Fedt på tændrørsgevind ?
Per
Er det en god ide´at give sine tændrør lidt fedt (kobberfedt) på
tændrørsgevindet inden montering ?
Jeg synes jeg aner både for og imod.
mvh. Per
Poul-M Olsen at
Burde da ikke være nødvendig, mig bekendt skal man jo ikke vold spænde
et tændrør ;-)
Mvh.
Poul-M Olsen
J�rn
"Poul-M Olsen" <skyrider19(at)hotmailprikcom> skrev i en meddelelse
news:5qem16tsshl7pskuv...@4ax.com...>>Er det en god ide�at give sine t�ndr�r lidt fedt (kobberfedt) p�
>>t�ndr�rsgevindet inden montering ?
>>
>>Jeg synes jeg aner b�de for og imod.
>>
>>mvh. Per
>
> Burde da ikke v�re n�dvendig, mig bekendt skal man jo ikke vold sp�nde
> et t�ndr�r ;-)
>
> Mvh.
> Poul-M Olsen
....men det bliver jo lidt lunt, s� en smule fedt der t�ler varme, f. eks
god kobberfedt, neverseez, keramisk fedt eller tilsvarende er guld v�rd og
for�vrigt ogs� p� diverse bolte og samlinger p� udst�dningen.
MVH. J�rn
Armand
>
>>
>> Burde da ikke v�re n�dvendig, mig bekendt skal man jo ikke vold sp�nde
>> et t�ndr�r ;-)
>>
> god kobberfedt, neverseez, keramisk fedt eller tilsvarende er guld v�rd og
> for�vrigt ogs� p� diverse bolte og samlinger p� udst�dningen.
>
med neverseez og lignende og til t�ndr�rsbrug kan jeg ikke lade v�re at
t�nke p� de 'bussem�nd' af halv-indt�rret sm�relse, som jeg ofte har set
i m�trikkers gevind, ikke er praktiske at f� ned i cylinderen :-o
--
Armand.
Simon
> tændrørsgevindet inden montering ?
> Jeg synes jeg aner både for og imod.
Jeg har også tidligere ledt efter et klart svar uden at finde eet... Nogen
advarer - og især mod kobberfedt (alu/stål/kobber; spændingsrække;
galvanisk korrosion og lign. langhåret) - andre er for.
Selv besluttede jeg mig for en *lile* smule fedt på den del af gevindet
længst fra cylinderen.
--
Simon, Århus
ER-6n '07
Cykellapper
> Hej MC !
>
> Er det en god ide´at give sine tændrør lidt fedt (kobberfedt) på
> tændrørsgevindet inden montering ?
Jeg har aldrig oplevet et tændrør der var rustet fast, så jeg har aldrig
smurt dem. Alt andet "udvendigt" får dog en lille klat passende fedt.
--
Preben Mortensen
(Cykellapper)
Flemming Disc
"Cykellapper" <preben_...@cykellapper.dk> skrev i en meddelelse
news:4c1c79d5$0$56779$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
> Per wrote:
>> Hej MC !
>>
>> Er det en god ide´at give sine tændrør lidt fedt (kobberfedt) på
>> tændrørsgevindet inden montering ?
>
> Jeg har aldrig oplevet et tændrør der var rustet fast, så jeg har aldrig
> smurt dem. Alt andet "udvendigt" får dog en lille klat passende fedt.
Jeg går så mod strømmen.....putter ALTID en lille smule kobberfedt på.
Hvis jeg ikke gør går tændrøret trægt når det skal ud igen, med lidt
kobberfedt kan det let skrues ud med fingrene.
--
Venlig hilsen
Flemming Disc
www.discteknik.dk
Per
> "Cykellapper" <preben_...@cykellapper.dk> skrev i en meddelelse
> news:4c1c79d5$0$56779$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
>> Per wrote:
>>> Hej MC !
>>>
>>
>> Jeg har aldrig oplevet et t�ndr�r der var rustet fast, s� jeg har
>> aldrig smurt dem. Alt andet "udvendigt" f�r dog en lille klat
>> passende fedt.
>
>
> Jeg g�r s� mod str�mmen.....putter ALTID en lille smule kobberfedt p�.
> Hvis jeg ikke g�r g�r t�ndr�ret tr�gt n�r det skal ud igen, med lidt
> kobberfedt kan det let skrues ud med fingrene.
Tak for svar til alle.
Personligt bruger jeg ogs� selv altid kobberfedt eller andet varmebestandigt
fedt.
Jeg har aldrig haft nogen problemer overhovedet - og det b�de p� biler,
motorcykler, b�dmotorer, generatorer osv so.
Men nogen taler om galvanisk t�ring hvis man bruger kobberfedt sammen med
aluminiumstopstykker - det er nok hysteri og teori, n�r alt kommer alt.
S� jeg forts�tter :-)
mvh. Per
Jens Jacob Bager Jensen
Tændrør sidder "aldrig" fast. Fedt er rent pjat. De bliver skiftet så
tit at de aldrig når at sidde fast. Det der går galt er overspænding som
ødelægger gevindet og det hjælper fedt med til, da det bliver nemmere at
dreje gevindet over. Desuden er jeg enig med armand i fedts muligheder
for at samle snavs.
Der hvor jeg har set tændrør sidde fast er på biler der ikke har fået
skiftet tændrør i "ands-minde" og her kørt den ene vinter efter den
anden. Men det har jeg kun oplevet en gang og jeg ved ikke hvor meget
det var blevet overspændt ved montering.
--
Jens Jacob Bager Jensen
Suzuki SV 1000 N '05, Suzuki DR 650 Dakar '90
Polyteknisk MC og Ténéré.dk
Flemming Disc
"Per" <mes...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:4c1c8572$0$56795$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
>
> Men nogen taler om galvanisk tæring hvis man bruger kobberfedt sammen med
> aluminiumstopstykker - det er nok hysteri og teori, når alt kommer alt.
>
> Så jeg fortsætter :-)
Det forstår jeg godt.
I forbindelse med brug af rustfri bolte i aluminium er der også talt om
galvanisk tæring og det er i teorien sikkert også rigtig, men jeg har i over
30 år brugt rustfri bolte, men altid smurt med.... ja kobberfedt :-) og har
aldrig haft nogen problemer.
Så jeg forsætter også med det :-)
"J.C.Kløve"
> Men nogen taler om galvanisk t�ring hvis man bruger kobberfedt sammen
> med aluminiumstopstykker - det er nok hysteri og teori, n�r alt kommer alt.
Galvanisk t�ring er IKKE teori!
Det er noget rigtig lort n�r det opst�r - og det g�r ubegribeligt
hurtigt - been there - done that - got the tee-shirt :-\
--
Dun@nt
SFau1000R Hvidguld
DMC - MCTC - DFMC
CL
> Men nogen taler om galvanisk tæring hvis man bruger kobberfedt sammen med
> aluminiumstopstykker - det er nok hysteri og teori, når alt kommer alt.
>
> Så jeg fortsætter :-)
>
>
at salt får jern til at ruste :-((
--
Carsten Larsen
HONDA CBR 1000 DUAL
Ib Jakobsen
> Hej MC !
>
>
> Jeg synes jeg aner b�de for og imod.
Det er lige som religion. Hvilken er den bedste?.
Men tr�der vi lige et skridt tilbage fra teoritavlen med galvanisk
t�ring, friktionsneds�ttelse og formindsket varmeledningsevne, og lader
den sunde fornuft r�de, s� kunne det m�ske v�re en ledetr�d.
Vi giver alting olie eller fedt for at det ikke m� br�nde fast eller
t�re sammen. Det eneste der ikke "m�" f� lidt sm�relse er
t�ndr�rsgevindet?. Det er ellers udsat for b�de varme, fugtighed og
kontakt med to forskellige metaller.
Bruger man sit k�ret�j fornuftigt, alts� ikke lader den st� og grynte i
lang tid med choker og derved �del�gger t�ndr�rene, s� vil en del
motorcykler kun skulle have dem udskiftet hver 5. �r. Eller mere. Og s�
kan de sidde lige s� fast som p� en bil. Og med de sm� gevinddiametre
der k�res med i dag er det ikke ut�nkeligt at der vil kn�kke en gevind i
ny og n�.
Men det er selvf�lgelig ens eget �nske om man vil sm�re gevindet med en
lille klat fedt. I stedet for fedt kunne man smide sin gamle
sundhedsskadelige kobberfedt ud og erstatte den med en version med
aluminium i stedet.
Jeg har skiftet mange t�ndr�r p� biler. Og har set mange �delagte
gevind. Og flere h�ndfulde kn�kkede gevind. Jeg er ikke i tvivl om jeg
skal sm�re eller ej.
--
MVH
Ib Jakobsen
Armand
> Den 18-06-2010 08:25, Per skrev:
>> Hej MC !
>>
>>
>> Jeg synes jeg aner både for og imod.
>
> Det er lige som religion. Hvilken er den bedste?.
>
>
> tæring, friktionsnedsættelse og formindsket varmeledningsevne, og lader
> den sunde fornuft råde, så kunne det måske være en ledetråd.
>
>
> Vi giver alting olie eller fedt for at det ikke må brænde fast eller
> tære sammen. Det eneste der ikke "må" få lidt smørelse er
> tændrørsgevindet?. Det er ellers udsat for både varme, fugtighed og
> kontakt med to forskellige metaller........
> Men det er selvfølgelig ens eget ønske om man vil smøre gevindet med en
> sundhedsskadelige kobberfedt ud og erstatte den med en version med
> aluminium i stedet.
>
Selvom kobberfedt og andre metalholdige ditto leder elektrisk er den
rene tørre kontakt vel at foretrække med de udladninger der kommer frem
til tændrøret :-/
> Jeg har skiftet mange tændrør på biler. Og har set mange ødelagte
> gevind. Og flere håndfulde knækkede gevind. Jeg er ikke i tvivl om jeg
> skal smøre eller ej.
>
Hatten af for erfaringen!
--
Armand.
Orla Pedersen
> Det slår mig lige: Elektrisk kontakt!?
Som med vaseline i stikforbindelser, fuldstændigt uden betydning for
ledningsevnen.
Jeg ville ønske at "nogen" havde brugt fedt på xantis tændrørsgevind. 3 ud
af 4 kunne skiftes, og kun med meget besvær. Nr. fire er skruet en kvart
omgang ud, og venter på at olie trænger ned langs gevindet, og/eller at
kompressionen skyder lortet ud. Smør for s...., smør!
--
mvh
Orla Pedersen
http://www.tfv-org.dk
http://www.tfv-org.dk/general/clearout oprydning, opdateret 6-5-2010
Steen Gruby
Hej Gutter.
>
Jeg er enig i den med lidt fedt på gevindet.
Der kan være mange meninger om hvilken type fedt der skal benyttes,
men jeg hælder lidt til grafitfedt, Molykote eller Castrol MS3.
Når temperaturen på topstykket stiger til nogle hundrede grader bliver
selve fedtet brændt af, men grafitten bliver, og det er faktisk en god
smørelse.
Jeg benytter det på boltene i turboen, så er de til at få ud igen uden
at de knækker.
Og så lige en pind til Armands NGK ligkiste:
Jeg har tidligere beskrevet en fejl på NGK tændrør hvor
midterelektroden er blevet banket køs og er forsvundet op i tændrøret.
Nu har jeg sørme set samme fejl een gang mere - Endnu en gang på en
Ducati Paso.
Kvaliteten på NGK's produkter kan diskuteres :-(
--
Steen Gruby
Suzuki XN85 Turbo
Ducati Paso 750
NSU MAX Special 1956
NSU Super FOX 1958
Velocette Venom 1960
www.gruby.dk
Steen Gruby
<o.pedersen.torsted[hos]post.tele.dk.invalid> wrote:
Hej Orla.
> Smør for s...., smør!
Brug smør --- rigeligt med smør ;-)
(Citat: Adam & James Price).
Armand
> On Sun, 20 Jun 2010 16:02:25 +0200, Orla Pedersen
> <o.pedersen.torsted[hos]post.tele.dk.invalid> wrote:
>
>> Smør for s...., smør!
>
> Brug smør --- rigeligt med smør ;-)
> (Citat: Adam & James Price).
>
(Citat: Konrad og Aksel (fra før der kom farver på tv))