6 cylindret motorcykel
Matthias H. Matthiessen
eller hvad bladet nu hed den gang, var billeder af en 6 cylindret cykel
p� 250 ccm.
Nogen der kan bekr�fte om min hukommelse stadig fungerer?
Jeg husker ogs� en cykel med 2-hjulstr�k via et sindigt remtr�k til
forhjulet fra ca. samme �rgang.
Og en lille chopper med meget lang forgaffel og et k�mpe (tyk) baghjul.
Ovenst�ende var nok i slut 60-erne.
Hilsen Matthias
Ivar
> Jeg mener at kunne huske, at der for en hel del �r siden i MC-revyen, eller
> hvad bladet nu hed den gang, var billeder af en 6 cylindret cykel p� 250 ccm.
Den f�rste serieproducerede 6-cylindrede var Bernelli Sei p� 750 cc.
Den var fra 1972. Det var en sekscylindret udgave af deres 4-cylindrede
500, som igen var en n�sten tro kopi af Honda CB500 Four.
Benelli lavede ogs� en 4-cylindret p� 250 cc.
Ivar Magnusson
Hans Paulin
> en lille chopper med meget lang forgaffel og et kï¿œmpe (tyk) baghjul.
Fantic!? http://kortlink.dk/75xq :-)
Min kammy havde ￜn; "Som at gￜ med en rￜd hund pￜ gaden" som Mc-Revuen
skrev i testen ;-)
> Ovenstï¿œende var nok i slut 60-erne.
ï¿œret har nok vï¿œret -77 +-
--
Med venlig hilsen
Hans
www.zofiaoghans.dk
Per
> Jeg mener at kunne huske, at der for en hel del �r siden i MC-revyen,
> eller hvad bladet nu hed den gang, var billeder af en 6 cylindret
> cykel p� 250 ccm.
> Nogen der kan bekr�fte om min hukommelse stadig fungerer?
Kan det v�re den her du t�nker p�
http://world.honda.com/MotoGP/history/RC166/
Det er en klassiker.
mvh. Per
Matthias H. Matthiessen
Det er da lige den.
I mellemtiden har jeg s� fundet chopperen.
Det er en Fantic Chopper. Men den kom s� f�rst i 70-erne efter hvad jeg
kan finde ud af.
Hilsen Matthias
Steen Gruby
Hej Per.
>
>Det er en klassiker.
>
Flere af de skrappe "drenge" fra 60'erne har fejret triumfer p� den.
F.eks. Jim Redman og Mike Hailwood.
Jeg har set den live p� SPA - OH hvilken lyd ;-)
--
Steen Gruby
Suzuki XN85 Turbo
Ducati Paso 750
NSU MAX Special 1956
NSU Super FOX 1958
Velocette Venom Clubman 1960
www.gruby.dk
P.E: a
Det findes der garanteret en EU lov om s� her den
http://www.youtube.com/watch?v=_QUjlsBNRME&feature=related
Honda lavede jo ogs� deres 125 ccm 5 cyl GP
Med lyd ;)
http://www.youtube.com/watch?v=qMVNAYqnRT0&feature=related
Pe
Leif
news:cvp0g55k1ftsuj5se...@4ax.com...
He, den kan sgu da itte rende fra en velo med den motor - s�lle 6hk
Klip fra siden:
Honda RC166 Specifications
Engine: Air-cooled 4-stroke inline 6-cylinder DOHC 4-valve Gear Train
Displacement: 249.42cm3
Max Power: over 6-PS / 18,000rpm
Max Speed: over 240km/h
Dry Weight: 112kg
Magneto Ignition, 7-Speed Transmission, 6-Carburetor
Eller hvad?
/Leif
Jesper Hedegaard
"Leif" <Den.f@@r.du.ikke.her.dk> skrev i en meddelelse
news:4b007956$0$56778$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
--
Jesper Hedegaard
BMW F650ST n�r vejret spiller :o)
Suzuki Jimny n�r det spilder :o(
Steen Gruby
<eksis...@ikke.dk> wrote:
Hej Jesper.
>Har du da set en Velo k�re hurgtigere end 240 - ved egen kraft, alts� ;o)
Aldrig ;-)
Jeg tror nu ogs� der er noget galt i opgivelserne p� RC166.
Hvis der havde st�et 60 HK ville jeg have troet p� det.
P.E: a
Fra den gang m�nd var m�nd selvom hastigheden var en anden , men flere
vejstr�kninger og sving er de samme
http://world.honda.com/MotoGP/history/1961-Races/video/01/index.html
"P.E>
Bent Eriksen
news:4b007904$0$56775$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
> Man kan da ikke bare sige hvilken lyd den har uden at ligge et lydklip p�
>
> Det findes der garanteret en EU lov om s� her den
>
> http://www.youtube.com/watch?v=_QUjlsBNRME&feature=related
>
Det er da vist ikke den 6 cyldrede du linker til der?
Er det ikke denne her du mener istedetfor?
http://www.youtube.com/watch?v=pAYcqSTVBY4&NR=1
/Bent
Bent Eriksen
news:4b007904$0$56775$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
>
> Det findes der garanteret en EU lov om s� her den
>
> http://www.youtube.com/watch?v=_QUjlsBNRME&feature=related
>
Det er da vist ikke den 6 cylindrede du linker til der?
P.E: a
eller er det fordi den er ved at knaste p� det ene t�ndr�r :)
Men 125 ccm er den 5 cyl , og 250 ccm er den 6 cyl , og kan se at dem der
oploader ogs� er i tvivl om hvad der er hvad , og har kikket lidt p� div
films af dem og udst�dninger har de fra 2 til 6 , men lyden er rimelig ens
p� dem alle ;)
PE , som dog aldrig har h�rt nogen af dem irl, tror jeg ikke
Bent Eriksen
Ja ok, jeg har heller ikke h�rt dem irl... ;-))
Det var mere det at du linkede til en model RC 161 �rg. 1960 hvor den "kun"
k�rer med fire 4 lydpotter, hvorimod model RC 166 �rg. 1966 har 6
lydpotter.
Derfor troede jeg lige i f�rste omgang at det var en 4 cyl. du havde linket
til,
indtil jeg kiggede p� denne side:
http://world.honda.com/SEEVERT/racingbikes/
/Bent
Jesper Hedegaard
"Steen Gruby" <oz...@virker.ikke> skrev i en meddelelse
news:mou0g5h9am6lindj3...@4ax.com...
Men 18.000 o/m, kaburatorer og magnett�nding - mon ikke der ku hives mere ud
af s�dan en motor i dag med lidt spr�jt + elektronik ?
Men lyden.....der er hentet som ringetone ;o)
P.E: a
liter efekt ,
idag laver de jo den nye Kawa 500 ccm 2 takker med ca 200 hk , s� det er
jo en liter efefkt p� 400 hk
Jeg ved inden for scooter Drag racing hvor de m� k�re med op til 70 ccm
henter de ca 32 hk ud = 450 hk/l
S� var vores boret Kreidler Florett og Puck Monzaer als� bovlamme i forfold
til , og de der scooter hoveder
er als� ikke dem vi kender fra butiks torvet , der er als� seri�se kn�gte
imellem
Snakkede med en af dem til et af vores angementer , han havde lige bestilt
et nyt motorhus = 18000 kr uden indmad
PE
oz3bto
"P.E:" <x112kvik4u(a)dotcomprik . dk> skrev i en meddelelse
news:4b00a306$0$56788$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
> Jo der kan hentes enda meget mere ud idag , hvis man g�r ud fra 240 hk som
> liter efekt ,
> idag laver de jo den nye Kawa 500 ccm 2 takker med ca 200 hk , s� det er
> jo en liter efefkt p� 400 hk
>
> Jeg ved inden for scooter Drag racing hvor de m� k�re med op til 70 ccm
> henter de ca 32 hk ud = 450 hk/l
Med lattergas ja.. Ellers er det omkring de 26hk og et meget smalt
arbejdsomr�de
Maskinerne der k�re banerace med ligger omkring 20 hk
>
> S� var vores boret Kreidler Florett og Puck Monzaer als� bovlamme i
forfold
> til , og de der scooter hoveder
> er als� ikke dem vi kender fra butiks torvet , der er als� seri�se kn�gte
> imellem
> Snakkede med en af dem til et af vores angementer , han havde lige bestilt
> et nyt motorhus = 18000 kr uden indmad
>
> PE
>
Og det er skr�mmende nemt at f� dem til at rende st�rkere en luftn�gle s�
render de 60-70 og en tur forbi THansen s� render de 80-90
Per
> "P.E:" <x112kvik4u(a)dotcomprik . dk> skrev i en meddelelse
> news:4b00a306$0$56788$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
>> Jo der kan hentes enda meget mere ud idag , hvis man g�r ud fra 240
>> hk som liter efekt ,
>> idag laver de jo den nye Kawa 500 ccm 2 takker med ca 200 hk , s�
>> det er jo en liter efefkt p� 400 hk
>>
>> Jeg ved inden for scooter Drag racing hvor de m� k�re med op til 70
>> ccm henter de ca 32 hk ud = 450 hk/l
>
>
> Med lattergas ja.. Ellers er det omkring de 26hk og et meget smalt
> arbejdsomr�de
> Maskinerne der k�re banerace med ligger omkring 20 hk
Jeg mener at have set youtube-klip, hvor sm�-scootere k�rer fra endda store
MC�ere, som fx. CBR900 osv.
Hvor hurtigt kan de egentlig k�re s�dan nogle tunede scootere og hvad med
optr�k ?
>
>>
>> S� var vores boret Kreidler Florett og Puck Monzaer als� bovlamme i
>> forfold til ,
Meget muligt, men s�dan nogle knallerter var og er alts� 100 gange mere cool
at k�re p� end en scooter. T�nk at s� mange unge mennesker er kejserens nye
kl�der, og tror at det er sejt/smart at k�re p� scooter. Det ser s� t�beligt
ud.
Der er INTET sejt overhovedet ved en scooter - udover at det er et praktisk
k�ret�j. Men er unge mennesker - bare se deres t�jstil LOL - vent til de
bliver �ldre og de vil kunne se deres fejl - n� men det er jo en helt anden
snak ;-)
>
> Og det er skr�mmende nemt at f� dem til at rende st�rkere en
> luftn�gle s� render de 60-70 og en tur forbi THansen s� render de
> 80-90
Ja det er nok derfor de er popul�re - for de har hverken k�reegenskaber,
stel eller bremser til at kunne k�re s� st�rkt.
mvh. Per
Jesper Hedegaard
"Per" <mes...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:4b010955$0$56789$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
med en 750 ccm 4-benet maskine.
Den rykkede....
P.E: a
km/t hvor en alm streetbike tal siger 1,7 /6,5- 180
men man skal ikke glemme at det er 70 ccm og nogen 80 ccm , og s� er det jo
egenligt ikke knallerter mere
Ja den der 750 ccm scooter film er lidt sjov
PE
>
Ole Hansen
> Men lyden.....der er hentet som ringetone ;o)
For s*tan den lyder godt! http://www.youtube.com/watch?v=pAYcqSTVBY4
--
Ole Hansen
Kai K. Agerschou
http://www.youtube.com/watch?v=4OSFUC3-ars
Selvom den ikke er med 6 cylindre.
"Bent Eriksen" <bbe[AT]tdcadsl[DOT]dk> skrev i meddelelsen
news:4b0092c1$0$36571$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
Ulvir
news:4b017260$0$1686$ba62...@nntp06.dk.telia.net...
> Nu er det vinter og man kunne jo osse g�re som hamher:
> http://www.youtube.com/watch?v=4OSFUC3-ars
> Selvom den ikke er med 6 cylindre.
http://www.ozebook.com/mcnews/mgV8/MotoGuzziV8.htm
Eller �nske sig en Guzzi- med 8 cylindre..
Jesper Hedegaard
"Ulvir" <bonzo...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:4b018c17$0$56772$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
Er V8 ikke ved at v�re for almindeligt ?
Her er da lidt andet at kigge p�:
http://www.magacin.dk/motorcykler/artikler/vis.php?elementID=543
Armand
> "Steen Gruby" <oz...@virker.ikke> skrev i en meddelelse
> news:mou0g5h9am6lindj3...@4ax.com...
>> On Sun, 15 Nov 2009 23:01:46 +0100, "Jesper Hedegaard"
>> <eksis...@ikke.dk> wrote:
>>
>> Hej Jesper.
>>
>>> Har du da set en Velo k�re hurgtigere end 240 - ved egen kraft, alts� ;o)
>> Aldrig ;-)
>>
>> Jeg tror nu ogs� der er noget galt i opgivelserne p� RC166.
>> Hvis der havde st�et 60 HK ville jeg have troet p� det.
>>
>> --
>>
>> Steen Gruby
>> Suzuki XN85 Turbo
>> Ducati Paso 750
>> NSU MAX Special 1956
>> NSU Super FOX 1958
>> Velocette Venom Clubman 1960
>> www.gruby.dk
> Jeg l�ser HK-angivelsen som et "nogle-og-tres-tal".
>
> Men 18.000 o/m, kaburatorer og magnett�nding - mon ikke der ku hives mere ud
> af s�dan en motor i dag med lidt spr�jt + elektronik ?
>
Honda begyndte at race for alvor i '59 - Det er en helvedes til
udvikling der er foretaget p� de f� mellemliggende �r!
Det bliver mig til stedse st�rre forundring af engl�nderne ikke p� nogen
m�de har taget bestik af hvor hurtigt at tingene ville ske (� CB750f tre
�r senere) :-o
--
Armand.
Steen Gruby
wrote:
Hej Armand.
>
>Honda begyndte at race for alvor i '59 - Det er en helvedes til
>udvikling der er foretaget p� de f� mellemliggende �r!
Der er een faktor der skulle blive betydende.
Ingeni�rkunst kombineret med computerens fremmarch.
>Det bliver mig til stedse st�rre forundring af engl�nderne ikke p� nogen
>m�de har taget bestik af hvor hurtigt at tingene ville ske (� CB750f tre
>�r senere) :-o
Japanerne begyndte tidligt at regne p� hvad der skulle til at f� en
motor til at holde, og fik dermed optimeret ydeevnen og samtidig
reduceret v�gten.
Engl�nderne levede stadig p� "erfaringerne" de gode motorbyggere
havde, og blev overhalet i den grad at vandet drev.
Jeg s� den film du vist selv en gang sendte mig om Suzuki RE5's
tilblivelse.
Filmen som s�dan gav et ganske godt billede i "how to do", men det der
virkelig gjorde indtryk p� mig var gensynet med den f�rste mainframe
computer jeg havde forn�jelsen af at fejlfinde og vedligeholde p� -
RCA's Spectra 70/35 eller som den hed i Europa, Siemens System
4004/35.
Den havde japanerne fuld gang i for at lave beregninger p� motoren.
Engl�nderne gik stadig rundt om s�nksmedekassen med hammeren i h�nd og
hovedet p� skr� - Det var i 1973 ;-)
Armand
>
>
> Meget muligt, men s�dan nogle knallerter var og er alts� 100 gange mere
> cool at k�re p� end en scooter. T�nk at s� mange unge mennesker er
> kejserens nye kl�der, og tror at det er sejt/smart at k�re p� scooter.
> Det ser s� t�beligt ud.
>
Vi har et hyr med at l�re tilkommerne i byens RR-projekt at koble til
samt skifte gear. De der allerede m�tte have gjort erfaringer med
motoriseret k�rsel har h�jest k�rt p� en scooter og opfatter 'gearede'
knallerter som absolut oldschool, akkurat som vi andre (bortset fre
'nogle' dr�mmere) ser p� et-cylindrede st�dstangs motorcykler med ca.
30HK :-|
Faktisk har vi m�ttet bruge store ord for at rette nogle kn�gte ind til
h�jre n�r de fandt ud af at fire p� koblingen og derved f� den 5-gearede
til at lyde som en fed scooter!
> Der er INTET sejt overhovedet ved en scooter - udover at det er et
> praktisk k�ret�j. Men er unge mennesker - bare se deres t�jstil LOL -
> vent til de bliver �ldre og de vil kunne se deres fejl - n� men det er
> jo en helt anden snak ;-)
>
Jeg tror ikke at mine skolekammeraters knallert-t�jstil var meget
anderledes, bortset fra at jeg fik lov til at k�be mig en sej l�derjakke
med r�dt foer, hvilket min kammerat p� Maxi ikke m�tte for sine for�ldre
(han var jo en p�n dreng fra et p�nt hjem). Selv blandt klubkammerater
har jeg set b�de tynde bomuldsjakker og sejlersko som motorcykelbekl�dning!
> .....de har hverken k�reegenskaber, stel eller bremser til at kunne k�re s� st�rkt.
>
Emborg startede vist scootersnakken med bl.a. at n�vne hvor seri�se at
nogen iblandt er.
Jeg kan give et eksempel:
<http://www.gratisupload.dk/download/36197/>
:-o
--
Armand.
Armand
> Matthias H. Matthiessen kom med fï¿œlgende:
>> en lille chopper med meget lang forgaffel og et kï¿œmpe (tyk) baghjul.
>
> Fantic!? http://kortlink.dk/75xq :-)
>
> Min kammy havde ￜn; "Som at gￜ med en rￜd hund pￜ gaden" som Mc-Revuen
> skrev i testen ;-)
>
'Blￜ hund' stￜr der for min nethinde!?
--
Armand.
(der burde huske som en elefant)
Armand
> Man kan da ikke bare sige hvilken lyd den har uden at ligge et lydklip p�
>
> Det findes der garanteret en EU lov om s� her den
>
;-)
> http://www.youtube.com/watch?v=_QUjlsBNRME&feature=related
>
> Honda lavede jo ogs� deres 125 ccm 5 cyl GP
>
> Med lyd ;)
>
> http://www.youtube.com/watch?v=qMVNAYqnRT0&feature=related
>
Youtube rykker som (ogs�) lydarkiv!
--
Armand.
Armand
--
Armand.
Armand
>
> Det var mere det at du linkede til en model RC 161 �rg. 1960 hvor den "kun"
> k�rer med fire 4 lydpotter, hvorimod model RC 166 �rg. 1966 har 6
> lydpotter.
> Derfor troede jeg lige i f�rste omgang at det var en 4 cyl. du havde
> linket til,
> indtil jeg kiggede p� denne side:
> http://world.honda.com/SEEVERT/racingbikes/
>
>
161'eren �r firecylindret!
--
Armand.
Richard
wrote:
> Nogen der kan bekræfte om min hukommelse stadig fungerer?
Andre har i det mindste hjulpet dig med nr 1 og 3 med gode glimt fra
det forrige aartusinde...
> Jeg husker også en cykel med 2-hjulstræk via et sindigt remtræk til
> forhjulet fra ca. samme årgang.
...og nr 2 finder du faktisk omtalt flere gange herinde det seneste
aarti: Cyklen med tohjulstraek var sikkert Trail-Breaker fra Rokon,
www.rokon.com ;-)
--
Richard Pade, Sorgenfri, DK
"J.C.Kløve"
Den film vil jeg gerne se :-)
Hvor(dan) kan den erhverves?
--
Dun@nt
1KSFau Hvidguld
DFMC: http://www.dfmc.dk/?id=223 - DMCN #745 - DMC - MCTC
http://dunant65.blogspot.com/
Veset
>Den film vil jeg gerne se :-)
>Hvor(dan) kan den erhverves?
Mon ikke det er den her jeg har fundet p� youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=SkPeB1rAagU
http://www.youtube.com/watch?v=biYUqHpOq9c ?
--
Veset
Honda XRV 750 AT
http://www.dfmc.dk/?id=362
Steen Gruby
Hej Kl�ve.
>>
>Den film vil jeg gerne se :-)
>Hvor(dan) kan den erhverves?
Youtube (again):
http://www.youtube.com/watch?v=SkPeB1rAagU
http://www.youtube.com/watch?v=biYUqHpOq9c&NR=1
Go' kiggelyst ;-)
Bent Eriksen
news:4b019d36$0$56783$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
>
> �hh?
> 161'eren �r firecylindret!
>
Ok, det vidste jeg s� ikke!
Og det ved P.E. s� heller ikke da han netop linkede til en
YouTube video med en RC 161 model, overskriften p�
denne tr�d er jo "6 cylindret motorcykel".
P.E. skriver i et af hans indl�g:
Men 125 ccm er den 5 cyl , og 250 ccm er den 6 cyl , og kan se at dem der
oploader ogs� er i tvivl om hvad der er hvad , og har kikket lidt p� div
films af dem og udst�dninger har de fra 2 til 6 , men lyden er rimelig ens
p� dem alle ;)
Derfor troede jeg at alle Honda�s 250 ccm racere fra dengang var 6 cyl.
uanset antallet af lydpotter!
/Bent
Bent Eriksen
"Armand" <arm...@mc-chaufforerne.dk> skrev i meddelelsen
news:4b019bd7$0$56777$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
> Armand.
Det ved jeg intet om, sp�rg istedet yuki2000 som har uploadet
klippet til YouTube!
/Bent
Steen Gruby
<bbe[AT]tdcadsl[DOT]dk> wrote:
Hej Bent.
>
>Derfor troede jeg at alle Honda�s 250 ccm racere fra dengang var 6 cyl.
>uanset antallet af lydpotter!
>
Det er ogs� noget forvirrende.
Da RC166 kom p� "banen" havde Honda's mekkere demonteret to lydpotter
og to karburatorer for at forvirre konkurrenterne til at tro at det
var endnu en 4 cy. motor.
I nattens mulm og m�rke monterede man det manglende -
Hemmelighedskr�mmeri var (er) der nok af.
At man monterede den 6 cyl. motor med fire "lydd�mpere" kan jo skyldes
v�gtreduktion.
Og kald det lige lydd�mpere een gang til - Ingenting med noget udenom
og et m�gtigt hul i enden ;-)
Den g�r ikke i dag.
P.E: a
Synes ikke der var hoved eller hale i de udst�dninger Haha
Men svaret er jo kommet
PS det er sku en af de fedeste tr�de i �r
Pss Er jeg den eneste der kan lugte noget Motul/Castrol Racing olie lugt ,
Psss Armand hvad med du foreslog Youtupe lidt mere end lyd , hvad med DUFT
PE
Armand
> "Armand" <arm...@mc-chaufforerne.dk> skrev i meddelelsen
> news:4b019d36$0$56783$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
>>
>> �hh?
>> 161'eren �r firecylindret!
>>
>
s�ge p� typenummeret (� RCxxx) i det lille felt �verst th. p� sitet og
du finder sider der har de prim�re tekniske detaljer (med lidt
fingersnilde kan man �ndre RC-nummeret og �rgangen i browserens
adresselinie og springe direkte til samme beskrivelse af de �vrigt n�vnte!).
> Og det ved P.E. s� heller ikke da han netop linkede til en
> YouTube video med en RC 161 model, overskriften p�
> denne tr�d er jo "6 cylindret motorcykel".
>
Det kan h�nde at nogen er mere �rv�gne end andre!? ;-)
> P.E. skriver i et af hans indl�g:
> Men 125 ccm er den 5 cyl , og 250 ccm er den 6 cyl , og kan se at dem der
> oploader ogs� er i tvivl om hvad der er hvad , og har kikket lidt p� div
> films af dem og udst�dninger har de fra 2 til 6 , men lyden er rimelig ens
> p� dem alle ;)
>
Jeg synes ikke engang at kunne f� en 5-cylindret frem fra den bageste
hjernebark, men Wikipedia kan jo klarl�gge omfanget af glemsomhed: RC149
fra '66
> Derfor troede jeg at alle Honda�s 250 ccm racere fra dengang var 6 cyl.
> uanset antallet af lydpotter!
>
Historisk set tror jeg nok at, som s� ofte set indenfor motorsporten, s�
satte en reglements-�ndring (� kun to-takts motorer?) en stopper for
l�jerne hvorved at begge multicylindrede kun kom ud at k�re d�t �r.
Mon ikke at Guzzi's V8 ligeledes er fra '66 :-/
--
Armand.
Armand
med i h�nderne lige nu, ville komme, s� lander duft-option'en nok engang
inden det n�ste tyve-�r ;-)
--
Armand.
Jesper Hedegaard
"Armand" <arm...@mc-chaufforerne.dk> skrev i en meddelelse
news:4b01949f$0$56770$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
Tjah - engl�nderne k�rte vel videre p� en blanding af renomeet, kolonitiden
og sammenholdet mellem slufferne fra kostskolerne.
Har lidt kendskab til Herlufholms-drengene herhjemme og deres broderskab.
Det siges at mange h�nger mere med deres gamle kammerater derfra end med
deres n�rmeste familie og at de i forretningssammenh�ng helst forfremmer
hinanden - uanset faglige kvalifikationer.
F.eks. var der vist mange af dem blandt �K's ledelse.....i england k�rte
kostskoledrengene �benbart mere en et enkelt firma i s�nk i den periode ;o)
Jesper Hedegaard
> Hans Paulin (6310) skrev:
>> Matthias H. Matthiessen kom med f�lgende:
>>> en lille chopper med meget lang forgaffel og et k�mpe (tyk) baghjul.
>>
>> Fantic!? http://kortlink.dk/75xq :-)
>>
>> Min kammy havde �n; "Som at g� med en r�d hund p� gaden" som Mc-Revuen
>> skrev i testen ;-)
>>
> 'Bl� hund' st�r der for min nethinde!?
>
> --
> Armand.
> (der burde huske som en elefant)
Samme her; bl� hund.
Bent Eriksen
kom i en gade version, for jeg synes at det er en af de mere
vellykkede 6 cyl. MC�ere med hensyn til vindmodstand.
Honda kom aldrig med en V6 motor selvom der var rygter
om at de ville lave en s�dan motor til deres VFR modeller.
http://laverda.dk/index.php?v6
/Bent
Bent Eriksen
> Det var faktisk en af grundene til jeg ikke skrev model i mit svar
> Synes ikke der var hoved eller hale i de udst�dninger Haha
> Men svaret er jo kommet
>
> PS det er sku en af de fedeste tr�de i �r
>
Ok, s� havde jeg alligevel ret i det jeg skrev ig�r -
at RC 161 var en 4 cyl. model - if�lge Armand ;-))
Ja, det er en tr�d der trigger mig for jeg har selv haft et par 6 cyl.
CBX�ere,
b�de af f�rste og sidste �rgang (78 og 83�er model), s� ja - herlig tr�d!
/Bent
Bent Eriksen
som der er skrevet lidt om i en anden tr�d.
<http://www.gizmag.com/bmw-concept-6-six-cylinder-motorcycle/13346/?utm_source=Gizmag+Subscribers&utm_campaign=f99d749f87-UA-2235360-4&utm_medium=email>
/Bent
Armand
synes jeg at den er blevet lidt (desparat?) ikoniseret af flokken af
motocyklisti tifosi
Primo: Der blev alts� kun bygget to af dem inden at Laverda opgav projektet!
Dern�st, s� husker jeg at de slog hastighedsrekorden p� leMans
(motorcyklerne k�rer p� GP-str�kningen og kommer ikke p�
Mulsanne-langsiden!) men s� langtfra var hurtigst rundt. En v�sentlig
�rsag dertil var b�de v�gt og l�ngde der skilte sig markant ud fra
konkurrenternes ditto.
Og s� var det alts� i de �r hvor Honda's RCB(1000) dominerede
endurance-klassen helt og holdent, for�vrigt med specifikationer ingen
gad vende sig om efter i dag: ca. 120hk og 190kg :-o
Men d�t viser jo atter at udviklingen g�r forrygende!
--
Armand.
(der var p� leMans til 24 Heures du Moto i '79, dengang hvor privatteams
stadig tog kampen op v.h.a. Laverda 1000 og MotoGuzzi LeMans')
Armand
> "P.E:" <x112kvik4u(a)dotcomprik . dk> skrev i meddelelsen
> news:4b01c908$0$56771$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
>> Det var faktisk en af grundene til jeg ikke skrev model i mit svar
>> Synes ikke der var hoved eller hale i de udst�dninger Haha
>> Men svaret er jo kommet
>>
>> PS det er sku en af de fedeste tr�de i �r
>>
> at RC 161 var en 4 cyl. model - if�lge Armand ;-))
>
N�r 125'eren var en 5-cylindret skyldtes det at den var udviklet ud fra
Honda's 50ccm twin :-o
> Ja, det er en tr�d der trigger mig for jeg har selv haft et par 6 cyl.
> CBX�ere,
>
En anden er skam ogs� ramt, qua Sei'en ;-)
--
Armand.
Orla Pedersen
> Historisk set tror jeg nok at, som s� ofte set indenfor motorsporten, s�
> satte en reglements-�ndring (� kun to-takts motorer?)
Naeh, det var max 4 cylindre, og max 6 gear for 500 cc +, og 2 cylindre, 6
gear under 500 cc, som satte
> en stopper for l�jerne hvorved at begge multicylindrede kun kom ud at k�re d�t �r.
> Mon ikke at Guzzi's V8 ligeledes er fra '66 :-/
Guzzi'en er 10 �r �ldre, sidste tur var i 57
--
mvh
Orla Pedersen
http://www.tfv-org.dk
http://www.tfv-org.dk/general/clearout oprydning, opdateret 2-11-08
Seth
news:4b01cde2$0$56768$edfa...@dtext02.news.tele.dk:
Moto Guzzi V8 er fra 1957
_
Seth
Seth
news:Xns9CC68F9BB916Dse...@130.225.254.104:
Og jeg korrigerer lige mig selv; Den er sidst produceret i 1957 men blev
vist produceret fra 1955.
_
Seth
Ulvir
news:Xns9CC68F9BB916Dse...@130.225.254.104...
> Moto Guzzi V8 er fra 1957
og den ku' k�re 280..
Armand
>
> Honda kom aldrig med en V6 motor selvom der var rygter
> om at de ville lave en s�dan motor til deres VFR modeller.
>
>
Eftersom Honda, ved overgangen til firetakt i GP-klassen, satsede p� en
V5 var der mange der regnede med at der ikke ville v�re langt derfra og
til at lancere en tilsvarende til gaden.
Men siden er reglerne (som allerede dengang planlagt) �ndret til 800ccm,
hvorved at Honda er havnet p� V4 og V5 derfor ikke l�ngere har den samme
race-magi.
--
Armand.
Bent Eriksen
"Jesper Hedegaard" <eksis...@ikke.dk> skrev i meddelelsen
news:4b01929f$0$277$1472...@news.sunsite.dk...
>
>
> Er V8 ikke ved at v�re for almindeligt ?
> Her er da lidt andet at kigge p�:
> http://www.magacin.dk/motorcykler/artikler/vis.php?elementID=543
>
> Jesper Hedegaard
Den kan da godt overg�s af denne amerikanske V12�er som er bygget
sammen af 2 stk. Honda CBX 6 cyl. motorer, egentlig imponerende at
de kan f� det hele til at virke - den bagerste motor l�ber jo bagl�ns!
http://www.youtube.com/watch?v=OEe6c3KIUB4&NR=1
/Bent
Bent Eriksen
Armand
>
>.... 2 stk. Honda CBX 6 cyl. motorer, egentlig imponerende at
> de kan f� det hele til at virke - den bagerste motor l�ber jo bagl�ns!
>
rigtige vej :-/
Om d�t s� lader sig g�re i praksis med CBX'ens to-delte knastaksler er
en anden sag!
--
Armand.