Slidte bremseskiver - hvorfor så hurtigt?
Kjeld Andersson
Er der nogen der ved noget om slitage på bremseskiver.
Jeg har en Honda Hornet som jeg nu har kørt 12.000 km på.
Efter 6.000 km fik jeg skiftet bremseklodserne til SBS627HSFR da
værkstedet mente at de originale ikke kunne klare 6.000 km mere. Jeg har
været nede på værkstedet (MC hjørnet i KBH) og bestille tid til 12.000
km service. Det viser sig at jeg nu både skal have nye klodser og nye
skiver (foran). Skiverne er slidt ned til 3.65 mm og er blevet rillede i
stedet for glatte. Det er ganske kostbart at få nye skiver på, så derfor
en række spørgsmål:
1 Er det normalt at de forreste skiver er slidt ned efter 12.000 km?
2 Hvorfor er de slidt så hurtigt. Kan der være kommet grus ind mellem
skiver og klodser (siden skiverne er blevet rillede)?
3 Har de nye bremseklodser være for hårde for skiverne
4 Har bremserne været justeret forkert?
5 Er det korrekt at nedslidte bremseskiver ikke dækkes af garantien (da
det regnes som normale sliddele)?
På forhånd tak
Kjeld Andersoon, Valby
Honda CB600 Hornet (som eller er rigtig fedl)
PS: Problemet skyldes ikke at jeg kører og bremser hele tiden (med en
finger på bremsegrebet), faktisk bruger jeg meget at bremse med motoren
når jeg bare kører helt normalt. Engang imellem kører jeg selvfølgelig
lidt mere "friskt" med nogle mere solide opbremsninger, men det gør de
fleste vel :-)
Hans E. Ljungdell
give mere eller mindre slid på skiverne.
Jeg kan fortælle dig, at jeg har kørt over 70.000 km. på et sæt forskiver på
en VFR 88, men så var de også ved at være færdige.
Jeg skiftede bremseklodser ved 40.000 km, og satte originale klodser i igen.
Da du fik skiftet klodser første gang, spurgte du da, om du måtte se dem der
var blevet skiftet ud??!
Jeg mener at 6000 km på et sæt originale klodser er usædvanligt lidt. Men
det afhænger selvfølgelig af køremåde.
Mht. justering så skal man ikke justere bremseklodser til skivebremser, men
man skal selvfølgelig være opmærksom på om de 'hænger', men da din cykel er
næsten ny, burde det ikke være nogetr problem.
Hans
Kjeld Andersson skriver:
Steen Schmidt
Nu har jeg ikke haft en Hornet, men en SV650S. Den fik skiftet de bagerste
klodser ved 12kkm. og de forreste skulle nok skiftes omkring 18kkm. Skiverne
(foran) så ud til at kunne holde måske 30kkm - den bagerste checkede jeg
faktisk ikke, så den ved jeg ikke hvornår skulle skiftes. Der er stor
forskel på hvornår en skive ikke ville kunne gå igennem syn, og hvornår den
ikke dur mere; Ret hurtigt bliver de for tynde til syn, men er sagtens
forsvarlige længe endnu.
> 4 Har bremserne været justeret forkert?
Sandsynligvis ikke.
> 5 Er det korrekt at nedslidte bremseskiver ikke dækkes af garantien (da
> det regnes som normale sliddele)?
Jeps. Bremseskiver og klodser er absolut almindelige sliddele. Du kan så
spekulere på om det hurtige(?) slid måske skyldes en monteringsfejl
(sandsynligvis ikke), defekte komponenter (sandsynligvis ikke) eller en
pertentlig mekaniker (mere sandsynligt). De to første scenarier ville
afstedkomme en erstatning fra enten værkstedet eller fabrikken - dog
usandsynligt svært at hive i land nu (uden stumper og vidner).
Steen
Armand
Kjeld Andersson <Kjeld_A...@yahoo.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:3A212AC8...@yahoo.dk...
>
> Efter 6.000 km fik jeg skiftet bremseklodserne til SBS627HSFR da
> værkstedet mente at de originale ikke kunne klare 6.000 km mere. Jeg
> har været nede på værkstedet (MC hjørnet i KBH) og bestille tid til
> 12.000 km service. Det viser sig at jeg nu både skal have nye klodser
og >nye skiver (foran). Skiverne er slidt ned til 3.65 mm og er blevet
rillede
>
Én skive pr. mindre end to sæt klodser!
Det er lidt ude af propertioner: det er klodserne der skal være den
almene sliddel ikke begge dele!
Med de priser, som du også har erfaret, kan ingen jo have råd til at
skiven er en sliddel i den grad!
> 2 Hvorfor er de slidt så hurtigt. Kan der være kommet grus ind mellem
> skiver og klodser (siden skiverne er blevet rillede)?
Fabrikationsfejl/flop!!
> 3 Har de nye bremseklodser være for hårde for skiverne
Er de originale (og det sætter en Honda-forhandler vel i under
garantiomfattet service!?) er det ikke dit valg alligevel, hvorfor du
ikke skal bekymre dig derom!
> 4 Har bremserne været justeret forkert?
Niks - Ingen justeringsmulighed!
På en ældre model der måske ovenikøbet måtte have været udsat for lidt
vejsalt underveds, kan selve stempel-pakningerne klemmes ud af ir,
hvorved at stemplet (=bremsen!) bliver hængende!
Og så alligevel: MC-hjørnets makanikere kan alt tilsyneladende lade sig
gøre for!
> 5 Er det korrekt at nedslidte bremseskiver ikke dækkes af garantien
> (da det regnes som normale sliddele)?
For såvidt rigtigt; meeen jeg ville nu forsøge at lægge lidt pres på
Honda: Det er ikke en ting der passer ind i deres eget billede af
kvalivare!?
> ...............................Engang imellem kører jeg selvfølgelig
>lidt mere "friskt" med nogle mere solide opbremsninger, men det gør de
>fleste vel :-)
Jup!
Bremseklodser holder gerne mere en én sæson (=20.000 km?)
Skiver imellem 50.000 og 100.000 !!!
--
Armand.
(der har kørt 6-7 sæson'er race på en RGV, men mindst lige så mange
skifts af (Racing-) klodser; men stadig med tilstrækkeligt med
skivetykkelse tibage! )
Jørund Seim
"Armand" <arm...@mc-chaufforerne.dk> wrote in message
news:8vs6cu$118i$4...@news.cybercity.dk...
> Jup!
> Bremseklodser holder gerne mere en én sæson (=20.000 km?)
> Skiver imellem 50.000 og 100.000 !!!
Ikke på moderne sportlige maskiner. Skivene er tynne for å spare vekt, og
det reduserer levetiden. Holder de original skiver 50K, har man ihvertfall
ingen grunn til å klage. 20K på et sett bremseklosser? Så skal man visst
kjøre meget pent....
JS
Armand
Steen Schmidt <SSch...@nospam.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:eFfU5.7576$VR3.2...@news010.worldonline.dk...
>
>........................................................Der er stor
forskel på hvornår en
> skive ikke ville kunne gå igennem syn, og hvornår den ikke dur mere;
> Ret hurtigt bliver de for tynde til syn, men er sagtens forsvarlige
længe endnu.
I det daglige måske; men der er stor sandsynlighed for at de bliver
overhede (mindre materiale til at absorbere opstået varme indtil
overfladen kan nå at køle materialet ned igen!) og når at krølle
(forringet styrke i overhedt materiale der forstærkes af manglende
dimension!) fra let
til svær grad hvis man en dag for brug for ekstrem bremsekraft, under
f.eks. en højhastigheds nedbremsning, eller lidt bjergkørsel under
ferien med to mand på!
I situationen kan det blive en fatal fejltagelse (!), så sørg for at
overholde dine skivers mindstemål!
--
Armand.
Steen Schmidt
> overholde dine skivers mindstemål!
Du har nok ret!
Er det så ikke på tide at få fat i de idiotiske fabrikanter, der producerer
sportsmaskiner der med god overbevisning er livsfarlige allerede efter måske
10kkm? (mere end i forvejen ;-)
Kan det passe? Sandsynligvis. Det er sgu da sygt :-(
Steen
Henrik
"Kjeld Andersson" <Kjeld_A...@yahoo.dk> wrote in message
news:3A212AC8...@yahoo.dk...
> Hej NG
> Er der nogen der ved noget om slitage på bremseskiver.
>
> Jeg har en Honda Hornet som jeg nu har kørt 12.000 km på.
> værkstedet mente at de originale ikke kunne klare 6.000 km mere. Jeg har
> været nede på værkstedet (MC hjørnet i KBH) og bestille tid til 12.000
Prøv at gå ind på http://www.dmcn.dk/
og tjek under "anmeldelser" > "forhandlere og værksteder" så finder du
(måske) lidt af forklaringen.
Henrik
Armand
>
> Er det så ikke på tide at få fat i de idiotiske fabrikanter, der
producerer
> sportsmaskiner der med god overbevisning er livsfarlige allerede efter
måske
> 10kkm? (mere end i forvejen ;-)
Jo, jo. Men kigger man på mere mådeholdne motorcykler; som f.eks GS/CB
500, eller custom modellerne, så vil der sikkert også være mere
dimension at slide af.
Mads Lund skriver p.t. meget om vægt optimering af sine hjul, og det er
lige det at det drejer sig om: Ultra lav bremsevægt er med til at holde
hele hjul-vægten nede - Og hvad angår kontakt til underlaget og ikke
mindst under ekstreme nedlægninger, så er lav "u-affjedret" vægt alfa og
omega!!!
Ergo: Ultrasportsmodellerne har tynde skiver trods det at de formodes at
skulle bremse hårdere end øvrige!
--
Armand.
PHK
Jeps.
> 1 Er det normalt at de forreste skiver er slidt ned efter 12.000 km?
Jeg vil sige det på en anden måde: For mit vedkommende er det absolut ikke
normalt at en skive kun kan holde til 2 sæt klodser. Både min forreste og
bagerste skive har slidt adskillige (minimum 10) sæt klodser op _hver_ før
de blev skiftet.
Hvis jeg var dig ville jeg undersøge om de 3.65 mm er under mål for dine
skiver.
> 2 Hvorfor er de slidt så hurtigt. Kan der være kommet grus ind mellem
> skiver og klodser (siden skiverne er blevet rillede)?
Dunno. Jeg har læst - vist nok i min instruktionsbog - at klodser slides
mere i regnvejr. Men rillede skiver ... Dunno.
> 3 Har de nye bremseklodser være for hårde for skiverne
2 sæt klodser på en skive lyder ud fra mine erfaringer af for lidt.
> 5 Er det korrekt at nedslidte bremseskiver ikke dækkes af garantien (da
> det regnes som normale sliddele)?
Prøv at ringe til Forbrugerstyrelsen på 70 13 13 30, bedst om formiddagen
;-)
Fortæl dem om dit kørselsmønster og om de synes det er rimeligt.
Undersøg priserne på de stumper du skal have i udlandet. Jeg køber alle
stumper til min Aprilia i Tyskland hvis de koster mere end ca. 500 kr.
herhjemme.
_
|_|
| er (der kører på uoriginale bremseklodser fordi de koster det ½ og holder
det dobbelte!!)