Ny(gammel) MC, men hvilken?
Michal
Nu kan det v�re nok, jeg har undv�ret en MC alt for l�nge!
Jeg har tidligere k�rt p� en Yamaha DT 175, f�et den stj�let (og
genfundet), og solgt som reservedele. �v! Det var ellers en rimelig fin
maskine som var ganske sjov at k�re p�, og som gav en masse �velse. B�de
k�rselsm�ssigt, men ogs� skruem�ssigt :) Men nu har jeg k�rt bil alt for
l�nge siden det, og nu melder abstinenserne sig.
De kriterier jeg har kigget p� er:
- offroad-agtig
- ikke n�dvendigvis en super-vej-maskine, eller super-offroad-maskine,
men m� godt kunne bruges nogenlunde til grus/muddervej, og ogs�
nogenlunde til asfalt-pendling
- 1-cylindrede 4T og/eller 2T'er afskr�kker mig ikke, heller ikke i k� :)
- holdbar/p�lidelig (eller m�ske n�sten trofast :)
- let at skaffe reservedele og ekstraudstyr til
- motorst�rrelse helst ikke mindre end 400, men beh�ver ikke v�re
st�rre end 650
- lav s�deh�jde
Jeg har kikkerten p� noget i stil med en Honda SLR 650. Men de ser ikke
ud til at v�re s�rligt udbredte i DK, og reservedele er vist noget man
enten f�r ind meget dyrt originalt eller laver selv(!?). Er der noget om
sagen? Lige bortset fra det med reservedelene(?) ser SLR 650'eren ud til
at leve rimeligt godt op til kravene.
Mht. p�lideligheden virker SLR 650, i hvert fald if�lge det jeg har l�st
om den, meget robust. De fejl der m�tte opst� er forudsigelige, og kan
let ordnes selv.
Jeg er ikke bange for at skrue selv, og kan tage mig af langt det meste.
Skift af udst�dning, rep. af karburator, fixe bremser osv. er der ingen
problemer med, men at skifte stempler eller krumtap og det der er v�rre
vil jeg helst ikke begynde p�.
Det er godt nok fristende bare at k�be en :)
Jeg har ogs� haft kig p� nogle andre modeller, f.eks.
- Honda XL650 Transalp
- Yamaha XT 660
og da det jo er ganske udbredte modeller i DK er der nok mindre
problemer med at skaffe reservedele. Men er de lige s� p�lidelige som
SLR 650'eren? Og de virker ogs� lidt dyrere ifht. hvad man f�r for
pengene.
Jeg fik ogs� kig p�
- Suzuki XF 650 Freewind
- Cagiva Canyon 500
men de ser ud til at v�re lige s� sj�ldne i DK som SLR 650'eren.
Kan i give nogle forslag til lignende slags? Eller b�r jeg bare tage
afsted og f� kigget p� dem jeg har indsn�vret til? Er der nogle af dem
jeg b�r holde snuden langt v�k fra?
Hvis der er nogen som st�r inde med en manual til SLR 650'eren l�ner jeg
gerne, for lige at f� et kig p� hvordan den er skruet sammen :)
P� forh�nd tak.
--
Venlig hilsen
Michal
Jesper Pedersen
De alm sliddele kan du få i DK til samme pris som alle andre sliddele.
Men en god stabil motor, som Honda har brugt i mange år i forskellige
afskygninger.
Skal den være mere grusorienteret er der NX650 dominator'en.
Jesper Pedersen
> - Suzuki XF 650 Freewind
> - Cagiva Canyon 500
Har iøvrigt haft en Canyon 500.
Super sjov og meget underholdende maskine. Selve motoren er stabil
nok, men kan være svær at starte hvis der er bare det mindste ir på
stik eller batteriet ikke er helt friskt.
Alm sliddele var heller intet problem til den. Caliberen foran er den
samme Brembo caliber der også sidder på f.eks en CB500
Richard
Uden tvivl får du mere mc i en TransAlp, og en vandkølet 2-cyl motor
vil alt andet lige holde længere end en 1cyl luftkølet af samme cc og
tuningsgrad - TA'ens motor er kendt som bomsolid, kører formentlig
150kkm før du skal renovere ventiler og evt. stempelringe. Det er
nogenlunde det dobbelte af 500cc-udgaven af SLR-motoren i XBR500 og
GB500, siger tyskerne.
Kender ikke meget til XT'en, men findes den i en variant med vandkølet
motor, ville jeg afgjort vælge den.
Du skal ud og prøve de forskellige og husk, at BMW, KTM og Husquarna
har jo også et par i den cc-klasse – sikkert dyre også som brugte – og
Aprilias Pegaso burde du nok også kigge på.
At jeg så nok selv ville hente en Honda FMX650 i D eller NL, skal du
ikke lade dig distrahere af - jeg kører ikke så mange km om året, så
holdbarheden betyder mindre end funfaktoren, som det vist hedder på
nydansk. Og motoren er jeg fortrolig med i forvejen fra min GB500.
Reservedelsmæssigt burde FMX650 som nyere, aktuel model iøvrigt være
endnu mindre problematisk end til en SLR650 eller den lidt senere
FX650 Vigor. Hvis du har en fornuftig Honda-forhandler eller selv
søger dele i udlandet, bliver det – som Jesper er inde på – ikke noget
problem med de Hondaer, du nævner, endsige de nyere ;-)
--
Richard Pade, Sorgenfri, DK
Rasmus
news:4a2a970a$0$90274$1472...@news.sunsite.dk:
Pr�v ev. forummet p� www.tenere.dk De besk�ftiger sig med de store 4t
offroaderer.
XT og XL er nok de mest udbredte, og mest anbefalede i overst�ende
forum.
De tidlige xt600 (pre �89) led at d�rlig sm�ring ved 5. gearet.
Jo mere hardcore maskinen er udlagt (ktm, hussaberg osv.), jo st�rre er
service udgifterne. Og kortere er der mellem service!
Anders Majland
>> - lav s�deh�jde
Det er nok der den bliver lidt sv�r ...
>> - Suzuki XF 650 Freewind
>> - Cagiva Canyon 500
Aprilia Pegaso og BMW F650 er i samme boldgade
Eller hvad med suzuki DRZ400 ?
Men af de 2 cylindrede s� m�ske en transalp eller africa twin 650 - De er
ogs� meget lave (synes jeg) i forhold til min XTZ og tidligere XT.
Til blandet k�rsel ville jeg nok kigge grundigt p� ovenst�ende 2 cylindrede
...pga �nsked om "asfalt-pendling" ... Ikke at man ikke kan det p� en en
cylindret - Jeg pendlede 60000km p� min. Dvs det meste de f�rste 3�r og ikke
mere end 12-1500km de sidste �r hvor jeg kun k�rte vinterk�rsel p� den...
> Pr�v ev. forummet p� www.tenere.dk De besk�ftiger sig med de store 4t
> offroaderer.
Skulle jeg lige til at henvise til :-)
--
anders DOT majland AT jyde DOT dk
Yamaha XTZ750 Super T�n�r� 3LD 1993
Michal
> Uden tvivl f�r du mere mc i en TransAlp, og en vandk�let 2-cyl motor
> vil alt andet lige holde l�ngere end en 1cyl luftk�let af samme cc og
> tuningsgrad - TA'ens motor er kendt som bomsolid, k�rer formentlig
> 150kkm f�r du skal renovere ventiler og evt. stempelringe.
Ja, jeg skal huske at have vandk�ling med i overvejelserne. Er dog lidt
vaklende mht. om det skal v�re med eller uden... KISS er jo rart, men
vandk�ling er ogs� rart :) Det kan der vist skrives meget om.
> Du skal ud og pr�ve de forskellige og husk, at BMW, KTM og Husquarna
> har jo ogs� et par i den cc-klasse ? sikkert dyre ogs� som brugte ?
Ak ja, men de st�r vist forel�bigt kun p� en eventuel fremtidsseddel :)
> og Aprilias Pegaso burde du nok ogs� kigge p�.
>
> At jeg s� nok selv ville hente en Honda FMX650 i D eller NL, skal du
> ikke lade dig distrahere af - jeg k�rer ikke s� mange km om �ret, s�
> holdbarheden betyder mindre end funfaktoren, som det vist hedder p�
> nydansk.
Jeg tror jeg f�r rigeligt med fun-faktor... hvis bare jeg fik en
(n�sten) hvilken som helst MC, ville det v�re langt mere fun-faktor end
bilen :)
> Hvis du har en fornuftig Honda-forhandler eller selv s�ger dele i
> udlandet, bliver det ? som Jesper er inde p� ? ikke noget problem med
> de Hondaer, du n�vner, endsige de nyere ;-)
Ja, det lyder til det.
--
Venlig hilsen
Michal
Michal
> Pr�v ev. forummet p� www.tenere.dk De besk�ftiger sig med de store 4t
> offroaderer.
Det ser jeg. Sjove billeder! Kunne v�re man skulle tage med p� en
begynder-tur en dag :)
> Jo mere hardcore maskinen er udlagt (ktm, hussaberg osv.), jo st�rre er
> service udgifterne. Og kortere er der mellem service!
Desv�rre - de er ellers ret fristende :)
--
Venlig hilsen
Michal
Michal
>>> - Suzuki XF 650 Freewind
>>> - Cagiva Canyon 500
>
> Aprilia Pegaso og BMW F650 er i samme boldgade
Jeg m� vist hellere se p� s�dan en Pegaso - det er ikke f�rste gang den
er anbefalet. BMW'en har jeg ogs� savlet over, men den ligger i et lidt
forkert prisleje. Desv�rre :(
> Eller hvad med suzuki DRZ400 ?
>
> Men af de 2 cylindrede s� m�ske en transalp eller africa twin 650 - De er
> ogs� meget lave (synes jeg) i forhold til min XTZ og tidligere XT.
Hmm, skal helt klar tage et kig p� transalp. Men er africa twin ikke en
del h�jere? og DR-Z400 endnu h�jere?
> Til blandet k�rsel ville jeg nok kigge grundigt p� ovenst�ende 2 cylindrede
> ...pga �nsked om "asfalt-pendling" ... Ikke at man ikke kan det p� en en
> cylindret - Jeg pendlede 60000km p� min. Dvs det meste de f�rste 3�r og ikke
> mere end 12-1500km de sidste �r hvor jeg kun k�rte vinterk�rsel p� den...
Det er en ting jeg vil pr�ve at kigge n�rmere p� n�r jeg skal ud og
pr�vek�re. Har jo kun k�rt 2T'er, s� selv en 1-cyl 4T'er er vel en
forbedring :) Og 2T'eren var der nu ikke noget i vejen med IMO.
--
Venlig hilsen
Michal
Hekto
Cagiva Elefant - Ret solid sag, der dog er svær at skrue på da det
ikke er til at komme til, så det kræver lidt tålmodighed
Cagiva Gran Canyon - Nyere udgave af Elefanten, med Canyon stel og
Ducati 900-motor med sprøjt
Ducati Multistrada - fås som 1100, 1000 og 620. Kører rigtigt godt og
er ret komfortabel.
Har selv en Elefant, og fant den faktisk bedre/sjovere end en Gran
Canyon. multi'en er sådan en slags alt-i-ét.
henn...@gmail.com
> Nu står der jo ikke hvad budgettet er; men der er da flere italienere:
Hvad med en Kawa KLE 500 ?
/Erik
Kardanbasen på: http://larsenhenneberg.dk/kardanbase/
Anders Majland
> er anbefalet.
Ved ikke om du skal l�se det som en anbefaling - den er jo italiensk :-)...
Da jeg i 2003 hu-hej ville have noget offroad agtigt var jeg t�t p� at v�lge
en pegaso - men de var enten for dyre eller havde k�rt alt for langt s� jeg
endte med en gammel XT med en helt ny motor. Jeg vil ihvertfald v�re lidt
p�passelig med for h�je kmtal og nok ikke forvente at den holder 100.000km
uden at motoren skal �bens (g�lder nok i�vrigt de fleste encylindrede)
> Hmm, skal helt klar tage et kig p� transalp. Men er africa twin ikke en
> del h�jere?
650'erem er temmelig lav (for den slags cykler)
/A
Hekto
wrote:
> > Jeg må vist hellere se på sådan en Pegaso - det er ikke første gang den
> > er anbefalet.
>
> Ved ikke om du skal læse det som en anbefaling - den er jo italiensk :-)...
> Da jeg i 2003 hu-hej ville have noget offroad agtigt var jeg tæt på at vælge
> en pegaso - men de var enten for dyre eller havde kørt alt for langt så jeg
> endte med en gammel XT med en helt ny motor. Jeg vil ihvertfald være lidt
> påpasselig med for høje kmtal og nok ikke forvente at den holder 100.000km
> uden at motoren skal åbens (gælder nok iøvrigt de fleste encylindrede)
>
> > Hmm, skal helt klar tage et kig på transalp. Men er africa twin ikke en
> > del højere?
>
> 650'erem er temmelig lav (for den slags cykler)
>
> /A
Kiggede i en anden sammenhæng en overgang på en del Pegaso'er.
For dyre og i for ringe stand var mit generelle indtryk. Rust og
utætte forgafler var dagens orden. Men - det udelukker jo ikke at der
findes hæderlige eksemplarer.
/Hekto
Jesper Hedegaard
"Hekto" <hekto...@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:a4b85a75-2803-42a7...@j32g2000yqh.googlegroups.com...
On 9 Jun., 12:03, "Anders Majland" <See.Signat...@Address.invalid>
wrote:
> > er anbefalet.
>
> Ved ikke om du skal l�se det som en anbefaling - den er jo italiensk
> :-)...
> Da jeg i 2003 hu-hej ville have noget offroad agtigt var jeg t�t p� at
> v�lge
> en pegaso - men de var enten for dyre eller havde k�rt alt for langt s�
> endte med en gammel XT med en helt ny motor. Jeg vil ihvertfald v�re lidt
> uden at motoren skal �bens (g�lder nok i�vrigt de fleste encylindrede)
>
> > Hmm, skal helt klar tage et kig p� transalp. Men er africa twin ikke en
> > del h�jere?
>
> 650'erem er temmelig lav (for den slags cykler)
>
> /A
Kiggede i en anden sammenh�ng en overgang p� en del Pegaso'er.
For dyre og i for ringe stand var mit generelle indtryk. Rust og
ut�tte forgafler var dagens orden. Men - det udelukker jo ikke at der
findes h�derlige eksemplarer.
/Hekto
Tjah - hvis de findes p�ne slap de forbi mit �je sidste �r.
Du glemte forresten at s�tte gennemt�rede potter p� listen over fejl.
Et par af dem, jeg s� p�, havde sm�skader der ikke var n�vnt i annoncen. Den
ene sagde til at starte med at potterne da var hele - senere, da det var
g�et op for ham hvad jeg mente om hans pris og chancen for at jeg ville gi
den pris, indr�mmede han dog frivilligt at han havde lappet begge potter med
Plastic Padding :o/
Generelt er skrue og bolte rustne, plast-skjoldene over udst�dningen p� de
�ldre taber somme tider den varme-isolerende m�tte p� bagsiden. S� bobler
lakken af varmen.
Endte med at k�be "originalen" - BMW F650ST - da den bare ser ud til at
holde lys�r bedre. Rustfrie skruer og udst�dning og tydeligvis generelt
bedre materialer g�r at den bare holder sit udseende bedre over samme
�rr�kke.
Motor er fra Rotax og er n�sten ens p� de 2 - 'prilleren har en ventil mere
men jeg syntes ikke der m�rkes stor forskel. Tidlige Pegaso'er har forresten
k�lerens ekspansionsbeholder anbragt 112% idiotisk - du kan stort set ikke
se om der er vand i uden at demontere den halve k�be !
Jeg har det lidt med Pegaso som med Fiat: man skal have v�ret i Italien for
at forst� hvorfor den er som den er ;o)
--
Jesper Hedegaard
BMW F650ST n�r vejret spiller :o)
Suzuki Jimny n�r det spilder :o(
Michal
> Ved ikke om du skal l�se det som en anbefaling - den er jo italiensk :-)...
Hehe, n��h det...
S� vidt jeg umiddelbart har forst�et er de italienske mest til italiensk
vejr ;)
> Da jeg i 2003 hu-hej ville have noget offroad agtigt var jeg t�t p� at v�lge
> en pegaso - men de var enten for dyre eller havde k�rt alt for langt s� jeg
> endte med en gammel XT med en helt ny motor. Jeg vil ihvertfald v�re lidt
> p�passelig med for h�je kmtal og nok ikke forvente at den holder 100.000km
> uden at motoren skal �bens (g�lder nok i�vrigt de fleste encylindrede)
Yep. Jeg kigger prim�rt p� dem som har k�rt mindre (eller t�t ved)
60kkm.
--
Venlig hilsen
Michal
Michal
> Nu st�r der jo ikke hvad budgettet er;
Jeg h�ber lidt p� kun at skulle slippe i omegnen af 40kkr.
Indtil videre har jeg v�ret ude og pr�ve en XT660R, og det var jo helt
dejligt at komme ud og k�re igen.
Sjovt nok har en vis Gammelgaards MC i Jylland flere modeller som er p�
listen over hvad jeg skal have kigget/pr�vek�rt (mon han l�ser med?), s�
det er mit n�ste m�l. Der er bl.a. hele tre SLR 650'ere til salg :)
Listen er nu
- Honda SLR 650
- Honda XL 600 V TransAlp
- Suzuki XF 650 Freewind
- Kawasaki KLE 500
- Yamaha XT 660R (er pr�vet)
--
Venlig hilsen
Michal
Bo Nielsen
ScooterBo
Michal
> Michal skrev:
>> Sjovt nok har en vis Gammelgaards MC i Jylland flere modeller som er p�
>> listen over hvad jeg skal have kigget/pr�vek�rt (mon han l�ser med?), s�
>> det er mit n�ste m�l. Der er bl.a. hele tre SLR 650'ere til salg :)
>>
>> Listen er nu
>> - Honda SLR 650
>> - Honda XL 600 V TransAlp
>> - Suzuki XF 650 Freewind
>> - Kawasaki KLE 500
>> - Yamaha XT 660R (er pr�vet)
>>
> Tjah - der er vel kun at �nske go' forn�jelse ;-)
Og sandelig om det ikke blev det :)
Jeg fik pr�vet lidt af hvert, og fik oven i k�bet ordnet det s� jeg
kunne f� en eksemplar med dagen efter, til trods for at jeg f�rst
bestemte mig til hvilken det skulle v�re lidt i 10 om aftenen.
S� nu er jeg k�rende p� en Honda XL600V Transalp. Jubii :)
SLR 650'eren var godt nok ogs� dejlig at k�re p�, og hvis jeg havde
flere penge at skyde afsted lige nu (og SLR'ene havde v�ret der i nogle
lidt andre farver), havde jeg nok k�bt s�dan en, s� man kunne v�lge lidt
efter hum�r :) Det var noget af en sjov maskine, og lige s� letk�rt som
den gamle DT175'er. Der var for mit vedkommende 0 "indl�ring" p� netop
den maskine - �rgeligt den er s� sj�lden i DK. Transalpen var ogs� god
og sjov at k�re p�, og en del mere egnet til l�ngere k�rsel.
Tak til gruppen for hints og s�dan, og vi ses jo nok derude.
--
Venlig hilsen
Michal
Bo Nielsen
ScooterBo
Jesper Pedersen
> holde lysår bedre. Rustfrie skruer og udstødning og tydeligvis generelt
> bedre materialer gør at den bare holder sit udseende bedre over samme
> årrække.
> Motor er fra Rotax og er næsten ens på de 2 - 'prilleren har en ventil mere
> men jeg syntes ikke der mærkes stor forskel. Tidlige Pegaso'er har forresten
> kølerens ekspansionsbeholder anbragt 112% idiotisk - du kan stort set ikke
> se om der er vand i uden at demontere den halve kåbe !
> Jeg har det lidt med Pegaso som med Fiat: man skal have været i Italien for
> at forstå hvorfor den er som den er ;o)
Det bliver så sjovere når man ved hvor F650'eren er bygget henne...