Oliefiltre fra Biltema.
Rene´
som har noget godt eller skidt at sige om dem.
Udvendigt ligner deres filter det originale, men ikke indeni. Jeg HAR
læst diverse artikler om oliefiltre og by-pass valve, anti-drain back
valve og filtermateriale, så det er ikke det jeg efterspørger, men kun
1.håndserfaringer vedr. Biltemas oliefiltre til mc, og ikke en
forelæsning om, hvad der kan ske med uoriginale filtre, for dem har
jeg hørt.
Jeg har altid kørt med originale oliefiltre, men nu er ham, som jeg
køber dem af lukket, så nu skal jeg ud at køre 70 km for at købe
originale filtre. Har talt med flere som bruger uoriginalt filter, men
det har været mærker som HiFlo, Emgo og Champion. Nu har jeg Biltema
her i byen, så det er jo nemt.
Matthias H. Matthiessen
> Er der nogle som har haft brugt oliefiltre fra Biltema p� deres mc,
> som har noget godt eller skidt at sige om dem.
> Udvendigt ligner deres filter det originale, men ikke indeni. Jeg HAR
> valve og filtermateriale, s� det er ikke det jeg eftersp�rger, men kun
> 1.h�ndserfaringer vedr. Biltemas oliefiltre til mc, og ikke en
> forel�sning om, hvad der kan ske med uoriginale filtre, for dem har
> jeg h�rt.
> Jeg har altid k�rt med originale oliefiltre, men nu er ham, som jeg
> k�ber dem af lukket, s� nu skal jeg ud at k�re 70 km for at k�be
> originale filtre. Har talt med flere som bruger uoriginalt filter, men
> her i byen, s� det er jo nemt.
Jeg har ingen erfaring med uoriginale filtre og f�r det heller aldrig.
Jeg t�r simpelthen ikke lave eksperimenter for m�ske at spare et par kr.
N�r du m�ske alligevel en dag skal ud og trille en tur, s� k�r da forbi
forhandleren og k�b en stak filtre. S� har du til de n�ste par olieskift.
Hilsen Matthias
Rene´
Richard
> Jeg har altid kørt med originale oliefiltre, men nu er ham, som jeg
> køber dem af lukket, så nu skal jeg ud at køre 70 km for at købe
> originale filtre.
I din situation ville jeg købe originale filtre på Nettet. Så ved du,
hvad du får, ikke sandt :-)
--
Richard Pade, Sorgenfri, DK
Rene´
Jeg spørger jo om erfaringer med oliefiltre fra Biltema, ikke jeres
ellers velmente kommentarer om originale/uoriginale.
Jeg forstår godt jeres holdning, men det besvarer ikke mit ?.
Matthias H. Matthiessen
> Det var lige pr�cis s�danne indl�g jeg IKKE sp�rger efter.
Det er jeg godt klar over.
Men uanset hvilke svar du f�r, s� vil du n�ppe kunne finde nogen der kan
andet end anbefale originale filtre, da alle andre filtre vil v�re
tvivlsomme.
At du ikke vil k�be originale filtre fordi din forhandler er lukket og
den n�rmeste bor lidt l�ngere v�k er da fuldst�ndig t�beligt.
Tag dog mod et godt r�d og fors�t k�rslen med en god fornemmelse i maven.
Hilsen Matthias
Armand
> Det var lige pr�cis s�danne indl�g jeg IKKE sp�rger efter.
>
Lad os tage den fra en anden vinkel s�:
Hvis man p� noget tidspunkt har haft den mindste tvivl om et produkts
kvalitet f�r man n�ppe nogensinde ro i sindet hvis man v�lger at bruge det!
At du s�ger anbefalinger, og m�ske endda f�r s�danne, blandt for dig
helt ubekendte personer, skulle mindst af alt kunne modvirke en snigende
mistillid undervejs :-|
S� selv om det heller ikke er dette svar du forventede, s� vil jeg
anbefale dig at 'play safe' og k�be hvad du hidtil har tiltroet, eller
det originale filter, som man under alle omst�ndigheder burde kunne
stole p�!
--
Armand.
Torben Scheel
> Nu synes jeg at vi er p� vej ud af en tangent.
> Jeg sp�rger jo om erfaringer med oliefiltre fra Biltema, ikke jeres
> ellers velmente kommentarer om originale/uoriginale.
>
Det er vel ogs� en slags svar at ingen har erfaringer med dem. Jeg
bifalder nethandel som l�sning p� dit transportproblem, selvom du ikke
har bedt om hj�lp til at l�se det.
--
vh
Torben
Rene´
> Det er vel ogs en slags svar at ingen har erfaringer med dem.
> Torben
Nej, jeg kan jo se når jeg kommer derude, at de sælger en del mc-
oliefilter, med mindre det er de ansatte der fjerner filtre for at
simulere et salg.
Men det da godt være, at der ikke er nogen i denne gruppe som har købt
dem.
Ole
"Richard" <rpader...@netscape.net> skrev i en meddelelse
news:f99647db-3e5a-4843...@t41g2000yqt.googlegroups.com...
On 26 Feb., 17:38, Rene� <ren....@get2net.dk> wrote:
> Jeg har altid k�rt med originale oliefiltre, men nu er ham, som jeg
> k�ber dem af lukket, s� nu skal jeg ud at k�re 70 km for at k�be
> originale filtre.
I din situation ville jeg k�be originale filtre p� Nettet. S� ved du,
hvad du f�r, ikke sandt :-)
--
Richard Pade, Sorgenfri, DK
Jeg har nu k�rt over 100.000km p� Honda mc'er, og altid k�rt med Vesrah
filtre, dem stoler jeg OGS� p� ;-)
Richard
> Jeg forstår godt jeres holdning, men det besvarer ikke mit ?.
Kunne du evt. forestille dig, at vi ligesom sidder tilbage og i det
stille undrer os over, at du efterlyser en holdning til et problem,
der egentlig ikke eksisterer?
Som jeg læser det:
1) Du har brugt originale filtre hidtil og været glad for det, men kan
ikke længere få det lokalt
2) Du søger efter et grundlag/undskyldning til at købe et filter, du
ikke kender, hos en lokal handlende
3) Du overser muligheden for at købe det originale filter, du kender,
på Nettet.
Altså, jeg kan slet ikke se problemet ;-)
Arne Lorenzen
news:4b881c0e$0$56790$edfa...@dtext02.news.tele.dk:
> bifalder nethandel som l�sning p� dit transportproblem, selvom du
> ikke har bedt om hj�lp til at l�se det.
;-)
Det er jo ogs� muligt der blev spurgt for forn�jelsens skyld.
--
Mvh - Arne Lorenzen
PE A
de har virket 100 % som de skal p� en voldtunet motor , men de har ogs�
v�ret skiftet for hver ca 15-20 km
Godt nok k�bt i T.Hansen men har en ide om de samme , da Svenskerne k�ber
det samme filter til deres motor i Tema
Vi hardog lagt m�rke til at O/ pakninger ringe ikke altid er de samme
PE
Ved ikke om det svar hj�lper , ellers
..............................................
Martin Sørensen
> som har noget godt eller skidt at sige om dem.
> Udvendigt ligner deres filter det originale, men ikke indeni. Jeg HAR
> valve og filtermateriale, s� det er ikke det jeg eftersp�rger, men kun
> forel�sning om, hvad der kan ske med uoriginale filtre, for dem har
> jeg h�rt.
Jeg har ikke pr�vet Biltemas, men har k�rt med DELO (Louis' eget m�rke)
gennem mange �r p� min dav�rende XS400 Seca. Har altid fungeret helt
uden problemer. Jeg var studerende s� det skulle v�re billigt, og Louis
kunne s�lge dem for 20 kr stykket, s� jeg k�bte stort ind af dem (sammen
med olie til 75kr/4L). Heldigvis fik jeg aldrig problemer med dem, men
det afh�nger meget af modellen p� motorcyklen og m�rket p� filtret om
det g�r godt.
Derfor kan mit r�d kun bruges til at validere DELO filtre p� en Yamaha
XS400 Seca.
P� min efterf�lgende FZ6 fik den kun originale filtre da den kom til
aut. service en gang om �ret (ogs� pga. garantien).
Mvh. Martin S�rensen
Kell Petersen
> Men uanset hvilke svar du f�r, s� vil du n�ppe kunne finde nogen der kan
> andet end anbefale originale filtre, da alle andre filtre vil v�re
> tvivlsomme.
> At du ikke vil k�be originale filtre fordi din forhandler er lukket og den
> n�rmeste bor lidt l�ngere v�k er da fuldst�ndig t�beligt.
> Tag dog mod et godt r�d og fors�t k�rslen med en god fornemmelse i maven.
> Hilsen Matthias
Skal man ikke den vej , hvor en org forhandler har sin butik, er der vel
intet i vejen for at bruge nettet , og s� f� det sendt
virker nettet i forum og news , virker det ogs til online bestilling.
Har naboen ogs� en MC, kan man bestille 4 til ham ogs�. og dele fragten.
+ m�ngde rabatten.
Rene´
> Jeg har købt en del olie filter til indvendig brug til en gammel Suki 1100 ,
> de har virket 100 % som de skal på en voldtunet motor , men de har også
> været skiftet for hver ca 15-20 km
> Godt nok købt i T.Hansen men har en ide om de samme , da Svenskerne køber
> det samme filter til deres motor i Tema
>
> PE
>
> Ved ikke om det svar hjælper , ellers
> ..............................................
Det filter jeg skal bruge er et skruefilter til en Kawasaki ER5, så
jeg ved ikke om det kan sammenlignes, men tak for indlægget.
(Jeg var lige inde og kigge på filteret fra TH, men det er ikke magen
til Biltemas.)
Anders Majland
> XS400 Seca.
Og jeg kan tilsvarende kun sige at jeg ikke har haft problemer med ~10 filte
p� en aprilia leronardo, ~10 filte p� en XT600Z og ~5 filtre p� en XTZ750.
De fleste delo eller hiflo
Jeg ville ikke v�re nerv�s ved uoriginale filtre - det er jo ikke rocket
science
/A
Ib Jakobsen
>
> Det filter jeg skal bruge er et skruefilter til en Kawasaki ER5, s�
> jeg ved ikke om det kan sammenlignes, men tak for indl�gget.
> (Jeg var lige inde og kigge p� filteret fra TH, men det er ikke magen
> til Biltemas.)
Umiddelbart ville jeg ikke selv v�re bange for at k�re med det. Biltema
plejer ikke at g� p� kompromis med den slags dele. Eller andre dele for
den sags skyld. Lur mig om ikke de k�ber dem hos en af de store
europ�iske producenter.
Alternativt ville jeg hvis det gnavede for meget i maves�ret k�be et hos
Biltema og m�le lidt p� det. Typisk er diameteren p� pakningen den samme
p� alle filtre. S� er der gevindet. Det kan man m�le og bestemme. S� har
man gjort lidt forarbejde. Nu smutter man ud til FTZ, Mekonomen eller
hvad den lokale bilgrossist hedder. Mange gange har de ogs� lister over
mc-filter/dele.
--
MVH
Ib Jakobsen
Ib Jakobsen
Jeg fors�tter lige mit eget indl�g. Blev lidt nysgerrig og gik til
MANN-HUMMEL filters hjemmeside. Der kan man se at de faktisk leverer
filter til mange mc. Faktisk f�r man dimensioner p� filter den enkelte
model. Ydermere kan man s�ge videre p� dimensioner. Det aktuelle filter
hedder MW64. Men et W67/1 har meget lig specifikationer, og er s� videt
jeg husker et til Toyota. Bare et forslag.
http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html
--
MVH
Ib Jakobsen
Rene´
Ib Jakobsen skrev:
> > Umiddelbart ville jeg ikke selv v re bange for at k re med det. Biltema
> > plejer ikke at g p kompromis med den slags dele. Eller andre dele for
> > den sags skyld. Lur mig om ikke de k ber dem hos en af de store
> > europ iske producenter.
>
> > Alternativt ville jeg hvis det gnavede for meget i maves ret k be et hos
> > Biltema og m le lidt p det. Typisk er diameteren p pakningen den samme
> > p alle filtre. S er der gevindet. Det kan man m le og bestemme. S har
> > man gjort lidt forarbejde. Nu smutter man ud til FTZ, Mekonomen eller
> > hvad den lokale bilgrossist hedder. Mange gange har de ogs lister over
> > mc-filter/dele.
>
> Jeg fors tter lige mit eget indl g. Blev lidt nysgerrig og gik til
> MANN-HUMMEL filters hjemmeside. Der kan man se at de faktisk leverer
> filter til mange mc. Faktisk f r man dimensioner p filter den enkelte
> model. Ydermere kan man s ge videre p dimensioner. Det aktuelle filter
> hedder MW64. Men et W67/1 har meget lig specifikationer, og er s videt
> jeg husker et til Toyota. Bare et forslag.
>
> http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html
>
> --
> MVH
> Ib Jakobsen
Det er da værd at undersøge. I flere amerikanske oliefiltertests,
anbefalede de faktisk oliefiltre som var lavet til biler, men som
havde det rigtige åbningstryk og mål. Faktisk påstod de at nogle af
disse filtre var bedre end de originale m.h.t. filtreringsevnen.
Matthias H. Matthiessen
> Ib Jakobsen skrev:
>>> Umiddelbart ville jeg ikke selv v re bange for at k re med det. Biltema
>>> plejer ikke at g p kompromis med den slags dele. Eller andre dele for
>>> den sags skyld. Lur mig om ikke de k ber dem hos en af de store
>>> europ iske producenter.
>>> Alternativt ville jeg hvis det gnavede for meget i maves ret k be et hos
>>> Biltema og m le lidt p det. Typisk er diameteren p pakningen den samme
>>> p alle filtre. S er der gevindet. Det kan man m le og bestemme. S har
>>> man gjort lidt forarbejde. Nu smutter man ud til FTZ, Mekonomen eller
>>> hvad den lokale bilgrossist hedder. Mange gange har de ogs lister over
>>> mc-filter/dele.
>> Jeg fors tter lige mit eget indl g. Blev lidt nysgerrig og gik til
>> MANN-HUMMEL filters hjemmeside. Der kan man se at de faktisk leverer
>> filter til mange mc. Faktisk f r man dimensioner p filter den enkelte
>> model. Ydermere kan man s ge videre p dimensioner. Det aktuelle filter
>> hedder MW64. Men et W67/1 har meget lig specifikationer, og er s videt
>> jeg husker et til Toyota. Bare et forslag.
>>
>> http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html
>>
>> --
>> MVH
>> Ib Jakobsen
>
> anbefalede de faktisk oliefiltre som var lavet til biler, men som
> disse filtre var bedre end de originale m.h.t. filtreringsevnen.
Alt det er fint nok.
Du har bare ingen mulighed for at se p� filtret om det er det rigtige.
Det er kun motorcykelproducenten der ved hvilke krav der stilles til
lige deres motorer.
Det nytter f.eks ikke noget at filteret renser bedre, hvis der s� ikke
kan komme nok olie gennem det.
Hvis man har pr�vet at skille et originalt og et uoriginalt filter ad,
s� vil man ofte kunne se endda ganske store forskelle i papirkvaliteten
og m�ngden af samme.
Findes der en overtryksventil i det uoriginale som m�ske skal v�re der?
Og ved hvilket tryk �bner den?
At nogen t�r k�re med uoriginalt filter er fint for mig. Jeg kan bare
ikke se nogen grund til at tage en risiko, n�r den eneste grund skulle
v�re at spare et par kroner.
De gange jeg har k�bt brugt motorcykel har jeg altid kigge efter om der
er monteret originalt filter.
Hvis ikke, s� blev der ikke handlet, for hvor har s�lger ellers "sl�set"?
Hilsen Matthias
Ib Jakobsen
>
> Alt det er fint nok.
> Du har bare ingen mulighed for at se p� filtret om det er det rigtige.
> Det er kun motorcykelproducenten der ved hvilke krav der stilles til
> lige deres motorer.
> Det nytter f.eks ikke noget at filteret renser bedre, hvis der s� ikke
> kan komme nok olie gennem det.
> Hvis man har pr�vet at skille et originalt og et uoriginalt filter ad,
> s� vil man ofte kunne se endda ganske store forskelle i papirkvaliteten
> og m�ngden af samme.
> Findes der en overtryksventil i det uoriginale som m�ske skal v�re der?
> Og ved hvilket tryk �bner den?
Hvis du fulgte linket ville du have f�et svar p� dine sp�rgsm�l. :-)
Jeg kan garantere dig de ikke s�tter et filter p� markedet der ikke
lever op til kundens (k�ret�jsfabrikantens)krav.
> At nogen t�r k�re med uoriginalt filter er fint for mig. Jeg kan bare
> ikke se nogen grund til at tage en risiko, n�r den eneste grund skulle
> v�re at spare et par kroner.
> De gange jeg har k�bt brugt motorcykel har jeg altid kigge efter om der
> er monteret originalt filter.
> Hvis ikke, s� blev der ikke handlet, for hvor har s�lger ellers "sl�set"?
Nu er dem jeg linker til ikke lige en lille sidegadevirksomhed. De er
OEM leverand�rer til alverdens bilfabrikker. Lad os bare n�vne BMW, MB
Opel, og VW.
--
MVH
Ib Jakobsen
Matthias H. Matthiessen
Nu er det alts� motorcykler det handler om her. Og s� hj�lper det ikke
at de laver filtre til VW m.fl.
Hvorfor v�lge uoriginal?
Hilsen Matthias
René
"Matthias H. Matthiessen" <matth...@dioder.dk> skrev i meddelelsen
news:4b895d70$0$276$1472...@news.sunsite.dk...
hvorfor er det s� sv�rt for nogle af jer og bare svare p� det der bliver
spurgt om???
istedet for og komme med fuldst�ndige uinkompotente/ubruglige svar.
--
Biker hilsen Rene Rasmussen
NO CLUB NO RULES
http://biker-rene.zxq.net
http://oz3lx.vndv.com
Ib Jakobsen
>
> Nu er det alts� motorcykler det handler om her.
Jamen det g�r det da. Og det er ogs� det vi snakker. Mann-hummel h�rer
til verdens st�rste leverand�rer. Du mener m�ske at Kawasaki har deres
egen filterfabrik?. Mann-Hummel leverer et filter specifikt til Kawasaki
ER5. Det lever helt sikkert op til deres krav. M�ske er det netop det
samme filter Kawasakiforhandleren leverer.
>Og s� hj�lper det ikke
> at de laver filtre til VW m.fl.
Du mener ikke de magter opgaven?. S� sv�rt er det heller ikke at lave et
filter til MC.
> Hvorfor v�lge uoriginal?
Fordi den slags opgaver bliver lagt ud til underleverand�rer der lever
p� de �nskede krav. Og ofte er det samme filter originalt/uoriginalt. Og
s� g�r hele snakken i �vrigt p� at Ren� netop �nsker at k�be
"uoriginalt". Ganske enkelt.
N�r jeg bestiller oliefilter til min BMW s� st�r der b�de Mann-nummer og
BMW-nummer. Jeg k�ber dem dog hos BMW-forhandleren fordi de er billigere
end hos Mekonomen. Selv med procenter.
--
MVH
Ib Jakobsen
Steen Gruby
<matth...@dioder.dk> wrote:
Hej.
>
>Nu er det alts� motorcykler det handler om her. Og s� hj�lper det ikke
>at de laver filtre til VW m.fl.
>Hvorfor v�lge uoriginal?
>
Jeg har anvendt de filtre til Paso'en jeg har kunnet f� fat i - Det
tager jeg selv ansvaret for.
Originalt, til Fiat og lige nu, et KN filter.
Det originale og det til Fiat har jeg en mistanke om kommer fra samme
fabrik ,-)
Filtrene bliver ca. 12000 Km, eller to �r, gamle, og det skal v�re et
ualmindelig ringe filter der ikke st�r distancen.
Velocetten er f�dt uden filter (Gud alene vide hvorledes den har
overlevet), men er nu ombygget med et oliefilter - Til al overflod
mage til Paso'ens.
Til det oprindelige sp�rgsm�l:
Der er ingen af os der kan svare p� det.
Med mindre der er en der har testet to forskellige filtre p� to ens MC
og efterf�lgende skilt dem ad for at inspicere slidskader.
Hvis man anvender et "uoriginalt" filter er det noget man g�r efter
(moden?) overvejelse og ansvaret er ens eget.
Jeg har ingen mistanke om at mit brug af "det filter jeg lige kunne f�
fat i" har skadet motoren, men det endelige svar f�r jeg f�rst den dag
motoren br�kker sig.
Hvis den g�r, er det min egen skyld.
--
Steen Gruby
Suzuki XN85 Turbo
Ducati Paso 750
NSU MAX Special 1956
NSU Super FOX 1958
www.gruby.dk
"J.C.Kløve"
> On Sat, 27 Feb 2010 18:58:56 +0100, "Matthias H. Matthiessen"
> <matth...@dioder.dk> wrote:
>
> Hej.
>
> Der er ingen af os der kan svare p� det.
> Med mindre der er en der har testet to forskellige filtre p� to ens MC
> og efterf�lgende skilt dem ad for at inspicere slidskader.
> Hvis man anvender et "uoriginalt" filter er det noget man g�r efter
> (moden?) overvejelse og ansvaret er ens eget.
> Jeg har ingen mistanke om at mit brug af "det filter jeg lige kunne f�
> fat i" har skadet motoren, men det endelige svar f�r jeg f�rst den dag
> motoren br�kker sig.
> Hvis den g�r, er det min egen skyld.
>
... men ikke n�dvendigvis filterets.
(f�lgende er generelt ikke m�ntet p� dig Steen)
haloooo det er (igen) ikke raketteknologi
Det er da helt fint at man har pr�ferencer for det ene eller det andet,
men lad dog v�re med at male alverdens udokumenterede ammestue historier
p� v�gen.
--
Dun@nt
SFau1000R Hvidguld
DMC - MCTC - DFMC
Ib Jakobsen
>
> ... men ikke n�dvendigvis filterets.
> (f�lgende er generelt ikke m�ntet p� dig Steen)
>
> haloooo det er (igen) ikke raketteknologi
N�, ogs� mine ord. Ikke p� det materiel vi har. Jeg har aldrig h�rt om
haveri p� grund af d�rligt filter. S� by-pass'er olien bare.
--
MVH
Ib Jakobsen
Jens Jacob Bager Jensen
> hvorfor er det s� sv�rt for nogle af jer og bare svare p� det der
> bliver
> spurgt om???
> istedet for og komme med fuldst�ndige uinkompotente/ubruglige svar.
Hellere v�re fuldst�ndig uinkompetent end urimelig. Husk dette er
internettet og du kan ikke bestemme hvad folk skal svare, eller hvilken
vikel de v�lger at se din historie fra.
Problemet med oliefiltre er st�rst med lukkede filtre, da man her ikke
kan se limningen, selve filtermaterialet og hvis filteret er klappet
sammen eller revnet eller hvis trykventilen er �ben konstant. Ved �bne
filtre kan man inspicere filteret f�r og efter brug og sikre sig det er
i orden. Jeg har endnu ikke m�tte kassere et af Louis billige filtre,
selv om limningen ikke altid er helt j�vn. Jeg har brugt MANGE filtre.
--
Jens Jacob Bager Jensen
Suzuki SV 1000 N '05, Suzuki DR 650 Dakar '90
Polyteknisk MC og T�n�r�.dk
Anders Houmark
"Steen Gruby" <oz...@virker.ikke> skrev i en meddelelse
news:3rnio5tbmi2iar7mr...@4ax.com...
> Jeg har anvendt de filtre til Paso'en jeg har kunnet f� fat i - Det
> tager jeg selv ansvaret for.
> Originalt, til Fiat og lige nu, et KN filter.
> Det originale og det til Fiat har jeg en mistanke om kommer fra samme
> fabrik ,-)
> Filtrene bliver ca. 12000 Km, eller to �r, gamle, og det skal v�re et
> ualmindelig ringe filter der ikke st�r distancen.
Jeg har k�rt med Champion filtre siden jeg i min lokale mc butik ville have
et filter til min fzr600r. Fik lov at k�be det originale, men han anbefalede
mig at k�be Champion, det k�rte de altid med.. det var ca. halv pris.
2. filter jeg k�bte var Champion.. og det har jeg k�rt videre med lige
siden.. K�bte en pakke, kan ikke huske om det var 6,8 eller 10.. Men jeg fik
selvf�lgelig solgt FZR600R'en inden de var brugt op.. Og sjovt nok, da jeg
googlede frem til oliefiltre til min zx9r var det samme Champion filter..
Dejligt :-)
Hvis jeg troede at Champion filteret var d�rligere end det originale k�rte
jeg ikke p� d�t m�rke...
> Velocetten er f�dt uden filter (Gud alene vide hvorledes den har
> overlevet), men er nu ombygget med et oliefilter - Til al overflod
> mage til Paso'ens.
Hvordan har du lavet det, s�dan rent teknisk.. Det lyder ret sp�ndene :-)
Mvh Anders
Richard
> hvorfor er det s sv rt for nogle af jer og bare svare p det der bliver
> spurgt om???
Spørgeren var vist blevet meget klogere, hvis kun de, der havde
erfaringer med Biltemas mc-filtre havde svaret, vel ;-)
> istedet for og komme med fuldst ndige uinkompotente/ubruglige svar.
Som dog forhåbentlig giver spørgeren noget at tænke over – det er da i
den velmente ånd, de alle lader til at være givet IMHO
Steen Gruby
<n...@email.available.dk> wrote:
Hej Anders.
>
>Hvordan har du lavet det, s�dan rent teknisk.. Det lyder ret sp�ndene :-)
>
Med fare for at blibe kaldt "Thread Crascher":
Det er s�m�nd meget simpelt.
Filteret er indbygget i returledningen til olietanken.
P� den m�de kan det placeres h�jere end normalt, nemli' under s�det
lige bag benzintanken - Det giver de korteste slanger.
N�r s�det er monteret kan man ikke se modifikationen ;-)
Jesper Pedersen
> som har noget godt eller skidt at sige om dem.
> Udvendigt ligner deres filter det originale, men ikke indeni. Jeg HAR
> valve og filtermateriale, så det er ikke det jeg efterspørger, men kun
> 1.håndserfaringer vedr. Biltemas oliefiltre til mc, og ikke en
> forelæsning om, hvad der kan ske med uoriginale filtre, for dem har
> jeg hørt.
> Jeg har altid kørt med originale oliefiltre, men nu er ham, som jeg
> køber dem af lukket, så nu skal jeg ud at køre 70 km for at købe
> originale filtre. Har talt med flere som bruger uoriginalt filter, men
> det har været mærker som HiFlo, Emgo og Champion. Nu har jeg Biltema
> her i byen, så det er jo nemt.
Har kørt med Delo, Vesrah og Champion uden problemer, og har svært ved
at se forskel på dem og de originale. Desuden er det vel næppe heller
Honda (m.fl.)selv der producerer deres oliefiltre. De laves "ude i
byen". Hvor ved jeg dog ikke.
Men prøv, og så evt. skift med oftere interval så du kan se standen på
filteret løbende.
Rene´
> Men prøv, og så evt. skift med oftere interval så du kan se standen på
> filteret løbende.
Det lyder meget fornuftigt, så det prøver jeg.
Hekto
> Den 27-02-2010 20:06, Steen Gruby skrev:
>
>
>
> > On Sat, 27 Feb 2010 18:58:56 +0100, "Matthias H. Matthiessen"
>
> > Hej.
> > Til det oprindelige sp rgsm l:
>
> > Der er ingen af os der kan svare p det.
> > Med mindre der er en der har testet to forskellige filtre p to ens MC
> > og efterf lgende skilt dem ad for at inspicere slidskader.
> > Hvis man anvender et "uoriginalt" filter er det noget man g r efter
> > (moden?) overvejelse og ansvaret er ens eget.
> > Jeg har ingen mistanke om at mit brug af "det filter jeg lige kunne f
> > fat i" har skadet motoren, men det endelige svar f r jeg f rst den dag
> > motoren br kker sig.
> > Hvis den g r, er det min egen skyld.
>
> ... men ikke n dvendigvis filterets.
> (f lgende er generelt ikke m ntet p dig Steen)
>
> haloooo det er (igen) ikke raketteknologi
>
> Det er da helt fint at man har pr ferencer for det ene eller det andet,
> men lad dog v re med at male alverdens udokumenterede ammestue historier
> p v gen.
>
> --
> Dun@nt
> SFau1000R Hvidguld
> DMC - MCTC - DFMC
Filtrene er givetvis ikke mere 'originale' end den æske med
firmalogoet de er puttet ned i. Det skulle være en dårlig
motorcykelfabrikant der ikke 'shopper' blandt leverandørerne og finder
det bedste tilbud. Der kan selvfølgelig ligge nogle
minimumsspecifikationer bag, ligesom systematiske tilbagemeldinger om
motorhavarier sikkert også vil udelukke en leverandør - fremover.
Hvor mange har styr på hvilket filter serviceværkstedet propper i
bilen f.eks.? Det er da ligemeget, bare det er billigt. Alligevel
kører men hele året og dobbelt så langt med dette totalt ukritisk
indkøbte oliefilter. Det er ikke rekatteknologi og bliver det aldrig.
Mange køber originalt oliefilter og meget fin og dyr olie - for bare
at fylde det hele med støv fra koblingen. Hvorfor køber vi sjovt nok
ikke 'original' olie? Hvad med 'original' benzin? Tændrør?
Har man det bedre med det 'originale' filter så køber man da bare det
og sover roligt om natten.
--
/Hekto
Richard
> Jeg har aldrig hørt om
> haveri på grund af dårligt filter. Så by-pass'er olien bare.
Og motoren lever så lykkeligt videre indtil de ufiltrerede partikler
bliver store nok til at lave ravage – ligesom med et originalt, der
stopper til, fordi det bliver skiftet for sent.
Men filtreringen er jo kun en af parametrene, gennemstrøminingen og
trykfaldet er også vigtige. Filtre med for lav gennemstrømning har
ganske givet ødelagt flere motorer, end dets producent, sælger og
bruger vil indrømme ;-)
"J.C.Kløve"
>> haveri p� grund af d�rligt filter. S� by-pass'er olien bare.
>
> Og motoren lever s� lykkeligt videre indtil de ufiltrerede partikler
> bliver store nok til at lave ravage � ligesom med et originalt, der
> stopper til, fordi det bliver skiftet for sent.
>
> trykfaldet er ogs� vigtige. Filtre med for lav gennemstr�mning har
> ganske givet �delagt flere motorer, end dets producent, s�lger og
> bruger vil indr�mme ;-)
>
... eller hvis man sv�rger til at betale overpris for sine filtre, s�
*h�ber* man det er tilf�ldet :-\
--
Dun@nt der for det meste k�rer originalt . . .
Motortosse - Mads
om motor. Og vi kører da lystigt på "uorginal" olie. Yderligere er
motoren jo typisk udstyret med en olietryksmåler (eller
advarselslampe) så hvis filteret får forstoppelse/ikke flower nok, så
vil det jo medføre et trykfald.
Til spørgsmålet om biltema's produkter... så er mine erfaringer at de
generel handler med billige/lav kvalitet produkter. Eks. deres
bremsekloser er billige, og på den konto har jeg oplevet 2 hvor
belægningen har sluppet metallet.
Men om deres filter er specielt meget dårligere end hvad man ellers
får.... jeg ville nok finde nummeret og høre FTZ om de er
leveringsdygtige
Jesper Pedersen
> haveri på grund af dårligt filter. Så by-pass'er olien bare.
Så kør du en tur forbi Agusta Motor på Frederiksborgvej. Der kan Klaus
fremvise en masse sammenklappet uoriginale filtre, og give dig en
opsang hvis du kører med uoriginalt...
Jim Andersen
> Er der nogle som har haft brugt oliefiltre fra Biltema p� deres mc,
Har altid k�bt fra Louis (olie, olie/luft-filtre, t�ndr�r), og har ikke
oplevet problemer.
/jim
Katten i træet
>> N�, ogs� mine ord. Ikke p� det materiel vi har. Jeg har aldrig h�rt om
>> haveri p� grund af d�rligt filter. S� by-pass'er olien bare.
>
> fremvise en masse sammenklappet uoriginale filtre, og give dig en
Da jeg i sin tid arbejde p� et v�rksted, havde vi ogs� den slags
udstilling. N�r noget uoriginalt br�d fatalt sammen stillede vi det frem
og n�r noget originalt br�d fatalt sammen smed vi det i skr�ldespanden
eller sendte det til leverand�ren.
Hermed ikke sagt at uoriginale dele altid er p� h�jde med originale
dele, men ideen om at originale dele altid er bedre er noget sludder. Et
eksempel er Saab 96V4 hvor de uoriginale udst�dninger typisk holdt 2-3
gange s� lang tid som de originale og til en tredjedel af prisen.
Ren� har gjort det helt rigtige, nemlig at sp�rge om erfaring med et
specifikt uoriginalt filter. For som det ogs� er p�peget af andre her,
s� er der uoriginale dele som ikke opfylder de krav der m� stilles men
der er ogs� uoriginale som er v�sentligt bedre end det fabrikanten kr�ver.
Desv�rre er hobbyfolk (motorcyklister ingen undtagelse) tit fanatiske
med deres hobby og kun de "rigtige" m�rker er gode nok.
Ville jeg k�be et oliefilter fra biltema? Nej. De har tydeligvis ikke MC
som deres prim�re omr�de. N�r man ser p� deres hjemmeside ligger MC
faktisk under fanen "Bil" og ikke engang som et punkt for sig selv. Der
er ingen oplysninger om de filtre de s�lger. De pynter sig med l�nte
fjer (originalkvalitet), ligegyldige fraser (Filteret renser
kontinuerligt olien for u�nskede snavspartikler) og de har ingen
henvisning til producenten.
Vi har alts� her et produkt som ingen rigtig vil tage ansvar for og
derfor ville jeg ikke v�lge det produkt.
Ib Jakobsen
>
> S� k�r du en tur forbi Agusta Motor p� Frederiksborgvej. Der kan Klaus
> fremvise en masse sammenklappet uoriginale filtre, og give dig en
> opsang hvis du k�rer med uoriginalt...
S� er der en motorkonstrukt�r der ikke har fulgt med i timen. Og ikke
anvender de et egnet filter. F.eks anvender et originalt filter der er
dimensioneret ret t�t p� det maksimale flow. Er det et repr�sentativt
udsnit af filterm�rker og motorcykelm�rker?.
Og har det udm�ntet i motorhaveri, s� har de glemt en by-passventil
netop til det form�l. Har du i �vrigt bem�rket at mange dragracere slet
ikke bruger filter?.
Endnu en gang er det ikke noget der hedder originalt filter. Du kan k�be
et filter i original indpakning. Du kan f� "uoriginale" med
motorfabrikantens specifikationer. Og s� kan du k�be noget ubrugeligt
lort lavet i Kina og den slags steder. Det kan ikke betegnes som et
alternativ.......som filter. D�rstop, m�ske. :-)
--
MVH
Ib Jakobsen
Richard
> ... eller hvis man sværger til at betale overpris for sine filtre, så
> *håber* man det er tilfældet :-\
Man behoever jo ikke betale overpris for sine filtre, originale eller
ej, men kan vaelge at koebe, hvor pris, kvalitet og service passer ens
behov ;-)
Richard
> Endnu en gang er det ikke noget der hedder originalt filter. Du kan k be
> et filter i original indpakning. Du kan f "uoriginale" med
> motorfabrikantens specifikationer.
De fleste er nok klar over definitionen af en original del som en
maerket med eller solgt i mc-producentens navn. Og at mc-producenten
ikke laver den selv, men faar den lavet efter egne specifikationer hos
en specialist, en OEM (Original Equipment Manufacturer).
At finde en del med de samme specifikationer er netop problemet -
udfordringen, mere positivt sagt - med den uoriginale, for OEM'en maa
af kontraktlige grunde ikke skilte med det. Hvor meget energi, man vil
laegge i at sikre sig det for at spare nogle kroner, der let kan
spares i loebet af saesonen paa mange andre maader, er naturligvis op
til den enkelte.
Ib Jakobsen
>
> De fleste er nok klar over definitionen af en original del som en
> maerket med eller solgt i mc-producentens navn. Og at mc-producenten
> ikke laver den selv,
Se, det er jeg faktisk i tvivl om. Det synes jeg da man tydeligt kan se
ud af flere indl�g bare i denne tr�d.
> men faar den lavet efter egne specifikationer hos
> en specialist, en OEM (Original Equipment Manufacturer).
Jeps.
>
> At finde en del med de samme specifikationer er netop problemet -
> udfordringen, mere positivt sagt -
Der skal laves lidt fodarbejde. Selv gad jeg ikke g�re det for at spare
lidt �rer. Men ikke en umulig opgave.
> med den uoriginale, for OEM'en maa
> af kontraktlige grunde ikke skilte med det.
S� er der mange der har problemer med kontrakten. Jeg har ofte set det.
Og i vore tider med internet tager det ikke ret lang tid at oms�tte et
originalt nummer til OEM. Pr�v bare med BMW originalnummer for filter:
11421460845 fremstillet af Mahle
Mahle kalder det OC 91 og Mann-Hummel W712. I �vrigt det nummer som en
gammel Opel k�rer med.
> Hvor meget energi, man vil
> laegge i at sikre sig det for at spare nogle kroner, der let kan
> spares i loebet af saesonen paa mange andre maader, er naturligvis op
> til den enkelte.
Se det har du helt ret i. Men mit indtryk er at mange g�r meget for at
spare en tyver p� et 1000 kroners indk�b. Forst� det hvem der kan.
--
MVH
Ib Jakobsen
Armand
>
> De gange jeg har k�bt brugt motorcykel har jeg altid kigge efter om der
> er monteret originalt filter.
> Hvis ikke, s� blev der ikke handlet, for hvor har s�lger ellers "sl�set"?
> Hilsen Matthias
Du tror alts� at v�rkstederne kun s�tter originale oliefiltre p�??
--
Armand.
Armand
>
> ...........
>
Ikke �t eneste glideleje i hele motoren??
Fiat k�rte tidligere med rulningslejrede motorer, og s.v.j.h. havde
s�dan en Fiat 128 ikke andet filter end en 'centrifugal-filter klokke' -
M�ske at 'cetten har noget lignende i kombination med krumtappen :-/
> Der er ingen af os der kan svare .... med mindre der er en der har
> testet to forskellige filtre p� to ens MC og efterf�lgende skilt dem
> ad for at inspicere slidskader.
> Hvis man anvender et "uoriginalt" filter er det noget man g�r efter
> (moden?) overvejelse og ansvaret er ens eget.
> Jeg har ingen mistanke om at mit brug af "det filter jeg lige kunne f�
> fat i" har skadet motoren, men det endelige svar f�r jeg f�rst den dag
> motoren br�kker sig.
> Hvis den g�r, er det min egen skyld.
>
Jeg tvivler st�rkt p� at man p� en motorcykel der er ud over almindelig
garanti, vil f� nogensomhelst kulance hvis et originalt filter crash'er :-|
--
Armand.
Armand
fltre end import�rerne tilsammen :-|
Det skulle endvidere ikke undre mig om der ligefrem er danske
mc-import�rer der ikke f�rer originale filtre, men istedet overlader det
til v�rkstederne at hjemtage fra 'Max'(*)
Summa-summarum: Skulle uorignale filtre (� prim�rt d�m fra 'MC N�glen')
v�re ringe, ville man h�re om flere motorhavarier end de 0(NUL) tilf�lde
som jeg har h�rt :-|
(*):
En lille anekdote omkring originale reservedele:
For l�nge siden, da man stadig kunne komme ind fra gaden og handle ved
Max p� Als, oplevede jeg at ekspedienten pakkede en telefon-bestilt
DID-knastk�de med et grin og kommenterede at "nu r�g der atter en
'original' knastk�de afsted til XX-import�ren, som blot satte et fedt
XX-klisterm�rke p� pakken og doblede prisen op inden videresendelse til
sin forhandler/v�rksted" - S� meget for kundernes m�rkevare-trofasthed :-o
--
Armand.
Armand
>
> Har du i �vrigt bem�rket at mange dragracere slet
> ikke bruger filter?.
>
Hvilket er et statement der ikke helt falder i tr�d med Emborgs indl�g �
27/10 11:08 :-|
--
Armand.
Armand
>
> Filteret er indbygget i returledningen til olietanken.
> P� den m�de kan det placeres h�jere end normalt, nemli' under s�det
> lige bag benzintanken - Det giver de korteste slanger.
> N�r s�det er monteret kan man ikke se modifikationen ;-)
>
- - - Og der �r tryk nok p� returpumpen til d�t??
--
Armand.
Armand
>> Derfor kan mit r�d kun bruges til at validere DELO filtre p� en Yamaha
>> XS400 Seca.
>
> Og jeg kan tilsvarende kun sige at jeg ikke har haft problemer med ~10
> filte p� en aprilia leronardo, ~10 filte p� en XT600Z og ~5 filtre p� en
> XTZ750. De fleste delo eller hiflo
>
Trods min opfattelse af de uoriginale filtres tilstr�kkelighed, vil jeg
alligevel g�re mig til lusen i skindpelsen og forstyrre billedet ved at
minde dig om at Leonardoen i grunden gik ned med en slidskade i toppen :-(
--
Armand.
P.E. A
"Armand" <arm...@mc-chaufforerne.dk> skrev i meddelelsen
news:4b8db145$0$56788$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
-----------------------------------------------------------------------------------------------
S� vidt jeg lige ved er det , n�r man er oppe i de helt store klasser hvor
Feks Super Twin feks Harleyer p� 3300 ccm og andre der k�rer p� Nitormetan
Men hvorfor de ikke bruger det , er er jeg egenligt ikke klar over
Men skal da lige unders�ge sagen
Sjovt nok var jeg lige nede ved Peugeot forhandler idag og der l� der
faktisk 2 oliefilter p� disken der var gemmensk�ret p� langs til samme bil ,
ja udaftil lignede de hinanden , men inden i var der als� stor forskel og
is�r var overfladen p� papiret meget st�rrer i det de kaldte orginale ?
PE
Hekto
> Er der nogle som har haft brugt oliefiltre fra Biltema på deres mc,
> som har noget godt eller skidt at sige om dem.
> Udvendigt ligner deres filter det originale, men ikke indeni. Jeg HAR
> læst diverse artikler om oliefiltre og by-pass valve, anti-drain back
> valve og filtermateriale, så det er ikke det jeg efterspørger, men kun
> 1.håndserfaringer vedr. Biltemas oliefiltre til mc, og ikke en
> forelæsning om, hvad der kan ske med uoriginale filtre, for dem har
> jeg hørt.
> Jeg har altid kørt med originale oliefiltre, men nu er ham, som jeg
> køber dem af lukket, så nu skal jeg ud at køre 70 km for at købe
> originale filtre. Har talt med flere som bruger uoriginalt filter, men
> det har været mærker som HiFlo, Emgo og Champion. Nu har jeg Biltema
> her i byen, så det er jo nemt.
Jeg var godt klar over at olie var omgivet af megen mystik og
religion ... men at oliefilter-fundamentalismen lurede lige under
overfladen havde undgået min opmærksomhed. ;o)
Der er givetvis forskel på kvaliteten af oliefiltre - d.v.s. nogle er
så dårlige at de ike kan klare opgaven. De øvrige er 'gode nok' i og
med de ikke har givet anledning til problemer ... der er blevet
opdaget.
Der vamåske et behov for en kvalitetsmærkning af en slags, ligesom med
olie?
Hvor stort flow, ved hvilket tryk? Hvor små partikler tilbageholdes
o.s.v.? Er nogen stødt ind i en sådan 'kvalitetsmærkning' -
specifikation?
---
/Hekto
Anders Majland
> alligevel g�re mig til lusen i skindpelsen og forstyrre billedet ved at
> minde dig om at Leonardoen i grunden gik ned med en slidskade i toppen :-(
Yep - efter 64000km - Og jeg kender til mere end en h�ndfuld lignende
havarier ved km-tal p� 20-30000km. Tror det vel v�re sv�rt at give
oliefilteret skylden for det havari. Mere sandsynligt er nok en sammenh�ng
med den mere �bne rustfri udst�dning der var kommet p� relativr kort inden
og s� m�ske en overophedning efter 100km i medvind med bundgas.
Leonardoen'en har en olietryksadvarselslampe og filtrene har ikke v�ret
klappet sammen eller haft synlige defekter n�r jeg har pillet dem ud
Grunden til at jeg k�ber uorignale filtre er prim�rt at de kan komme med
posten, sammen med olie, t�ndr�r, bremsebel�gning og andre sliddele ...
/A
Steen Gruby
wrote:
Hej Armand.
>
>- - - Og der �r tryk nok p� returpumpen til d�t??
Det kan du v�re helt rolig for ;-)
For det f�rste er b�de freml�bs- og returpumpe tandhjulspumper og
returpumpen er lidt st�rre (bredere) end freml�bspumpen.
For det andet ville du hurtigt opdage det idet det er en motor med
t�rsump,
Hvis pumpen ikke kunne klare at trykke olien tilbage gennem filteret,
ville olien langsomt forlade tanken og omdanne motoern til en meget
v�d sump (oliesump) ;-)
Armand
> On Wed, 03 Mar 2010 01:49:49 +0100, Armand <arm...@mc-chaufforerne.dk>
> wrote:
>
> Hej Armand.
>> - - - Og der �r tryk nok p� returpumpen til d�t??
>
> Det kan du v�re helt rolig for ;-)
>
> For det f�rste er b�de freml�bs- og returpumpe tandhjulspumper og
> returpumpen er lidt st�rre (bredere) end freml�bspumpen.
>
> For det andet ville du hurtigt opdage det idet det er en motor med
> t�rsump,
> Hvis pumpen ikke kunne klare at trykke olien tilbage gennem filteret,
> ville olien langsomt forlade tanken og omdanne motoern til en meget
> v�d sump (oliesump) ;-)
>
Lige min tanke!
Det er dog med h�jere omdrejningen end tomgang at d�n test skal foretages!
--
Armand.
Steen Gruby
wrote:
Hej Armand.
>>
>Bredden viser noget om m�ngden, ikke n�dvendigvis trykket!
>
Det har du helt ret i.
Jeg testede for mange �r siden s�dan en pumpe for blokeringstryk, og
det var skr�mmende - 7Kg uden problemer.
Nu har s�dan en knallert ikke rigtigt behov for trykket.
Som du du ganske rigtigt p�peger er den fuld af rulningslejer, s�
feml�bet bygger aldrig noget rigtigt tryk op - Det er m�ngden der
betyder noget.
>
>Lige min tanke!
>Det er dog med h�jere omdrejningen end tomgang at d�n test skal foretages!
Jeg har checket oliem�ngden f�r og efter en tur, og der er ikke noget
der indikerer "ugler i mosen".
Olietanken bliver rygende varm, s� noget flow er der i suppen.
Hvis jeg checker returl�bet til tanken er der luftbobler i
oliestr�mmen, s� den pumper s� meget tilbage at suger�ret i motoren i
perioder ligger over oliestanden i sumpen, hvilket indikerer at den
fint er i stand til at holde niveauet nede.
Og s� skal jeg lige p�pege at det er en modifikation der er "opfundet"
af Velocette Owners Club, og som er lavet p� mange cykler.
Man kan ikke komme til at bygge et filter i freml�bet - Det er der
ikke plads til, s� den med returl�bet er eneste chance for at lave
noget der kan v�re effektivt.
Hvor meget den s� gavner i det lange l�b skal jeg lade v�re usagt.
Poul Dam
> Hvor meget den s� gavner i det lange l�b skal jeg lade v�re usagt.
>
> --
>
> Steen Gruby
> Suzuki XN85 Turbo
> Ducati Paso 750
> NSU MAX Special 1956
> NSU Super FOX 1958
> www.gruby.dk
Nej, men det betyder vel ikke noget hvor filteret sidder, s�
jeg tror det er fint.
Hygge PD CBR1100t
Futte & Co.
>
> Og s� skal jeg lige p�pege at det er en modifikation der er "opfundet"
> af Velocette Owners Club, og som er lavet p� mange cykler.
P� forsvarets BSA B40 blev oliefilter monteret, s� det er ikke nyt,
selvom britiske klassisk mc blade er fyldt med tilbud p� slige filtre
til eftermontereing.
> Man kan ikke komme til at bygge et filter i freml�bet - Det er der
> ikke plads til, s� den med returl�bet er eneste chance for at lave
> noget der kan v�re effektivt.
> Hvor meget den s� gavner i det lange l�b skal jeg lade v�re usagt.
>
Samme er monteret p� Bonnevillen her i vinter. Det postuleres i div.
blade at det forl�nger motorens levetid v�sentlig, vi f�r se! :-)
--
J�rgen, Br�ndby
http://dfmc.dk/?id=70
Victoria KR26N Aero, 1954
Triumph T120R Bonneville, 1969
Martin Sørensen
>> laegge i at sikre sig det for at spare nogle kroner, der let kan
>> spares i loebet af saesonen paa mange andre maader, er naturligvis op
>> til den enkelte.
> Se det har du helt ret i. Men mit indtryk er at mange g�r meget for at
> spare en tyver p� et 1000 kroners indk�b. Forst� det hvem der kan.
For mit vedkommende var det p� XS400'eren alligevel ret meget jeg kunne
spare ved at k�be billigt frem for 'originalt'. P� SU er pengene ret
knappe, s� man sparer hvor man kan, og jeg kunne f� 4L semisyntetisk
olie ved Louis for 75 kr, og et DELO oliefilter til 30 kr. Til de priser
havde jeg, selv som studerende, ikke de store �konomiske kvaler over at
skulle foretage et olieskift, s� det blev nok foretaget lidt oftere end
det m�ske var n�dvendigt. Hvis alternativet er at man kun k�ber
originalt ved forhandleren, s� l�ber olie og filter let op i 500 kr, og
s� vil man som studerende n�ppe bruge pengene medmindre det er
n�dvendigt. Der kan alts� v�re en ret markant prisforskel.
Men jeg ville ikke turde det p� en dyr, spritny motorcykel aht.
garantien. For som det er udtrykt her i tr�den, s� er det et sp�rgsm�l
om tillid, da det er sv�rt at sikre sig som menig motorcyklist at det
uoriginale vitterligt er p� h�jde med det originale, selv om det nok
ofte er tilf�ldet.
K�rer man med et originalt filter p� sin nye dyre motorcykel, s� har man
altid en garanti at h�nge producenten op p� hvis det skulle vise sig at
det originale havde en defekt eller var dimensioneret forkert.
Mvh. Martin S�rensen
Hekto
Pantah'en skal med i Tivoli 1. maj, så den skulle have ny olie og
oliefilter. Da der ikke forventes at blive kørt alverden på den i
denne sæson, fik den semisyntetisk ole og et oliefilter fra Biltema.
Det lykkedes bare ikke at få olietryk på den! Først blev den tørnet
grundigt på starteren. Så blev der spædet med olie vial hullet til
olietrykskontakten. Så blev den startet i 30 sekunder ... ingen tryk.
Filteret var iøvrigt blevet fyldt med olie inden monteringen.
Grave lidt i gemmerne og frem kom et Luckas-filter fra Louis.Det blev
monteret. den blev tørnet på starteren i 30 sekunder, derefter startet
og lampen slukkede med det samme.
Så jeg regner ikke med at købe oliefiltr i Biltema fremover.
--
/Hekto
Armand
originalfilter, som tillige er ganske filligrant opbygget omkring
returløbs-ventil !
--
Armand.
Hekto
Det er jo i bund og grund et standard oliefilter til en 2CV! ;o)
Men, når man nu ikke lige står og skal forbi en Ducati-forhandler, så
lærer men jo af og til noget nyt.
--
/Hekto