For og bagdæk
Ole Mogensen
Hvordan ser man forskel på et for/bagdæk ?
Jeg skal bruge et 100/90-18 fordæk og et 110-120/90-18 bagdæk,
men de dæk jeg har set på, feks BT45, så er begge størrelser
tilsyneladende fordæk.
*Kan* man køre med fordæk for og bag ?
mvh
Ole Mogensen
Ole Mogensen
> Hej alle.
>
>
> Jeg skal bruge et 100/90-18 ford�k og et 110-120/90-18 bagd�k,
> men de d�k jeg har set p�, feks BT45, s� er begge st�rrelser
> tilsyneladende ford�k.
>
> *Kan* man k�re med ford�k for og bag ?
>
> mvh
> Ole Mogensen
Bahh, opdagede forskellen 2 sekunder efter jeg havde trykket p� knappen.
Bridgestone BT 45 R
Bridgestone BT 45 F
DOHH!!!!
Ole Mogensen
Søren Larsen
Nej - ingen ved sine fulde fem vil nogensinde kalde det dæk der sidder
på baghjulet andet end et bagdæk :o)
MikeDJ
http://www.dba.dk/continental-daek-nyt-bagdaek/id-65548960/
Mvh
Mike
"Ole Mogensen" <o...@mogensen.mail.dk> skrev i en meddelelse
news:4bbcdaa0$0$36584$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
Armand
> On 07-04-2010 21:18, Ole Mogensen wrote:
>> Hej alle.
>>
>>
>> Jeg skal bruge et 100/90-18 fordæk og et 110-120/90-18 bagdæk,
>> men de dæk jeg har set på, feks BT45, så er begge størrelser
>> tilsyneladende fordæk.
>>
>>
>> mvh
>> Ole Mogensen
>
> Bahh, opdagede forskellen 2 sekunder efter jeg havde trykket på knappen.
>
> Bridgestone BT 45 R
>
> Bridgestone BT 45 F
>
> DOHH!!!!
>
Men med kun 5 minutters mellemrum, havde jég valgt at slette indlægget
(hvilket man vitterligt kán gøre med egne indlæg!) og håbe på at slippe
uset forbi ups'et ;-)
Noget andet er at bl.a. Pirelli førhen har anbefalet brug af deres
Phantom bagdæk som dæk på de dengang nye og meget brede 16"-forhjul -
Jeg husker at man skulle vende omløbsretningen ved brug foran (da
dækkets karkasse var udlagt til kræfter á acceleration, hvor forhjulets
voldsomste påvirkning á opbremsning var modsat rettet!
--
Armand.
Armand
--
Armand.
Ole Mogensen
> MikeDJ skrev:
>> http://www.dba.dk/continental-daek-nyt-bagdaek/id-65548960/
>>
> - - - Hvilken ikke siger noget om typen eller alderen :-(
>
Det blive BT45.
Ole Mogensen
Ole Mogensen
>> Bahh, opdagede forskellen 2 sekunder efter jeg havde trykket p� knappen.
>>
>> Bridgestone BT 45 R
>>
>> Bridgestone BT 45 F
>>
>> DOHH!!!!
>>
> H�!
> Men med kun 5 minutters mellemrum, havde j�g valgt at slette indl�gget
> (hvilket man vitterligt k�n g�re med egne indl�g!) og h�be p� at slippe
> uset forbi ups'et ;-)
Tror kun jeg ville slette et indl�g hvis det var alla "loverboy" eller
ang�ende st�rrelser p� dildoer.... ;-)
Noget andet er, �ndre tr�deflade arealet sig betydelig ved at g� fra
110/90 til 110/80 ?
>
> Noget andet er at bl.a. Pirelli f�rhen har anbefalet brug af deres
> Phantom bagd�k som d�k p� de dengang nye og meget brede 16"-forhjul -
> Jeg husker at man skulle vende oml�bsretningen ved brug foran (da
> d�kkets karkasse var udlagt til kr�fter � acceleration, hvor forhjulets
> voldsomste p�virkning � opbremsning var modsat rettet!
>
Se, det var jo godt at jeg ikke slettede.
Ole Mogensen
Torben Scheel
Se også her, der kom et par gode tips :
http://groups.google.dk/group/dk.fritid.motorcykel/browse_thread/thread/2f42602cd7d7c7c4/7ce09d1bd1332214?lnk=gst&q=Bridgestone+BT45+ford%C3%A6k+som+bagd%C3%A6k+p%C3%A5+MZ%3F#7ce09d1bd1332214
--
vh
Torben
Ole Mogensen
>> *Kan* man køre med fordæk for og bag ?
>
> Se også her, der kom et par gode tips :
> http://groups.google.dk/group/dk.fritid.motorcykel/browse_thread/thread/2f42602cd7d7c7c4/7ce09d1bd1332214?lnk=gst&q=Bridgestone+BT45+ford%C3%A6k+som+bagd%C3%A6k+p%C3%A5+MZ%3F#7ce09d1bd1332214
>
>
Takker, det med samme dæk for/bag er droppet.
Ole Mogensen
Ole Mogensen
Nogen der har erfaring med Dunlop Arrowmax ?
Ole Mogensen
Ole Mogensen
Ole Mogensen
Richard
> >> *Kan* man køre med fordæk for og bag ?
Det var populært med smalle Metzeler-dæk en overgang, Avon laver bl.a.
deres 'classic mc-dæk' Roadrider i 'Universal'-udførelse, dvs valgfi
for/bag.
> > Nogen der har erfaring med Dunlop Arrowmax ?
Hm, skulle det ikke være BT45? - Motorrad har testet begge og en
håndfuld flere i en test af 'Youngtimerreifen' - du finder den på
deres hjemmeside på www.motorradonline.de eller link til den i flere
ældre indlæg herinde. Efter du har læst den er GT501 måske nok ikke så
interessant (som BT45) :-)
--
Richard Pade, Sorgenfri, DK
Richard
> Noget andet er, ndre tr deflade arealet sig betydelig ved at g fra
> 110/90 til 110/80 ?
I teorien ikke meget for det samme dæk på fælge beregnet til hver af
de to str., men /80-dækket vil nok blive spidset en smule, når du
monterer det på samme fælgbredde. Forudsat de to 110-dæk er lige
brede; fx er Avon Roadrider 110/80-18 116mm bredt mod 111 for
110/90-18:
http://www.avon-tyres.co.uk/motorcycle/roadrider
og det er slet ikke uanmindeligt, at dækkets faktiske bredde (monteret
på den anbefalede fælgbredde) afviger så meget eller endnu mere.
Derudover falder bæreevnen (dækkets 'load index') til mindre, end
cyklen er godkendt til. Så du bør principielt reducere maks-
belæsningen (á fører+bagage +evt. passager).
Når det er sagt, har jeg selv rigtig gode erfaringer med at montere
standardbredde-dæk for og bag i /80 i stedet for /90-profil på min
VF750S. Med de lavere dæksider deformerer dækket ikke så meget,
hvilket gør styringen mere direkte; men samtidig skal affjedringen
overtage en del af den dæmpning, dækket optager. Da gamle mc'ers -
dækbredderne siger mig, at din cykel også er lidt ældre - affjedring
er stivere og mindre dynamisk, kan det blive ukomfortabelt med /80-
dæk, hvis ikke du samtidig opgraderer afjjedringen. Fx med nye
forfjedre/bagdæmpere, tilpasset olieviskotitet etc. Gør du det går det
sikkert helt fint.
Kunne jeg få BT45 i 90/80-18 F og 110/80 eller bedre 100/80-18 R,
ville jeg prøve det på min GB500 i stedet for de 90/90 hhv 110/90-18,
der er foreskrevet fra Honda's side ;-)
Hvad er det egentlig for en cykel, du skal 'dække' ind?
Steen Gruby
<rpader...@netscape.net> wrote:
Hej Richardt
>
>Det var populært med smalle Metzeler-dæk en overgang, Avon laver bl.a.
>deres 'classic mc-dæk' Roadrider i 'Universal'-udførelse, dvs valgfi
>for/bag.
>
Jeg kører med Avon Roadrider på Velocetten.
Det er ikke noget ringe bekendtskab.
--
Steen Gruby
Suzuki XN85 Turbo
Ducati Paso 750
NSU MAX Special 1956
NSU Super FOX 1958
www.gruby.dk
Ole Mogensen
> On 8 Apr., 06:49, Ole Mogensen<o...@mogensen.mail.dk> wrote:
>
>> Noget andet er, ndre tr deflade arealet sig betydelig ved at g fra
>> 110/90 til 110/80 ?
>
> de to str., men /80-d�kket vil nok blive spidset en smule, n�r du
> monterer det p� samme f�lgbredde. Forudsat de to 110-d�k er lige
> brede; fx er Avon Roadrider 110/80-18 116mm bredt mod 111 for
> 110/90-18:
>
> http://www.avon-tyres.co.uk/motorcycle/roadrider
>
> p� den anbefalede f�lgbredde) afviger s� meget eller endnu mere.
> Derudover falder b�reevnen (d�kkets 'load index') til mindre, end
> cyklen er godkendt til. S� du b�r principielt reducere maks-
> bel�sningen (� f�rer+bagage +evt. passager).
B�reevnen skal nok ikke s�ttes ned, 230kg Mc + 100kg d�dv�gt der h�nger
fast i styret + autopilot bagp�.
>
> N�r det er sagt, har jeg selv rigtig gode erfaringer med at montere
> standardbredde-d�k for og bag i /80 i stedet for /90-profil p� min
> VF750S. Med de lavere d�ksider deformerer d�kket ikke s� meget,
> hvilket g�r styringen mere direkte; men samtidig skal affjedringen
> overtage en del af den d�mpning, d�kket optager. Da gamle mc'ers -
> d�kbredderne siger mig, at din cykel ogs� er lidt �ldre - affjedring
> er stivere og mindre dynamisk, kan det blive ukomfortabelt med /80-
> d�k, hvis ikke du samtidig opgraderer afjjedringen. Fx med nye
> forfjedre/bagd�mpere, tilpasset olieviskotitet etc. G�r du det g�r det
> sikkert helt fint.
D�mpningen for er uafh�ngig af olien, den bliver kun brugt til sm�ring.
Bagp� er der Marzocchi.
>
> Kunne jeg f� BT45 i 90/80-18 F og 110/80 eller bedre 100/80-18 R,
> ville jeg pr�ve det p� min GB500 i stedet for de 90/90 hhv 110/90-18,
> der er foreskrevet fra Honda's side ;-)
>
> Hvad er det egentlig for en cykel, du skal 'd�kke' ind?
Moto guzzi T3 Calif.
>
> --
> Richard Pade, Sorgenfri, DK
Ole Mogensen
Ole Mogensen
Det blev BT 45 R 110/90 -18 TL 61H og BT 45 F 100/90 -18 TL 56H.
De tyske test fik jeg ikke meget ud af, tysk kan jeg kun på
Ebay niveau ;-)
Ole Mogensen
Richard
>
> > Hm, skulle det ikke være BT45? - Motorrad har testet begge og en
> > håndfuld flere i en test af 'Youngtimerreifen' - du finder den på
> > ældre indlæg herinde. Efter du har læst den er GT501 måske nok ikke så
> > interessant (som BT45) :-)
>
> De tyske test fik jeg ikke meget ud af, tysk kan jeg kun på
> Ebay niveau ;-)
Lige fedt – men forhåbentlig kunne du engelsk nok til Rodamoto:
http://www.rodamoto.es/OnLine/IN/productoId.aspx?Id=31405&Nom=BRIDGESTONE%20BT45%20%20110/90-18%20H%20Trasero
Eller fandt du en endnu bedre pris?
Richard
> > Hvad er det egentlig for en cykel, du skal 'd kke' ind?
>
> Moto guzzi T3 Calif.
Nå, så bliver du da også frisk kørende med BT45, skulle jeg mene :-)
– sikkert lidt som når yankerne sætter radialdæk på V45/V65 Magna...
Men nok en god ide at holde dig til /90-profilen under de beskrevne
omstændigheder.
Ole Mogensen
> Lige fedt – men forhåbentlig kunne du engelsk nok til Rodamoto:
> http://www.rodamoto.es/OnLine/IN/productoId.aspx?Id=31405&Nom=BRIDGESTONE%20BT45%20%20110/90-18%20H%20Trasero
>
> Eller fandt du en endnu bedre pris?
>
> --
> Richard Pade, Sorgenfri, DK
1446.10 kr inc transport til dækfirma + 200 for montering.
Ok pris.
Ole Mogensen