CO2 regler og Thundercat?
Robert Eriksen
Thundercat.
S� vidt jeg kan forst�, blev produktionen stoppet i 2003 da den ikke kunne
overholde nogle nye EU regler for CO2 udledning.
Er der nogen der ved lidt mere om det, og om det evt. er noget man b�r v�re
ekstra opm�rksom p�?
Der er heldigvis ikke periodisk syn, men der kommer jo nok en dag, ogs� den
skal skiftes ud, og s� vil det jo v�re lidt �rgeligt hvis den er umulig at
f� ejerskiftesynet til den tid.
/Robert
Orla Pedersen
Lad os f�rst f� misforst�elserne p� plads. Det har intet med CO2 at g�re,
det har derimod med forureningsniveau at g�re, dvs. HC, CO, NOx med flere,
og der er kravene ganske rigtigt sk�rpet.
Men det betyder intet for allerede indregistrerede k�ret�jer, de f�r lov
til at k�re u�ndret. Det er ligeledes muligt at importere gamle k�ret�jer,
der _har_ v�ret indregistreret, og har k�rt i udland. Disse kan med mere
eller mindre besv�r registreres i Danmark.
Derimod kommer overgemte k�ret�jer, som aldrig har v�ret indregistreret,
ikke p� gaden i Danmark. Der er ganske f� undtagelser i den lovgivning, men
ikke noget der er v�rd at "bokse" med
--
mvh
Orla Pedersen
http://www.tfv-org.dk
http://www.tfv-org.dk/general/clearout oprydning, opdateret 2-11-08
Robert Eriksen
> On 03 Nov 2009 14:10:36 GMT, Robert Eriksen wrote:
>
>> Jeg g�r ganske umanerlig kraftigt og overvejer at anskaffe mig en 03'er
>> Thundercat.
>>
>> S� vidt jeg kan forst�, blev produktionen stoppet i 2003 da den ikke kunne
>> overholde nogle nye EU regler for CO2 udledning.
>>
>> Er der nogen der ved lidt mere om det, og om det evt. er noget man b�r v�re
>> ekstra opm�rksom p�?
>>
>> Der er heldigvis ikke periodisk syn, men der kommer jo nok en dag, ogs� den
>> skal skiftes ud, og s� vil det jo v�re lidt �rgeligt hvis den er umulig at
>> f� ejerskiftesynet til den tid.
>
> Lad os f�rst f� misforst�elserne p� plads. Det har intet med CO2 at g�re,
> det har derimod med forureningsniveau at g�re, dvs. HC, CO, NOx med flere,
> og der er kravene ganske rigtigt sk�rpet.
n�ja ok.. det var da noget med nogle forkortelser ;)
>
> Men det betyder intet for allerede indregistrerede k�ret�jer, de f�r lov
> til at k�re u�ndret. Det er ligeledes muligt at importere gamle k�ret�jer,
> der _har_ v�ret indregistreret, og har k�rt i udland. Disse kan med mere
> eller mindre besv�r registreres i Danmark.
>
> Derimod kommer overgemte k�ret�jer, som aldrig har v�ret indregistreret,
> ikke p� gaden i Danmark. Der er ganske f� undtagelser i den lovgivning, men
> ikke noget der er v�rd at "bokse" med
>
Fino... det tynder efterh�nden godt ud i undskyldningerne for at lade
v�re :-)
/Robert
Jens Jacob Bager Jensen
>> flere,
> n�ja ok.. det var da noget med nogle forkortelser ;)
Her er mit bud p� havd Orlas forkortelser g�r ud p�:
HC = Uforbr�ndt benzin
CO = Ikke fuldst�ndigt forbr�ndt benzin
NOx = kv�lstof fra luften der "smelter sammen" med ilt pga. for h�j
forbr�ndingstemperatur.
En katalysator fjerner prim�rt NOx'er fra udst�dningsgassen svjv. Der
var en til : svjv = s� vidt jeg ved.
--
Jens Jacob Bager Jensen
Suzuki SV 1000 N '05, Suzuki DR 650 Dakar '90
Polyteknisk MC og T�n�r�.dk
"Robert Eriksen" <r...@denlilleinvalidesol.invalid> skrev i en meddelelse
news:4af062f7$0$273$1472...@news.sunsite.dk...
Western
"Jens Jacob Bager Jensen" <je...@bager.info> skrev
>
> En katalysator fjerner prim�rt NOx'er fra udst�dningsgassen svjv. Der
> var en til : svjv = s� vidt jeg ved.
>
En "normal" 3-vejs katalysator angriber b�de NOx, HC og CO ganske
effektivt, forudsat lambda-v�rdien ligger t�t p� det optimale.
--
Leif Westen