Hvor langt kan en mc køre...?
Jonas Holt
skal hovedrepareres eller hugges op. Er der ikke en her i gruppen der har set de statistikker og ved hvor man kan få fat på dem?
Det er ikke for og tjekke suzukierne, dem ved vi jo kun køre ca. 35.000 km ;-)
mvh
Jonas Holt
CBR600F2
morten_...@my-dejanews.com
store....og den er da rimelig pumpet, min GSX-R400 havde kørt 58.000 da
jeg solgte den, spant som en kat, skulle dog have nye knaster på et
tidspunkt, fordi fuckeren der havde haft den før havde kørt med for lidt
olie.
bare min erfaring.............
morten aka nåsåren
gsxr6
--**HUSK 25år JUBILÆRUM I GUG MC 12/6 KÆMPE FEST BE THERE**--
--== Sent via Deja.com http://www.deja.com/ ==--
---Share what you know. Learn what you don't.---
Michael Linde-Hansen
--
Med venlig hilsen / Best regards
Michael Linde-Hansen
GSX 250R
Jonas Holt <jonas...@get2net.dk> wrote in article
<5j913.128$ny5...@news.get2net.dk>...
Ole Mikael Soerensen
>
> Her skal det lige påpeges at min har kørt over 38.000 km.
Min har kørt 40.500.
Men den fik også ny motor ved 32.000.
At det så var fordi en eller anden knallert glemte at hælde olie
på er en anden snak. Dyrt for ham, godt for mig :-)
Mvh. Ole S
Ulrich Lopdrup
kørt 105.000 km uden nogen form for renovering (kører stadig) - og min gode
ven's GSX750R L-model har nu kørt 90.000 km uden skift af knastaksler eller
anden form for renovering, og jow den får kniven ofte!
Min nuværende GPZ 900 har 65000 km bag sig og skal fandme gerne køre langt
endnu.
Jeg har et tysk katalog "Sonderheft Gebrauchtkauf", hvor de, udover alt
muligt om tekniske fordele og svagheder samt forskelle på de enkelte årgange
for en lang række mc'er, nævner hvilke km antal man kan forvente, men det
er ikke samlet i en statistisk oversigt!
Mvh. Ulrich
Anders Majland (Remove X from address)
Ulrich Lopdrup skrev i meddelelsen ...
>Nu er jeg ikke specielt fortaler for suzuki, men min gamle GSX550'er har
>kørt 105.000 km uden nogen form for renovering (kører stadig) - og min gode
>ven's GSX750R L-model har nu kørt 90.000 km uden skift af knastaksler eller
>anden form for renovering, og jow den får kniven ofte!
Jeg har en ven med en GSX250 fra 88. Den har kørt ca. 80kkm, og har aldrig
været åbnet. Kompression og topfart er stadig som ny.
/Anders
/Aprilia Leonardo 150 - 12kkm så der er forhåbenligt langt endnu inden
jeg skal tænke på renovering...
Ulf Bang
Jonas Holt <jonas...@get2net.dk> wrote in message
news:5j913.128$ny5...@news.get2net.dk...
> Jeg er blevet fortalt, at der er nogle nede i Tyskland som laver statistik
over hvor langt de forskellige cykler har kørt inden de
> skal hovedrepareres eller hugges op. Er der ikke en her i gruppen der har
set de statistikker og ved hvor man kan få fat på dem?
> Det er ikke for og tjekke suzukierne, dem ved vi jo kun køre ca. 35.000 km
;-)
>
> mvh
> Jonas Holt
> CBR600F2
>
>
Jeg vil da også gerne lige have lov til at give et bidrag. Min GSX750F har
gået 41.000 og spinder lystigt.
Den har bare fået sin gode olie og intet andet.
mvh
Ulf Bang
Suzuki GSX750F
Boldreel
>Jonas Holt <jonas...@get2net.dk> wrote in message
>news:5j913.128$ny5...@news.get2net.dk...
>> Jeg er blevet fortalt, at der er nogle nede i Tyskland som laver
statistik
>over hvor langt de forskellige cykler har kørt inden de
>> skal hovedrepareres eller hugges op. Er der ikke en her i gruppen der har
>set de statistikker og ved hvor man kan få fat på dem?
>> Det er ikke for og tjekke suzukierne, dem ved vi jo kun køre ca. 35.000
km
>;-)
>>
>> mvh
>> Jonas Holt
>> CBR600F2
HejDav
Nej sådan noget snakker man jo ikke om i forbindelse med en Suzuki,
for det er jo en "kedelig" maskine, der bare bliver ved med at køre uden
problemer. *GG*
Så her er en advarsel til hjemme-mekanikere, Køb ikke en Suzuki, den giver
dig ikke glæden ved at stå i vejsiden og lave "roadside-rep." *GG*
(og dette har jeg *aldrig* sagt: "skulle den gå i stykker, koster den jo
ikke mere end at man altid kan købe en ny *GG*)
Vi ses på landevejene............
mvh. Henrik Boldreel
bold...@post9.tele.dk
-
Suzuki GSF600 Bandit
IS99 MisMan
meget.
Min sidste MC, en Suzuki GSX-R750WT 96, gik kun 16000 inden hele motoren var færdig. Men den fik også kniven hele tiden.
Summa sumarum. Det er et spørgsmål om kørsel.......
Tommy
ZX9R-C
IS99 MisMan
meget.
Min sidste MC, en Suzuki GSX-R750WT 96, gik kun 16000 inden hele motoren var færdig. Men den fik også kniven hele tiden.
Summa sumarum. Det er et spørgsmål om kørsel.......
Tommy
ZX9R-C
Who can live with less than 140bhp on the rear wheel? ;-)
Ulrich Lopdrup
"kan" ødelægge sin kværn på så få km, men så har man enten røven fuld af
penge, - eller mangler man respekt for det højteknologiske instrument der i
virkeligheden er tale om!
Men allright, det er et sprøgsmål om kørsel - skånsesløs kørsel uden at man
venter på drifttemp. Man kan godt med den rette vedligeholdelse give den
kniven - bruge rød felt - og køre 500 km autobahn i et stræk med over 200
km/t uden det nødvendigvis koster levetid!
Bare af ren nygerrighed:
Brugte du GSX'ren til bane? Kører du din ZX9R lige sådan og i så fald
hvordan regner du med den holder?
mvh. Ulrich
Jesper Hvalsoe
Jonas Holt wrote:
> Jeg er blevet fortalt, at der er nogle nede i Tyskland som laver statistik over hvor langt de forskellige cykler har kørt inden de
> skal hovedrepareres eller hugges op. Er der ikke en her i gruppen der har set de statistikker og ved hvor man kan få fat på dem?
> Det er ikke for og tjekke suzukierne, dem ved vi jo kun køre ca. 35.000 km ;-)
>
Mit speedometer står på 12.000 så det har mindst rundet 1 gang, altså 112.000 Km.
Jeg skiftede toppakningen da jeg købte den, mest for nysgerrigheden, jeg skulle lige tjekke hvordan motoren så ud ineni.
--
Jesper Hvalsoe
GS750 77'
E-Mail: j...@roulunds.dk
IS99 MisMan
om en generel konstruktionsfejl på Årgang 96 750WT. Men det rører ikke ved facts
som er at mange aldrig finder disse fejl da de kører, skal vi kalde det
romantisk og derfor kan køre 50K eller mere på en sådan, men bruger man udstyret
finder man svaghederne.
Min ZX9R har nu kørt 21000, men ikke uden rep. Koblingen var færdig efter 16k,
forreste simmerringe eftet 18k og den er lige blevet dyset om da udstødningen er
ved at være brændt død + diverse småting.
Men jeg bliver nødt til at sige: 1) Jeg kører aldrig på kold motor 2) Aldrig i
rødt felt længere tid af gangen 3) Alle service overholdes 4) Kun den bedste
olie bruges.
Hvor lang tid jeg regner med at 9eren holder? Tjaa, den går vel 50k inden
renovering.
Så helt noget vrøvl er det altså ikke ! Flere af mine venner der kører ræs
(bane), kan kun køre ca. 30k på en gade MC før alt skal renoveres.
Tommy
Jesper Fruergaard Andersen
Michael Linde-Hansen wrote in message <01bea36a$91ec0ea0$c90b12ac@pc2230>...
>Her skal det lige påpeges at min har kørt over 38.000 km.
Det er jo ingenting, min gamle 2½ har kørt 55 kkm.
--
Jesper
CBR600F4
Ex GSX-R 250
skydiv...@get2net.dk (fjern "_down")
Armand
Jonas Holt skrev i meddelelsen <5j913.128$ny5...@news.get2net.dk>...
>Jeg er blevet fortalt, at der er nogle nede i Tyskland som laver statistik
over hvor langt de forskellige cykler har kørt inden de
>skal hovedrepareres eller hugges op. Er der ikke en her i gruppen der har
set de statistikker og ved hvor man kan få fat på dem?
>Det er ikke for og tjekke suzukierne, dem ved vi jo kun køre ca. 35.000 km
;-)
xxxxxxxxxx
Hov - Hov! Suzuki kan (har) da lave(t) udemærkede motorer, Hvilket omtalte
statistik sikkert vil kunne vise!
GS-serien finder jeg personligt for teknisk uopslidelige.
--
Armand.
Armand
morten_...@my-dejanews.com skrev i meddelelsen
<7i3ao1$hcd$1...@nnrp1.deja.com>...
>min GSX-R400 havde kørt 58.000 da
>jeg solgte den, spant som en kat, skulle dog have nye knaster på et
>tidspunkt, fordi fuckeren der havde haft den før havde kørt med for lidt
>olie.
Ja, ja. En eller anden årsag skal der jo altid opgives!!
--
Armand.
Mugge
At suzuki er den mest solgte mc i dk giver vel også et praj om at den ikke
er så dårlig som MANGE gør den til. Nu ved jeg godt at en af grundene til at
det er den mest solgt cykel har noget med prisen at gøre, men hvis det
udelykkede var bøttejern ville forlk vil ikke købe dem uanset hvor billige
de var.
Mugge
Kommende ejer af en GSX 750 F
Mads Lund
Suzuki's GS motorer og de første GSX er opbygget med rulle lejer i
krumptappen, hvilket gør dem meget slidstærke. At bundet er ok viser sig
også ved, at netop disse vælges til brug i Drag racing. Når det så er sagt,
kan jeg jo begynde at remse svaghederne op ved disse motorer, og der er
mange, i fleng: Startkrans revner ofte, rasler løs sammen med generatoren,
Knastakslerne rives let i glidelejerne, 5 gear synger som en BMW kadan
(Sorry germans), og motorblokken er støbt i en zinkholdig alulegering, der
gør den blytung, samtidigt med at alle gevind rykkes ud med tiden.
Derud over, kan jeg i høj grad tilslutte mig, at en motor's levetid
hovedsageligt afhænger af hvordan den er blevet behandlet.
Grundkonstruktionen og forarbejdningstolerancerne har dog også væsentlig
indflydelse.
Min generelle rating af japanske Mc motores konstruktions og holdbarheds
styrke er følgende :
Kawasaki (Det skal jeg jo sige, med 9'eren blev bl.a. valg pga holdbarhed og
høj effek), Honda (Argh jeg synes ikke specielt godt om honda, men jeg må
indrømme at de holder ok (Undtaget rygter jeg har hørt om V4 motorene)),
Yamaha (I daglig tale benævnes de som Oliefyr, pga. deres ofte eksteme olie
forbrug (XJ / FZ pg FZR modellere) og sidst suzuki. Suzukierne brilliere
ofte ved discount løsninger, og over optimeret konstruktioner, hvilket ved
tuning er lig selvmord. Bl.a. de luft olie kølede GSX og GSXR motorer er
efter min mening noget skrammel, men for helvede hvor kan der trylles effekt
og pæne moment kurver ud af sådan en GSXR1100 motor (Sidder og overvejer
hvorfor man ikke købte sådan en 160 hjulh 's model, og kommer så i tanke om
manglen på et fornuftigt stel)
Mads Lund
Ninja9R
Morten Dybdal
(cut)
> men for helvede hvor kan der trylles effekt og pæne moment kurver ud af sådan
> en GSXR1100 motor
(cut)
Jeg har læst flere steder at man (specielt i USA, hvor GS1150 er ret udbredt)
bygger en god dragracer sådan: Man tager en GSXR1100R, fjerner motoren, sætter
en GS1150 (GSX1100EF i EU) motor i, borer den op til 1500ccm, og fodrer den med
methanol.
PS En standart EF'er har bedre moment end f.eks. FJ1200.
--
Morten Dybdal
Morten Dybdal
eksprestog!
--
Morten Dybdal
Rune Larsen
IS99 MisMan <is...@alphatech.dk> wrote in message
news:3745A26D...@alphatech.dk...
> Men jeg bliver nødt til at sige: 1) Jeg kører aldrig på kold motor 2)
Aldrig i
Varmer du motoren op med en hårtørrer inden du kører, eller slukker du bare
aldrig for den!? ;-)
/Rune
Mugge
Denne her tråd er ved at blive ret interresant er der flere der har fordele
og ulemper ved de forskellige japnere?
Mugge
Niels Pein
uden problemer, og uden at motoren har være åbnet før.
Bevares, den har fået kniven med jævne mellemrum, det bliver jo ikke til så
vild hastighed på sådan een alligevel. Vi har været 4 gange i Alperne på
den, og jeg har også kørt lidt offroad på den, så fjedrene lige fik at mærke
hvor bunden var. Desuden er jeg også kommet til at køre med en smule for
lidt olie en eller to gange, så lampen lyste lidt, men hva' pokker. Den
kører endnu helt uden mislyde, men bruger lidt rigeligt olie efterhånden.
Mvh. Niels Pein
Jens U
Hello Niels and other :-))
Det er jo klart en kvali blok der sidder på så'en en V2'er og andre i samme
familie ;-)
Jeg har dog haft min åbnet for skift af kæder, koblingshus og nav ved 71K
km, det er nok også fordi at jeg har tilbøjelighed til at udnytte det gode
bundtræk den har.
Værkstedet skiftet dog ikke pladerne så efter 93K km trænger de nu.
Alperne har jeg tilgode her til sommer når DFM-tur: CampMoto 99 løber af i
uge 29.
Offroad næppe hos mig, men udskiftning af min mono affjedring er gjort efter
at havde passeret et par fartbump i oprejst stilling.
Den der smører godt kører godt :-))
Min bruger nu også lidt hvis den bliver kørt lidt hårdt, og det sker da på
vores små Århus ture hvor det er lidt svært at følge med en Fazer, SV 650 S,
FJ 1200, TL 1000S og alle de andre. :-|
Hilsen Jens
HONDA Revere
E-mail: reve...@geocities.com
http://www.geocities.com/MotorCity/Pit/8811/
DMCN#189: http://www.dmcn.dk - MCTC#