Begrænser på Yamaha DT175.

[Rikke & Henrik]

Er der nogen der ved hvordan man fjerner den fabriksmonteret motor begrænser
på Yamaha DT 175. Vi vil gerne have lidt flere HK.....18 HK rules.....not.

MVH

Rikke & Henrik

PS. Fjern 1000 fra emailadressen.

[Claus Rittig Christensen]

Rikke & Henrik <Twobik...@teliamail.dk> skrev i artiklen
<35531...@d2o104.telia.com>...

> Er der nogen der ved hvordan man fjerner den fabriksmonteret motor
begrænser
> på Yamaha DT 175. Vi vil gerne have lidt flere HK.....18 HK
rules.....not.
>

Hej Rikke og Henrik!

Der er _ikke_ nogen fabriksmonteret "motor begrænser" på en DT 175. Den HAR
kun 18 Hk, og hvis den skal tunes, går det markant ud over levetiden - den
er ikke dimensioneret til mere. Hvis I tænker på tændingsbegrænseren, så er
den der for at sikre, at motoren ikke kommer til at køre flere omdrejninger
end den maksimalt kan holde til - og der er alligevel ikke nogen heste oppe
i DET omdrejningstal, så det nytter ikke at fjerne den.

Hvis I nu alligevel VIL tune (selvom det nok i længden er billigere at købe
en DT 125 R), så kender jeg en fyr i Hobro der er god til det med
2-taktere. Tlf.nr. kan fås ved at maile mig jeres mailadresse.

Claus Rittig, Aalborg Off-Road MC Klub.

[Rikke & Henrik]

Hej Claus.

Grunden til vi spørger er, at vores forhandler har fortalt at det sagtens
kan lade sig gøre at få lidt flere HK ud af DT´eren. Han sagde at den er
beregnet til i andre lande at være tilladt for unge over 16, og der derfor
er en begrænser på. Man kunne så gøre det at man sætter et større tandhjul
på foran, og fjerne denne begrænser, og vupti, skulle den sagtens kunne køre
over hundrede ved et lavere omdrejningstal end normalt.

En anden gearing vil selvfølgelig give højere hastighed, men det
forhandleren gav udtryk for var, at det ikke gik ud over sejtrækket - hvis
der er sådan noget på en DT175´er :-)

MVH

Henrik & Rikke

[Claus Rittig Christensen]

Rikke & Henrik <Twobik...@teliamail.dk> skrev i artiklen

<3555e...@d2o104.telia.com>...

Hej Bikers.

Jeg er alvorligt bange for at jeres forhandler har holdt en lidt for god
salgstale. DT 175'ens konstruktion er helt tilbage fra '80 - '81, dengang
Yamaha's Mono-Cross affjedring var helt dugfrisk. Dengang var enkelte af
motocrosserne også stadig luftkølede, så DTen så rigtig rå ud. På motocross
banerne fandt man hurtigt ud af, at skulle man pine flere hk ud af de små
motorer, så måtte de vandkøles, da cylindrene ikke kunne klare de høje
temperaturer, og store temperatur-forskelle. I '82 kom DT 125 LC, den vi
kender som "den gamle" DT 125, stadig med Mono-Cross, men nu med vandkøler,
og med 2-3 hk mere. Den kom desværre aldrig i en 175cc version. Til
gadebrug kunne man stadig ikke rigtig hive flere hk ud af den lille motor,
for den mistede helt bundtrækket, og fik derfor en meget "hidsig"
motorkarakteristik, og blev alt for svær at køre. På motocross-banerne
kunne man hive 37-38 hk ud af den lille 125cc motor, men så var
motorkarakteristikken også direkte hysterisk.
Det er rigtigt at jeres cykel i nogle andre lande kan køres fra 16 år, men
der ER ikke nogen begrænser. I kan eksperimentere med gearinger, men cyklen
bliver sikkert ikke hurtigere, for standard-gearingen er ikke helt tåbelig,
og sætter I større kædehjul på foran, bliver det svært at køre med
passager, for det går hårdt ud over trækket. Prøv at se hvad der sker, hvis
I tager ham snakketøjet på ordet, og beder ham fjerne "begrænseren".
I de tidlige firsere skete off-road motorcyklismens seneste revolution -
nogen opfandt den regulerbare udstødningsport. YPVS, ATAC, KIPS, og hvad
det nu ellers kaldes. Pludselig kunne man regulere udwstødningssystemets
volumen, og BINGO - højere effekt OG bedre bundtræk var muligt. Midt i
firserne (jeg tror det var i '85) kom DT 125 LC 2 med lodret bagstøddæmper
og YPVS. 22 hk og langt bedre bundtræk end LC modellen, og langt lettere at
køre. I '90 kom DT 125 R med 31 hk og en stadig rimelig motorkarakteristik,
letkørt og med en tophastighed på over 120 km/t. I dag har en 125cc crosser
ca. 47 hk. Der er stadig ikke skyggen af bundtræk, men den smule der er, er
det der har gjort det muligt at hæve effekten - udstødningsport og
vandkøling.
I Aalborg off-road klub har vi alle DT modellerne, for de er billige,
slidstærke (hvis man IKKE tuner) og kører bemærkelsesværdigt godt i terræn,
så kig forbi en torsdag aften (Bakkegårdsvej 4, Aalborg) hvis i vil høre 10
års erfaringer gjort af 20 mennesker med DTer.

Bliv nu ikke ked af jeres DT, den er ingen raket, men det ER en god cykel I
har købt.

Claus Rittig

[Rasmus Brinkmann Andersen]

On Sun, 10 May 1998, Rikke & Henrik wrote:

> En anden gearing vil selvfølgelig give højere hastighed, men det
> forhandleren gav udtryk for var, at det ikke gik ud over sejtrækket - hvis
> der er sådan noget på en DT175´er :-)

Så er han jo naiv. Man kan ikke geare en MC højere (på
sekundærtransmissionen) uden at det går ud over bundtrækket.

Hilsen Rasmus

[Rikke & Henrik]

Hej Claus!!

Vi er efterhånden blevet enige om ikke at gøre noget ved det, for den følger
jo fint med på landevejen, og det IKKE meningen at vi skal køre to på den
(det har vi en GSX750F til :-)).

Vi er ret imponerede over hvor stabil den er i stærk blæst. Vi havde frygtet
at når den er så let, så ville den hoppe og danse på vejen i stærk sidevind,
men den virker meget stabil hvad det angår. Derudover er den skide sjov i
byen, for man ræser fint fra bilerne, og kantstene, dæksler osv. er ikke
noget problem. Så alt i alt er vi faktisk meget glade for den.

Hvor ofte skal der normalt fyldes olie på, når den er tilkørt?

MVH

Rikke & Henrik

[Claus Rittig Christensen]

Rikke & Henrik <Twobik...@teliamail.dk> skrev i artiklen

<35595...@d2o104.telia.com>...

> Hej Claus!!
>
> Vi er efterhånden blevet enige om ikke at gøre noget ved det, for den
følger
> jo fint med på landevejen, og det IKKE meningen at vi skal køre to på den
> (det har vi en GSX750F til :-)).
>

Det tror jeg er en klog beslutning. Jeg har kørt med tunudstødning på DT
125 LC nogle gange, og det er en begrænset succes. Den bliver skide træls
at køre på (helt død under 7.500 omdr.) og kun marginalt hurtigere.

> Vi er ret imponerede over hvor stabil den er i stærk blæst. Vi havde
frygtet
> at når den er så let, så ville den hoppe og danse på vejen i stærk
sidevind,
> men den virker meget stabil hvad det angår. Derudover er den skide sjov i
> byen, for man ræser fint fra bilerne, og kantstene, dæksler osv. er ikke
> noget problem. Så alt i alt er vi faktisk meget glade for den.
>

Yes, det er en kanonsjov cykel. Jeg har også en Harley og en 600cc
off-roader, men i byen og på kortere ture (op til 50-60 km) foretrækker jeg
DT'en, den er simpelthen skide sjov. Det er også en af de få cykler der kan
jorde EU knallerterne i bytrafik... Ja, ja, det kan 600cc'en da også, men
så ligner jeg en idiot der prøver at køre om kap med en KNALLERT.

> Hvor ofte skal der normalt fyldes olie på, når den er tilkørt?
>

Hmmmmm... Det ved jeg faktisk ikke. Ca. for hver 4-5 tank benzin, vil jeg
tro. Er der ikke 1,5 liter olietank på? Blandingen er vel i snit omkring
3-4 procent?

Mvh. Claus Rittig