Ny tun-udstødning osv. men hvad?
Donati
blev et malossi 48mm.
Nu kører jeg med en "Basic" udstødning fra protuna, men jeg har en idé om
at en ordentlig tun udstødning vil hjælpe en del, så jeg vil høre om der er
nogen der har forslag til hvad der vil passe godt?
Jeg gik iøvrigt fra en 70'er dyse, til en 80'er (selvom dealeren mente at 76
skulle passe, og 78 skulle være lige i overkanten) men selv med 80'eren
4-takter den slet ikke, så jeg vil prøve at gå højere op, indtil den
begynder at 4-takte, og så bruge nummeret mindre. Lyder det ikke som den
rigtige fremgangsmåde?
Andre vægtruller skal der jo osse til, men hvor tunge?
Som det er nu, når den op i højeste gearing lige omkring de 50kmt,
jeg vil gætte på at det ville være passende hvis det blev til omkring de
70kmt. istedet.
Findes der en måde at beregne hvor mange % jeg skal ned i vægt for at opnå
det?
Og hvor mon jeg kan få et gearsæt med en højere udveksling? (min dealer har
et, men han vil ha 700 og lidt til, det synes jeg er liige i overkanten)
Protuna har en til Piaggio Typhoon, mon den passer på min?, nu når der er
samme motor på Typhoon'en som på min.
Min scoot er en Gilera Stalker.
<Citat fra cyl-kit dokumentationen> (oversat til dansk :-))
"For at bevare varme balencen anbefaler vi at der bruges et koldere
tændrør."
</Citat>
Øhh.. hvordan er det nu? jeg skal gå nedad i glødetal, for at få et koldere
tændrør, ikke?
Mvh. Donati
Æ´ Fisker
Jep og jep !
Dog, skal du lige være opmærksom på at når du inddyser din knallert så snert
som du gør, så kan du risikere at rende ind problemer når vejret bliver
varmere (til sommer)
Donati <don...@worldonline.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:tI8c4.2414$A4.2...@news020.image.dk...
RpR
>tændrør, ikke?
Nej, du skal opad i tallene. Ihvertfald hvis du bruger tændrør fra NGK.
Andre mærker ved jeg ikke hvordan det står til med.
Jeg vil tro at et B9HS ville være fint nok. Måske et B10HS.
- RpR
Donati
RpR skrev i meddelelsen <3j9c4.561$jg4....@news.get2net.dk>...
>du skal opad i tallene. Ihvertfald hvis du bruger tændrør fra NGK.
>Andre mærker ved jeg ikke hvordan det står til med.
>Jeg vil tro at et B9HS ville være fint nok. Måske et B10HS.
Hmm.. ok, jeg mente bare det var nedad, for at gøre det koldere..
Jeg havde engang en Fs1 m. komplet 5.3 tun + 43mm cyl. den kørte jeg i nogen
tid med et 2'er NGK rør, og det tændrør så ikke ud til nogensinde at have
været ordentligt varmt.
Det er NGK jeg kører med nu, B8ES hedder det.
Ved du om man kan se, efter en del km., om man kører med for lavt eller højt
glødetal?
Hvad sker der ved at gå alt for højt eller lavt?
Mvh. Donati
Donati
Æ´ Fisker skrev i meddelelsen ...
>Svar på spørgsmål
>Jep og jep !
hvilke spørgsmål er det du svarer på?
>Dog, skal du lige være opmærksom på at når du inddyser din knallert så
>snert som du gør, så kan du risikere at rende ind problemer når vejret
>bliver varmere (til sommer)
Ok, hvilke problemer? jeg kan da ikke rigtig forestille mig hvorfor man
skulle dyse størrer om sommeren?
Mvh. Donati
RpR
højt
>glødetal?
er at man også skal aflæse om blandingen er rigtig på tændrørets farve :/
Jeg plejer at køre med et relativt højt (koldt) tændrør som f.eks B8 / B9.
Så går du ikke helt forkert i byen.
>Jeg havde engang en Fs1 m. komplet 5.3 tun + 43mm cyl. den kørte jeg i
nogen
>tid med et 2'er NGK rør
ET 2'ER?
Den var forhåbentligt _meget_ lovlig?
Problemet ved for lavt glødetal er at tændrøret bliver for varmt da det ikke
er lavet til en motor der går ved fulde omdrejninger. I værste fald kan du
risikere at det brænder hul i stempeltoppen (har set det ved en Yamaha FS-1
der gik 90km/t hvor ejeren ved et uheld satte et B4 i... 200m nede af gaden
sagde den stop.)
--
- RpR
Moped Gallery
http://hjem.get2net.dk/dhp
ICQ: 19284098
Donati skrev i meddelelsen ...
>
>RpR skrev i meddelelsen <3j9c4.561$jg4....@news.get2net.dk>...
>
>>du skal opad i tallene. Ihvertfald hvis du bruger tændrør fra NGK.
>>Andre mærker ved jeg ikke hvordan det står til med.
>>Jeg vil tro at et B9HS ville være fint nok. Måske et B10HS.
>
>Hmm.. ok, jeg mente bare det var nedad, for at gøre det koldere..
, og det tændrør så ikke ud til nogensinde at have
>været ordentligt varmt.
>
>Det er NGK jeg kører med nu, B8ES hedder det.
>
>
Donati
RpR skrev i meddelelsen ...
>Njah.. Kan ses på farven. Brun eller let sort så passer det. Men problemet
>er at man også skal aflæse om blandingen er rigtig på tændrørets farve :/
>Jeg plejer at køre med et relativt højt (koldt) tændrør som f.eks B8 / B9.
>Så går du ikke helt forkert i byen.
Jeg prøver med et 9'er så, når nu det er et 8'er jeg kører med nu..
>>Jeg havde engang en Fs1 m. komplet 5.3 tun + 43mm cyl. den kørte jeg i
>>nogen tid med et 2'er NGK rør
>ET 2'ER?
>Den var forhåbentligt _meget_ lovlig?
Jep et 2'er, og det kørte skam ganske ok..
og næe.. den gik en 85 stykker, med ovennævnte tun, og 13t foran, så der var
skam snoninger nok, når man kørte i fuld fart..
Jeg kan iøvrigt forstå at du har fået dig en Fs1.. jeg har stadig en kasse
stående med nogle rustne cylindre (måske en 6-8 stykker, de kunne jo bruges
til opborings projekter) og en smule andet..
Hvis det er noget for dig, så kan du få kassen hvis du betaler portoen..
>Problemet ved for lavt glødetal er at tændrøret bliver for varmt da det
>ikke er lavet til en motor der går ved fulde omdrejninger. I værste fald
kan >du risikere at det brænder hul i stempeltoppen
Ok, jeg kan regne ud at man må gætte sig lidt frem, der må jo også være et
problem ved for højt glødetal.. evt. noget med for koldt tændrør, og dermed
lidt dårlig forbrænding, det er hvad jeg vil gætte på..
Nogen idér til et sted man kan få gearing til min scoot? (Gilera Stalker)
Jeg husker engang du henviste enelleranden til scooterattack.de, og
dengang så jeg også at de har gearinger (og meget andet yum), men nu er jeg
meget ringe til tysk, men fik jeg rigtigt fat i at de vil ha DM44,- til
forsendelse? det er jo nok lige vildt nok skulle jeg mene..
Mvh. Donati
RpR
>Jep et 2'er, og det kørte skam ganske ok..
>og næe.. den gik en 85 stykker, med ovennævnte tun, og 13t foran, så der
var
>skam snoninger nok, når man kørte i fuld fart..
Lyder skummelt.... Men den blev vel heller ikke kørt med håndtaget i bund
konstant?
>Jeg kan iøvrigt forstå at du har fået dig en Fs1.. jeg har stadig en kasse
>stående med nogle rustne cylindre (måske en 6-8 stykker, de kunne jo bruges
>til opborings projekter) og en smule andet..
>Hvis det er noget for dig, så kan du få kassen hvis du betaler portoen..
Adresse er mailet =)
>Ok, jeg kan regne ud at man må gætte sig lidt frem, der må jo også være et
>problem ved for højt glødetal.. evt. noget med for koldt tændrør, og dermed
>lidt dårlig forbrænding, det er hvad jeg vil gætte på..
Rigtigt gættet ;)
>Nogen idér til et sted man kan få gearing til min scoot? (Gilera Stalker)
>Jeg husker engang du henviste enelleranden til scooterattack.de, og
>dengang så jeg også at de har gearinger (og meget andet yum), men nu er jeg
>meget ringe til tysk, men fik jeg rigtigt fat i at de vil ha DM44,- til
>forsendelse? det er jo nok lige vildt nok skulle jeg mene..
Ja, de er lidt grove :[
Prøv www.motoline-racing.com
De har godtnok intet katalog til rådighed, men de har ALT hvad du kan tænke
dig til favør pris =)
Bare send dem en mail og spørg efter priserne på de dele du er intereseret
i. Du kan eventuelt også ringe og snakke med enten Jørgen eller Hugo der
begge to har en ufattelig forstand på 2 / 4-takts tuning samt er meget
flinke.
Specielt er deres priser på Polini dele meget overkommelige, da de er
general importører fra Polini!
Eksempel:
Ved ScooterAttack koster et sæt Polini membran blade 28,- DM (112,- Kr.) +
44,- DM forsendelse (176,- Kr.). Altså 288,- Kr..
Ved Motoline koster samme sæt kun 86,50,- Kr + ca. 50,- Kr. i forsendelse.
Altså 136,5,- Kr.
Du sparer så 151,5,- Kr. ved at købe fra Motoline ;)
Og nej, jeg arbejder ikke for dem og det skal heller ikke opfattes som
reklame (er nu ellers en god en ;P). Jeg fotæller bare folk hvor de får
deres dele billigts.. (heh, fedt slogan..)
Rune Larsen
Donati <don...@worldonline.dk> wrote in message
news:iW9c4.33$A4....@news020.image.dk...
> Det er NGK jeg kører med nu, B8ES hedder det.
>
højt
> glødetal?
>
Forskellen i ES/HS er gevindet på tændrøret, AFAIK.
Mht glødetallet, så kør med det der virker. Hvis du ikke presser motoren så
meget at tændrøret forårsager detonation eller det direkte smelter væk for
dig, er det fint nok.
Det eneste du skal gøre, er at skrue tændrøret ud indimellem, og kigge efter
det ser ud lidt i den brunlige ende af skalaen.
Er det gråt, kører du for magert.
/Rune
Æ´ Fisker
end i 30 graders varme, derved bliver ilt mængden i den luft som kommer ind
i motoren noget mindre med større slid(i værste fald sammenbrænding) - da
det jo er en to-takts motor, som smøres gennem benzinen og motoren har også
sværere ved at køle.
OK
Donati <don...@worldonline.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:jW9c4.34$A4....@news020.image.dk...
Donati
RpR skrev i meddelelsen ...
>Prøv www.motoline-racing.com
>De har godtnok intet katalog til rådighed, men de har ALT hvad du kan tænke
>dig til favør pris =)
>Bare send dem en mail og spørg efter priserne på de dele du er intereseret
>i. Du kan eventuelt også ringe og snakke med enten Jørgen eller Hugo der
>begge to har en ufattelig forstand på 2 / 4-takts tuning samt er meget
>flinke.
>Specielt er deres priser på Polini dele meget overkommelige, da de er
>general importører fra Polini!
Jeg snakkede med jørgen idag, og de har ikke gear til stalker før om en
2-3 mdr. :-/
Mvh. Donati
RpR
>2-3 mdr. :-/
De plejer ellers at have alt liggende på lager!
- RpR
RpR
>end i 30 graders varme, derved bliver ilt mængden i den luft som kommer ind
>i motoren noget mindre med større slid(i værste fald sammenbrænding) - da
>det jo er en to-takts motor, som smøres gennem benzinen og motoren har også
>sværere ved at køle.
Som du selv siger er der mindre ilt i luften om sommeren hvilken vil bevirke
at benzinblandingen bliver federe end normalt. Sætte sig gør den næppe men
den vil nok firetakte en smule og eventuelt smatte tændrøret til.
- RpR
Janus
RpR <r...@get2net.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:3j9c4.561$jg4....@news.get2net.dk...
> >Øhh.. hvordan er det nu? jeg skal gå nedad i glødetal, for at få et
koldere
> >tændrør, ikke?
> Du kan da godt gå nedad, tror bare ikke din motor bliver gald for dig ;P
>
> Andre mærker ved jeg ikke hvordan det står til med.
> Jeg vil tro at et B9HS ville være fint nok. Måske et B10HS.
>
>
>
Janus
FS-1
> der gik 90km/t hvor ejeren ved et uheld satte et B4 i... 200m nede af
gaden
> sagde den stop.)
>
varm motoren bliver, derimod dens glødetal bestemmer ved hvilken temperatur
arbejder tændrøret bedst.
Janus
RpR
>varm motoren bliver, derimod dens glødetal bestemmer ved hvilken temperatur
>arbejder tændrøret bedst.
Hvis tændrøret har et for lavt glødetal kan det ikke komme af med varmen,
derfor bliver det så varmt at det brænder hul i stempel toppen. Derfor sagde
det stop ;)
- RpR
Rune Larsen
stempeltoppen.
Varmen fra tændrøret fører til detonation, som så efterhånden generer en
ekstrea skylleport i stempeltoppen.
Det går desværre ud over kompressionen.
/Rune
RpR <r...@get2net.dk> wrote in message
news:zFuc4.719$DQ1....@news.get2net.dk...
Rune Larsen
højere.
Har du taget det med i din betragtning?
Der er en optimal temperatur for sådan noget indsugningsluft, og kigger man
på turbo/intercooler-biler, ser man at det er denne de sigter på at opnå
lige efter intercooleren.
/Rune
Æ´ Fisker <tho...@worldonline.dk> wrote in message
news:mPoc4.645$E4.1...@news010.image.dk...
Donati
Donati skrev i meddelelsen ...
>Jeg gik iøvrigt fra en 70'er dyse, til en 80'er (selvom dealeren mente at 76
>skulle passe, og 78 skulle være lige i overkanten) men selv med 80'eren
>4-takter den slet ikke, så jeg vil prøve at gå højere op, indtil den
>begynder at 4-takte, og så bruge nummeret mindre. Lyder det ikke som den
>rigtige fremgangsmåde?
Bare lige lidt info..
Jeg prøvede idag med en 85'er dyse, og med den 4-takter den en del under accelleration, jeg satte så en 82'er i, og med den kører den fint (præsis som med 80'eren), så det bliver den jeg beholder i.
Mvh. Donati
Donati
Donati skrev i meddelelsen ...
>Andre vægtruller skal der jo osse til, men hvor tunge?
>Som det er nu, når den op i højeste gearing lige omkring de 50kmt,
>jeg vil gætte på at det ville være passende hvis det blev til omkring de
>70kmt. istedet.
>Findes der en måde at beregne hvor mange % jeg skal ned i vægt for at opnå
>det?
Jeg lavede et gæt, og gik fra 7.4 til 6gram's ruller, og sørme om ikke det er lige før de passer perfekt, de kunne måske nok ha' været et lille halvt gram lettere, men det kan sagtens gå an med de 6gram's.
Nu er det vigtigste så at finde et sted hvor jeg kan få et gearsæt.. nogen idér til hvor det kan fåes?
Mvh. Donati
Donati
Rune Larsen skrev i meddelelsen...
>Forskellen i ES/HS er gevindet på tændrøret, AFAIK.
Nemmerli.. ES er med "langt" gevind..