Dæktryk og styreregenskaber?

Tobias Larsen

unread,

Apr 27, 2004, 3:34:45 PM4/27/04

to

Jeg har de sidste par uger justeret en del på mit dæktryk. Jeg er selv
kommet frem til den teori:

Jo mere luft der er i dækkene, jo mere retningsstabil og behaglig over bunp
på motorvej er maskinen, men den har tendens til at søge udad når jeg laver
"rundkørselsfinten"(kører flere gange rundt i rundkørsel)

Med lidt tryk i dækkene er maskinen lidt svær at kører "storslalom" med
80-90km/t men samtidig er den ikke så behagelig over små bump og knolde. Den
søger også indad ved "rundkørselsfinten"

Trykket er varieret mellem minimum opgivelsen for maskinen, og 45 psi bag,
og minimu og 35(tror jeg) for. bagdækket er et Macadam 50, fordækket er vist
et metzler "noget"-75(fabriksmonteret)

Nogen der kn fortælle mig hvad der er bedst at kører med, mht sikkerhed og
holdbarhed på dækkene, jeg kører 60km ialt til/fra arbjde hver dag, og en
del hygge turer aften/weekend. Jeg vejer 105 Kg.

Tobias Larsen, Honda CB500

Per P.

unread,

Apr 28, 2004, 2:18:41 AM4/28/04

to

"Tobias Larsen" <F...@123.dk> skrev i en meddelelse
news:408eb5db$0$181$edfa...@dtext02.news.tele.dk...

Der er nogle japanere der har brugt en MASSE tid på en testbane for at finde
det der passer bedst til cyklen. Hvis du stiller dig tvivlende over for
deres kompetance og erfaringer så værs´go, men så gi´r jeg op.

Jeg holder på at du skal finde manualen frem og lade dæktrykket være det
foreskrevne.

Med racende venlig hilsen
Per M. Pedersen.....M for Motortosse
Citat : Bare rolig, det gror sammen igen....

Hekto

unread,

Apr 28, 2004, 3:57:34 AM4/28/04

to

Selvfølgelig ... men:

En japaner vejer sjældent 100+!
Anvendelsen, og dermed dæktemperaturen betyder også noget. P=V*T
Omgivelernes temperatur og luftryk spiller også ind.

Så små afvigelser kan være af det gavnlige.
Jeg ville nok forsøge at opnå neutral styring, hvis ellers at afvigelsen
fra det foreskrevne ikke bliver alt for stor.

--
/Hekto

Ducati 600SL Pantah - Suzuki LS650
Ducatist og medlem af 'Geheime Motorrad Putzer Verrein'
www.hekto.dk www.dfmc.dk/hekto
Ordinary-tupperware-standard-deadlyboring-multi-piston japanese
semi-rockets ... no thanks!

Bjørn S

unread,

Apr 28, 2004, 4:39:15 AM4/28/04

to

Per P. wrote:

> "Tobias Larsen" <F...@123.dk> skrev i en meddelelse
> news:408eb5db$0$181$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
>> Jeg har de sidste par uger justeret en del på mit dæktryk. Jeg er selv
>> kommet frem til den teori:

> Jeg holder på at du skal finde manualen frem og lade dæktrykket være det
> foreskrevne.

> Med racende venlig hilsen

Jeg overvar en overlevering sidst uge af en ny CB500 hos Taastrup
Motorcykler (forøvrig en suveren prof gennemgang), han anbefalte lidt
højere tryk end det foreskrevne på de orginale dæk (husker desværre ikke
hvor meget :-( )
Årsagen skulle være at dækket blev lidt mere spidst og styrvilligt.

Mon din dækkombination også kan spille lidt ind ?

--
/Bjørn

Moller

unread,

Apr 28, 2004, 6:32:35 AM4/28/04

to

Tobias Larsen wrote:

> Trykket er varieret mellem minimum opgivelsen for maskinen, og 45 psi bag,
> og minimu og 35(tror jeg) for. bagdækket er et Macadam 50, fordækket er vist
> et metzler "noget"-75(fabriksmonteret)
>
> Nogen der kn fortælle mig hvad der er bedst at kører med, mht sikkerhed og
> holdbarhed på dækkene, jeg kører 60km ialt til/fra arbjde hver dag, og en
> del hygge turer aften/weekend. Jeg vejer 105 Kg.

Du kan starte med at overveje hvad slags kørsel du er mest til, og så
kigge på www.pmc.dk under links, og så dækkøb... og så se at få sparet
sammen til et sæt dæk, hvor du har samme mærke for og bag.

Derefter er det at prøve fabriks anbefalingen til at starte med, og så
justere lidt frem og tilbage ind til du har noget du syntes virker
fornuftigt.. for som Hekto skriver, så afhænger det af temp, lufttryk,
førens vægt, førens kørsel osv...

--
VH
Lars Molnit
MZ ETZ 251 CDi
Suzuki GSF 1200 S
"http://www.dfmc.dk/Lars_Molnit"

Armand

unread,

Apr 28, 2004, 12:50:49 PM4/28/04

to

Jeg tillader mig lige at svare på den nemme måde, idet jeg for mindre end en
uge siden kommenterede problematikken omkring dæktrykket i [link]:
news:c6bbec$20v5$9...@news.cybercity.dk

--
Armand.

Rune (Bandit600RR)

unread,

Apr 28, 2004, 2:09:14 PM4/28/04

to

Jeg er blevet anbefalet 36 for og 42 bag, hos to forskellige værksteder, og
det virker perfekt for mig... Har kørt med Dunlop 208 og nu Michelin Pilot
Power. Jeg vejer cirka 85 kg, og gæt selv hvad jeg kører på ;-)
--
Regards Rune
www.Bandit600RR.dk
http://dfmc.dk/?id=7

Moller

unread,

Apr 28, 2004, 2:48:48 PM4/28/04

to

Rune (Bandit600RR) wrote:

> Power. Jeg vejer cirka 85 kg, og gæt selv hvad jeg kører på ;-)

Jawa 350 Blue style ?

Rune (Bandit600RR)

unread,

Apr 28, 2004, 2:54:59 PM4/28/04

to

Moller wrote:
> Rune (Bandit600RR) wrote:
>
>> Power. Jeg vejer cirka 85 kg, og gæt selv hvad jeg kører på ;-)
>
> Jawa 350 Blue style ?

Næsten! Jeg har skruet Jawa 350 moteren over i Bandit stellet, det spiller
bare MAX! Såøh er du klar på lidt dragrace? Hvis nu din B12 får lidt
forspring kan det være du har en reel chance...

Moller

unread,

Apr 28, 2004, 2:57:19 PM4/28/04

to

Rune (Bandit600RR) wrote:

> Næsten! Jeg har skruet Jawa 350 moteren over i Bandit stellet, det spiller
> bare MAX! Såøh er du klar på lidt dragrace? Hvis nu din B12 får lidt
> forspring kan det være du har en reel chance...

Fair nok, da hvis det var Mz'en ville et forspring jo ikke hjælpe dig
meget :)

Rune (Bandit600RR)

unread,

Apr 28, 2004, 3:04:29 PM4/28/04

to

Moller wrote:
> Rune (Bandit600RR) wrote:
>
>> Næsten! Jeg har skruet Jawa 350 moteren over i Bandit stellet, det
>> spiller bare MAX! Såøh er du klar på lidt dragrace? Hvis nu din B12
>> får lidt forspring kan det være du har en reel chance...
>
> Fair nok, da hvis det var Mz'en ville et forspring jo ikke hjælpe dig
> meget :)

Respekt dér! Mz'en ville jeg da aldrig turde udfordre...