Køb af båd i England - Gode råd?
Tobester
Jeg har efter l�ngere tids s�gen fundet den tilsyneladende perfekte b�d for
mig i England. Jeg skal se den nu p� torsdag, og derp� forventeligt prutte
lidt om prisen. Nu g�r mine sp�rgsm�l s� p� det mere praktiske. Jeg har
ingen erfaring med b�dk�b i UK og kan ikke st�ve opdaterede oplysninger op
p� www ang�ende k�b over landegr�nserne.
Der er tale om en 25 fods motorb�d fra 2000 til knap 500.000DKR. Den er
momset i EU. Brokeren er registreret medlem af ABYA.
-Hvad skal jeg v�re s�rligt opm�rksom p�? Specielt:
-Hvilke dokumenter skal jeg v�re helt sikker p� at se og siden f� med?
-Brokeren har en "Customers Account" iht. ABYA reglement til deponering af
kundernes penge. Er det sikkert nok til i f�rste omgang depositum og siden
k�besummen?
-Hvorledes med betalingen? Skal jeg blot overf�re til ovenst�ende
deponerings konto? Hvilke andre muligheder har jeg?
-Kan jeg tjekke en s�dan deponeringskonto p� nogen m�de?
-Er der nogen der har erfaringer med "Pre-purchase"-survey i England. Jeg
har fundet et YDSA / YBDSA - registreret firma i omr�det
(www.spheredawn.com)
Alle input er velkomne store som sm�. P� et senere tidspunkt kommer nok til
sp�rgsm�l til hjemtransporten.
P� forh�nd tak,
Tobester
Harding E. Larsen
http://www.danskebaadejere.dk/om%20koeb%20og%20salg%20af%20baad.aspx
Meget af disse informationer gælder også for køb i England.
Mvh/Harding
On 13 Okt., 22:46, "Tobester" <ttbdkFJ...@hotmail.com> wrote:
> Hej,
>
> Jeg har efter længere tids søgen fundet den tilsyneladende perfekte båd for
> mig i England. Jeg skal se den nu på torsdag, og derpå forventeligt prutte
> lidt om prisen. Nu går mine spørgsmål så på det mere praktiske. Jeg har
> ingen erfaring med bådkøb i UK og kan ikke støve opdaterede oplysninger op
> på www angående køb over landegrænserne.
>
> Der er tale om en 25 fods motorbåd fra 2000 til knap 500.000DKR. Den er
> momset i EU. Brokeren er registreret medlem af ABYA.
>
> -Hvad skal jeg være særligt opmærksom på? Specielt:
>
> -Hvilke dokumenter skal jeg være helt sikker på at se og siden få med?
>
> -Brokeren har en "Customers Account" iht. ABYA reglement til deponering af
> kundernes penge. Er det sikkert nok til i første omgang depositum og siden
> købesummen?
>
> -Hvorledes med betalingen? Skal jeg blot overføre til ovenstående
> deponerings konto? Hvilke andre muligheder har jeg?
>
> -Kan jeg tjekke en sådan deponeringskonto på nogen måde?
>
> -Er der nogen der har erfaringer med "Pre-purchase"-survey i England. Jeg
> har fundet et YDSA / YBDSA - registreret firma i området
> (www.spheredawn.com)
>
> Alle input er velkomne store som små. På et senere tidspunkt kommer nok til
> spørgsmål til hjemtransporten.
> På forhånd tak,
>
> Tobester
HKN
> > har fundet et YDSA / YBDSA - registreret firma i området
> > (www.spheredawn.com)
>
> > Alle input er velkomne store som små. På et senere tidspunkt kommer nok til
> > spørgsmål til hjemtransporten.
> > På forhånd tak,
Jeg kan kun sige at den "forbrugerrapport" som var lavet på min båd
(som jeg købte i Holland) ikke var det papir værd den var skrevet på.
Efterfølgende påtaler overfor mægler blev afvist som "oplysninger der
stammede fra ejeren" og de derfor ikke mente at de havde noget ansvar.
Få sælger til at æde hele udgiften til denne - den giver dig ikke
nogen form for sikkerhed, medmindre du da gider at bruge tid, penge og
kræfter på efterfølgende at få godtgjort evt fejl og mangler.
Endvidere - stol ikke på mægleren i nogen henseender mht oplysninger
iflg ovenstående - tjek selv alt. Jeg dummede mig på et enkelt punkt,
nemlig at jeg ikke tjekkede alle sejl (det er du jo så af gode grunde
fri for), idet jeg stolede på at de oplyste årstal for sejlene stemte
overens med de i kontrakten opgivne årstal. Det kostede så en tur til
Amsterdam i løbet af sommeren for at hente de rigtige sejl - det var
dog langt billigere end at begynde med advokater o.lign.
Heldigvis opdagede jeg selv de langt fleste fejl og mangler, idet jeg
inspicerede båden 2 gange inden jeg købte. Flybilletter er billigere
end end timeprisen hos en mekaniker eller hos et bådværft ;-)
Mvh
Henrik
Tobester
Den stod rigtigt flot udvendigt som indvendigt. Sv�rt velholdt og alle
installationer professionelt udf�rt. Jeg afgav et bud, og efter lidt puller
fandt vi en fornuftig pris. Efter engelsk praksis sker "sea trials" f�rst
efter, at der er lagt depositum, men siden jeg nu alligevel stod der p� �en,
s� sejlede vi ud. B�den havde to dage forinden tilbagelagt de 70 s�mil fra
hjemhavnen til m�gleren i god stil, og det gik da osse fint derudad p�
Kanalen. Men s� smed motoren alt vandet, og temperaturen steg. Jeg fik h�ldt
vand p� i stride str�mme, mens m�glerne listede b�den afsted. Jeg kunne ikke
se, hvor l�kken sad. Motoren gik fint, ingen r�g ovenud eller bagud eller
olie i ekspansionstanken, s� man kan h�be p�, at det blot er en slange eller
noget. Men det tog et stykke tid at komme i land, og der er nu engang en
sjat trafik i den Kanal.
S� nu skal b�den lige et smut til mekanikeren, f�r jeg overf�rer nogle
penge.
--->Harding E Larsen: Jeg har l�ngst l�st de skrevne links, men tak
alligevel.
--->HKN: De omtalte surveys, besigtigelser, sker af en besigtingsmand, som
jeg hyrer til jobbet. Han er som s�dan ikke tilknyttet m�gler eller s�lger.
I udgangspunktet kontrollerer han b�d, udstyr og specielt skroget. Man kan
ogs� hyre en "engineer", b�dmekaniker, til at kontroller motor og drivlinje.
Det vil jeg v�lge at g�re i dette tilf�lde, jf. ovenst�ende.
PS. Hvad skal jeg v�re s�rligt opm�rksom p� efter ovenst�ende? Temperaturen
gik aldrig ovenud skalaen, og motorstyringen k�rte os hjem p�
"Get-home-safe"-programmet (det er en Volvo Penta 260HK KAD 44 EDC. Hvis det
blot er en slange eller fitting, er det s� tilstr�kkeligt med udbedring,
k�lev�ske- og olieskift? Hvad med kompressionstest, eller er det kun, hvis
der er konkret mist�nke om skade p� pakningen eller ringene? ANdet?
Takker, Tobe ster
blueocean
> Så fik jeg set båden, og sikke en tur.
>
> Den stod rigtigt flot udvendigt som indvendigt. Svært velholdt og alle
> installationer professionelt udført. Jeg afgav et bud, og efter lidt puller
> fandt vi en fornuftig pris. Efter engelsk praksis sker "sea trials" først
> efter, at der er lagt depositum, men siden jeg nu alligevel stod der på øen,
> så sejlede vi ud. Båden havde to dage forinden tilbagelagt de 70 sømil fra
> hjemhavnen til mægleren i god stil, og det gik da osse fint derudad på
> Kanalen. Men så smed motoren alt vandet, og temperaturen steg. Jeg fik hældt
> vand på i stride strømme, mens mæglerne listede båden afsted. Jeg kunne ikke
> se, hvor lækken sad. Motoren gik fint, ingen røg ovenud eller bagud eller
> olie i ekspansionstanken, så man kan håbe på, at det blot er en slange eller
> noget. Men det tog et stykke tid at komme i land, og der er nu engang en
> sjat trafik i den Kanal.
>
> penge.
>
> --->Harding E Larsen: Jeg har længst læst de skrevne links, men tak
> alligevel.
>
> --->HKN: De omtalte surveys, besigtigelser, sker af en besigtingsmand, som
> I udgangspunktet kontrollerer han båd, udstyr og specielt skroget. Man kan
> også hyre en "engineer", bådmekaniker, til at kontroller motor og drivlinje.
> Det vil jeg vælge at gøre i dette tilfælde, jf. ovenstående.
>
> PS. Hvad skal jeg være særligt opmærksom på efter ovenstående? Temperaturen
> gik aldrig ovenud skalaen, og motorstyringen kørte os hjem på
> "Get-home-safe"-programmet (det er en Volvo Penta 260HK KAD 44 EDC. Hvis det
> kølevæske- og olieskift? Hvad med kompressionstest, eller er det kun, hvis
> der er konkret mistænke om skade på pakningen eller ringene? ANdet?
>
> Takker, Tobe ster
Hvad med vand i Olien, det er som regel der det forsvinder hen, Hvis
det er tilfældet er toppakningen gået, og det er ikke så slemt, men
slemt nok på en prøvesejlads, det giver lidt stof til
eftertanke..........
Held og lykke
Gert
Tobester
Jeg vil lige g�re min egen tr�d f�rdig, hvis der var andre, der skulle f�
den id� at sp�rge til samme. Min handel er overst�et, og b�den har sejlet
sine f�rste ture i dansk vand.
-Jeg fandt b�den via diverse online-listings, ex. www.yachtworld.com. Jeg
tog derp� kontakt til m�gler-firmaet, i dette tilf�lde en ABYA registreret
broker, www.abya.co.uk
-Broker fremsendte salgsopstilling, billeder og svarede beredvilligt p�
sp�rgsm�l ang. grej, service mv.
-Jeg bes� b�den i England.
-Man skal aftale pris og l�gge depositum 10%, f�r handlen g�r videre.
Depositum giver dig retten til i l�bet af 10 dage at gennemg�/f� gennemg�et
b�den og udf�re sea trials (pr�vesejlads). Man skal ikke regne med at kunne
pr�vesejle f�r dette. (Dog fik jeg som dansker lov at gennemf�re dette i
f�rste omgang, se tidligere i tr�den) Samtidigt betyder betalt depositum, at
s�lger ikke kan s�lge b�den til anden side i mellemtiden. Annuleres handlen
returneres hele depositum, fraset evt. udgifter til marina/br�ndstof/kran
etc.
-Jeg fik b�den gennemg�et af en surveyor (besigtingsmand) www.ydsa.co.uk .
Han udf�rdigede en 8 sider rapport, der gennemgik b�den ned til mindste
detalje. Dog intet "destruktiv" demontering fraset 8 stk. 5x5 cm omr�der,
hvor bundmaling og primer blev fjernet, s� fiberen kunne fugtm�les.
Surveyoren gjorde et rigtigt godt stykke arbejde.
-Endvidere betalte jeg en engineer (b�dmekaniker) fra et volvo penta center
for at gennemg� motor og drev. Ogs� her kom en to sides rapport.
-Brokeren koordinerede de forskellige eftersyn og var ogs� kaptajn p� de
p�g�ldende sea trials.
-Depositum og senere restk�besummen blev indbetalt p� en Clients Premium
Account (deponerings konto). Jf. ABYA er de s� sikret mod brokers konkurs,
misbrug etc.Om det er tilf�ldet, ved jeg ikke. Pengene blev overf�rt ved
vanlig pengeoverf�rsel i netbank. Gebyr ml. 30-150kr.
-Broker anbefalede en transport�r, der p� vejtrailer transporterer op til 26
fod/3000kg. til hele Europa. Jeg vil anbefale ham til enhver, han var
rigtigt professionel www.tonytugboats.com. Jeg betalte 2100� (17.000kr.) for
at f� b�den transporteret fra vandet/havnen i sydvest England til kajplads
ved Linfjorden alt inclusiv og separat tegnet transportforsikring.
-I b�den l� alle dokumenter, manualer mv. Transport�ren havde kontrolleret
dokumenter og signeret forel�big "Transfer of ownership" (Overdragelses-)
dokument p� mine vegne.
Vupti, s�dan gik det for mig. Og pga. pundets lave kurs, s� tror jeg, at jeg
gjorde en fornuftig handel. Jeg er i alle tilf�lde glad for b�den, og hun
sejler dejligt.
Mvh
Tobeste r
Flemming Torp
Og tillykke med dit nye "skiv" ...
--
mvh
Flemming Torp