Oldtimer toget på Aalholm Automobilmuseum
Anders Pihl Knudsen
Lolland), af det gamle smalsporede tog, der kører(kørte) i en 8-tals bane,
meldte en række spørgsmål sig pludselig:
1) Hvor gamle er lok og vogne - eller ser materiellet ældre ud end det
egentlig er
2) Hvor og af hvem er det produceret
3) Har det været i rigtig drift et eller andet sted i verden - eller er det
specialfremstillet til museet
Det er måske lidt så let at svare på, men jeg forsøger mig da alligevel
På forhånd tak
Mvh. Anders Pihl Knudsen
-----------------------------------------------------------------
a...@post7.tele.dk
http://www.damplokomotiver.knudsen.as
-----------------------------------------------------------------
Carsten Hansen
> 1) Hvor gamle er lok og vogne - eller ser materiellet ældre ud end det
> egentlig er
Det oprindelige lokomotiv "Odin" er bygget i 1911 og ombygget ca 1967 på
Ålholm Automobilmuseum. Det var i drift til ca. 1990.
Vognmateriellet er bygget på museet ca 1967.
> 2) Hvor og af hvem er det produceret
Det er bygget af Henschel & Sohn i Kassel (byggenr. 10842 ).
> 3) Har det været i rigtig drift et eller andet sted i verden - eller er
det
> specialfremstillet til museet
Lokomotivet er købt brugt fra Aktieselskabet De danske Sukkerfabrikker
(Danisco) der anvendte det på sukkerfabrikken i Nakskov og på de
roebanestrækninger på Vestlolland der forbandt fabrikken med roedyrkernes
marker.
Jeg citerer fra bladet "Sukkerposten" nr. 29 fra 1980:
"Banernes skinnenet havde, da udstrækningen var størst, en samlet længde på
470 km, fordelt over fabrikkerne Nakskov, Maribo, Højbygaard, Saxkjøbing,
Gørlev og Assens. I 1959 omfattede materiellet 32 damplokomotiver og 17
dieselelektriske lokomotiver med tjenestevægt 13-17 tons samt 3000 åbne,
lavsidede vogne til roetransport."
Til slut skal det vel nævnes at sporvidden er 700 mm.
Med venlig hilsen
Carsten Hansen
Anders Pihl Knudsen
par ekstra spørgsmål :-):
1) Du skriver, at lokomotivet var i drift til 1990 - er det skrottet i dag
(og den lille jernbanestrækning nedlagt)?
2) Har lokomotivet haft sit 1800-tals agtige udseende fra begyndelsen?
3) Hvori bestod ombygningen i 1967
Mange tak
--
Mvh. Anders Pihl Knudsen
a...@post7.tele.dk
http://www.damplokomotiver.knudsen.as
============================
"Carsten Hansen" <ca...@mail.tele.dk> wrote in message
news:915q8s$c3p$1...@news.inet.tele.dk...
John Thomsen
<a...@post7.tele.dk> wrote:
>Da jeg kiggede på nogle gamle billeder fra Aalholm Automobilmuseum (på
>Lolland), af det gamle smalsporede tog, der kører(kørte) i en 8-tals bane,
>meldte en række spørgsmål sig pludselig:
>
>1) Hvor gamle er lok og vogne - eller ser materiellet ældre ud end det
>egentlig er
>2) Hvor og af hvem er det produceret
>3) Har det været i rigtig drift et eller andet sted i verden - eller er det
>specialfremstillet til museet
>
Toget og banen er konstrueret som turist-attraktion.
Der er kun benyttet nogle gamle tipvongs-rammer og spor, mens
karosserne er bygget lokalt, måske på museets eget værksted.
Lokomotivet er f.eks. gas-fyret (flaske-gas).
John
Carsten Hansen
Selv tak !
> 1) Du skriver, at lokomotivet var i drift til 1990 - er det skrottet i dag
> (og den lille jernbanestrækning nedlagt)?
"Odin" var i drift indtil kedlen blev kasseret af arbejdstilsynet,
lokomotivet er i dag opstillet udendørs som denkmal ved museets indgang.
Driften på banen blev indstillet for 3-4 år siden og bliver næppe
genoptaget.
> 2) Har lokomotivet haft sit 1800-tals agtige udseende fra begyndelsen?
Nej udseendet er et forsøg på at få lokomotivet til at ligne den rigtige
Odin fra 1848.
> 3) Hvori bestod ombygningen i 1967
Lokomotivet var oprindeligt et 3-koblet industribanelokomotiv med indvendig
ramme (og rammevandkasse) lukket førerhus og side-vand/kulkasser. Der er
flere udmærkede billeder af lokomotivet og dets søstre i bogen "Roebanerne"
fra Banebøger (1987).
Ved ombygningen fjernedes sidevandkasserne og førerhuset, rammen blev skåret
over lige bag kedlens bagvæg.
Til rammens "nye" bagende er fast koblet en enakslet platform med rækværk og
hjulskærme, platformen er lokomotivførerens plads og hjuldiameteren på
løbeakslen er ca 1200 mm. (driv og kobbelhjulene
er ø 630 mm).
Risten blev udskiftet med gasbrændere. Gastanken indbyggedes i en
badekars-tender opbygget på en forkortet boggieroevogn, hvor tanken blev
kamufreret med et enkelt lag birkebrænde.
Kedlens beklædning blev malet som imiteret træ og skorsten og
dombeklædningen udskiftedes.
Vognene blev opbygget på undervogne fra roebanerne og DBJ.
Tommy Rolf Nielsen
stranden.
Det er trist at toget ikke kommer ud at køre mere, men var det ikke muligt
at få istandsat lokomotivets kedel, så det kan komme ud at køre igen. Ellers
kunne en import fra det tidligere DDR eller Polen være muligt.
Har Aalholm Automobilmuseum deres egen hjemmeside?
Tommy Rolf Nielsen
http://www.trnng.dk
GM-mailingliste:
http://dk.egroups.dk/group/gm-emd
ICQ # 78547370
"Carsten Hansen" <ca...@mail.tele.dk> skrev i en meddelelse
news:918hge$4vu$1...@news.inet.tele.dk...
Tommy Rolf Nielsen
Mailinglisten, som retteligt er http://dk.egroups.com/group/gm-emd
Tommy Rolf Nielsen
"Tommy Rolf Nielsen" <tr...@trnng.dk> skrev i en meddelelse
news:918jot$hlg$1...@news.inet.tele.dk...
Anders Pihl Knudsen
--
Mvh. Anders Pihl Knudsen
a...@post7.tele.dk
http://www.damplokomotiver.knudsen.as
============================
"Tommy Rolf Nielsen" <tr...@trnng.dk> wrote in message
news:918jvm$iuj$1...@news.inet.tele.dk...