at samme location fra Seapilot ....
>
>
>
> Du har ganske ret Harding, men hvad er der i vejen for at fiske symbolet
Message has been deleted
hardin...@gmail.com
Jan 12, 2014, 11:58:40 AM1/12/14
to
Seapilot er ved at opbygge kortudgivelser i et samarbejde med de forskellige landes myndigheder. Alene in den for det sidste års tid er der tilkommet en del.
Nej der undervises ikke i elektronisk indsigt men i brugeranvendelse.
Det der mangler er at produktet OpenCpn ikke kan eller vil blive i stand til at opfylde IEC specifikationen og dermed kunne levere opdaterede officielle søkort med opdateringer fra de forskellige landes EfS.
Derfor vil OpenCpn ikke kunne blive et primært navigationshjælpemiddel og man skal fortsat bruge de officielle opdaterede søkort som relevant navigationsgrundlag.
Det er vist tydeligt at mange sejlere ikke forstår betydningen af at anvende begrebet "relevante søkort og opdaterede nautiske informationer i navigationen".
Så derfor må du indkøbe de rigtige officielle søkort, abonnere på opdateringer og dermed holde papirsøkortene opdaterede under din rejse.
Mvh/Harding
Den søndag den 12. januar 2014 14.50.43 UTC+1 skrev niels:
> wrote in message
>
> news:faf8c49e-2555-4cfb...@googlegroups.com...
>
> Jeg tror ikkeat det er mangel p� elektronisk indsigt at der undervises i
>
> OpenCpn, men til Seapilot kan man ikke f� kort over hele v�rden, ikke engang
>
> systemet d�kker alt s�kortsmateriale som eks. C-map max W
>
> Mvh/ Niels Hansen
>
>
>
> Ja elektroniske s�kort afviger fra Kort 1.
>
> I indledningen st�r der:
>
> zoom-in; men teksten forbliver altid samme st�rrelse.
>
>
>
> Myndighederne har lavet megen undervisning omkring forst�elsen af
>
> vektorkort, fordi manglende viden omkring disse korts form�en, fordele og
>
> produkt, Seapilot, ville der m�ske v�re mere fremtid i. Dette skal g�res
>
>
>
> Mvh/Harding
>
>
>
>
>
>
>
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > > Mvh/Harding
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
>
> > > > ikke noget hvad det er, som der faktisk g�r p� andre kort.
Nej der undervises ikke i elektronisk indsigt men i brugeranvendelse.
Det der mangler er at produktet OpenCpn ikke kan eller vil blive i stand til at opfylde IEC specifikationen og dermed kunne levere opdaterede officielle søkort med opdateringer fra de forskellige landes EfS.
Derfor vil OpenCpn ikke kunne blive et primært navigationshjælpemiddel og man skal fortsat bruge de officielle opdaterede søkort som relevant navigationsgrundlag.
Det er vist tydeligt at mange sejlere ikke forstår betydningen af at anvende begrebet "relevante søkort og opdaterede nautiske informationer i navigationen".
Så derfor må du indkøbe de rigtige officielle søkort, abonnere på opdateringer og dermed holde papirsøkortene opdaterede under din rejse.
Mvh/Harding
Den søndag den 12. januar 2014 14.50.43 UTC+1 skrev niels:
> wrote in message
>
> news:faf8c49e-2555-4cfb...@googlegroups.com...
>
>
> OpenCpn, men til Seapilot kan man ikke f� kort over hele v�rden, ikke engang
>
> europa.
>
> Jeg skal til Frankrig til sommer og kan jo kun sejle til Belgien med
>
> Seapilot, s� det bliver f�rst rigtig interesant for langturssejler n�r
> europa.
>
> Jeg skal til Frankrig til sommer og kan jo kun sejle til Belgien med
>
>
> systemet d�kker alt s�kortsmateriale som eks. C-map max W
>
> Mvh/ Niels Hansen
>
>
>
> Ja elektroniske s�kort afviger fra Kort 1.
>
> I indledningen st�r der:
>
> Symboler og forkortelser vist i elektroniske navigationssystemer
>
> som anvender elektroniske s�kort (ENCs) kan undertiden
> Symboler og forkortelser vist i elektroniske navigationssystemer
>
>
> afvige fra de i denne publikation viste symboler og forkortelser.
>
>
>
> En af ideerne med vektor kortene er at informationerne ligger i flere lag,
>
> kortinformationerne og tekstinformationerne har tillige forskellige
>
> muligheder.
>
> Kortene kan man zoome p� og deres till�gsinformationer fremkommer ved
> afvige fra de i denne publikation viste symboler og forkortelser.
>
>
>
> En af ideerne med vektor kortene er at informationerne ligger i flere lag,
>
> kortinformationerne og tekstinformationerne har tillige forskellige
>
> muligheder.
>
>
> zoom-in; men teksten forbliver altid samme st�rrelse.
>
>
>
> Myndighederne har lavet megen undervisning omkring forst�elsen af
>
> vektorkort, fordi manglende viden omkring disse korts form�en, fordele og
>
> ulemper kan give problemer om man ikke er omhyggelig med anvendelsen af
>
> disse produkter.
>
>
>
> Det er jo ligesom da vi startede med uddannelse i anvendelsen af papirkort,
>
> her var ogs� mange begreber og tegningsforst�else der skulle tilf�res.
> ulemper kan give problemer om man ikke er omhyggelig med anvendelsen af
>
> disse produkter.
>
>
>
> Det er jo ligesom da vi startede med uddannelse i anvendelsen af papirkort,
>
>
>
>
> Jeg ser at Langturssejlerne afholder flere vinterkurser i OpenCpn. OpenCpn
>
>
>
> Jeg ser at Langturssejlerne afholder flere vinterkurser i OpenCpn. OpenCpn
>
> er efterh�nden et gammelt produkt, hvor anvenderne hovedsagelig og
>
> fortrinsvis kan indl�gge de �ldre rasterkort; samt meget f� og ikke
>
> opdaterbare vektorprodukter,s� en omstilling til undervisning i dagens
>
> fortrinsvis kan indl�gge de �ldre rasterkort; samt meget f� og ikke
>
>
> produkt, Seapilot, ville der m�ske v�re mere fremtid i. Dette skal g�res
>
> sammen med undervisning i anvendelsen og baggrundene i vektorprodukterne,
>
> for anvendelsen er meget forskellig fra de plane rastervisninger.
>
> sammen med undervisning i anvendelsen og baggrundene i vektorprodukterne,
>
> for anvendelsen er meget forskellig fra de plane rastervisninger.
>
> Det er nok typisk at man i denne forening kan samle lidt �ldre som ikke har
>
> f�et computeren ind med moderm�lken og derfor stiller mange sp�rgsm�l p.g.a.
>
>
> usikkerhed i betjeningen. Deres tiltag er nogenlunde godt; men er lidt
>
> for�ldet i indhold.
> usikkerhed i betjeningen. Deres tiltag er nogenlunde godt; men er lidt
>
>
>
>
> Mvh/Harding
>
>
>
>
>
>
>
> Den s�ndag den 12. januar 2014 00.17.51 UTC+1 skrev blueocean:
>
> > Den l�rdag den 11. januar 2014 21.45.38 UTC+1 skrev hardin...@gmail.com:
>
> >
>
> > > Du skal klikke/pege p� den stiplede linje med trekanterne der viser
>
> > > omr�deafgr�nsningerne som linjer mellem b�jerne, s� vil du se at der
>
> > > st�r "Marine farm/culture".
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > > Pr�v nu at komme op i omdrejninger;-))
>
> > Den l�rdag den 11. januar 2014 21.45.38 UTC+1 skrev hardin...@gmail.com:
>
> >
>
> > > Du skal klikke/pege p� den stiplede linje med trekanterne der viser
>
> > > omr�deafgr�nsningerne som linjer mellem b�jerne, s� vil du se at der
>
> > > st�r "Marine farm/culture".
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > > Mvh/Harding
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > > Den l�rdag den 11. januar 2014 20.20.53 UTC+1 skrev blueocean:
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > > > S� mangler vi bare at se din version fra SeaPilot Harding, for n�r jeg
>
> > > > ser p� den version jeg har er der indtegnet noget der, men der st�r
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > > > S� mangler vi bare at se din version fra SeaPilot Harding, for n�r jeg
>
>
> > > > ikke noget hvad det er, som der faktisk g�r p� andre kort.
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > > > Lad os se et billede at samme location fra Seapilot ....
>
> >
>
> >
>
> >
>
> > Du har ganske ret Harding, men hvad er der i vejen for at fiske symbolet
>
> > vises, som det jo g�r p� papirkortet.
> >
>
> > >
>
> >
>
> > > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > > >
>
> >
>
> > >
>
> >
>
> > > > Lad os se et billede at samme location fra Seapilot ....
>
> >
>
> >
>
> >
>
> > Du har ganske ret Harding, men hvad er der i vejen for at fiske symbolet
>
hardin...@gmail.com
Jan 12, 2014, 12:08:30 PM1/12/14
to
Det er ikke koncepter eller tænkte muligheder der er væsentligt for os sejlere.
Det er en grundlæggende holdning til at vi skal have et produkt der lever op til regelsættet og det gør desværre alene Seapilot, og produktet gør dette til fulde.
Jeg er ikke forelsket i Seapilot; men det er p.t. det eneste produkt der kan det vi sejlere har brug for, at anvende de officielle opdaterede søkort, samt præsentation af de andre nautiske informationer som vi har brug for.
Mvh/Harding
Den søndag den 12. januar 2014 13.12.33 UTC+1 skrev Søren A Christensen:
> Jeg taler ikke om Seapilot, men om koncepterne vektorgrafik og lag ...
>
>
>
> Seapilot er �benbart bare en d�rlig implementering af et
>
>
>
> /S�ren
> > I programmet kan man tilv�lge eller frav�lge informationer; er alle knapper indkoblet, og du zoomet ud hovedsagelig kun en sort klat, fordi de underliggende lag er d�kket af stednavne og AIS informationer.
>
> > Efterh�nden som der zoomes ind kommer kortinformationer til syne; men teksterne er fortsat og altid i n�sten samme st�rrelse.
>
> >
>
> > Dit indl�g f�r mig til at formode at du ikke kender programmet Seapilot.
>
> >>
>
> >> oplysninger (se f.eks. p� Google Maps). Lagene er forbundet, s� der
>
> >>
>
> >> (l�ngde-, bredde-grad) m�ssigt i forhold til hinanden.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Og ja, selvf�lgelig er der en max. gr�nse for hvor langt man f�r noget
>
> >>
>
> >> ud af at zoome ind p� et rasterkort, men det har ikke noget med
>
> >>
>
> >> forskellen mellem lag og vektor-grafik at g�re.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Mvh.
>
> >>
>
> >> /S�ren
>
> >>
>
> >>> I indledningen st�r der:
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Mvh/Harding
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>> Mvh/Harding
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>>
>
> >
Det er en grundlæggende holdning til at vi skal have et produkt der lever op til regelsættet og det gør desværre alene Seapilot, og produktet gør dette til fulde.
Jeg er ikke forelsket i Seapilot; men det er p.t. det eneste produkt der kan det vi sejlere har brug for, at anvende de officielle opdaterede søkort, samt præsentation af de andre nautiske informationer som vi har brug for.
Mvh/Harding
Den søndag den 12. januar 2014 13.12.33 UTC+1 skrev Søren A Christensen:
> Jeg taler ikke om Seapilot, men om koncepterne vektorgrafik og lag ...
>
>
>
>
> navigationsprogram, der ikke udnytter mulighederne optimalt.
>
>
>
> navigationsprogram, der ikke udnytter mulighederne optimalt.
>
>
>
> Men jeg kan se at du har forelsket dig i Seapilot, og s� kan det jo v�re
>
> lidt sv�rt at se ud over sin egen n�setip.
>
>
>
>
> /S�ren
> > I programmet kan man tilv�lge eller frav�lge informationer; er alle knapper indkoblet, og du zoomet ud hovedsagelig kun en sort klat, fordi de underliggende lag er d�kket af stednavne og AIS informationer.
>
> > Efterh�nden som der zoomes ind kommer kortinformationer til syne; men teksterne er fortsat og altid i n�sten samme st�rrelse.
>
> > I rasterkort ende teksten og alle de andre informationer i firkanter.
>
> > De faste AIS informationer forbliver ogs� i samme st�rrelse, kun skibenes AISvisning �ndrer form og st�rrelse n�r der zoomes meget langt ind.
> > I rasterkort ende teksten og alle de andre informationer i firkanter.
>
>
> >
>
> > Dit indl�g f�r mig til at formode at du ikke kender programmet Seapilot.
>
> >
>
> > Mvh/Harding
>
> >
>
> > Den s�ndag den 12. januar 2014 11.02.57 UTC+1 skrev S�ren A Christensen:
>
> >> Nu misleder du igen dine sejler kolleger, Harding, ved at blande teknik
>
> >>
>
> >> og implementering sammen.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Vektor teknikken er en m�de til at repr�sentere grafik (om det s� er
> >
>
> > Mvh/Harding
>
> >
>
> > Den s�ndag den 12. januar 2014 11.02.57 UTC+1 skrev S�ren A Christensen:
>
> >> Nu misleder du igen dine sejler kolleger, Harding, ved at blande teknik
>
> >>
>
> >> og implementering sammen.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
>
> >>
>
> >> kort, bogstaver mm i din tekstbehandler, eller andet der kan udtrykkes
>
> >>
>
> >> grafisk) s� man kan skalere (zoome) uden tab af opl�sning / oplysninger.
> >>
>
> >> kort, bogstaver mm i din tekstbehandler, eller andet der kan udtrykkes
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Lag bruges til at "klistre" forskellige typer af information sammen, og
>
> >>
>
> >> kan give mulighed for at "t�nde og slukke" for forskellige typer af
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Lag bruges til at "klistre" forskellige typer af information sammen, og
>
> >>
>
>
> >>
>
> >> oplysninger (se f.eks. p� Google Maps). Lagene er forbundet, s� der
>
> >>
>
> >> zoomes ens i alle lag, uanset lagets indhold.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Der er ikke noget, teknisk, i vejen for at blande lag med vektor-grafik,
>
> >>
>
> >> lag med raster-grafik, og lag med andre typer af data - f.eks. AIS
>
> >>
>
> >> positioner, vejr info, ren tekst, s� l�nge data er kalibreret positions
> >>
>
> >> zoomes ens i alle lag, uanset lagets indhold.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Der er ikke noget, teknisk, i vejen for at blande lag med vektor-grafik,
>
> >>
>
> >> lag med raster-grafik, og lag med andre typer af data - f.eks. AIS
>
> >>
>
>
> >>
>
> >> (l�ngde-, bredde-grad) m�ssigt i forhold til hinanden.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Og ja, selvf�lgelig er der en max. gr�nse for hvor langt man f�r noget
>
> >>
>
> >> ud af at zoome ind p� et rasterkort, men det har ikke noget med
>
> >>
>
> >> forskellen mellem lag og vektor-grafik at g�re.
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> Mvh.
>
> >>
>
> >> /S�ren
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> On 2014-01-12 10:28, hardin...@gmail.com wrote:
>
> >>
>
> >>> Ja elektroniske s�kort afviger fra Kort 1.
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >>
>
> >> On 2014-01-12 10:28, hardin...@gmail.com wrote:
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>> I indledningen st�r der:
>
> >>
>
> >>> Symboler og forkortelser vist i elektroniske navigationssystemer
>
> >>
>
> >>> som anvender elektroniske s�kort (ENCs) kan undertiden
> >>
>
> >>> Symboler og forkortelser vist i elektroniske navigationssystemer
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>> afvige fra de i denne publikation viste symboler og forkortelser.
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> En af ideerne med vektor kortene er at informationerne ligger i flere lag, kortinformationerne og tekstinformationerne har tillige forskellige muligheder.
>
> >>
>
> >>
>
> >>> afvige fra de i denne publikation viste symboler og forkortelser.
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> En af ideerne med vektor kortene er at informationerne ligger i flere lag, kortinformationerne og tekstinformationerne har tillige forskellige muligheder.
>
> >>
>
> >>> Kortene kan man zoome p� og deres till�gsinformationer fremkommer ved zoom-in; men teksten forbliver altid samme st�rrelse.
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Myndighederne har lavet megen undervisning omkring forst�elsen af vektorkort, fordi manglende viden omkring disse korts form�en, fordele og ulemper kan give problemer om man ikke er omhyggelig med anvendelsen af disse produkter.
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Det er jo ligesom da vi startede med uddannelse i anvendelsen af papirkort, her var ogs� mange begreber og tegningsforst�else der skulle tilf�res.
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Jeg ser at Langturssejlerne afholder flere vinterkurser i OpenCpn. OpenCpn er efterh�nden et gammelt produkt, hvor anvenderne hovedsagelig og fortrinsvis kan indl�gge de �ldre rasterkort; samt meget f� og ikke opdaterbare vektorprodukter,s� en omstilling til undervisning i dagens produkt, Seapilot, ville der m�ske v�re mere fremtid i. Dette skal g�res sammen med undervisning i anvendelsen og baggrundene i vektorprodukterne, for anvendelsen er meget forskellig fra de plane rastervisninger.
>
> >>
>
> >>> Det er nok typisk at man i denne forening kan samle lidt �ldre som ikke har f�et computeren ind med moderm�lken og derfor stiller mange sp�rgsm�l p.g.a. usikkerhed i betjeningen. Deres tiltag er nogenlunde godt; men er lidt for�ldet i indhold.
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Myndighederne har lavet megen undervisning omkring forst�elsen af vektorkort, fordi manglende viden omkring disse korts form�en, fordele og ulemper kan give problemer om man ikke er omhyggelig med anvendelsen af disse produkter.
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Det er jo ligesom da vi startede med uddannelse i anvendelsen af papirkort, her var ogs� mange begreber og tegningsforst�else der skulle tilf�res.
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Jeg ser at Langturssejlerne afholder flere vinterkurser i OpenCpn. OpenCpn er efterh�nden et gammelt produkt, hvor anvenderne hovedsagelig og fortrinsvis kan indl�gge de �ldre rasterkort; samt meget f� og ikke opdaterbare vektorprodukter,s� en omstilling til undervisning i dagens produkt, Seapilot, ville der m�ske v�re mere fremtid i. Dette skal g�res sammen med undervisning i anvendelsen og baggrundene i vektorprodukterne, for anvendelsen er meget forskellig fra de plane rastervisninger.
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Mvh/Harding
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>>
>
> >>
>
> >>> Den s�ndag den 12. januar 2014 00.17.51 UTC+1 skrev blueocean:
>
> >>
>
> >>>> Den l�rdag den 11. januar 2014 21.45.38 UTC+1 skrev hardin...@gmail.com:
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>> Du skal klikke/pege p� den stiplede linje med trekanterne der viser omr�deafgr�nsningerne som linjer mellem b�jerne, s� vil du se at der st�r "Marine farm/culture".
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>> Pr�v nu at komme op i omdrejninger;-))
>
> >>
>
> >>>> Den l�rdag den 11. januar 2014 21.45.38 UTC+1 skrev hardin...@gmail.com:
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>> Du skal klikke/pege p� den stiplede linje med trekanterne der viser omr�deafgr�nsningerne som linjer mellem b�jerne, s� vil du se at der st�r "Marine farm/culture".
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>> Mvh/Harding
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>> Den l�rdag den 11. januar 2014 20.20.53 UTC+1 skrev blueocean:
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>> S� mangler vi bare at se din version fra SeaPilot Harding, for n�r jeg ser p� den version jeg har er der indtegnet noget der, men der st�r ikke noget hvad det er, som der faktisk g�r p� andre kort.
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>> Lad os se et billede at samme location fra Seapilot ....
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>> Du har ganske ret Harding, men hvad er der i vejen for at fiske symbolet vises, som det jo g�r p� papirkortet.
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>>> Lad os se et billede at samme location fra Seapilot ....
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
> >>>>
>
> >>
>
>
> >>
>
> >>>
>
> >
hardin...@gmail.com
Jan 12, 2014, 12:10:34 PM1/12/14
to
Jeg skal lige tilføje at du skal være opmærksom på at C-map ikke opfylder kravene. Du skal fortsat have de officielle opdaterede søkort som primær navigationsmiddel.
Mvh/Harding
Mvh/Harding
palm
Jan 14, 2014, 1:42:59 AM1/14/14
to
>
> Jeg ser at Langturssejlerne afholder flere vinterkurser i OpenCpn. OpenCpn er efterh�nden et gammelt produkt, hvor anvenderne hovedsagelig og fortrinsvis kan indl�gge de �ldre rasterkort; samt meget f� og ikke opdaterbare vektorprodukter,s� en omstilling til undervisning i dagens produkt, Seapilot, ville der m�ske v�re mere fremtid i. Dette skal g�res sammen med undervisning i anvendelsen og baggrundene i vektorprodukterne, for anvendelsen er meget forskellig fra de plane rastervisninger.
> Det er nok typisk at man i denne forening kan samle lidt �ldre som ikke har f�et computeren ind med moderm�lken og derfor stiller mange sp�rgsm�l p.g.a. usikkerhed i betjeningen. Deres tiltag er nogenlunde godt; men er lidt for�ldet i indhold.
> Jeg ser at Langturssejlerne afholder flere vinterkurser i OpenCpn. OpenCpn er efterh�nden et gammelt produkt, hvor anvenderne hovedsagelig og fortrinsvis kan indl�gge de �ldre rasterkort; samt meget f� og ikke opdaterbare vektorprodukter,s� en omstilling til undervisning i dagens produkt, Seapilot, ville der m�ske v�re mere fremtid i. Dette skal g�res sammen med undervisning i anvendelsen og baggrundene i vektorprodukterne, for anvendelsen er meget forskellig fra de plane rastervisninger.
>
Forkert. OpenCPN kan snildt l�se S57-kort. GST �nsker bare ikke at
distribuere dem p� en m�de s� de kan bruges i OpenCPN.
GST �nsker kun en kommerciel samarbejdspartner, ellers havde det v�ret
oplagt at inkludere OpenCPN i Sikker Kurs projektet.
Mvh
Palm
palm
Jan 14, 2014, 1:47:09 AM1/14/14
to
> Det der mangler er at produktet OpenCpn ikke kan eller vil blive i stand til at opfylde IEC specifikationen og dermed kunne levere opdaterede officielle s�kort med opdateringer fra de forskellige landes EfS.
> Derfor vil OpenCpn ikke kunne blive et prim�rt navigationshj�lpemiddel og man skal fortsat bruge de officielle opdaterede s�kort som relevant navigationsgrundlag.
Forkert igen. Den diskussion har vi haft f�r. Der er intet til hinder
for at OpenCPN kan opfylde alle krav til kortfremvisning.
Kig venligst tilbage i tidligere diskussioner og f� stoppet den her
misforst�else.
TJ
Jan 24, 2014, 6:38:56 AM1/24/14
to
Den 11-01-2014 00:40, Per H skrev:
> Nem at bruge - og stabil software.
På en eller anden måde fik jeg læst dette som "god software". Min fejl.
Nu har jeg købt app'en, og jeg er dybt skuffet.
Jeg har jo ikke brugt det i praksis endnu, så jeg kan ikke udtale mig om
kortenes kvalitet. Derimod kan jeg udtale mig om app'ens funktioner -
som jo nærmest er ikke-eksisterende.
Fx. kan man ikke se sin aktuelle position (GPS koordinater), man kan
ikke se den kurs man sejler, og man kan ikke se sin fart.
Vi lader lige billedet stå et øjeblik....
"Ubegrænset antal ruter, med ubegrænset antal punkter"...
Ja, min bare røv!
Når man har oprettet en ny rute, så kan man tilføje punkter, et efter
et. Men man kan ikke efterfølgende flytte de punkter man har sat, for
lige at rette dem til. Man kan *fortryde seneste* punkt, that's all.
Ingen redigeringsmuligheder for de punkter man har sat. Det er jo helt,
helt uacceptabelt ringe.
"ROUTE
Tapping on the Route tab allows you to add an unlimited number of
waypoints on the map and thus create a Route; tap on the map where you
wish to add a waypoint. To edit your Route, click the "Remove last"
button which appears when waypoints are being added. When you have
finished creating the Route, click on the tab again. To delete or edit
your current Route tap on the Route button again. You can record and
save unlimited Routes. You will find the list of all your saved Routes
in the Archive. Routes are numbered in sequence, and can easily be renamed."
Man kan, ved hjælp af en kluntet fremgangsmåde med at placere et kryds
over ruten, få vist *rutens* egenskaber - total længde, samt forventet
tid og brændstofforbrug, baseret på værdier man har indtastet under
"Settings". I "Help" kan jeg se, at jeg også skulle kunne se info om om
længden af det aktuelle ben, men det er ikke lykkedes mig at få vist
det. Jeg tror ikke det passer. (Måske passer det i iOS-udgaverne?)
"ROUTE INFO
Access Route info by targeting the route on the map with the cross hair
and then tapping "?", or tapping in the center of the cross hair.
Alternatively, search within the Archive. Distance leg, overall
distance, overall time, overall consumption will be shown. You can then
Save, Delete or Share your Route on Facebook, Twitter or via email. When
the Route is retrieved, it is displayed on the map with the last
Waypoint centered."
Ovenstående to citater er ALT der fortælles om ruter!
Det er ikke muligt at få posistionen (GPS koordinater) på de punkter man
har sat i sin rute! Det er ikke muligt at se kursen man skal sejle på
de enkelte ben!
Man kan dog manuelt måle distancer, ved at flytte to knappenåle, og på
den måde se distance og kurs mellem to punkter, men ... fx. ingen GPS
koordinater.
Jeg må sige, at jeg er ikke bare skuffet, jeg er rystet! Dybt, dybt
rystet! Jeg kan slet ikke begribe, at man kan sende et så primitivt
produkt på markedet. Det kan jo ingenting! Det virker som et cripled
sharewareprogram man ikke har betalt for. Når man så tager prisen i
betragtning, så er det jo direkte bondefangeri.
Ja, og jeg har mange flere kritikpunkter, fx. deres manglende lyst til
at adoptere Androids API. Man har også valgt at al information
præsenteres i et lille vindue på skærmen, med tryk på *lille*. Hvorfor
kun bruge 1/4 af skærmen, og vælge en skriftstørrelse der er så lille,
at mange skal have briller på for at læse det? Osv. osv. osv.
Systemet med det kryds (cross hair) man skal placere, fungerer rigtig
dårligt. Hvis man får placeret det lidt forkert, så kan man ikke flytte
det, hvilket man intuitivt vil forsøge. Næ, man skal flytte *kortet*, så
det man ville markere kommer ind under krydset. Og hvis man ikke gør det
hurtigt nok, så forsvinder det... Det er så bagvendt, og ubrugervenligt,
at det er helt hysterisk pinligt.
Et program som fx. Marine Navigator fremstår i sammenligning som 100%
proff kvalitet, og evt. ting der kan forbedres, er de rene bagateller i
forhold til den manglende funtionalitet Navionics app lægger for dagen.
Det eneste positive jeg kan sige om Navionics Marine HD, er, at det
bruger kort i vector-format. Det er bestemt en God Ting.
TJ
> Nem at bruge - og stabil software.
På en eller anden måde fik jeg læst dette som "god software". Min fejl.
Nu har jeg købt app'en, og jeg er dybt skuffet.
Jeg har jo ikke brugt det i praksis endnu, så jeg kan ikke udtale mig om
kortenes kvalitet. Derimod kan jeg udtale mig om app'ens funktioner -
som jo nærmest er ikke-eksisterende.
Fx. kan man ikke se sin aktuelle position (GPS koordinater), man kan
ikke se den kurs man sejler, og man kan ikke se sin fart.
Vi lader lige billedet stå et øjeblik....
"Ubegrænset antal ruter, med ubegrænset antal punkter"...
Ja, min bare røv!
Når man har oprettet en ny rute, så kan man tilføje punkter, et efter
et. Men man kan ikke efterfølgende flytte de punkter man har sat, for
lige at rette dem til. Man kan *fortryde seneste* punkt, that's all.
Ingen redigeringsmuligheder for de punkter man har sat. Det er jo helt,
helt uacceptabelt ringe.
"ROUTE
Tapping on the Route tab allows you to add an unlimited number of
waypoints on the map and thus create a Route; tap on the map where you
wish to add a waypoint. To edit your Route, click the "Remove last"
button which appears when waypoints are being added. When you have
finished creating the Route, click on the tab again. To delete or edit
your current Route tap on the Route button again. You can record and
save unlimited Routes. You will find the list of all your saved Routes
in the Archive. Routes are numbered in sequence, and can easily be renamed."
Man kan, ved hjælp af en kluntet fremgangsmåde med at placere et kryds
over ruten, få vist *rutens* egenskaber - total længde, samt forventet
tid og brændstofforbrug, baseret på værdier man har indtastet under
"Settings". I "Help" kan jeg se, at jeg også skulle kunne se info om om
længden af det aktuelle ben, men det er ikke lykkedes mig at få vist
det. Jeg tror ikke det passer. (Måske passer det i iOS-udgaverne?)
"ROUTE INFO
Access Route info by targeting the route on the map with the cross hair
and then tapping "?", or tapping in the center of the cross hair.
Alternatively, search within the Archive. Distance leg, overall
distance, overall time, overall consumption will be shown. You can then
Save, Delete or Share your Route on Facebook, Twitter or via email. When
the Route is retrieved, it is displayed on the map with the last
Waypoint centered."
Ovenstående to citater er ALT der fortælles om ruter!
Det er ikke muligt at få posistionen (GPS koordinater) på de punkter man
har sat i sin rute! Det er ikke muligt at se kursen man skal sejle på
de enkelte ben!
Man kan dog manuelt måle distancer, ved at flytte to knappenåle, og på
den måde se distance og kurs mellem to punkter, men ... fx. ingen GPS
koordinater.
Jeg må sige, at jeg er ikke bare skuffet, jeg er rystet! Dybt, dybt
rystet! Jeg kan slet ikke begribe, at man kan sende et så primitivt
produkt på markedet. Det kan jo ingenting! Det virker som et cripled
sharewareprogram man ikke har betalt for. Når man så tager prisen i
betragtning, så er det jo direkte bondefangeri.
Ja, og jeg har mange flere kritikpunkter, fx. deres manglende lyst til
at adoptere Androids API. Man har også valgt at al information
præsenteres i et lille vindue på skærmen, med tryk på *lille*. Hvorfor
kun bruge 1/4 af skærmen, og vælge en skriftstørrelse der er så lille,
at mange skal have briller på for at læse det? Osv. osv. osv.
Systemet med det kryds (cross hair) man skal placere, fungerer rigtig
dårligt. Hvis man får placeret det lidt forkert, så kan man ikke flytte
det, hvilket man intuitivt vil forsøge. Næ, man skal flytte *kortet*, så
det man ville markere kommer ind under krydset. Og hvis man ikke gør det
hurtigt nok, så forsvinder det... Det er så bagvendt, og ubrugervenligt,
at det er helt hysterisk pinligt.
Et program som fx. Marine Navigator fremstår i sammenligning som 100%
proff kvalitet, og evt. ting der kan forbedres, er de rene bagateller i
forhold til den manglende funtionalitet Navionics app lægger for dagen.
Det eneste positive jeg kan sige om Navionics Marine HD, er, at det
bruger kort i vector-format. Det er bestemt en God Ting.
TJ
hardin...@gmail.com
Jan 24, 2014, 2:28:14 PM1/24/14
to
Det var en rigtig god konstatering.
Kortkvaliteten burde du kunne sammenligne med de officielle søkorts detaljer uanset om man ikke bruger det på søen.
Her vil du nok komme til samme resultat.
Mvh/Harding
Kortkvaliteten burde du kunne sammenligne med de officielle søkorts detaljer uanset om man ikke bruger det på søen.
Her vil du nok komme til samme resultat.
Mvh/Harding
0 new messages