Jyllandsringen: hvad er hurtigste rundetid?
Kai Harrekilde-Petersen
- Jeg kan huske at John Watson var på besøg for en hel del år siden med sin
"støvsuger"-Brabham og satte banerekord, men jeg ved ikke hvad rekorden er på,
hvornår den blev sat, eller om den er blevet slået siden da.
René Prang (superbike) kørte på 0:47.025 i Maj, og Ari Matikainen (F, 250)
kørte på 0:46:893.
Ejler? Armand?
Pft,
Kai
--
Kai Harrekilde-Petersen <k...@olicom.dk> DoD#3110 DoDRT#006 DoDCT#006
Yamaha YZF600R '99 ThunderCat "GråMissen" SUCKS#006 SquidFactor:11.131
Morten
wrote:
>Hvad er den hurtigeste kendte rundetid på Jyllandsringen?
>
>- Jeg kan huske at John Watson var på besøg for en hel del år siden med sin
>"støvsuger"-Brabham og satte banerekord, men jeg ved ikke hvad rekorden er på,
>hvornår den blev sat, eller om den er blevet slået siden da.
Jeg mener at John Watson's F1'er nåede ned i 0.43.noget.
/Morten
SV650S
morten_...@my-deja.com
Morten GSX-R600 billigt tilsalg
In article <wkpv0nd...@olicom.dk>,
Kai Harrekilde-Petersen <k...@olicom.dk> wrote:
> Hvad er den hurtigeste kendte rundetid på Jyllandsringen?
>
> - Jeg kan huske at John Watson var på besøg for en hel del år siden
med sin
> "støvsuger"-Brabham og satte banerekord, men jeg ved ikke hvad
rekorden er på,
> hvornår den blev sat, eller om den er blevet slået siden da.
>
> René Prang (superbike) kørte på 0:47.025 i Maj, og Ari Matikainen (F,
250)
> kørte på 0:46:893.
>
> Ejler? Armand?
>
> Pft,
>
> Kai
> --
> Kai Harrekilde-Petersen <k...@olicom.dk> DoD#3110 DoDRT#006 DoDCT#006
> Yamaha YZF600R '99 ThunderCat "GråMissen" SUCKS#006 SquidFactor:11.131
>
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Share what you know. Learn what you don't.
Steen S. Schmidt
>>
>>- Jeg kan huske at John Watson var på besøg for en hel del år siden med
sin
>>"støvsuger"-Brabham og satte banerekord, men jeg ved ikke hvad rekorden er
på,
>>hvornår den blev sat, eller om den er blevet slået siden da.
>
Hvad med gocart tider? Hvis der har kørt 250'ere (gocarts) på
Jyllandsringen, så er jeg næsten sikker på at det er dér de hurtigste tider
skal findes. I de allerfleste tilfælde rundt omkring i verden skulle det
være dem der er hurtigst. Nogen der ved noget om det?
Steen
SV650S
Ejler Andersen
Kai Harrekilde-Petersen skrev i meddelelsen ...
>Hvad er den hurtigeste kendte rundetid på Jyllandsringen?
>
>- Jeg kan huske at John Watson var på besøg for en hel del år siden med sin
>"støvsuger"-Brabham og satte banerekord, men jeg ved ikke hvad rekorden er
på,
>hvornår den blev sat, eller om den er blevet slået siden da.
>
>kørte på 0:46:893.
>
>Ejler? Armand?
>
>Pft,
Jeg har ingen anelse, de er en del hurtigere end jeg kan klare.
Jyllandsringen er lidt underlig med hensyn til tiderne for MCére, alle
klasser er nemlig alle utroligt tæt på hinanden. Det der med rekorderne, det
hænger jo også lidt sammen med ny asfalt og i mange tilfælde mindre
ændringer på banerne.
mvh.
Ejler
Armand
Kai Harrekilde-Petersen skrev i meddelelsen ...
>Hvad er den hurtigeste kendte rundetid på Jyllandsringen?
>
>kørte på 0:46:893.
>
>Ejler? Armand?
Når man ligefrem råber efter mig, er det på eget ansvar ;-)
Jeg har tidligere propaganderet for DMU's webside:
www.dmusport.dk/roadracing .
Gem den så denne gang til senere brug!
En simpel søgning på DMU kunne også have klaret det og endelig er adressen
også som link på DMCN's side.
Nå, men eftersom det åbenbart er mig der skal rulle slige detaljer frem på
gruppen, så er de her frisk fra dmusport/rr-siden:
I 125'erne:
er det en københavnerdreng med efternavnet Harms, der satte hurtigste tid
under træningerne: 48.211 sek.
I 250'erne
Var det hans storebror, der kørte: 47.679 sek.
I Superbike (frittunede 750'ere!)
var det rigtigtnok Rene Prang, men med: 47.510 sek.
De tilbageværende klasser er nok dem man nærmest kan sammenligne sig med,
dels p.g.a. materiellet og dels p.g.a. niveauet for deltagerne. Men her er
tiderne fra løbet, hvor det ikke mindst for den der måtte ligge i spids
under hele løbet ofte giver en bedre mindstetid end under
træning/tidtagning!
Eksempel: Pier Dahl fra hinsidan i Rookie 750:
Træning: 49.209
sek.
Løb:
51.060 sek.
Derfor fortjener de ikke at blive sammenlignet ukritisk med ovenstående
tidtagnings tider!
Supersport 600 (let tunet klasse på slicks!)
Pär Johansson Sverige: 47.557 sek.
250'er production (standardcykler på gadedæk)
Ole Kristiansen, Herning: 49.991 sek.
Rookie 600 (begyndere)
Jörgen Andersson, Sverige: 49.806 sek.
Rookie 750 (ligeledes begyndere!)
Pier Dahl, Sverige (?): (som ovenfor): 49.209 sek.
Hvad siger disse tider jer?
Er der nogle som er rimeligt uimponeret, så bør de straks holde op med at
bruge deres sure penge på alt det dyre gadegejl, og se at komme igang!
(std 125 & std. 250/400 er biligst!)
Armand.
PS: Jeg mener forøvrigt ikke at den der formel 1'er kunne klare nogen
særligt gode tider på Jyllandsringen, som for den er ligesom en gokart-bane.
Al øvrig dansk/nordisk Autosport mener jeg heller ikke kan matche de
hurtigste mc-tider!
Armand
Steen S. Schmidt skrev i meddelelsen <7p93j6$t31$1...@news.cybercity.dk>...
>Hvad med gocart tider? Hvis der har kørt 250'ere (gocarts) på
>Jyllandsringen, så er jeg næsten sikker på at det er dér de hurtigste tider
>skal findes. I de allerfleste tilfælde rundt omkring i verden skulle det
>være dem der er hurtigst. Nogen der ved noget om det?
Uden at have tider at læne mig op ad, kan jeg godt følge ideen!
--
Armand.
Rune Larsen
250)
> >kørte på 0:46:893.
Det passer da vist ikke helt med det Armand skriver!?
Hvad er nu rigtigt?
> Supersport 600 (let tunet klasse på slicks!)
> Pär Johansson Sverige: 47.557 sek.
>
> 250'er production (standardcykler på gadedæk)
> Ole Kristiansen, Herning: 49.991 sek.
>
> Rookie 600 (begyndere)
> Jörgen Andersson, Sverige: 49.806 sek.
>
> Rookie 750 (ligeledes begyndere!)
> Pier Dahl, Sverige (?): (som ovenfor): 49.209 sek.
>
> Hvad siger disse tider jer?
> Er der nogle som er rimeligt uimponeret, så bør de straks holde op med at
> bruge deres sure penge på alt det dyre gadegejl, og se at komme igang!
> (std 125 & std. 250/400 er biligst!)
Det siger mig at de der gutter er godt nok hurtige!
Jeg syntes at dem der satte en tid på 54 sek i weekender så ud til at gå
rimeligt godt til den.
Så ligefrem at kappe 4 sek af på en standard 250'er, det er sgu imponerende.
Hvor fanden henter de alt den tid henne?
Et andet spørgsmål. Hvad dæk kører de på i Rookie 600 ? Gadedæk? Jeg undrer
mig lidt over Rookie 600 er hurtigere end 250 production. især på en bane
som denne. Mener vi tidligere har diskuteret dette, men er ikke sikker.
/Rune
Kai Harrekilde-Petersen
> Kai Harrekilde-Petersen skrev i meddelelsen ...
> >Hvad er den hurtigeste kendte rundetid på Jyllandsringen?
> >
> >René Prang (superbike) kørte på 0:47.025 i Maj, og Ari Matikainen (F, 250)
> >kørte på 0:46:893.
> >
> >Ejler? Armand?
>
> Når man ligefrem råber efter mig, er det på eget ansvar ;-)
>
> Jeg har tidligere propaganderet for DMU's webside:
> www.dmusport.dk/roadracing .
Har været der. Det er derfra jeg havde tiderne på René Prang og finnen.
> I Superbike (frittunede 750'ere!)
> var det rigtigtnok Rene Prang, men med: 47.510 sek.
Men 0:47:025 som jeg fandt er hurtigere.
Jeg var egentlig ude efter banerekord_en_, uanset klasse og køretøj - ikke
hvor hurtigt de enkelte klasser kørte. Oplysnigen skulle bruges bl.a. til
http://dodrt.dod.no/ (kig f.eks. på Rudskogen eller Anderstorp).
> PS: Jeg mener forøvrigt ikke at den der formel 1'er kunne klare nogen
> særligt gode tider på Jyllandsringen, som for den er ligesom en gokart-bane.
> Al øvrig dansk/nordisk Autosport mener jeg heller ikke kan matche de
> hurtigste mc-tider!
Jeg er for såvidt enig med dig at det ikke er en F1 bane, men jeg véd at John
Watson satte banerekorden dengang (det var iøvrigt dengang at 'skørter' mm var
tilladt i F1, hvilket hjælper en god del på vedhæftningen).
Jeg takker for indspil.
--Kai
Rene Thorarinsson
> Jyllandsringen, så er jeg næsten sikker på at det er dér de hurtigste
tider
> skal findes. I de allerfleste tilfælde rundt omkring i verden skulle det
> være dem der er hurtigst. Nogen der ved noget om det?
>
> SV650S
For nogle år tilbage var jeg på ringen og se race. I en pause var der
opvisning af den dengang Danske europa mester i 250ccm gocart.
Han kørte uhyggeligt stærkt, hurtigere end alle MC'ere.
--
Med venlig hilsen
Rene Thorarinsson
HD XL1200S
mailto:r...@benno.dk
>
>
Rene Thorarinsson
> Armand.
>
> PS: Jeg mener forøvrigt ikke at den der formel 1'er kunne klare nogen
> særligt gode tider på Jyllandsringen, som for den er ligesom en
gokart-bane.
> Al øvrig dansk/nordisk Autosport mener jeg heller ikke kan matche de
> hurtigste mc-tider!
>
Hej Armand.
Du har ret det er ikke en F1, som har rekorden. Det er en F3'er.
http://www.teamfocus.dk/html/baner/jr.html
ifølge denne side er det John Nielsen i en F3 med tiden .43.16
Kai Harrekilde-Petersen
> > Armand.
> >
> > PS: Jeg mener forøvrigt ikke at den der formel 1'er kunne klare nogen
> > særligt gode tider på Jyllandsringen, som for den er ligesom en gokart-bane.
> > Al øvrig dansk/nordisk Autosport mener jeg heller ikke kan matche de
> > hurtigste mc-tider!
> Du har ret det er ikke en F1, som har rekorden. Det er en F3'er.
>
> http://www.teamfocus.dk/html/baner/jr.html
>
> ifølge denne side er det John Nielsen i en F3 med tiden .43.16
Ah glimrende fundet, Rene!
(der er jammen også en side om Ring Djursland)
Takker og bukker.
--Kai
Kai Harrekilde-Petersen
> >
> > Armand.
> >
> > PS: Jeg mener forøvrigt ikke at den der formel 1'er kunne klare nogen
> > særligt gode tider på Jyllandsringen, som for den er ligesom en
> gokart-bane.
> > Al øvrig dansk/nordisk Autosport mener jeg heller ikke kan matche de
> > hurtigste mc-tider!
> >
>
> Hej Armand.
>
> Du har ret det er ikke en F1, som har rekorden. Det er en F3'er.
>
> http://www.teamfocus.dk/html/baner/jr.html
>
> ifølge denne side er det John Nielsen i en F3 med tiden .43.16
Det skulle f*****me også bare mangle, eftersom han smadrede en Renault-Elf F1
under et arrangement deroppe. Han _havde_ fået af vide af den F1-kører der
var deroppe for at forsøge at sætte rekord, at han (JN) ikke skulle forsøge at
sætte rekord. _Alligevel_ giver han for meget gas ned mod et hjørne, den
løfter sig over et lille bump, og F1'en er mere eller mindre air-borne.
"Hovsa!"
--Kai
Snorre Krogh Biehe
> Et andet spørgsmål. Hvad dæk kører de på i Rookie 600 ? Gadedæk?
> Jeg undrer mig lidt over Rookie 600 er hurtigere end 250 production. især på
> en bane som denne.
Performance Bikes stillede en Rossi Replica 300 cc Priller RS 250 med
alt muligt gejl op mod en std. R6 på en engelsk bane, jeg selvfølgelig
ikke kan huske (Croft - ka' det passe?).
Forskel på omgangstid: 2 sek i Y-merhakkerens favør! Cubes rule!
--
Snorre Biehe
Suzuki GSX 750F
Polyteknisk MC
Jacob Hornemann
Armand wrote:
> Supersport 600 (let tunet klasse på slicks!)
> Pär Johansson Sverige: 47.557 sek.
Supersport klassen kører ikke på slicks. De SKAL køre på dæk godkendt til
gadekørsel (DOT approved). Men OK, dæk som Michelin Pilot Race og Pirelli
Dragon Evo Corsa er meget tæt på slicks.
-Jacob
morten_...@my-deja.com
Gaded=
> =E6k?
> Til RR festivalen i maj k=F8rte de p=E5 slicks.
>
> > Jeg undrer mig lidt over Rookie 600 er hurtigere end 250 production.
> =E6r p=E5 =
>
> > en bane som denne.
> Performance Bikes stillede en Rossi Replica 300 cc Priller RS 250 med
selvf=F8lgeli=
> g
> ikke kan huske (Croft - ka' det passe?).
>
>
> -- =
>
> Snorre Biehe
> Suzuki GSX 750F
> Polyteknisk MC
til 300cc malet i Rossi farver (speciel farver til Italiens GP) mod en
R6, grunden til at den ikke sparkede røv er da at banen var så lang,
hvor de heste spillede ind.
Men det er underligt at en 600 med 110-115hk og vægt på ca 160kg kan
køre hurtigere end en ex Honda RS250 med 70-80hk som kun vejer 120 eller
der omkring.
Morten GSX-R600 BILLIGT tilsalg
Snorre Krogh Biehe
> nå tror jeg da det rabler for manden.
Hvad mener du? Forklaring udbedes.
> Det var en priller RS250 boret op til 300cc malet i Rossi farver (speciel
> farver til Italiens GP)
Var det ikke også det jeg skrev?
> mod en R6
Det har jeg også allerede sagt.... gaab.
> Men det er underligt at en 600 med 110-115hk og vægt på ca 160kg kan
> køre hurtigere end en ex Honda RS250 med 70-80hk som kun vejer 120 eller
> der omkring.
Vufferdet? Du har jo lige sagt, at banen var lang og det var derfor
Prilleren fik smæk, ikk?
--
morten_...@my-deja.com
var sikker på du skrev pril 250 vs pril 300. Sorry..no offence ;o)
Det der er sagen er jo at forskellen mellem en priller 300, og en Honda
RS250 er ret stor. En RS som i kittet trim køre med i GP klassen burde
give en hver 600 stryg på enhver bane.
mvh
Morten GIX6 tilsalg billigt.
Snorre Krogh Biehe <bi...@bigfoot.com> wrote:
> morten johansen skrev:
>
> > n=E5 tror jeg da det rabler for manden.
> Hvad mener du? Forklaring udbedes.
>
> > Det var en priller RS250 boret op til 300cc malet i Rossi farver
(speci=
> el =
>
> > farver til Italiens GP)
> Var det ikke ogs=E5 det jeg skrev?
>
> > mod en R6
> Det har jeg ogs=E5 allerede sagt.... gaab.
>
> > Men det er underligt at en 600 med 110-115hk og v=E6gt p=E5 ca 160kg
ka=
> n
> > k=F8re hurtigere end en ex Honda RS250 med 70-80hk som kun vejer 120
el=
> ler
> > der omkring.
> Vufferdet? Du har jo lige sagt, at banen var lang og det var derfor
> Prilleren fik sm=E6k, ikk?
>
> -- =
>
> Snorre Biehe
> Suzuki GSX 750F
> Polyteknisk MC
>
Snorre Krogh Biehe
> En RS som i kittet trim køre med i GP klassen burde give en hver 600 stryg på
> enhver bane.
100 heste, men 250'eren lige er 70 kg slankere end en hval-fed R6'er.
Nej, der skal ikke stå halv-fed... ;o)
--
Armand
Rune Larsen skrev i meddelelsen ...
>> >René Prang (superbike) kørte på 0:47.025 i Maj, og Ari Matikainen (F,
>250)
>> >kørte på 0:46:893.
>
>Hvad er nu rigtigt?
Jeg giver ingen garantier. Men check venligst selv op på DMU-siden og fortæl
mig svaret!
!!!!!!!!!!!!!!
>> Hvad siger disse tider jer?
>
>Det siger mig at de der gutter er godt nok hurtige!
>Jeg syntes at dem der satte en tid på 54 sek ....så ud til at gå
>rimeligt godt til den. Så ligefrem at kappe 4 sek af på en standard 250'er,
er >sgu imponerende. Hvor fanden henter de alt den tid henne?
xxxxxxxxxxx
Sen indbremsning og tidlig gasgivning, samtidig med større kurvehastighed
p.g.a. mindre vægt!
Endvidere kan du være sikker på at de kører 98% samme (perfekte) spor HVER
gang, og en hurtig omgang er den bedste start på den næste omgang!
Aprospos: Jeg noterede mig, at i slutningen af et af de første løb i
RR-Grandprix 500'er klassen, hvor Roberts Jr. kørte fra spids og kunne køre
"sine egne" tider, varierede disse kun 3/10 sek i løbet af 5 omgange!
Konkurrenterne nærmede sig godnok bagfra, men "kun" med +1/10 sek. pr. omg!
!!!!!!!!!!
>
>Et andet spørgsmål. Hvad dæk kører de på i Rookie 600 ? Gadedæk? Jeg
>undrer mig lidt over Rookie 600 er hurtigere end 250 production.
xxxxxxxxxxx
Da jeg kørte debutant, kom 600'erne for alvor til. De hørte til i "min"
lille debutant-klasse og de var sure at skulle konkurrere med. Første gang
vi skulle på Jyllandsringen så jeg så imidlertid chancen for at få revance
på den mindre bane, men: Surt show - samme billede!
Senere blev de flyttet op i den store debutantklasse, hvor de også jordede
alle GSXR-båtnakkerne. Og således sprang kimen til SS 600, som næsten er den
hurtigste klasse i feltet!
Rookie 600, kører på alt hvad de kan skaffe. D.v.s. at slicks er tilladt!
--
Armand.
Armand
Jacob Hornemann skrev i meddelelsen <37BA6F37...@aller.dk>...
Jeg måtte lige forbi mit reglement der dog henviser videre til FIM's, som
jeg ikke har!
Omtalte arrangement var et kombineret Nordisk Mesterskab / Scandinavian
Open.
Især Svenskerne har altid været lidt mere hardcore i deres
standardfortolkninger og disse har sikkert smittet af på de nordiske/
skandinaviske regler, hvorfor jeg vil postulere at det var på slicks!?
--
Armand.
Armand
Snorre Krogh Biehe skrev i meddelelsen <37BA6B5B...@bigfoot.com>...
Rune Larsen wrote:
> Jeg undrer mig lidt over Rookie 600 er hurtigere end 250 production. især
>på en bane som denne.
Performance Bikes stillede en Rossi Replica 300 cc Priller RS 250 med
alt muligt gejl op mod en std. R6 på en engelsk bane, jeg selvfølgelig
ikke kan huske (Croft - ka' det passe?).
Forskel på omgangstid: 2 sek i Y-merhakkerens favør! Cubes rule!
xxxxxxxxxxxx
Nope! In fact: Kg's rules!
Underforstået: De manglende!
Det er da også baggrunden for de lettere 2 cyl. 500'ere i RR.
PB's eksempel må have været på en usædvanlig hurtig bane, eller på en bane
hvor firetakteren virkelig kunne bruge sit bredere trækområde!?
I modsætning havde Motorrad engang en endurance test af en blandet
forsamling af motorcykler. Her overraskedes alle af den relativt svage FZR
600 der trods sine smalle dæk åd mange af favoritterne!
--
Armand.
Armand
Kai Harrekilde-Petersen skrev i meddelelsen ...
>
>> >
>> Hej Armand.
>>
>> Du har ret det er ikke en F1, som har rekorden. Det er en F3'er.
>>
>> http://www.teamfocus.dk/html/baner/jr.html
>>
>> ifølge denne side er det John Nielsen i en F3 med tiden .43.16
Uden at ville gøre mig til grin, som den fanatiske mc-forkæmper, vil jeg
lige indskyde at der for et par år tilbage var en debat i DMU's blad omkring
principperne for omgangsrekorder (inden for RR-sporten).
Essensen heraf var noget med "officielle" og "uofficielle" tider, idet der
var en oldnordisk regel om at omgangsrekorder skulle sættes under løb (og
altså ikke under mulig brug af kvalifikations-gummi!), men at
DMU/arrangerende klub (Århus Motor Klub) ikke havde basis for at tage andet
end totaltider under løb.
Grundet reglen var hedengangne tidtagningstider uinteressante og arkiveret
lodret, og først efter en regelændring forårsaget af debatten, er der blevet
noteret (trænings-)tider for RR-klasserne!
43.16 med en F-3'er? det er lige før at jeg tror at en Honda F-3'er vil
kunne gøre det samme på en god dag. I min erindring er der blevet kørt 42.??
sek. i både 250'er og SS600-klassen tidligere!
Tiderne fra NM/Scand.open i maj, blev sat på kold og til tider våd bane
(check DMU's RR-side og se i tabellerne hvorledes tiderne ikke ligefrem
udvikler sig fra session til session, men nærmere springer frem og tilbage
=> skiftende vejrforhold.
--
Armand.
Rune Larsen
Kunne jeg bare finde 10 kg mere på TZR'en, så var jeg nede på minimumsvægten
for en 250 GP maskine...
Hvilket medfører meget og voldsom underholdning.. :-)
/Rune
Snorre Krogh Biehe <bi...@bigfoot.com> wrote in message
news:37BAD8B0...@bigfoot.com...
Armand
Armand <@vip.cybercity.dk> skrev i meddelelsen ...
>
>Rune Larsen skrev i meddelelsen ...
>
>>
>>Det siger mig at de der gutter er godt nok hurtige!
>>Jeg syntes at dem der satte en tid på 54 sek ....så ud til at gå
>>rimeligt godt til den. Så ligefrem at kappe 4 sek af på en standard
250'er,
>er >sgu imponerende. Hvor fanden henter de alt den tid henne?
>xxxxxxxxxxx
>
>Sen indbremsning og tidlig gasgivning, samtidig med større kurvehastighed
>p.g.a. mindre vægt!
>Endvidere kan du være sikker på at de kører 98% samme (perfekte) spor >HVER
gang, og en hurtig omgang er den bedste start på den næste omgang!
Tillæg til en halvfuldstændig forklaring:
Nej, det er temmeligt væsentligt at have en gearing der matcher til banen:
- Hvor mange af modellens gear benyttedes i løbet af en omgang?
Det er dumt at "ombygge" sin model til en tre eller fire-gears fordi banen
er så kort/snæver. Rette omgearing redder alle seks (fem?) frem igen!
- Var 1. ikke ligesom for højt til den skarpe venstrekurve der fortsætter
som den bløde opløbskurve?
En omgearing påvirker alle gearkassens gear!
- Hvordan ligger gearskiftet i forbindelse med mållinien?
Når det kommer til det ternede flag, er det surt at have et ½sekunds
gearskifte 20 meter før linien, hvis man ligger og kæmper om placeringen med
en anden!
- Er der ikke et banesegment hvor der er et ubekvemt gearskifte?
Gennem omgearing bliver også gearskiftene flyttet !
For min egen RGV's vedkommende kører den originalt med bag-gearingen: 15/46,
hvilket rækker til ca. 210 kmt v. rpm-redline. På Jyllandsringen har jeg
haft den gearet til: 13/49 hvilket svarer til ca. 170 kmt v redline, hvilket
igen svarer til ca. 20% nedgearing, som igen næsten svarer til redline i 4.
gear m. original gearingen!
Da dette er gennem hjælp af alle seks gear, tror jeg at jeg kun lige ville
kunne få den skiftet op i 4. med originalgearingen. Derfor tror jeg at
600'erne m.m. højst kom op i 3. under trackday
På Jyllandsringen kommer man på langsiden op imod den altid værende
vestenvind.
Jeg har dog oplevet såvel vindstille og en god østenvind under løb deroppe.
Begge hændelser krævede hver især en tand ekstra bagpå (48 hhv.47!) for ikke
at overdreje på langsiden (=+ 8 kmt!). Så "følsom" er den optimale gearing,
hvilket også kan aflæses af min gearingstabels faldende tal igennem mine
første par år indenfor sporten: faldende tider=>højere fart=>større gearing
!
Mon ikke dette fik afmystificeret de vilde tider?
>Armand.
>
>
Rune Larsen
Armand <@vip.cybercity.dk> wrote in message
news:7pmbi3$8ko$1...@news.cybercity.dk...
>
> Mon ikke dette fik afmystificeret de vilde tider?
Jo, det hjalp ihvertfald lidt. :-)
Det er nok noget man selv skal ud og lege med, for at man fuldt kan forstå
hvor der er tid at hente, og hvad der ikke er værd at arbejde på.
/Rune