Surring af MC på trailer !
Morten Juel
Jeg har været ude og købe remme med skralle på, men hvor stærke skal de være
?
Mc'en vejer ca 219KG, men der er jo nogle kræfter igang, når vi snakker
bevægelse !!
de 2 remme kan klare 1500Lbs ?! og den sidste kan klare 250kg..
Hvad gør man bedst ? tager 2 stk, og spænder fra hver side og ned til
trailer eller skal den hele vejen rundt om traileren ?! (kan i følge mig !!)
og så en kraftig en i enden (hvis man skulle katastrofebremse !!) og bare et
alm oppe foran, til evt acc !
Og hvis den nu ikke kan så lige på, skal man så stille den på skrå af
traileren ? er det dumt mht vind der kommer forfra ?!
Håber der er en der ved besked !
Jeg har postet denne i både dk.fritid.bil/motorcykel da jeg synes den har
meget med begge dele at gøre ;o)
--
Mvh
Morten
Golf II GTI
XS400Seca
**som har www+mail plads til salg, kan også bruges med eget domainenavn**
j...@stevns.net
>Jeg har været ude og købe remme med skralle på, men hvor stærke skal de være
>?
Stærke nok, og helst lidt til :)
>Mc'en vejer ca 219KG, men der er jo nogle kræfter igang, når vi snakker
>bevægelse !!
Njaehh.... så galt er det nu ikke, sidst jeg havde en MC (ZX10'eren)
på traileren kryds-spændte vi den fast
1 rem fra trailers venstre front, rundt styret, og til højre front
1 rem fra trailers venstre bag, rundt saddel, til højre bag
derudover rem fra bag, omkring baghjul, samt rem på samme måde rundt
forhjul
>de 2 remme kan klare 1500Lbs ?!
cirka 700kg
og den sidste kan klare 250kg..
>Og hvis den nu ikke kan så lige på, skal man så stille den på skrå af
>traileren ? er det dumt mht vind der kommer forfra ?!
alle jeg har set stiller den ret fremad.
--
j...@stevns.net - www.stevns.net
Besøg Dk.Fritid.Bil's hjemmesider på http://www.stevns.net/dkfritidbil
(nu med nyt design........)
Per Beer Hansen
"Morten Juel" <m...@mail1.stofanet.dk> skrev i en meddelelse
news:a6j5nt$5cv$1...@sunsite.dk...
> Hejsa NG
>
> Jeg har været ude og købe remme med skralle på,
Bare et lille spørgsmål, har du købt remmene hos Harald Nyborg ?
Mvh
Per
Morten Juel
Hvorfor ??
Mvh
Morten
Per Beer Hansen
Jeg købte nogen sidste sommer, og de kan ikke holde i låsemekanismen. Så jeg
blev nødt til at binde dem fast istedet.
Jeg overspændte dem ikke, da de blot skulle holde 4 cykler på låget af en
Combi-Camp.
Mvh
Per
Morten Juel
jeg
> blev nødt til at binde dem fast istedet.
> Jeg overspændte dem ikke, da de blot skulle holde 4 cykler på låget af en
> Combi-Camp.
mvh
Morten
Pein
>
> Mc'en vejer ca 219KG, men der er jo nogle kræfter igang, når vi
> snakker bevægelse !!
>
sidelæns kræfter.
> Hvad gør man bedst ? tager 2 stk, og spænder fra hver side og ned til
> trailer eller skal den hele vejen rundt om traileren ?! (kan i følge mig
!!)
>
Du skal i hvert fald sørge for remmene sidder i noget solidt. Mange trailere
har nogle små kroge udvendigt på bunden. De er ikke specielt stærke. Gode
nok til en enkelt lille offroader, men ikke til en ordentlig gademaskine.
Hellere sætte remkrogene ned på trailerens vanger, hvis du kan komme til
det.
Og hvis cyklen vil gynge lidt sidelæns, kan den ene rem jo kortvarigt blive
lidt slap. Sørg for krogen bliver siddende selvom remmen skulle blive slap.
Det kan lettest gøres ved at binde noget (snor/ledning) fra toppen af krogen
og fast lidt højere oppe, f.eks. hvis der er de der pressening fastgørelses
dimser på siden.
Jeg har engang smidt min DT'er på ladet fordi krogene ikke var sat fast.
> og så en kraftig en i enden (hvis man skulle katastrofebremse !!) og bare
> et alm oppe foran, til evt acc !
>
Smag og behag. Står MC'en ikke i spænd mellem forende og bagklap alligevel?
> Og hvis den nu ikke kan så lige på, skal man så stille den på skrå
> af traileren ? er det dumt mht vind der kommer forfra ?!
>
Jeg har altid haft MC'erne stående skrå (TransAlp'en skal stå helt diagonalt
for at være der på min 2,05 trailer), og det har aldrig givet problemer.
Det største problem som jeg ser det er, at hvis forhjulet sættes helt ind i
hjørnet, så går remmen fra styret i samme side ret lodret ned til
trailerkanten, og er dermed mindre god til at holde sidelæns kræfter. Hvis
du spænder bagenden fast også, så er det problem delvist løst, men det er nu
de forreste remme der skal holde mest.
Jeg foretrækker at have forhjulet rimeligt i midten (TransAlp'en _skal_ helt
ind i hjørnet or at være der), men du skal være "damn sure" at det forhjul
ikke drejer undervejs.
Harald Nyborg remmene (måske ikke dem alle) er af tynd kvalitet, så efter
nogen tid bliver de slidt i stykker på det sted hvor de går ud over
trailerkanten. Det gør de gode remme nu også, men de holder væsentlig
længere.
Tip:
Hvis en rem sidder pænt lige og strømlinet, så den smalle kant er ind i
vinden og fladen flugter med trailersiden i hele remmens længde, så er der
god chance (risiko) for at den vil gå i selvsving og sidde og vibrere når
man kører, hvilket slider yderligere på remmen ved trailerkanten. Det kan
også høres inde i bilen.
Sæt krogene på således at remmen i fri luft er snoet en halv omgang, så
vibrerer den ikke spor. Aerodynamik på 5 min., værs'go ;-)
Mvh. Niels Pein
(der regner med at køre meget med DT'eren på trailer i år)
Claus Rittig
> Jeg har været ude og købe remme med skralle på, men hvor stærke skal de
være
> ?
Du kan købe nogle der hedder "tie-downs" hos de fleste motocross
forhandlere, de er "stærke nok" og har ikke skralde, men en slags klemme
istedet, der gør at du kan stramme dem op blot ved at trække i remmen, det
er meget, meget lettere end at stå og fumle med skralden. På samme måde er
de lettere at løsne (man trykker på klemmen) og du slipper igen for at få
fingrene i klemme i skraldens lås. Jeps, jeg er lidt klodset af natur.
Brug ikke "Harald Nyborg remme", jeg havde en der sprang, så min fine Honda
røg af tralieren.
> Hvad gør man bedst ? tager 2 stk, og spænder fra hver side og ned til
> trailer eller skal den hele vejen rundt om traileren ?! (kan i følge mig
!!)
Det letteste er at spænde en strop fra hver side af styret ud i trailerens
hjørner, men vær opmærksom på at du måske ikke kan bruge de på traileren og
til formålet placerede kroge under bunden - det er nemlig ikke sikkert de er
stærke nok, jeg har været ude for at de bukkede, og stroppen sprang af. Brug
evt. vangerne foran forpladen. Du trykker forgaflen sammen når du spænder
remmene i styret.
> og så en kraftig en i enden (hvis man skulle katastrofebremse !!) og bare
et
> alm oppe foran, til evt acc !
Ihvertfald nok lige en til at holde bagenden nede, måske henover sædet, men
læg en plade over sædet så, ellers får det nogle grimme mærker.
> Og hvis den nu ikke kan så lige på, skal man så stille den på skrå af
> traileren ? er det dumt mht vind der kommer forfra ?!
Næh, det er fint nok, bare husk at støtteben skal være oppe, jeg har tabt
min Yamaha ud af traileren ved at tro den nok stod fint med støttebenet
nede.
Rittig
Ib Jakobsen
>
> Brug ikke "Harald Nyborg remme", jeg havde en der sprang, så min fine Honda
> røg af tralieren.
Sjovt du nævner det. Sidste sommer smed en af de kraftige over et komfur på
traileren. Det tog kun 15km, så lignede det stramme stykke fra komfuret og ned
til traileren noget der havde været inde i en roterende stålbørste.
--
Med venlig hilsen
Ib Jakobsen
Pein
>
> Du kan købe nogle der hedder "tie-downs" hos de fleste motocross
> forhandlere, de er "stærke nok" og har ikke skralde, men en slags
> klemme istedet,
>
219 kg.?
De to tie-downs jeg fik af dig engang, glider en smule ved hård belastning.
Ok, de er brugte, men alligevel. De kan ikke holde TransAlp'en under dårlige
forhold.
Man kan selvfølgelig binde en knude efter klemmen, men så er det snart
lettere med en skralde.
/Pein
Armand
>
> Hvad gør man bedst ? tager 2 stk, og spænder fra hver side og ned til
> trailer eller skal den hele vejen rundt om traileren ?! (kan i følge
mig !!)
> og så en kraftig en i enden (hvis man skulle katastrofebremse !!) og
bare et
> alm oppe foran, til evt acc !
> Og hvis den nu ikke kan så lige på, skal man så stille den på skrå af
> traileren ? er det dumt mht vind der kommer forfra ?!
Først og fremmest: brug remme med kroge i begge ender (strop og
skralde!)
Det er min erfaring at man får den mest faste surring hvis man fæstner
under mc'ens fjederpunkt!
D.v.s. at man slynger stroppen omkring forgaflens cromede indderrør lige
over yderrøret!
Hvis du kan improvisere noget cykelstativ-agtigt til forenden af
traileren (et bredt brædt á samme længde som laddets bredde og med to
½-lange klodser påskruet midten med en afstand svarende til fordækkets
bredde) og parkerer modellen deri med stropper fra forgaflen og skråt
frem og
ned derfra er du godt igang.
Tilbage er så blot at sørge for at modellen ikke slår en koldbøtte ved
en heftig opbremsning, endsige "logrer" sidelæns med bagenden under
kørsel:
Før en strop fra den ene side - én gang rundt om baghjulet på det
højeste punkt (motoren i 1.gear, som parkeringsbremse) og over til den
anden side - Vær opmærksom på at når der spændes op ensidigt medfører
det et vrid af motorcyklen, så hold lidt imod den anden vej førend
fastspændingen.
Et par klodser på hver sin side af dækket og fastskruet til ladet,
eller et par lægter af matchende længde imellem ladsiden og dæksiden
er en sidste optimering, men ikke strengt nødvendigt!
Jeg kørte Mikaels CBR fra Osnabrück til Odense kun ved hjælp af en kasse
med "cykelstativ" (flytter samtidig tyngde/vippe -punktet bagud på min
2½-meters ladlængde!) og tre skraldestropper, og havde kun behov for én
efterspænding (foretaget efter ca. 30 km og lige inden
autobahn-påkørsel!)
Forvirret?
Læs det lige langsomt igen - Det ér kun tre stropper monteret under
fjederpunkterne :-o
Mellemløsningen á forhjulet ind i hjørnet er absolut at fortrække frem
for at tro på den glatte lad-forende!
Men vend IKKE modellen baglæns!!! Jeg har set kåbeglas blive blæst af
derved :-o
--
Armand.
Morten Juel
> > traileren ? er det dumt mht vind der kommer forfra ?!
>
> Næh, det er fint nok, bare husk at støtteben skal være oppe, jeg har tabt
> min Yamaha ud af traileren ved at tro den nok stod fint med støttebenet
> nede.
Eller god forklaring ;o))
Mvh
Morten
Morten Juel
Jeg siger 1000 tak, for alle de gode råd, nu føler jeg mig lidt mere sikker
i min sag, men jeg hader at køre med noget stort på trailer, man siddder sq
og er nervøs hele tiden ;o((
Mvh
Morten
Per Beer Hansen
"Morten Juel" <m...@mail1.stofanet.dk> skrev i en meddelelse
news:3c8dc0de$0$210$bc7...@news.sonofon.dk...
Kalder du en MC på 219 kg for noget stort ?
Så har du sq aldrig prøvet at køre med noget rigtigt stort :-)
Mvh
Per
Søren Lindholt
Morten Juel <m...@mail1.stofanet.dk> wrote in article
> HuH ?? dvs den skal stå selv og ikke på støtteben ???
>
> Eller god forklaring ;o))
>
Nej nej, den skal ikke stå selv, den skal jo surres. Og ikke på støtteben,
det giver dårlig virkning ...
--
Søren
http://motortosse.dk
Besøg vores stand på Herning Stumpemarked - 23 marts
Bliv snydt og fornærmet - for samme pris!!
Leonard
>Nej nej, den skal ikke stå selv, den skal jo surres. Og ikke på støtteben,
>det giver dårlig virkning ...
Det største problem med støttebenet er, at hvis surringen er bare lidt
løs og MCen hopper bare en lille smule, så kan støttebenet klappe op,
og så mangler den støtte pludseligt med stor garanti for at MCen
vælter. Det samme sker ikke hvis surringen bliver lidt løs, når MCen
står uden hjælp fra støttebenet, da den ikke vælter af at gynge lidt.
--
http://leonard.dk/
VW Transporter TDI 2,5 Syncro '02
Suzuki F4WDX - Ski Nautique (Ford-V8 5,8l) '90
Morten Juel
> løs og MCen hopper bare en lille smule, så kan støttebenet klappe op,
> og så mangler den støtte pludseligt med stor garanti for at MCen
> vælter. Det samme sker ikke hvis surringen bliver lidt løs, når MCen
> står uden hjælp fra støttebenet, da den ikke vælter af at gynge lidt.
ikke at fortrække ?
Mvh
Morten
Morten Dybdal
>>
> Jamen hvad hvis man har et centerstøtteben, den kan sættes op på, er det så
> ikke at fortrække ?
>
Nej.
--
Morten Dybdal
Anders Majland (Replace DOT with . in address for reply by email)
> > Jamen hvad hvis man har et centerstøtteben, den kan sættes op på, er det
så
> > ikke at fortrække ?
> >
> Nej.
Jeg kan lige supplere med hvordan dansk autohjælp gør det.
Den blev spændt fast midt på en biltrailer med 1 strop på tværs ovenover
hvert hjul. Den stod ikke på støttefod, men
stropperne var lige en gang omkring forgaffel/støddæmperne så de ikke kunne
glide sidelæns, og de blev så spændt så hårdt at fjedrene omtrent var i
bund.)
/A
Morten Juel
Super ;o)
Mvh
Morten **som har sommerfugle i mavsen.. whee en ny mc ;o))**
Armand
Pein <ni...@pein.fjerndette.dk> skrev i en
news:T0aj8.4175$8A5.1...@news000.worldonline.dk...
>
> ...hvis cyklen vil gynge lidt sidelæns, kan den ene rem jo kortvarigt
blive
> lidt slap. Sørg for krogen bliver siddende selvom remmen skulle blive
slap.
efter
> nogen tid bliver de slidt i stykker på det sted hvor de går ud over
> trailerkanten. Det gør de gode remme nu også, men de holder væsentlig
> længere.
Begge kendsgerninger er de tungeste argumenter for min anbefaling af at
spænde under(!) fjederpunktet (á hjul og nederste forgaffelrør), hvorved
at motorcyklens vuggen i egne fjedre ikke påvirker opspændingen, endsige
slider på remmene!
Faktisk virker det ligefrem afbalancerende at hele modellen står og
vugger frit i egne fjedre :-o
--
Armand.
Claus Rittig
news:upaj8.4426$8A5.1...@news000.worldonline.dk...
> Mon ikke det er bedst at vælge een med skralde alligevel, når vi er oppe
på
> 219 kg.?
> De to tie-downs jeg fik af dig engang, glider en smule ved hård
belastning.
Glider de? Det var faens, det har mine aldrig gjort, heller ikke når jeg
fragtede rundt på Harley'en. De er ikke syltet ind i olie eller sådan noget?
Rittig
Åh, PS: Hvis de løse ender får lov at blafre i vinden, så kan de skride
lidt, så jeg stopper enderne in på håndtagene, det er derfor der er øjne i
enderne at tie-downs, tror jeg.
Claus Rittig
news:a6ji68$2s5h$1...@news.cybercity.dk...
> Det er min erfaring at man får den mest faste surring hvis man fæstner
> under mc'ens fjederpunkt!
Nej, det tror jeg er forkert. Jo højere remmen har fat, (jvnf.
vægtstangsprincippet) jo mindre kan cyklen komme til at rokke frem og
tilbage eller sideværts. Styret kan være et godt sted at have fat, det
bruger jeg altid, men ellers kan gaffelbenene mellem gaffelbroerne være
godt - det afhænger meget af motorcyklen, nogle har kåbe overalt så det ikke
er til at komme til nogen steder.
> D.v.s. at man slynger stroppen omkring forgaflens cromede indderrør lige
> over yderrøret!
Hæ, det dur vist ikke på min Kawasaki (med USD forgaffel)... :-)
Rittig
Søren Lindholt
spændt så hårdt at fjedrene omtrent var i
> bund.)
Og det skal man efter min mening også lade være med, da alt for stor
tilspænding kan poppe pakningerne...
Søren
or...@earthling.net
"Søren Lindholt" <lind...@person.dk> wrote in message
news:3c8e433c$0$63140$bc7...@news.sonofon.dk...
> Og det skal man efter min mening også lade være med, da alt for stor
> tilspænding kan poppe pakningerne...
spennebånd. De 2 forreste er festen rundt nedre gaffelbro, og forenden er
heretter trukket nedad således at nesten hele fjæringsveien er benyttet. De
2 bakre bånd er trukket igjennom bakre del av svingarmen. Det gir et meget
stabilt setup.
Benytter samme metode selv når jeg skal ha MC'en fast på anhenger.
JS
Henrik B. Larsen
"Morten Juel" <m...@mail1.stofanet.dk> wrote in message
news:3c8dc0de$0$210$bc7...@news.sonofon.dk...
Morten hvad har du egentligt gang i?
Jég har nok ikke fuldt godt nok med, men altså.... Du har en Seca.... Du
køber to offrodere... Offrodderne sælger du igen... Så går din Seca i
stykker... Så gider du ikke mere og køber en gammel Golf....
Hvad nu? Vil du nu have den defekte Seca permanent med på slæb på en trailer
efter golfen i håb om at blive lukket ind på div. træfpladser?
:-)
Henrik
www.gsx.dk
Pein
>
> Det er min erfaring at man får den mest faste surring hvis man
> fæstner under mc'ens fjederpunkt!
>
meget krafftigere belastning på remmen grundet vægtstangsprincippet.
Jeg kunne godt tænke mig at _se_ hvad du mener.
> D.v.s. at man slynger stroppen omkring forgaflens cromede indderrør
> lige over yderrøret!
>
Der er upside-down forgaffel på min DT'er ;-)
> Før en strop fra den ene side - én gang rundt om baghjulet på det
> højeste punkt (motoren i 1.gear, som parkeringsbremse) og over til
> den anden side - Vær opmærksom på at når der spændes op
> ensidigt medfører det et vrid af motorcyklen, så hold lidt imod den
> anden vej førend fastspændingen.
>
Du er inde på det. Den metode lyder som om man (for) let kan vride
baghjulet.
> Mellemløsningen á forhjulet ind i hjørnet er absolut at fortrække
> frem for at tro på den glatte lad-forende!
>
Det siger min fornuft mig også, men det er ikke så slemt. Ikke med små
mc'ere i hvert fald.
Hver gang jeg har kørt med DT'eren (land og rige rundt til enduroløb), har
jeg kørt forhjulet lige ind på ladforenden og endda uden at dreje styret. På
grund af DT'erens længde står den endda ca. 15 grader skævt på ladet, og
alligevel har det forhjul aldrig drejet sig en centimeter!
Se f.eks.:
http://www.pein.dk/offroad/20010526/20010526a.jpg
http://www.pein.dk/offroad/20010303/20010303i.jpg
Dækkenes greb er godt, også på en trailerkant. Det er også derfor det er
bedre den står på sine egne dæk i stedet for et evt. støtteben om det så er
side- eller central-. Samme gælder strengt taget på en færge.
Men klart, jeg skal da have bikset et stativ sammen. Det er bedre.
/Pein
Morten Juel
> Morten hvad har du egentligt gang i?
> Jég har nok ikke fuldt godt nok med, men altså.... Du har en Seca.... Du
> køber to offrodere... Offrodderne sælger du igen...
Ja de var for små, jeg gidder sq ikke ha noget der koger over bare fordi man
presser den lidt op af en skrænt, skal jeg ha noget skal det sq bare virke
;o)
Så går din Seca i stykker... Så gider du ikke mere og køber en gammel
Golf....
Hmm bilen havde intet med secaen at gøre, den havde jeg købt inden seca'en
døede, og det var af ren nødvendighed, og praksis til vinteren ! Jeg har btw
solgt den igen og købt en nyere GTI ;o))
> Hvad nu? Vil du nu have den defekte Seca permanent med på slæb på en
trailer
> efter golfen i håb om at blive lukket ind på div. træfpladser?
Hehe drillepind.. Seca'en samler jeg så den kommer til at spinde 100% igen
(har købt delene, skal bare samles), jeg har bare råd til noget større nu,
og 46HK er for mig ikke nok når der er 2 på, jeg gidder ikke skulle lede med
lys og lygte når jeg skal bruge HK, de skal bare være der (derfor jeg også
købte GTI'en).. såå længere er den såmend ikke, jeg skal da oxo ha
ååffrowder igen, bare vent og se, det kan jeg sq ikke undvære.. det er
fandeme for sjovt ;o)
Nå det var min livs historie.. hvad har du så af legetøj ??
Mvh
Morten
Henrik B. Larsen
"> Hehe drillepind.. Seca'en samler jeg så den kommer til at spinde 100%
igen
> (har købt delene, skal bare samles), jeg har bare råd til noget større nu,
> og 46HK er for mig ikke nok når der er 2 på, jeg gidder ikke skulle lede
med
> lys og lygte når jeg skal bruge HK, de skal bare være der (derfor jeg også
> købte GTI'en).. såå længere er den såmend ikke, jeg skal da oxo ha
> ååffrowder igen, bare vent og se, det kan jeg sq ikke undvære.. det er
> fandeme for sjovt ;o)
> Nå det var min livs historie.. hvad har du så af legetøj ??
>
> Mvh
> Morten
>
Ok, sorry, havde ikke set dit tidligere indlæg hvor der stod du skulle til
tyskerland og hente cykel.
Mit legetøj? Det vigtigste står i min signatur, udover GSX750F tuller jeg
rundt i en "Golf Killer" Peugeot 306XSI når jeg ikke gider være våd, hvis
jeg godt gider at blive våd låner jeg kærestens DT175 (en dag får jeg nok
taget mig sammen til at få en rigtig offroader)
Har forresten også en Honda 400F til at stå og vente på jeg engang bliver
gammel, får meget god tid, og sætter den i stand. Kan den ikke sammenlignes
lidt med en Seca?:-)
Tillykke med den nye cykel.
Ses derude
Henrik
www.gsx.dk
Søren Lindholt
<or...@earthling.net> skrev i en meddelelse news:a6lh7d$km0$1...@sunsite.dk...
> Det er ellers sådan at f.eks. Aprilia Mille kommer fra fabrikken.
Hvis jeg nu var den type der VIL ha det sidste ord ;-) kan jeg jo sige at
fordi en fabrik bruger det behøver det ikke være korrekt behandling... hvis
man f.eks. har set hvordan biler kørers på og af transportskibene vil man
spørge sig selv om de mon har godt af den behandling, det er ren rally.
Men naturligvis skal der spændes, men ikke mere end maskineriet står
stabilt. Gefuhl må være ordet... Og en tung maskine skal selvfølgelig have
mere spænd end andre... en forgaffel renovering er trods alt billigere end
skaderne ved at skidtet tilter
S.
Krakiler
or...@earthling.net
> Hvis jeg nu var den type der VIL ha det sidste ord ;-) kan jeg jo sige at
> fordi en fabrik bruger det behøver det ikke være korrekt behandling...
hvis
> man f.eks. har set hvordan biler kørers på og af transportskibene vil man
> spørge sig selv om de mon har godt af den behandling, det er ren rally.
på skipene.
JS
or...@earthling.net
<or...@earthling.net> wrote in message news:a6ltpl$3j9$1...@sunsite.dk...
> Forskjellen ligger så i, at det ikke er fabrikken som kjører bilene av og
> på skipene.
JS
Armand
Søren Lindholt <lind...@person.dk> skrev i en
news:3c8e433c$0$63140$bc7...@news.sonofon.dk...
Mnjaaarh, mon :-/
Til gengæld er længere tids statisk belastning af fjedrene måske et
onde, ligesom vedvarende fladtrykning af dækket kan forestilles at være
:-/
--
Armand.
Armand
> >
> Ligesom Claus mener jeg at man ikke skal fæstne for lavt. Så får man
en
> meget krafftigere belastning på remmen grundet vægtstangsprincippet.
> Jeg kunne godt tænke mig at _se_ hvad du mener.
Jeg har sgi'sme ikke engang et ordentligt billede med RGV'en på
traileren :-(
Jeg skal huske at tage et med digi-cam'et ved næstkommende lejlighed!
Mine første ture med RGV'en på traileren lignede nærmest en kæmpe flue i
et spind af stropper og snore; men hurtigt fik jeg decimeret antallet af
surringer til de absolut minimale, som umiddelbart kan synes
utilstrækkelig, hvorfor også både sælgende tysker og Mikael kiggede
skeptisk på princippet da jeg surrede CBR'eren i Osnabrück.
Men det holdt sig klippefast helt til Odense!!!
--
Armand.
Armand
Claus Rittig <Claus...@Hotmail.Com> skrev i en
news:3c8e391d$0$37678$edfa...@dspool01.news.tele.dk...
> "Armand" <armand@mcSTREGchaufførerne.dk> skrev i en meddelelse
> news:a6ji68$2s5h$1...@news.cybercity.dk...
>
> > Det er min erfaring at man får den mest faste surring hvis man
> > fæstner under mc'ens fjederpunkt!
> Nej, det tror jeg er forkert.
Øh?
Læg lige mærke til at jeg skrev at det var min erfaring (á seks
RR-sæson'er Skandinavien rundt med RGV'en spændt på traileren!), og ikke
blot en tanke :-|
> Jo højere remmen har fat, (jvnf. vægtstangsprincippet) jo mindre kan
> cyklen komme til at rokke frem og tilbage eller sideværts.
Mine ladsider er 30 cm høje og halvt oppe har jeg, til anhugning
(=fagligt
korrekt udtryk), lavet et antal huller med et 12mm rør tværs over.
Overkanten af baghjulet er ca 70 cm (=diameter for et 18"!) og da
trailerens bredde er 144 cm sidder den strop iflg. min lommeregners
tangens-funktion i en vinkel á ca. 40°
For overkanten af forgaflens yderrør (16" forhjul) er højden vel omtrent
den samme; men dér surrer jeg skråt frem over den forreste ladkant og
ned til de bøjler der er omkring trailerens pos-lys!
Og dét gør jeg med sindsro, dels ud fra erfaringen, og dels ud fra
betragtningen at det ikke er "kraft gange arm" men derimod "kræfternes
parallelogram" at det det drejer sig om hér:
Jo mere vandret en rem måtte være påspændt, desto mere direkte træk vil
den blive belastet med - Til gengæld vil den holde emnet ringere imod
underlaget!
To stropper der er fastgjort i en vinkel på 45° vil være bedste
alternativ imellem nedpresning af mc'en mod underlaget og fastholdelse
sideværts:
En strop monteret i en vinkel (større end ca. 45°), vil blive belastet
med større træk ved f.eks modellens udslyngning igennem en rundkørsel,
end vandrette stropper gør!
Ekstrem-billede til forståelse af geometrien: Næsten lodret opspænding
holder kun modellen ned til underlaget og styrer dårligt for sideværts
belastning!
> > D.v.s. at man slynger stroppen omkring forgaflens cromede indderrør
> > lige over yderrøret!
> Hæ, det dur vist ikke på min Kawasaki (med USD forgaffel)... :-)
Jup!
Moderne møglort der ikke lader sig transportere ;-)
--
Armand.
PS:
Hvem var det der startede med at krydsposte til .bil uden at nævne
det???
Dennis Hellan Pedersen
"Armand" <armand@mcSTREGchaufførerne.dk> skrev i en meddelelse
> PS:
> Hvem var det der startede med at krydsposte til .bil uden at nævne
> det???
>>>>>>>>>>>>
Jeg har postet denne i både dk.fritid.bil/motorcykel da jeg synes den har
meget med begge dele at gøre ;o)
--
Mvh
Morten
Golf II GTI
XS400Seca
8<---------------
--
Hilsen :o)
Dennis Pedersen
XJ 600 S
Armand
Dennis Hellan Pedersen <dhp(fjern dette)@tdcadsl.dk> skrev i en
news:a6o897$mbm$1...@sunsite.dk...
>
> "Armand" <armand@mcSTREGchaufførerne.dk> skrev i en meddelelse
> news:a6o7f7$2ss1$8...@news.cybercity.dk...
> > PS:
> > Hvem var det der startede med at krydsposte til .bil uden at nævne
> > det???
> >>>>>>>>>>>>
> 8<----------------
> Jeg har postet denne i både dk.fritid.bil/motorcykel da jeg synes den
har
> meget med begge dele at gøre ;o)
OK for det; men skal vi ikke snart blive enige om lige at anmærke det
når man tager skridtet :-/
Nu er denne sag ikke så kritisk, som det for nyligt begyndte at trække
op til i en tråd der uset af mange kørte i såvel .fritid.mc og
.fritid.knallert - En kort bemærkning om at strengen krydspostes kan
redde meget plads á misforståelser og snakken forbi hinanden!
--
Armand.
Michael Frederiksen
"Armand" <armand@mcSTREGchaufførerne.dk> skrev i en meddelelse
> Armand.
>
> PS:
> Hvem var det der startede med at krydsposte til .bil uden at nævne
> det???
Det var så'men Morten juhl him self.. i allerførste post.. det står der
tilmed
Cut'n'pastet
"Jeg har postet denne i både dk.fritid.bil/motorcykel da jeg synes den har
meget med begge dele at gøre ;o)"
så æhhh :-)
--
Michael Frederiksen
Honda SFX :,-/ mig ha' MC
ICQ: 121663556
Fjern NOSPAM ved svar på email ;-P
Leonard
>kan jeg jo sige at
>fordi en fabrik bruger det behøver det ikke være korrekt behandling... hvis
>man f.eks. har set hvordan biler kørers på og af transportskibene vil man
>spørge sig selv om de mon har godt af den behandling, det er ren rally.
De får i hvert fald ikke lov at sejtrække, så tilkøringen til ræs
holdes da fint :-)
Søren Lindholt
"Leonard" <thisisnotaval...@sospamoff.cuba> skrev i
> De får i hvert fald ikke lov at sejtrække, så tilkøringen til ræs
> holdes da fint :-)
> --
hvassomhelst ;-)
Søren
Armand
Michael Frederiksen <chipmast...@get2net.dk> skrev i en
news:uMOj8.195$NH3....@news.get2net.dk...
>
> "Armand" <armand@mcSTREGchaufførerne.dk> skrev i en meddelelse
> news:a6o7f7$2ss1$8...@news.cybercity.dk...
>
> > Hvem var det der startede med at krydsposte til .bil uden at nævne
> > det???
> Det var så'men Morten juhl him self.. i allerførste post..
Surt show :-(
Sådan går det når strengen bliver for lang: Man glemmer hvad man har
læst!
--
Armand.
(der nu ærgrer sig over ikke selv at have "spolet tilbage" for svaret)