Yamaha 660 SZR - Startproblemer
Johnny Stephansen
Jeg har lige i år købt en Yamaha szr, som lige nu af naturlige årsager står
til opstalling. Jeg har købt den hos en Aut forhandler, hvor jeg
selvfølgelig har haft den igang. Nu kommer jeg lige hjem fra en 1 mdr ferie,
og vil så til at gøre den vinterklar. Jeg vil dog gerne lige have den igang,
for at gennemløbe kaburator med lidt 2-taktsolie som jeg tilsætter i tanken.
Nu er problemet imidlertidig at jeg ikke kan få den i gang. Med starthjælp
fra et bilbatteri har jeg kørt rimeligt længe med starteren uden at kunne få
den igang. Er der nogle som har nogle erfaringer med denne model evt skulle
have startproblemer. Jeg har hørt at grundet tankens lave placering i
forhold til kaburatoren, kan der være lidt problemer med at ansuge benzinen.
Efter lang tid stilstand er der selvfølgelig ikke længere benzin i
kaburatoren. Jeg har i samme henseende hørt at man kan afhjælpe problemet
ved at montere en elektrisk benzinpumpe .
Er der nogle som har nogle gode råd er jeg meget interesseret i disse. Jeg
er desuden selvfølgelig meget interesseret i generelle driftserfaringer for
denne model som helhed, da dette er min første motorcykel.
mvh/Johnny
Martin Clausen
Der ligger tråde længere tilbage om selvsamme problem, som er helt "normalt"
på SZR - prøv iøvrigt at låne MC-touring blade fra i år (eller bestil dem)
for problemet også er blevet behandlet
i disse.
held og lykke med jernet.
Martin
SV650Scorpion
Johnny Stephansen <jn...@image.dk> wrote in message
news:NG094.866$E4.6...@news010.image.dk...
Armand
Johnny Stephansen skrev i meddelelsen ...
>
>Jeg har lige i år købt en Yamaha szr, som lige nu af
>naturlige årsager står til opstalling.
ikke kan få den i gang.
Som Martin også skriver, så var essensen i den tidligere streng at bensinen
tilsyneladende hurtigt mister gejsten og allerede ved parkeringer á 1-2 uger
har dunstet de væsentligste antændingselementer af!
For at kunne slå igang mere ubesværet, er det væsentligt at svømmerhusets
indhold bliver erstattet med noget der er absolut mere frisk! (= tøm
svømmerhuset og lad andet løbe til fra tanken!).
Men med din models historie er det jo ikke sikkert at tankens indhold er
meget bedre (hvor lang tid har den henstået med samme bensin i tanken?), så
prøv
til foråret at starte helt på en frisk med 100% frisk påfyldt brændstof!
--
Armand.
PS: lige en driller:
"Stalling" er et engelsk udtryk for at motoren går i stå, så måske du med
din "står til opstalling" selv bærer skylden i at motoren ikke vil køre?
;-)
Allan Wisborg
problemet.
Det skyldes ikke at "guffet" forsvinder fra benzinen, der er simpelthen
intet benzin i karburatoren.
Da vi skulle stalde vores cykler op havde min kones SZR ikke kørt i ca. 3
uger, og vi skulle lige ud på en sidste tur. Jeg anvendte den
ofte beskrevne metode med at køre på starteren 5 sec., vente 1 min., køre 5
sec. osv.
(ifølge Yamaha DK skal cyklen på denne måde kunne starte i løbet af 4 - 5
forsøg.) Efter
20 minutter var der ikke mere batteri på, og cyklen stod stadig stille
-( Nå, som snart erfaren SZR starter
tog det kun ca. 5 min at pille tanken af, hælde benzin direkte i
karburatoren, og sætte tanken på igen
I de 5 minutter havde batteriet sundet sig så meget at der var strøm nok til
et par omdrejninger mere
og vupti var jeg ude og køre. Yamaha DK er nogle svinebæster der ikke vil
erkende problemet, men
henholder sig konstant til at den starter efter 4 - 5 forsøg ved den
beskrevne metode. Det er bare løgn
hvis den har stået stille mere end 14 dage. (især hvis der ikke er særlig
meget benzin på).
I øjeblikket leder jeg efter en elektrisk benzinpumpe til at sætte på da det
efter min opfattelse vil løse problemet.
Allan
Mand til kone der kører SZR
Armand <bse2...@vip.cybercity.dk> wrote in message
news:84366j$13do$6...@news.cybercity.dk...
Susanne & Leif
Allan Wisborg skrev
> I øjeblikket leder jeg efter en elektrisk benzinpumpe til at sætte på da
det
> efter min opfattelse vil løse problemet.
Så prøv at kontakte Ole Jensen på mobil nr. 4033.4538, han har selv monteret
en elektrisk benzinpumpe på sin sorte Yamaha SZR 660, siden monteringen har
der ikke været problemer,blot man lige lader pumpen arbejde kort tid inden
startforsøg.
Vi mødte ham på Jels-festival, og han er villig til at dele sin viden med
andre SZR-ejere.
Venlig hilsen Susanne & Leif
Rune Larsen
noget om de hersens SZR'ere i TouringNyt for et par numre siden.
Manden havde simpelthen løst problemet ved at sætte en lille slange ned i
karburatoren, og lade den anden ende munde ud oppe under sædet.
Hver gang der var problemer, fik den lige et lille pift startgas ind gennem
slangen, og så starteden den i næste hug.
Har det større interesse, kan jeg sikkert godt opstøve opskriften.
--
Rune Larsen
Stud. Dat. Tek.
Yamaha TZR 250
"Two strokes, because four is a waste of two (many)"
Armand
Allan Wisborg skrev i meddelelsen <4XN94.513$n4....@news030.image.dk>...
>Forkert Armand - som mand til en kone der kører SZR har jeg kæmpet MEGET
med
>problemet.
>Det skyldes ikke at "guffet" forsvinder fra benzinen, der er simpelthen
>intet benzin i karburatoren.
Hej Allan.
Du er da ellers en af dem der er her i gruppen jævnligt. Hvorfor har du så
ikke været ude med detteher tidligere?
Leif og Susanne har kørt efterhånden temmelig mange indlæg om emnet igennem
herinde,
og det var essensen af disse strenge at jeg refererede!
Anyhow: Om det er "guf" eller fluidum der er mangelen, så er det
tilsyneladende et problem at få flow igennem til karburatoren (ingen
PRI-indstilling?) og det er i sig selv et temmeligt forstærkende element.
En simpel gammeldags bensinhane kunne måske redde op på det!?
Runes ide om fast montering og brug af startgas er ikke at anbefale,
startgas er ikke bare for sjov og skadeligt for motoren i det lange løb!
En alternativ fyldningsmetode af svømmerhuset lyder som løsningen på langt
sigt, og her er brug af en bensinpumpe jo indlysende!
Jeg kan ikke lade være med at tænke på at der på svømmerhuset må forekomme
et uhensigtsmæssigt stort hul til atmosfæreluft (nødvendigt idet
svømmerhuset er et åbent "løbe til og bruge af"-system der kræver at luft
kan slippe ud under opfyldning og ind under brug!), siden at denne utypiske
fordampning kan forekomme!?
Er der, som på mange modeller, ført en udluftnings-slange fra svømmerhuset
og
op i tørvejr under sædet et sted? I fald skulle man ved at blokere denne
(knække eller klemme den!), ved langtidsparkering kunne undgå en væsentlig
del af fordampningen fra svømmerhuset og derved holde både "guf" og fluidum
på til næste start!?
--
Armand.
Johnny Stephansen
Jeg har haft fat en tidligere SZR ejer som havde monetret el-benzinpumpe på
sin cykel. Dette løste problemet. Han sætter ligeledes en lille artikel i
næste nummer af Touring Nyt. Jeg er i øjeblikket ved at lave min om, til
pumpen. Der skal gøres følgende
1) Benzinpumpe med max 0,20 bar anvendes. Modellen som jeg får er til en
bil, pris ca 300,-
2) Vacumpumpen som sidder i bunden af tanken skal afmonteres. Slangen går
således nu direkte fra tanken til elpumpe og videre til kaburator.
3) Vacumslangen som gik op til den afmonterede vacumpumpe blændes af, så den
ikke suger falsk luft ind af denne.
4) Der skal nu monteres et relæ ( eks lysrelæ), således at det originale
elnet ikke overlastes. Der findes en + som sider over tænding og
dødmandsknap, den bruges til at starte relæet med. Således vil pumpen køre
konstant under drift af motoren. ( evt kan en kviksølvskontakt monteres i
serie med tændings+, hvis man ønsker at pumpen skal stoppe ved evt styrt af
cyklen). Husk af forsikre pumpen med en ekstra sikring. Forsynings+ til
pumpen tages direkte fra batteriet og igennem sikringen.
Jeg håber på at det kommer til at virke lidt bedre end det nuværende.
mvh/Johnny
Allan Wisborg <a...@teamunique.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:4XN94.513$n4....@news030.image.dk...
> Forkert Armand - som mand til en kone der kører SZR har jeg kæmpet MEGET
med
> problemet.
> Det skyldes ikke at "guffet" forsvinder fra benzinen, der er simpelthen
> intet benzin i karburatoren.
> Da vi skulle stalde vores cykler op havde min kones SZR ikke kørt i ca. 3
> uger, og vi skulle lige ud på en sidste tur. Jeg anvendte den
> ofte beskrevne metode med at køre på starteren 5 sec., vente 1 min., køre
5
> sec. osv.
> (ifølge Yamaha DK skal cyklen på denne måde kunne starte i løbet af 4 - 5
> forsøg.) Efter
> 20 minutter var der ikke mere batteri på, og cyklen stod stadig stille
> -( Nå, som snart erfaren SZR starter
> tog det kun ca. 5 min at pille tanken af, hælde benzin direkte i
> karburatoren, og sætte tanken på igen
> I de 5 minutter havde batteriet sundet sig så meget at der var strøm nok
til
> et par omdrejninger mere
> og vupti var jeg ude og køre. Yamaha DK er nogle svinebæster der ikke vil
> erkende problemet, men
> henholder sig konstant til at den starter efter 4 - 5 forsøg ved den
> beskrevne metode. Det er bare løgn
> hvis den har stået stille mere end 14 dage. (især hvis der ikke er særlig
> meget benzin på).
> I øjeblikket leder jeg efter en elektrisk benzinpumpe til at sætte på da
det
> efter min opfattelse vil løse problemet.
>
Torben Nordborg Helledi
Jeg har også en SZR. Skøn maskine.
Der er dog blevet monteret en benzinpume på min, så jeg kan ikke selv gøre
brug af mit forslag.
Forslaget lyder: Klag til forbrugerklagenævnet. Der må da for pokker være
een eller anden der sætter en stopper for Yamahas dårlige behandling af
kunderne. Jeg er ikke i tvivl om, at hvis der bliver fremlagt dokumentation
for problemet i form af erklæringer fra diverse SZR-ejere, vil man få
medhold i forbrugerklagenævnet. Nå selv Yamaha indrømmer at man 'skal prøve
at starte en fire-fem gange' før svinet begynder at tøffe, så kan der ikke
være ret meget tvivl om at der er tale om et mere eller mindre defekt
produkt. Sgu ;-)
Det er en temmelig simpel procedure at klage. Jeg mener at man får et skema
som man udfylder, betaler 480 kr. i depositum (pengene igen hvis (når) man
vinder sagen) og venter et par uger.
Klageformularen kan iøvrigt findes på http://www.fs.dk
fra http://www.danmark.dk
<klip>
Klage over bilkøb
Hvis en privat forbruger har købt et køretøj hos en bilforhandler, og der
opstår problemer i forbindelse med købet, kan køberen klage til
Forbrugerklagenævnet, hvis prisen på køretøjet ikke har været over 82.000
kr.
<klip>
Hilsen
Torben
Armand
Johnny Stephansen skrev i meddelelsen ...
>sin cykel. Dette løste problemet.
>2) Vacumpumpen som sidder i bunden af tanken skal afmonteres. Slangen går
>således nu direkte fra tanken til elpumpe og videre til kaburator.
Jeg har også nævnt denne, tilsyneladende eneste, løsen på problemet
tidligere; men
da det formodentlig ikke er en vacuum-pumpe; men en vacuum-ventil
(automatisk bensinhane styret af vacuum!), der sidder i bunden af tanken,
kan jeg ikke forstå at en bensin pumpe skulle kunne suge brændstof til sig
igennem denne, når den efter afmontering af vacuum-slangen er permanent
lukket!?
Er der ikke lige en snubler et sted??
--
Armand.
Johnny Stephansen
>Hej Armand
vacum-ventilen under tanken bliver jo helt afmonteret, således at der kun er
selve hanen tilbage. Denne lukkes jo bare fuldt op, så burde el-pumpen
kunne trække benzin igennem, direkte fra tank .
mvh/johnny
Armand <bse2...@vip.cybercity.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:858n93$1852$5...@news.cybercity.dk...
Armand
Johnny Stephansen skrev i meddelelsen ...
>>
>
>vacum-ventilen under tanken bliver jo helt afmonteret, således at der kun
er
>selve hanen tilbage. Denne lukkes jo bare fuldt op, så burde el-pumpen
>kunne trække benzin igennem, direkte fra tank .
Jamen!?
Nu har jeg ikke set teknikken bag bensinhanen på modellen, kun ladet mig
informere her i gruppen. Men hvis vacuum-ventilen kan afmonteres hvorefter
der så stadig er en decideret bensinhane tilbage - kan man så ikke bare
nøjes med at benytte denne på gammeldags maner?
Enten vil man derigennem få efterfyldt fordampet bensin når man åbner før
start, eller også kan man bevidst køre karburatoren tør ved at lukke for
bensinen nogle hundrede meter førend at man er hjemme og således have et
helt svømmerhus at fylde med friskere bensin fra tanken ved næste genstart
uger senere!
--
Armand.
Allan Wisborg
stelsiderne. Det er UMULIGT at komme til disse uden at pille sædet og tanken
af. Den manuelle hane er ikke en af den gængse RES - PRI - ON type, men en
ON - OFF som kun er beregnet til brug når slangerne skal afmonteres. Det
kræver to personer, en til at løfte tanken så meget at hanen dukker op på
undersiden og en til at betjene hanen. Den manøvre siger min kone at hun
ikke lærte at udføre under kørslen mens hun var på køreteknisk anlæg :-).
Problemet er også stadig at overfladen af benzinen i tanken er lavere end
svømmerhuset så benzinen finder ikke selv vej. På Ténéré´en sad tanken
højere end svømmerhuset og der var ikke noget problem, men da man kastede
motoren ned i racerstellet glemte man lige at tanken kom til at sidde meget
lavere (Den reelle tank stikker ca. 15 cm længere ned end det ser ud til når
man ser den synlige del af "tanken" - den ligger helt nede mellem
stelsiderne og bunden ligger lige over der hvor bagsvingeren sidder fast i
stellet.) Det er her hele problemet opstår: benzin løber ikke opad af sig
selv.
Allan
TRX 850 og SZR 660 når jeg låner konens
MC-Tomgang: www.tomgang.dk
Armand <bse2...@vip.cybercity.dk> wrote in message
news:859une$29t$1...@news.cybercity.dk...
Johnny Stephansen
>Hej Armand
vacum-ventilen under tanken bliver jo helt afmonteret, således at der kun er
selve hanen tilbage. Denne lukkes jo bare fuldt op, så burde el-pumpen
kunne trække benzin igennem, direkte fra tank .
mvh/johnny
Armand <bse2...@vip.cybercity.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:858n93$1852$5...@news.cybercity.dk...
>
> Johnny Stephansen skrev i meddelelsen ...