Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss

Pladsnumre (IC3)

1,234 views
Skip to first unread message

Michael Knudsen

unread,
Jul 6, 2008, 4:27:08 PM7/6/08
to
Hej,

Til trods for, at jeg dagligt pendler med DSB, har jeg aldrig sat mig
ind i nummereringen af pladserne (måske fordi jeg alligevel altid
sidder på klapsæderne, hvor der er den bedste benplads). Kan det
passe, at man ikke kan finde en vognoversigt på DSBs hjemmeside?

Helt konkret er jeg ude på at finde ud af, hvorvidt pladserne 71, 72,
73 og 78 hører sammen. De fleste ville nok umiddelbart svare nej, men
jeg mener at kunne erindre noget om en spøjs nummerering.

--
Michael Knudsen

Lars Elmvang

unread,
Jul 6, 2008, 4:38:11 PM7/6/08
to
71, 72, 73 og 78 hører netop sammen
og således hører 74,75,76 og 77 også sammen

i gamle dage med 6 pladser i en kupé var de som følger
71-73-75
72-74-76

Så senere smed man to ekstra pladser ind, og uvist af hvilken årsag blev
det til:
71-73-77-75
72-78-74-76

Og naturligvis tilsvarende i alle andre tier-grupper

--
Lars Elmvang
----------------------------------------------------------------------------------
Min mailadresse finder du ved kun at skrive det overeksponerede
domænenavn én gang

Bertel Lund Hansen

unread,
Jul 6, 2008, 4:58:13 PM7/6/08
to
Lars Elmvang skrev:

> Så senere smed man to ekstra pladser ind, og uvist af hvilken årsag blev
> det til:
> 71-73-77-75
> 72-78-74-76

Det var måske for at personalet ikke behøvede lave om på hvilke
numre der var dør- eller vinduespladser?

--
Bertel
http://bertel.lundhansen.dk/ FIDUSO: http://fiduso.dk/

Claus Hansen

unread,
Jul 6, 2008, 6:23:52 PM7/6/08
to
Mens vi er ved pladsnumre og pladsbilletter, hvordan foregik styringen af
det i gamle dage? Fx da lyntogene kom i 1935 og op igennem 1950´erne og
først i 1960´erne i ekspres- og hurtigtogene?

Man må have ringet ind til et "centralt" sted, som fx. et kontor på
Københavns Hovedbanegård?

Mvh
Claus


Ib Baagře

unread,
Jul 6, 2008, 8:49:22 PM7/6/08
to
"Bertel Lund Hansen" skrev i en meddelelse:

> Det var måske for at personalet ikke behøvede lave om på hvilke
> numre der var dør- eller vinduespladser?

Du er inde på det rigtige.

Der er tale om en europæisk (UIC-) konvention fra
først i 1950'erne. Den gang anvendte man udelukkende
sidegangsvogne (med kupéer, ikke at forveksle med
kupévogne) i internationale tog. Og her havde de nye
tyske vogne 6 siddepladser i hver kupé, mens de
danske (og franske) havde 8 pladser.

Da de rejsende ønsker enten vinduespladser eller
dørpladser, og da man på tidspunktet for pladsbestilling
intet aner om, hvilken vogntype der vil blive benyttet
i de enkelte lande under en rejse ned gennem Europa,
kan man således via nummeret garantere, at folk får
dét, de har bedt om, på hele rejsen.

Midterpladserne blev solgt sidst. Og her kunne man
så i tilfælde af 8-mands kupéer stoppe lokale rejsende
ind, til fortydelse for dem, der havde købt billet en
måned i forvejen.


V.h. -- Ib


Ib Baagře

unread,
Jul 6, 2008, 9:05:33 PM7/6/08
to
"Claus Hansen" skrev i en meddelelse:

Det blev styret af afgangsstationen, og bestillingerne blev
sendt pr. telefon eller fjernskriver indtil et kvarter før
togafgang. Den håndskrevne liste med belægninger blev
afleveret til togføreren, der så krydsede folk af, efterhånden
som de ankom. Passagererne vidste, at de skulle henvende
sig til ham, inden de stod på toget.
Ved siden af togføreren på perronen samlede der sig en
kø på en halv snes mennesker, der ventede på uafhentede
pladsbilletter. De blev solgt et par minutter før toget afgik.
Så vidt jeg husker, skulle man indfinde sig fem minutter
før afgang, hvis man ville bevare sin pladsbestilling.


V.h. -- Ib


0 new messages