Indvendige døre i de nye s-tog
Sebastian Hansen
Jeg er ellers meget glad for de nye sæt SA s-tog, men en lille ting gør mig
meget skuffet og irriteret.
Det drejer sig om de invendige døre som adskiller de forskellige vogne og
indgangen. De er godt nok solide (glas af en art) og udstyret med en
trykknap. Men hver 2. eller 3. gang jeg er så heldig at køre med dem fremfor
de gamle s-tog bliver jeg skuffet, når disse invendige døre klaprer, da de
ikke kører i nogen skinne men "bare" hænger ned fra loftet. De ellers så
lydløse tog giver mig pludselig følelsen af BUS, som bestemt ikke er
positivt, hvor alt klaperer og vibrerer. Desuden ser jeg tit døre som er
ikke virker og derfor bare står åbne hele tiden. Jeg ved at dørene er 2
"forsøg" på at lave en dør til de nye s-tog. 1 udgave var en manuel men
udemærket (ikkelarmende) model men som desværre gik op og i når toget
drejede i sving. Det så ellers sjovt ud dengang ;-)
Hvorfor kan DSB ikke en gang for alle finde en holdbar løsning? - denne dør
kan de moderne s-tog, og dets kunder, ikke være tjent med de næste 25 år af
dets levetid...
Jeg har tidligere skrevet ind til DSB men de svarer, at de finder dørene
ikke er mere ustabile eller af dårligere kvalitet end dem som sidder i
f.eks. IC3'eren (som ikke klaprer). Jeg er nu ikke enig.
Er der nogen der ved om DSB løser dette irritationsmoment?
Mvh Sebastian Hansen [ ki...@email.dk ]
Bjerg & Olsen
> De ellers så
> lydløse tog giver mig pludselig følelsen af BUS, som bestemt ikke er
> positivt, hvor alt klaperer og vibrerer.
Det må sgu da være en vits. Jeg kørte i et forleden og sad i den midterste
vogn hvor drivmotorer etc er placeret. Den hylede voldsomt i flere perioder,
så meget at DSB burde udlevere høreværn.
Venlig hilsen
Erik Olsen
Klaus Jørgensen
Forhåbentlig en vits - jeg synes også at chopperlyden er så irriterende
at jeg ikke fatter at DSB S-tog overhovedet har kunnet acceptere det.
Stakkels lokofører (eller hvad de nu hedder i S-tog).
/klaus
O2
"Klaus Jørgensen" <nos...@nospam.nospam> skrev i en
news:3BFB99A5...@nospam.nospam
DSB S-tog A/S udlevere "hørerværnspropper" til førerne, når man ønsker det.
DSB S-tog A/S vil heller ikke tag problemerne op vedr. 4. gen togene, de
kører jo!!. Så hvis Lpa var deres medlemmers penge værd, kunne de bare melde
DSB S-tog A/S at hvis der ikke er lavet de ændringer (over 100 små
ændringer) som førerene og Lpa har fremlagt S-tog A/S for ca. 4 år siden,
Ja, så er der ingen Lpa fører der fremfører toget efter 1-1 2002.
For toget er ikke egnet til kørelse på de danske skinner med den form for
veligeholdes at skinnenette, toget er uhensigtmæssigt opbygget og teoretisk
er en meget stor brandfælde den dag det går galt.
Men vi må alle huske at toget er designmæssigt korekt, og så er det nok for
DSB og DSB S-tog!!!!!! + Det kører jo hver dag, på nær lige når de er gået
på gulvet.
Mvh
Per
KDF
> Det må sgu da være en vits. Jeg kørte i et forleden og sad i den midterste
> vogn hvor drivmotorer etc er placeret. Den hylede voldsomt i flere perioder,
> så meget at DSB burde udlevere høreværn.
>
over støjniveauet i drift målt udefra.
Hvis sporet ligger godt, er der en verden til forskel på SA og MM.
Jeg bor lige op af S-banen, så det er ikke et tomt postulat, men et sagligt
kompliment.
KDF
Sebastian Hansen
mellem)
Men bestemt ikke i at den larmer hele tiden...
Jeg har hørt at toget larmer mere end normalt ved en bestemt hastighed
(f.eks. 45 km/t). Derfor mener jeg at logoføreren såvidt muligt bør forsøge
ikke at køre med denne hastighed i længere tid. Men derimod enten over eller
under denne.
- Er der nogen der kan be eller afkræfte mit "rygte"?
"KDF" <morten....@get2net.dk> wrote in message
news:752cdc21.01112...@posting.google.com...
O2
> Jeg er delvist enig i at toget larmer en gang i mellem (og kun en gang i
> mellem)
>
> Men bestemt ikke i at den larmer hele tiden...
> Jeg har hørt at toget larmer mere end normalt ved en bestemt hastighed
> (f.eks. 45 km/t). Derfor mener jeg at logoføreren såvidt muligt bør
forsøge
> ikke at køre med denne hastighed i længere tid. Men derimod enten over
eller
> under denne.
>
> - Er der nogen der kan be eller afkræfte mit "rygte"?
>
højst, når man så sætter "fast hastighed" på toget, og holder hastigheden
med et lavt moment så løber man skrigene ud af førerrummet med høreskade til
følge.
Problemet er at største delen af de faste hastigheder på s-banen er 60 km/t.
Men der er stadig for meget støj fra banemotorer fra 0-127 km/t.
Arbejdstilsynet kan ikke hjælpe da støjen ikke er en konstant vedvarede
støjkilde.
Mvh
Per
Kim Christensen
Har MM altid larmet sådan? Da jeg var i København i starten af September var
det mit indtryk at man var ved at skrabe bunden mht. MM materiel.
Mange togsæt havde svære "klumpfødder", og gearene i banemotorerne lød slidte.
Men det forekommer mig også at sporene på mange S strækninger ligger dårligt,
så
man får en fornemmelse af hvordan det måtte være at som "passager" i et Märklin
bliktog der kører på blikskinner..
Selv om jeg boede med en god udsigt (Dybbølsbro) så jeg ikke en eneste gang et
3. generations S-tog i drift.
Er de helt ude af billedet? DSB S-tog må have været lidt på røven da de blev
nødt til at tage Sa togene ud efter afsporingen ved Sydhavn.
mvh
Kim Christensen
--
Posted from pcgate.eucsyd.dk [195.41.206.2]
via Mailgate.ORG Server - http://www.Mailgate.ORG
Bjerg & Olsen
>
> Har MM altid larmet sådan? Da jeg var i København i starten af September var
> det mit indtryk at man var ved at skrabe bunden mht. MM materiel.
> Mange togsæt havde svære "klumpfødder", og gearene i banemotorerne lød slidte.
DSB har aldrig gjort noget særligt ud af at holde drev og (tand)hjul på hjulsæt
med banemotorer samlede som par. De slides uens, og når man bytter rundt
på dem, passer de nye "par" ikke sammen. Mere slid betyder mere støj, og
jo, de er efterhånden meget slidte.
Venlig hilsen
Erik Olsen
Sebastian Hansen
> > Mange togsæt havde svære "klumpfødder", og gearene i banemotorerne lød
slidte.
Nu vi er ved klumpfødder...
Prøv at køre med de gamle y-tog på f.eks. Lille-Nord... Det lyder faktisk
somom hjulene er trekantede og at de absolut ikke er vedligeholdte. Desuden
er skinnerne så dårlige at man bliver svinget fra side til side. Håber snart
Lille-Nord får nye tog (Desiro) men HUR er fattige????
Desuden kan jeg godt forstå at DSB havde et problem da de måtte tage deres
SA'er ud af drift. Det havde de jo ikke ventet, så alt reservematriel skal
sikkert have været sat i drift (incl. dem der er på sekundet til at blive
skrottet)...
Mvh Sebastian
Christine Rübner Hultmann
Det nye s-tog - litra SA, er en misforståelse! Ja du spørger til indvendige
døre, og så vælter "materien" ud, ikke på dig, men DSB S-TOG!
Toget er ubehageligt at være passager i på næsten alle måder. Accelerationen
og decelerationen gør mig "søsyg" og toget er meget ukomfortabelt at sidde
i!
Man kan ganske enkelt ikke sidde op af væggen/ vinduet i kupérne! Dvs. at
det større profil ikke er udnyttet godt!!! (tænk på de omkostninger iforb.
med ombygning af stationer/strækning pga. større profil..!) Sæderne er et
trist kapitel for sig!
Udvendige døre lukker efter 5 sek. hvilket får mange passagerer til at tro
at toget er ved at køre,
- de står og kigger spørgende på Lkf. som ikke har startet
afgangsproceduren endnu!
Desuden støjer det fra banemotorerne, en ubehagelig hylen ved en bestemt
hastighed. Toget gynger, og "ligger hårdt" i sporet, -den enlige aksel
banker hårdt på skinnestød og sporskifters hjertestykker.
Når jeg står og venter på toget på Virum st. bliver jeg skú glad når jeg ser
et 6-14 lev. S-tog komme fra Holte...!
Eneste positive ting er at man kan gå igennem hele togsættet, og om
sommeren er det bedre "varmereguleret" end 6-14 lev.
Ja der er meget at diskutere mht. til S-tog litra SA.....
Leo Madsen
"Sebastian Hansen" <ki...@p16.dk> wrote in message
news:9te88k$v31$1...@news.cybercity.dk...
Lars Elmvang
> Selv om jeg boede med en god udsigt (Dybbølsbro) så jeg ikke en eneste gang et
> 3. generations S-tog i drift.
> Er de helt ude af billedet? DSB S-tog må have været lidt på røven da de blev
> nødt til at tage Sa togene ud efter afsporingen ved Sydhavn.
Se anden tråd om 3. generationstogene :-)
Efter afsporingen ved Bavnehøj, var det kun prototypeserien af SA'erne, der blev
taget ud af drift (08 og derunder)
--
Lars HT (the artist formerly known as "Thomas")
Frame by frame - to the extreme
One by one - we're makin' it fun - NOW!
Lars Elmvang
> Hej Sebastian
>
> Toget er ubehageligt at være passager i på næsten alle måder. Accelerationen
> og decelerationen gør mig "søsyg" og toget er meget ukomfortabelt at sidde
> i!
Søsyge...tjah, det har vi hver især vores køresyge-tolerance og din ligger så
lavere end andres.
Ukomfortabelt? Jeg er uenig.
> Man kan ganske enkelt ikke sidde op af væggen/ vinduet i kupérne! Dvs. at
> det større profil ikke er udnyttet godt!!! (tænk på de omkostninger iforb.
> med ombygning af stationer/strækning pga. større profil..!)
Jeg er 1.99 høj og sidder fint op ad vinduerne, selv når man er tre på et sæde.
> Udvendige døre lukker efter 5 sek. hvilket får mange passagerer til at tro
> at toget er ved at køre,
> - de står og kigger spørgende på Lkf. som ikke har startet
> afgangsproceduren endnu!
Dørlukningen sparer varme, og desuden er der en temmeligt synlig grøn lampe i
døren, hvis toget ikke er ved at køre
Erik Olsen
news:3BFE459C...@student.dtu.dk...
>
> Søsyge...tjah, det har vi hver især vores køresyge-tolerance og din ligger så
> lavere end andres.
De gynger mere end vogne med toakslede bogier. Naturligvis er
vores tolerancetærskel forskellig; jeg kan f. eks. blive køresyg
af en længere bustur, og det er mig umuligt at læse i en bus når
den kører. Hvad er konklusionen af det, hvem er forkert på den:
Mig eller bussen?
SA-toget er ikke så slemt som en bus, men nok til at jeg lægger
mærke til det.
> Ukomfortabelt? Jeg er uenig.
Jeg synes de er væsentligt mere ukomfortable.
> > Man kan ganske enkelt ikke sidde op af væggen/ vinduet i kupérne
>
> Jeg er 1.99 høj og sidder fint op ad vinduerne, selv når man er tre på et sæde.
Jeg bryder mig ikke om at sidde tæt op ad væggen som man er nødt
til hvis man sidder 3 på et sæde.
> Dørlukningen sparer varme, og desuden er der en temmeligt synlig grøn lampe i
> døren, hvis toget ikke er ved at køre
Dørlukningen er fornuftig, det er nok nærmest et tilvænningsproblem.
Venlig hilsen
Erik Olsen
--
Posted from [212.130.239.226]
Christine Rübner Hultmann
Mht søsyge er min søsygetolerance muligvis lavere end andres, men jeg kører
ca. 1000 km i tog om ugen, hver uge året rundt, (- ferie) og det vel og
mærke ALLE trækkrafttyper i DSB, inkl. S-tog Kun IC3 ligger lige så dårligt
i sporet, men der udebliver søsygefornemmelsen, måske fordi toget ikke
gynger i sporet?
Ved vinduespladserne skråner væggen så meget nede ved gulvet, at jeg - som
er1.78 m.- ikke kan sidde og læne mig op af væggen/ vinduet, uden at sidde
på skrå på sædet, og jeg mener, min højde er vel ikke uanmindelig?
Udvendige døre: Fakta er desværre at mange passagerer står og kigger på LKF.
om toget er "kørt". Den grønne lampe er ikke altid synlig (lysforhold)
Men hele pointen med denne debat er jo kommet frem, - toget er ikke godt nok
gennemtænkt!!!
Så er der hele problematikken omkring toget som arbejdsplads....
Leo Madsen
"Lars Elmvang" <c93...@student.dtu.dk> wrote in message
news:3BFE459C...@student.dtu.dk...
T.Jakobsen
----- Original Message -----
From: "Christine Rübner Hultmann" <crhp...@mail.dk>
Newsgroups: dk.fritid.jernbaner
Sent: Friday, November 23, 2001 10:49 AM
Subject: Re: Indvendige døre i de nye s-tog
> Hej Sebastian
>
> Toget er ubehageligt at være passager i på næsten alle måder.
Accelerationen
> og decelerationen gør mig "søsyg" og toget er meget ukomfortabelt at sidde
> i!
Hurtig acceleration har SA'erne uden tvivl !.....Måske for hurtig ?
Man skal ikke prøve på at rejse sig op eller bevæge sig i toget under
igangsætning
Og hvis jeg var gangbesværet så tror jeg ikke at jeg ville driste mig ind i
SA'erne.
Gamle Fru.Pederesen som tager to skridt i minuttet, har jo ikke en ærlig
chance for at
nå ind og sætte sig på et sæde før at toget bliver "skudt" ud af
stationen.....
( heldigvis så har toget skydedøre til at stoppe "gangvesværede på afveje" )
Sæderne er jeg dog personligt glad for da de i modsætning til sæderne i
2-G-S-tog
ikke ser ud til at ( kunne ) indeholde store mængder urin eller andet
godt......Og så
kan man jo heller ikke forvente en hjørnesofa i et S-tog.....
> Sæderne er et trist kapitel for sig!
Min røv klager ikke.
> Udvendige døre lukker efter 5 sek. hvilket får mange passagerer til at
tro
> at toget er ved at køre,
Tilvænning.
Da S-togene kom frem skulle passagererne også vænne sig til at toget
ikke holdt på stationen i flere minnutter. STOR PANIK !
> Desuden støjer det fra banemotorerne, en ubehagelig hylen ved en bestemt
> hastighed.
"Det musikalske S-tog"
Under igangsætning kommer SA'en med to hyletoner. Disse to toner ligger som
et oktavskift
og lyder da helt godt / harmonisk i mine ører ;-)
Den uheldige resonans som kommer under en bestemt hastighed er dog noget
mere kedelig.
> Toget gynger, og "ligger hårdt" i sporet, -den enlige aksel
> banker hårdt på skinnestød og sporskifters hjertestykker.
Jeps !
Det lyder ganske frygteligt når SA'en triller ind og ud af KBH H.
> Eneste positive ting er at man kan gå igennem hele togsættet, og om
> sommeren er det bedre "varmereguleret" end 6-14 lev.
> Ja der er meget at diskutere mht. til S-tog litra SA.....
EN POSITIV TING MERE
Store vinduer og masser af lys....Dejligt !
Venligst
Tom
Allan B.
Håber snart
> Lille-Nord får nye tog (Desiro)
deroppe.
> men HUR er fattige????
- Det er nok snarere DSB S-tog, der skal betale gildet, da de er operatør på
strækningen.
Med venlig hilsen
Allan Bomholtz
www.togbilleder.dk
Peter Rosenthal Hansen
>
> > Dørlukningen sparer varme, og desuden er der en temmeligt synlig grøn lampe i
> > døren, hvis toget ikke er ved at køre
>
> Dørlukningen er fornuftig, det er nok nærmest et tilvænningsproblem.
>
Helt enig Erik .......
Vi daglige pendlere har fattet melodien ...... Meeeen
hvad med den stakkels ældre dame der måske tager toget
en gang hver anden måned .... skal hun vente på det næste
tog hvor der er en behjertet sjæl der hjælper .... hun er
dog en lige så god kunde som dig og mig.
Produktiviteten længe leve ..... om det tager mig 35 eller
40 minutter at komme på arbejde rager mig en høstblomst ...
så lad os tage hensyn .... alt andet giver stress til både
dig, mig og lokoføreren.
Mange venlige hilsener
Peter
Knud Gert Ellentoft
<abom...@worldonline.dk>:
>- Det er nok snarere DSB S-tog, der skal betale gildet, da de er operatør på
>strækningen.
Fra <http://www.hur.dk/view.asp?ID=39>:
Den 1. januar 2001 har HUR overtaget ansvaret for udvikling og
drift af regionens fem tidligere privatbaner - og pr. 1 juli 2001
følger LilleNord med. Det er den eneste af DSBs sidebaner, som i
en ny lov om de lokale baner overførte statens engagement til
amterne - og i Hovedstadsregionen til HUR.
--
med venlig hilsen
Knud
http://home13.inet.tele.dk/smedpark/
Do you want spam?
Get it on http://home13.inet.tele.dk/smedpark/spam/
Peter Rosenthal Hansen
>
> "Christine Rübner Hultmann" skriver:
>
> > Hej Sebastian
> >
> > Toget er ubehageligt at være passager i på næsten alle måder. Accelerationen
> > og decelerationen gør mig "søsyg" og toget er meget ukomfortabelt at sidde
> > i!
>
> Søsyge...tjah, det har vi hver især vores køresyge-tolerance og din ligger så
> lavere end andres.
Søsyge .... nååååååja ...
Acceleration og opbremsning er ind imellem aom en vingeskudt kænguru.
Og der skal holdes godt fast for ikke at ligge og rode rundt på gulvet.
Det værste jeg har prøvet var en IC3, 4 sæt, jeg sad i det bagerste,
16 Dieselmotorer med automatgear, ved rolig acceleration var det som
at blive trukket af en meget stor elastik.
Jeg er heldigvis søstærk men min veninde der var med blev utilpas.
Endnu flere venlige hilsener
Peter
Keld H. Mikkelsen
news:kqyL7.3515$TN1.2...@news000.worldonline.dk:
> -Der kommer nok MR sæt på strækningen, før man kommer til at se Desiro
> deroppe.
Nu har jeg jo set at du er blevet ansat ved S-tog. Så derfor vil jeg da
gerne vide om ovennævnte materielomdisponering reelt er noget du ved noget
om, eller bare noget gætteri?
--
Med venlig hilsen
Keld H. Mikkelsen, Horsens
Web: http://home1.stofanet.dk/khm/
Jens Olsen
<crhp...@mail.dk> wrote:
>Det nye s-tog - litra SA, er en misforståelse!
Nåå jeg syntes da de er dejlige.
> Ja du spørger til indvendige døre
Ja de er godt nok idiotiske - hvad skal vi i det hele taget med alle
de mellemdøre? Tænk om man kunne få et lille pust frisk luft en gang
imellem i de beklumrede offentlige transportmidler.
>Toget er ubehageligt at være passager i på næsten alle måder. Accelerationen
>og decelerationen gør mig "søsyg"
Det er da utrolig lækkert med en ordentlig acceleration.
> og toget er meget ukomfortabelt at sidde i!
Det er faktisk det eneste jeg kan sidde i. De andre har enten en alt
for spids vinkel imellem sæde og ryg (av min ryg) eller også er der de
alt for bløde hynder som man sidder og svømmer rundt på (av min ryg).
> Udvendige døre lukker efter 5 sek. hvilket får mange passagerer til at tro
>at toget er ved at køre,
Mon ikke at de lærer det efterhånden som flere og flere af togene
bliver de nye? Det er vel lavet til glæde for alle de kontormus som
sidder på kontoret hele dagen i 30 grader, og som ikke kan tåle lidt
frisk luft i toget.
Hvor jeg dog savner de gamle sporvogne med åben bagperron!
>Desuden støjer det fra banemotorerne, en ubehagelig hylen ved en bestemt
>hastighed.
Har du mon prøvet lytte kritisk til de gamle? Her kan man da tale om
støj.
Jens
Bjerg & Olsen
>
> Vi daglige pendlere har fattet melodien ...... Meeeen
> hvad med den stakkels ældre dame der måske tager toget
> en gang hver anden måned .... skal hun vente på det næste
> tog hvor der er en behjertet sjæl der hjælper .... hun er
> dog en lige så god kunde som dig og mig.
Skulle det argument være gyldigt, ville der slet ikke være S-tog, men vi ville
køre rundt i damptrukne tog bestående af utætte kupevogne.
Venlig hilsen
Erik Olsen
Bjerg & Olsen
>
> Hvor jeg dog savner de gamle sporvogne med åben bagperron!
Så må du være en gammel dreng!
> >Desuden støjer det fra banemotorerne, en ubehagelig hylen ved en bestemt
> >hastighed.
>
> Har du mon prøvet lytte kritisk til de gamle? Her kan man da tale om
> støj.
Lyden i SA er fra chopperreguleringen, mens lyden i MM-MU skyldes
mangler ved vedligeholdelsen, så det er to helt forskellige ting.
Venlig hilsen
Erik Olsen
Peter Rosenthal Hansen
Nej, ved du nu hvad Erik, det kunne da kun glæde alle os togtosser.
Du kan da ikke mene at vi bare skal lade den stakkels dame blive stående.
Med venlig og slet skjult ironisk hilsen
Peter
Bjerg & Olsen
> >
> > Skulle det argument være gyldigt, ville der slet ikke være S-tog, men vi ville
> > køre rundt i damptrukne tog bestående af utætte kupevogne.
>
Nej, men hun må lige som alle andre vænne sig til nye ting fra tid til anden.
Venlig hilsen
Erik Olsen
Allan B.
Jeg har ikke set det på skrift, men det er et vedvarende rygte. Men
foreløbig tror jeg personligt dog ikke, at der sker noget deroppe, da man jo
også har hele ringbaneprojektet at koncentrere sig om. Men det ligger fast,
at vi selv skal til at køre Lille Nord igen, efter Fjern har kørt den en
længere periode. Og det er i forbindelse med snakken om attester, jeg har
hørt MR nævnt flere gange. Jeg skal da gladeligt lade høre fra mig, når der
kommer noget på skrift.
Med venlig hilsen
Allan Bomholtz.
"Keld H. Mikkelsen" <k...@mail1.stofanet.dk> skrev i en meddelelse
news:Xns916371...@130.225.247.90...
Knud Gert Ellentoft
<abom...@worldonline.dk>:
>Og det er i forbindelse med snakken om attester, jeg har
>hørt MR nævnt flere gange.
Naturligvis bliver der nogen MR i overskud efterhånden, som der
kommer Desiroer til andre strækninger.
Men ville det ikke stadig være en større fordel, at have samme
materiel som privatbanerne og dermed stadig vedligeholdelse hos
Gribskovbanen?
Klaus Jørgensen
>
> Lyden i SA er fra chopperreguleringen, mens lyden i MM-MU skyldes
> mangler ved vedligeholdelsen, så det er to helt forskellige ting.
>
> Venlig hilsen
> Erik Olsen
Banemotorlyden i SA og MM/MU svarer vel nogenlunde til forskellen mellem
EG og MZ (AC vs. DC) ???
/klaus
Erik Olsen
news:3C02153A...@nospam.nospam...
> > Lyden i SA er fra chopperreguleringen, mens lyden i MM-MU skyldes
> > mangler ved vedligeholdelsen, så det er to helt forskellige ting.
>
> Banemotorlyden i SA og MM/MU svarer vel nogenlunde til forskellen mellem
> EG og MZ (AC vs. DC) ???
Den væsentligste støj fra banemotorer på MM/MU skyldes
slidte tandhjul.