Forståelse af MC navne.
Henrik Palshøj
Som novice st�der man fra tid til anden p� begreber og ord man ikke er
helt sikre p� hvad helt n�jagtigt g�r.
S� er der nogen der kan give en kort beskrivelse af den faktiske
funktion p� en.
Stator
Ensretter/Sp�ningsregulator
Hilsen Henrik
Steen Gruby
wrote:
Hej Henrik.
>
>S� er der nogen der kan give en kort beskrivelse af den faktiske
>funktion p� en.
>
Kort er s� meget sagt, men pr�v at l�se denne:
http://www.gruby.dk/MC-Elektro.pdf
--
Steen Gruby
Suzuki XN85 Turbo
Ducati Paso 750
NSU MAX Special 1956
NSU Super FOX 1958
Velocette Venom Clubman 1960
www.gruby.dk
Jens Jacob Bager Jensen
Nogle kobberlednigner viklet om nogle spoler. N�r motoren drejer rundt
genereres str�m (husker du noget fra fysik?) Det er som regel 3 faser
vekselstr�m
> Ensretter/Sp�ningsregulator
Ensretteren laver vekselstr�m om til j�vnstr�m, den er ofte bygget
sammen med regulatoren.
P� en CB 500 sk�rer regulatoren al sp�nding over 14,4V og laver det
overskydende om til varme. Derfor har dimsen det med at br�nde af :-)
Start med at f�lg de 3 hvide eller gule ledninger fra venstre
motord�ksel op til regulator-omformeren/ensretteren/laderel�et (k�rt
barn har mange navne). Kontroller om stikkene er br�ndt sammen eller
smeltet. Rens stikkene og m�l ladesp�ndnignen igen. Husk al ladekontrol
p� en MC sker med fuldt opladt batteri. Lader den stadig ikke, s� l�n en
regulator-omformer af en CBR ejer og se om det hjalp. Hvis nej, s� skift
stator.
--
Jens Jacob Bager Jensen
CBR600F '98, TS250 '82, XR650L '95
Polyteknisk MC og T�n�r�.dk
Armand
Generatoren fungerer v.h.a. en magnet og nogle spoler der bev�ges i
forhold til hinanden. Derved at magneten er (kan v�re) permanent
magnetisk er det praktisk at lade d�n rotere i forhold til stillest�ende
spoler med dertilh�rende ledningstilgang og s�ledes best�r en generator
af en rotor og en stator (�: som i statisk/fast)
Generatoren producerer vekslestr�m af varierende sp�nding (Volt) alt
efter omdrejninger.
- Vekselstr�mmes skal �ndres (�: "ensrettes") til den j�vnstr�m der er
og kan fyldes p� akkumulatoren (batteriet) - Det klarer ensretteren!
- Oversp�ndingen skal tilpasses batteriets 12V-sp�nding (� 14,2V
over(!)sp�nding for at kunne fylde p� batteriet) - D�t klarer
sp�ndingsregulatoren!
Ensretter og sp�ndingsregulator er oftest bygget sammen i en lille enhed
af st�rrelse som en � pakke cigaretter. Den er sv�r at teste pr�cist
v.h.a. en gennemm�ling, s� udelukkelses-metoden (� alt andet virker som
det skal) eller ombytnings-test er i praksis m�den at checke den. Dertil
kommer at det �r et stresset endsamt low-budget -punkt p� de fleste
motorcyklers elnet hvorved at sandsynligheden for at ladeproblemer
ligger d�r er stor.
--
Armand
Henrik Palshøj
Tusind tak for forklaringerne, s� begynder tingene at give fornuft.
Stor hilsen Henrik