Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss

Tændrørs forskel ?

121 views
Skip to first unread message

Morten Juel

unread,
May 13, 2000, 3:00:00 AM5/13/00
to
Hejsa Ng,

Hvad hulen er forskellen på B7ES og B8ES tændrør ???
jeg har sat B7ES i min GT380, men ser nu i manualen at den skal ha B8ES
istedet (må ha læst forkert den første gang !!)
Sker der noget ved det ??

Mvh
Morten
GT380


Uffe R. B. Andersen

unread,
May 13, 2000, 3:00:00 AM5/13/00
to
On Sat, 13 May 2000 11:43:04 GMT, "Morten Juel" <M...@mail1.stofanet.dk>
wrote:

>Hvad hulen er forskellen på B7ES og B8ES tændrør ???
>jeg har sat B7ES i min GT380, men ser nu i manualen at den skal ha B8ES
>istedet (må ha læst forkert den første gang !!)
>Sker der noget ved det ??

Nu skriver du ikke hvilket mærke tændrør du anvender, men hvis de
følger normen fra Champion, så er B8ES varmere end B7ES - altså bedre
til at brænde koksen af. Hvis din motorcykel soder meget (og det er jo
en GT380), så er det varme tændrør at foretrække.

--
Med venlig hilsen - Sincerely
Uffe R. B. Andersen - mailto:u...@twe.net
http://www.image.dk/~urb/

'Loud pipes saves lives' - sandheden om fri udblæsning.

Morten Juel

unread,
May 13, 2000, 3:00:00 AM5/13/00
to
ARHH ok ;o)
Takker, så må jeg ha mig nogle B8ES ;o)

Mvh
Morten

"Uffe R. B. Andersen" <u...@motoguzzi.dk> wrote in message
news:obcT4.157$7u3....@news.get2net.dk...

henni...@my-deja.com

unread,
May 13, 2000, 3:00:00 AM5/13/00
to
Morten Juel wrote:
>
> ARHH ok ;o)
> Takker, så må jeg ha mig nogle B8ES ;o)

Pas på. Jeg kan ikke huske hvilken vej varmetallet løber på NGK, men jeg
ved, at nogle mærker render modsat. Men det er vist rigtigt at NGK
stiger med varmeværdien.

Og det er ikke nødvendigvis sådan, at '8' betyder præcis det samme ved
forskellige mærker.

Og det er 'farligt' at lege med varmeværdier. Det kan være det varme rør
passer til tændings-, karburator-justering og kørestil nu, men der er
ingen sikkerhed for, hvad der sker når du kommer op på motorvejen.
Totaktere har meget kort lunte mht tænding og karburering. Inden du
forsøger andre rør end de originale, bør tænding og karburatorer checkes
grundigt. Og tilsodning af udstødning.

--
Henning in DK. http://move.to/henning
GSX250ESD/DT125R http://move.to/dt125r
82000+km /25000+km ^-My manual for-^


Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Before you buy.

Lars Molnit

unread,
May 15, 2000, 3:00:00 AM5/15/00
to
B7 og B8 ja, det er jo NKG, bruger selv B7, eftersom det er det varmeste...
og men min model kan bruge begge, alt efter kørsel, så B7 om vinteren, når
jeg laver glidende overhalinger :) og B8 om sommeren når man køre inde i
byen... sådan en 2 takter blir satme varm af at køre stille :( i sær når den
er luftkølet...

Moller
MZ ETZ 251CDi 90'er
www.aub.dk/~molnit

<henni...@my-deja.com> wrote in message
news:8fk0sf$2ar$1...@nnrp1.deja.com...

Rune Larsen

unread,
May 15, 2000, 3:00:00 AM5/15/00
to

<henni...@my-deja.com> wrote in message
news:8fk0sf$2ar$1...@nnrp1.deja.com...
> Pas på. Jeg kan ikke huske hvilken vej varmetallet løber på NGK, men jeg
> ved, at nogle mærker render modsat. Men det er vist rigtigt at NGK
> stiger med varmeværdien.

Det løber lige nøjagtigt omvendt, således at et 7'er er varmere end et 8'er.

Ofte er motorcyklerne fra fabrikken monteret med et "sikkert" tændrør, der
ihvertfald IKKE giver problemer.
Er man tryg med at lege med dyser og tændrør, kan man godt tillade sig at gå
en størrelse ned i varmetal.

Det er _forudsætningen_ (!) at man har et tændrør med rigtigt varmetal, hvis
man skal lave et "ignition-chop", altså aflæse blandingen på tændrøret.

/Rune

Rune Larsen

unread,
May 15, 2000, 3:00:00 AM5/15/00
to
Her er forresten forklaret alting om NGK tændrør

http://www2.one.net.au/~rotor/pg5spar.html

/Rune

0 new messages