Defekt ensretter
Jesper Pedersen
Har en svag fornemmelse af, at min ensretter på Honda'en er stået af.
Kan man med et multimeter måle om den er defekt, eller er det bare at
prøve sig frem?
Mvh
Jesper
Martin Sørensen
> Kan man med et multimeter måle om den er defekt, eller er det bare at
> prøve sig frem?
De fleste multimetre har en diode-test funktion som kan bruges til
formålet. Sæt plusproben på indgangen og minus på udgangen, og du skal
kunne måle omkring 1V. Bytter du rundt på proberne skal den ikke kunne
måle noget (uendelig høj). Dette skal så gøres med alle faserne.
Dog vil jeg mene at ensretteren burde være en ret solid del i et
ladekredsløb, sålænge den får den køling den skal have (og ikke f.eks.
bliver pakket ind).
Prøv evt. at gå slavisk gennem denne:
http://www.electrosport.com/media/pdf/fault-finding-diagram.pdf
--
Mvh. Martin
jens s
ellers er :
E.S. Elektro v/ Erik Schnabel Kronborggade 5 2200 København N
35854080
den person du skal snakke med.
han ved alt om ensrettere, og hans hjemmebyggede ensrettere holder
bedre end Honda's egne.
vil tro at alle dem der har skiftet på deres Honda VFR 750 (incl. mig
selv) har købt hos ham.
jens s
esbjerg
bmw k1200s
Jens Jacob Bager Jensen
> Kan man med et multimeter måle om den er defekt
Det er nemt. Med fuldt opladt batteri gasser du cyklen op til 50% af
maxomdrejninger og holder den der. Så skal spændningen over batteriet
være mellem13,7 og 14,5V.
--
Jens Jacob Bager Jensen
Suzuki SV 1000 N '05, KTM LC4 640 Adventure '04
Polyteknisk MC og Ténéré.dk
Jesper Pedersen
> > Har en svag fornemmelse af, at min ensretter på Honda'en er stået af.
> > Kan man med et multimeter måle om den er defekt
>
> Det er nemt. Med fuldt opladt batteri gasser du cyklen op til 50% af
> maxomdrejninger og holder den der. Så skal spændningen over batteriet
> være mellem13,7 og 14,5V.
Det er den så slet ikke.
Satte fuldt opladet batteri på, men den lader slet ikke når motoren er
i gang.
Så tvivler på det ikke er ensretteren men derimod statoren der er
gået.
Kan man ikke måle på de 3 gule ledninger der går ud fra den. Vidst
noget med de ikke må have stelforbindelse?
Jesper
Martin Sørensen
> noget med de ikke må have stelforbindelse?
Ja, ingen af dem må være kortsluttede til stel.
Du skal kunne måle den samme modstand mellem dem, lige gyldigt hvilke
ledninger du måler over, og det skal være mere end 0 ohm (se hvad dit
multimeter måler hvis du forbinder proberne direkte da det godt kan være
lidt over 0 ohm).
--
Mvh. Martin
Steen Gruby
<ti...@vip.cybercity.dk> wrote:
Hej Jesper.
>gået.
>Kan man ikke måle på de 3 gule ledninger der går ud fra den. Vidst
>noget med de ikke må have stelforbindelse?
>
Jeg skrev en gang denne: http://www.gruby.dk/MC-Elektro.pdf
Til fri afbenyttelse ;-)
--
Steen Gruby
Ducati Paso 750
NSU MAX Special 1956, NSU Super FOX 1958
Velocette Venom 1960 alle på www.gruby.dk
Jesper Pedersen
> On Thu, 7 Apr 2011 09:09:49 -0700 (PDT), Jesper Pedersen
>
> <ti...@vip.cybercity.dk> wrote:
>
> Hej Jesper.
>
> >gået.
> >Kan man ikke måle på de 3 gule ledninger der går ud fra den. Vidst
> >noget med de ikke må have stelforbindelse?
>
> Jeg skrev en gang denne:http://www.gruby.dk/MC-Elektro.pdf
>
> Til fri afbenyttelse ;-)
Mange tak. I den vejledning står der modstanden mellem de 3 ledninger
skal være helt ens. Jeg målte hhv 1, 2 og 2,5 ohm så jeg kan vel godt
gå ud fra statoren er defekt?
/
Jesper
Steen Gruby
<ti...@vip.cybercity.dk> wrote:
Hej Jesper.
>
>Mange tak. I den vejledning st�r der modstanden mellem de 3 ledninger
>skal v�re helt ens. Jeg m�lte hhv 1, 2 og 2,5 ohm s� jeg kan vel godt
>g� ud fra statoren er defekt?
>
Du skal v�re meget forsigtig med den m�ling.
De fleste instrumenter kan ikke med sikkerhed m�le s� sm� v�rdier, og
desuden kr�ver det en v�ldig god kontakt der kan v�re sv�r at opn�.
Det bedste er at belaste statoren med en modstand eller en gammel
forlygtep�re og m�le sp�ndingen over den ved tomgang.
Sp�ndingsm�lingerne skal v�re ens.
>/
>Jesper
--
Steen Gruby
Ducati Paso 750
NSU MAX Special 1956, NSU Super FOX 1958
Velocette Venom 1960 alle p� www.gruby.dk
Jesper Pedersen
> >skal v re helt ens. Jeg m lte hhv 1, 2 og 2,5 ohm s jeg kan vel godt
> >g ud fra statoren er defekt?
>
> Du skal v re meget forsigtig med den m ling.
> De fleste instrumenter kan ikke med sikkerhed m le s sm v rdier, og
> desuden kr ver det en v ldig god kontakt der kan v re sv r at opn .
> Det bedste er at belaste statoren med en modstand eller en gammel
> forlygtep re og m le sp ndingen over den ved tomgang.
> Sp ndingsm lingerne skal v re ens.
Det må jeg få prøvet.
Men kan fejlen være andre steder når den ikke lader? Der er slet ingen
ændring at måle på batteriet når motoren kører.
Steen Gruby
<ti...@vip.cybercity.dk> wrote:
Hej Jesper.
>
>Det må jeg få prøvet.
>Men kan fejlen være andre steder når den ikke lader? Der er slet ingen
>ændring at måle på batteriet når motoren kører.
Der er mange muligheder.
Det starter med at checke alle forbindelser og sikringer i
ladesystemet..
Så er det statoren, og derefter ensretter/regulator.
Systematik er nøgleordet ;-)
--
Steen Gruby
Ducati Paso 750
NSU MAX Special 1956, NSU Super FOX 1958
Velocette Venom 1960 alle på www.gruby.dk