forskel Z-drev og fast aksel ved navigering
Lars Clement
En sælger påstod at en båd med fast skrueaksel er mere manøvredygtig ved
flodsejlads end en do. med Z-drev.
Hvorfor det lige skulle gælde flodsejlads ved jeg ikke, men mit spøgsmål er
nu:
Ka det nu passe ??
--
Venligst
Lars Clement
indsætmitef...@hejlsnet.dk
Flemming N
Jo det er helt rigtigt.
Både med fast aksel manøvrerer bedt ved havnemanøvre.
Årsagen ligger i at skruen oftest sidder tæt op af rorbladet. Forestil dig
at du ligger stille og vil dreje til en af siderne. Drej roret i borde og
sæt motoren til at sejle fremover. Båden med skrueaksel vil dreje kraftigt
og både med sejldrev mindre kraftigt.
Når der er fart i båden betyder ovennævnte ikke så meget.
mvh
/Flemming N
Torben Bach
> Lige hjemvendt fra en herlig bådmesse, melder følgende spørgsmål sig:
>
> En sælger påstod at en båd med fast skrueaksel er mere manøvredygtig
> ved flodsejlads end en do. med Z-drev.
> Hvorfor det lige skulle gælde flodsejlads ved jeg ikke, men mit
> spøgsmål er nu:
> Ka det nu passe ??
Det skal nok passe. Min forrige båd havde fast skrueaksel og derved var
skruen ganske tæt ved roret.
Min nuværende har Z-drev, som ligger længere inde under bugen af båden, så
der er forholdsvis langt fra skruen til roret. Sidstnævnte gør jo, at det
varer noget længere, inden "vandstrømmen" når til roret og derved kan
påvirke sejlretningen - sådan kort fortalt.
Jeg føler i hvert fald, at der er en stor forskel, og at man skal have lidt
større styrefart til at begynde med, uanset om man vil bakke eller sejle
fremad.
Med venlig hilsen
Torben
--
\\\\////
(@@)
-------o00o-(_)-o00o---------
Herman Persson
"Torben Bach" <tsb...@FJERNnyka.dk> skrev i en meddelelse
news:5b5bd$49b2b45c$55dad023$14...@news.galnet.dk...
Z-drev OG ROR må siges at være noget af en nyskabelse ;-)
Hilsen Herman.
Torben Bach
Klip
> Z-drev OG ROR må siges at være noget af en nyskabelse ;-)
>
> Hilsen Herman.
Men men - rorbladet - var det jeg mente, så jeg håber, at du er helt alene
om denne misfarelse. :-)
Torben Bach
Klip
>>
>> Torben
>
> Z-drev OG ROR må siges at være noget af en nyskabelse ;-)
>
> Hilsen Herman.
Så hvorfor var det ikke en nyskabelse i forhold til fast skrueaksel og roret
?
Beklager at mit indlæg har givet dig frustrationer i forhold til
forståelse - håber ikke, at det også gælder spørgeren, som jo formentligt
kan kombinere de to svar, der indtil nu er fremkommet her i denne tråd.
Karin Pedersen
-- Hej Lars ! Du mener nok S-drev da det er det
der bruges i sejlbåde ,Z-drev bruges i
hurtiggående motorbåde ,der har man intet ror ,der
styrer man ved at Z-drevet drejes.
Hans-E
Herman Persson
"Karin Pedersen (slet FXX4E)" <han...@FXX4Eenergimail.dk> skrev i en
meddelelse news:12364673540.986870299436259@dtext.news.tele.dk...
>
> -- Hej Lars ! Du mener nok S-drev da det er det
> der bruges i sejlbåde ,Z-drev bruges i
> hurtiggående motorbåde ,der har man intet ror ,der
> styrer man ved at Z-drevet drejes.
Nemlig ;-)
Hilsen Herman.
Flemming N
sejldrev end skrueaksel.
De fleste nye både har sejldrev.
Jeg ville foretrække aksel installation hvis jeg kunne vælge.
/Flemming N
Bjarke M. Christensen snabel-a punkt
akslen skæv ??
--
Maxi 999 - 'Escape' - Hundige
"Flemming N" <fnif...@os.dk> wrote in message
news:49b540d7$0$15896$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
Carsten Jensen
> Hvorfor ?? Kan du godt lide at sidde og ryste når båden bliver gammel og
> akslen skæv ??
En grund kan være den mindre afstand imellem skrue og ror. Det kan vel
betyde bedre manøvreegenskaber.
Mvh
Carsten
Harding Larsen
stævnrørskonstruktion i båden. Det hidrører fra ophæng og den
samlede gearkonstruktion.
Årsagen til rystelser på begge konstruktioner vil være slidte
lejer årsager hedrørende fra påsejling eller fiskning af en line.
En kort aksel på et S- drev vil knække eller forårsage andre
skader på gearkonstruktionen.
På en stævnrørskonstruktion vil akselen ofte blive påvirket
således at den, meget overdrevet, for form som en proptrækker.
Det ses tydeligt om man laver en flydende måleopstilling med
bukke og lejer. Med et micrometer måles f.eks. for hver 10 cm
hen ad akselens længde og højeste punkt afmærkes med en
speedmarker. Når opmålingen er færdig kan proptrækker virkningen
tydeligt ses.
En sådan aksel er uanvendelig og bør kasseres ligesom der bør
monteres nye stævnrørslejer.
Alt kræver vedligeholdelse (helst forebyggende) begge
motortypers ophæng skal også efterses. Er vulkaniseringen
ødelagt skal ophængene selvfølgelig skiftes.
Kontrollen er egentligt let og udføres med et koben under
ophængets skål. Slipper ophængets gumme skålen skal ophænget
skiftes.
Mvh/Harding
Bjarke M. Christensen <Bjarkegrevestranddk> (snabel-a) (punkt)
skrev:
>Hvorfor ?? Kan du godt lide at sidde
>og ryste når båden bliver gammel og
>akslen skæv ??
>
>--
>Maxi 999 - 'Escape' - Hundige
>
>
>
>"Flemming N" <fnif...@os.dk> wrote in message
>news:49b540d7$0$15896$edfadb0f@dtext