Nyt kontrolpanel til fjerntog giver ekstra togskift i København

[Erik Olsen]

En noget upræcis beskrivelse af en opgave på København H i
efterårsferien.

"Københavns Hovedbanegård skifter det centrale fjernstyringspanel i
efterårsferien. Det betyder, at der i næste uge kun kører få fjerntog
helt ind til Københavns Hovedbanegård."

http://ing.dk/artikel/123115-nyt-kontrolpanel-til-fjerntog-giver-ekstra-togskift-i-koebenhavn

Som jeg læser artiklen, må det være betjeningstavlen (centralapparatet)
på København H som udskiftes. Der står noget om fjernstyring, men mig
bekendt kan sikringsanlægget på Kh (et relægruppeanlæg type DSB 1964)
ikke fjernstyres.

Er der nogen som har flere informationer?

--
Venlig hilsen/Best regards
Erik Olsen

[Erik Olsen]

Erik Olsen wrote:

> Er der nogen som har flere informationer?

Banedanmark har heldigvis en noget bedre forklaring:

http://www.bane.dk/visBanearbejde.asp?artikelID=14833

"Centralapparatet på Københavns Hovedbanegård stammer fra 1986 og er tæt
på at have nået grænsen for sin kapacitet. I takt med at trafikmængden
øges på Hovedbanegården de kommende år - blandt andet åbnes i 2012 et
nyt dobbeltspor mellem hovedbanegården og Ny Ellebjerg Station, som
giver mulighed for to ekstra tog i timen fra Ringsted - er der derfor
behov for et nyt og større centralapparat."

[Torben Hansen]

Hejsa.

Er det ikke et 1972 anlæg de har på KH?


Mvh
Torben

[Erik Olsen]

Torben Hansen wrote:

> Er det ikke et 1972 anlæg de har på KH?

Nej, anlægget på København H er et 1964-anlæg, ibrugtaget 1967. Begge
typer er relægruppeanlæg, 1964-anlæg kan ikke fjernstyres, det kan
1972-anlæg. Type 1964 er det første relægruppeanlæg som blev
konstrueret, og det særligt med henblik på København H.

Udover København H har Roskilde, Fredericia, Holbæk *), København G Post
T og Aalborg 1964-anlæg, anlægget i Fredericia ibrugtaget så sent som
1989 hvor det afløste et elektromekanisk anlæg.

*) Er der nogen der ved hvordan det går med anlægget i Holbæk, der var
noget med at noget af det brændte. Er det genopbygget?

Se nærmere på http://www.blokposten.dk/ - Sikringsanlæg -
Anlægsoversigt. Desværre er der ingen beskrivelse af relægruppeanlæggene
type 1964, type 1969 og type 1972.

Jeg kan desværre ikke linke direkte til siderne eftersom
http://www.blokposten.dk/ er opbygget med frames, så man må klikke sig
frem fra startsiden.

[Steen Thomassen]

En anden årsag derudover er, at panellet er nedslidt og typen er gået ud
af produktion.

Mvh
Steen

[Steen Thomassen]

Den 16-10-2011 11:37, Erik Olsen skrev:

> Udover København H har Roskilde, Fredericia, Holbæk *), København G Post
> T og Aalborg 1964-anlæg, anlægget i Fredericia ibrugtaget så sent som
> 1989 hvor det afløste et elektromekanisk anlæg.

Derudover havde Korsør gamle station et 1964-anlæg - og Padborg har også en.

> *) Er der nogen der ved hvordan det går med anlægget i Holbæk, der var
> noget med at noget af det brændte. Er det genopbygget?

Nej. Holbæk får en type 1972 til næste år.

Mvh
Steen

[Torben Hansen]

Hej Erik.

Undskyld, du har ret.

Vi var bare 2 kollegaer der var sikre på at 64 anlæg var med "normal"
sportavle og ikke mosaik. Derfor blev vi enige om at det måtte være et
72 anlæg ud fra et billede vi havde til rådighed. Sorry.

Padborg har også 64 anlæg.

Mht. Holbæk så er der ikke sket noget endnu. Der sidder en lokal
stationsbestyrer, som kan dreje nogle få sporskifter på noget
midlertidig anlæg i kombination med den oprindelige sportavle. Og
dette er jeg helt sikker på, da jeg selv har haft fornøjelsen af at
afløse der. ;-)

Mvh
Torben

[Erik Olsen]

Steen Thomassen wrote:

> En anden årsag derudover er, at panellet er nedslidt og typen er gået
> ud af produktion.

Så vidt jeg husker er det gamle centralapparat af DSI-type med
perforeret bagplade af stål med kvadratiske huller (så vidt jeg husker
med 20 mm centerafstand) hvori der kunne indsættes trykknapper og
tableauer af mange forskellige slags. Udenpå blev lagt en graveret
Resopalplade som blev holdt fast af en ramme.

I Dansk Model-Jernbane Klub lavede vi på anlægget på Gb sportavler af
kasserede materieler af denne type fra DSB, der skulle en del
istandsættelse af komponenterne til. Det var et stort arbejde at lave
selv de relativt små tavler på modelanlægget.

Så er det unægteligt enklere at bygge moderne tavler som er sammensat af
moduler. Der har bl. a. været anvendt Siemens mosaiktavler. Hvilken type
anvendes i dag?

[Erik Olsen]

Torben Hansen wrote:

> Mht. Holbæk så er der ikke sket noget endnu. Der sidder en lokal
> stationsbestyrer, som kan dreje nogle få sporskifter på noget
> midlertidig anlæg i kombination med den oprindelige sportavle. Og
> dette er jeg helt sikker på, da jeg selv har haft fornøjelsen af at
> afløse der. ;-)

Tak til Torben og Steen for info om Holbæk.

Man kan rigtignok komme langt med et midlertidigt anlæg hvis man er
forbandet nødt til det. Hvordan er dette midlertidige anlæg opbygget?

[Erik Olsen]

Torben Hansen wrote:

> Vi var bare 2 kollegaer der var sikre på at 64 anlæg var med "normal"
> sportavle og ikke mosaik. Derfor blev vi enige om at det måtte være et
> 72 anlæg ud fra et billede vi havde til rådighed. Sorry.

Du mener at den nuværende tavle på Kh (fjern) er en mosaiktavle? Det er
så mange år siden jeg har været der at jeg ikke kan huske det.

Der er i Banedanmarks artikel en oplysning om sportavlens alder, og det
kunne tyde på at den på et tidspunkt er udskiftet fra den oprindelige
DSI-tavle til en mosaiktavle i 1986.

http://www.bane.dk/visBanearbejde.asp?artikelID=14833

[Torben Hansen]

On 16 Okt., 12:26, "Erik Olsen" <erik.ol...@ishoejby.dk> wrote:
> Torben Hansen wrote:
> > Vi var bare 2 kollegaer der var sikre på at 64 anlæg var med "normal"
> > sportavle og ikke mosaik. Derfor blev vi enige om at det måtte være et
> > 72 anlæg ud fra et billede vi havde til rådighed. Sorry.
>
> Du mener at den nuværende tavle på Kh (fjern) er en mosaiktavle? Det er
> så mange år siden jeg har været der at jeg ikke kan huske det.

Ja.

Mvh
Torben

[Steen Thomassen]

Den 16-10-2011 12:13, Erik Olsen skrev:

> Så er det unægteligt enklere at bygge moderne tavler som er sammensat af
> moduler. Der har bl. a. været anvendt Siemens mosaiktavler. Hvilken type
> anvendes i dag?

Jeg graver de oplysninger jeg har fået frem igen. De skrifter fra
Siemens mosaik til en Mauell sportavle.

Mvh
Steen

[Lars Elmvang]

Den 16-10-2011 11:37, Erik Olsen skrev:

> Torben Hansen wrote:
>
>> Er det ikke et 1972 anlæg de har på KH?
>
> Nej, anlægget på København H er et 1964-anlæg, ibrugtaget 1967. Begge
> typer er relægruppeanlæg, 1964-anlæg kan ikke fjernstyres, det kan
> 1972-anlæg. Type 1964 er det første relægruppeanlæg som blev
> konstrueret, og det særligt med henblik på København H.

Teknisk set blev Holbæk fjernstyret på livet løs indtil branden

[Erik Olsen]

Lars Elmvang wrote:

> Teknisk set blev Holbæk fjernstyret på livet løs indtil branden

Fortæl, beret.

[Lars Elmvang]

Den 16-10-2011 15:14, Erik Olsen skrev:
> Lars Elmvang wrote:
>
>> Teknisk set blev Holbæk fjernstyret på livet løs indtil branden
>
> Fortæl, beret.
>

RFC Roskilde tog sig af den sag.

En plads tog sig af Hk (incl) - Ro (ekskl)

Lige pt nøjes den så med Hk (ekskl) - Ro (ekskl)



Jeg skal ikke kunne sige hvor længe man har kunnet gøre det, men vil dog
regne med at fjernstyringen på visse punkter har været begrænset i
forhold til hvad man kan "på bordet"

[Henrik Hansen]

Erik Olsen skriver:

> Se nærmere på http://www.blokposten.dk/ - Sikringsanlæg -
> Anlægsoversigt. Desværre er der ingen beskrivelse af relægruppeanlæggene
> type 1964, type 1969 og type 1972.

Jeg er for nogen tid siden begyndt på en beskrivelse af
relægruppeanlæggene, men den er ikke færdig endnu, så derfor ligger den
ikke tilgængelig fra de øvrige sider.

Interressede kan kigge på følgende link, hvor 'starten' ligger
tilgængelig. Bemærk at beskrivelserne endnu ikke er komplette, ligesom
fejl kan forekomme...

http://www.blokposten.dk/sikringsanl/type646972/dsi646972-index2.htm

Siderne er lavet til en bredde på 1024 pixels.

> Jeg kan desværre ikke linke direkte til siderne eftersom
> http://www.blokposten.dk/ er opbygget med frames, så man må klikke sig
> frem fra startsiden.

Det er netop en af årsagerne til de manglende opdateringer, jeg skal
have lavet siden om til ikke at benytte frames. Frames er meget smart,
men umulig at linke til fra andre sider.

/Henrik

[Krabsen]

Den 16-10-2011 16:29, Henrik Hansen skrev:

>> Jeg kan desværre ikke linke direkte til siderne eftersom
>> http://www.blokposten.dk/ er opbygget med frames, så man må klikke sig
>> frem fra startsiden.
>
> Det er netop en af årsagerne til de manglende opdateringer, jeg skal
> have lavet siden om til ikke at benytte frames. Frames er meget smart,
> men umulig at linke til fra andre sider.
>
> /Henrik

Det er ikke helt rigtigt. Se f.eks.
http://roenving.users.whitehat.dk/index.html?/WD3Input.html

her bestemmer linket, at WD3Input.html skal vises i main-framen i stedet
for startsiden http://roenving.users.whitehat.dk/


..at der så kan være andre argumenter både for og imod frames er noget
andet..

[Erik Olsen]

Henrik Hansen wrote:

> Jeg er for nogen tid siden begyndt på en beskrivelse af
> relægruppeanlæggene, men den er ikke færdig endnu, så derfor ligger
> den ikke tilgængelig fra de øvrige sider.
>
> Interressede kan kigge på følgende link, hvor 'starten' ligger
> tilgængelig. Bemærk at beskrivelserne endnu ikke er komplette, ligesom
> fejl kan forekomme...
>
> http://www.blokposten.dk/sikringsanl/type646972/dsi646972-index2.htm

Glimrende, og tak for kigget.

> Siderne er lavet til en bredde på 1024 pixels.

Siden tilpasser sig på glimrende vis bredder på browservinduet som er
anderledes, det kan være en stor fordel for brugeren.

> Det er netop en af årsagerne til de manglende opdateringer, jeg skal
> have lavet siden om til ikke at benytte frames. Frames er meget smart,
> men umulig at linke til fra andre sider.

Ja, frames har både fordele og ulemper, dem må man veje op mod hinanden.
Heldigvis kan man lave et lignende layout med css og includes, men det
er et større arbejde at konvertere et bestående websted.

[Henrik Hansen]

Erik Olsen skriver:

>
> Lars Elmvang wrote:
>
> > Teknisk set blev Holbæk fjernstyret på livet løs indtil branden
>
> Fortæl, beret.

Fjernstyring af Holbæk's 64 anlæg blev vist aldrig nogen stor succes,
for et 64 anlæg var ikke bygget til fjernstyring.

Det jeg har set vedr. fjernstyringen af Holbæk, var at man overførte
tablauernes visning fra sportavlen til fjernstyring, enten via relæer
koblet parallelt med tableaulampen eller direkte fra tablaulampe til
fjernstyringen.

Alle trykknapper eller nøgler fra sportavlen i Holbæk, blev ført over en
relækontakt således at sportavlen kunne frakobles ved fjernstyring,
ganske som på andre anlæg. Fjernstyringen 'simulererede' de faktiske
tryk på knapperne på sportavlen.

2 knaps tryk for f.eks. togvejen, blev ført over en PLC, der 'trykkede'
startpunkt, for derefter at vente på at det ønskede endepunkt blev
udpeget, nu 'trykkede' PLC'en på endepunktet og togvejen blev stillet.
Efter en bestemt tid blev begge knapper sluppet igen.

/Henrik

[Erik Olsen]

Henrik Hansen wrote:

> Fjernstyring af Holbæk's 64 anlæg blev vist aldrig nogen stor succes,
> for et 64 anlæg var ikke bygget til fjernstyring.

Tak for forklaringen, det lyder lidt tricky.

64-anlægget i holbæk blev iflg. oversigten ibrugtaget 1974. Var
72-anlægstypen ikke klar på det tidspunkt?

[Steen Thomassen]

Den 16-10-2011 19:26, Erik Olsen skrev:
> Henrik Hansen wrote:
>
>> Fjernstyring af Holbæk's 64 anlæg blev vist aldrig nogen stor succes,
>> for et 64 anlæg var ikke bygget til fjernstyring.
>
> Tak for forklaringen, det lyder lidt tricky.
>
> 64-anlægget i holbæk blev iflg. oversigten ibrugtaget 1974. Var
> 72-anlægstypen ikke klar på det tidspunkt?

Hvad er der af funktioner i et 1964-anlæg, som ikke findes i et
1972-anlæg? Kunne de fleste 1964-anlæg reelt være bygget som et
1972-anlæg? Den nyeste 1964-anlæg er Fredericia fra 1989.

Mvh
Steen

[Henrik Hansen]

Steen Thomassen skriver:

64-anlægget har mulighed for flere togvejsendepunkter i en
indkørselstogvej, ved 72-anlægget kan der kun vælges 2 mulige og kun med
gennemkørselsmulighed ved indkørsel til det yderste endepunkt.

Nødopløsning af en hovedtogvej på et 64-anlæg er meget omstændigt, bl.a
skal hver enkelt objekt opløses manuelt, ved 72 (og 69) anlægget sker
det områdevis.

72-anlægget er populært sagt en mindre udgave af 64-anlægget, hvor nogen
muligheder er pillet ud og andre er tilkommet for at gøre anlægget egnet
til fjernstyring. Tilslutningen til fjernstyring er indbygget direkte i
relægrupperne.

64 og 72 anlægget deler ikke relægrupper med hinanden, så nogen
konvertering fra det ene til det andet er ikke mulig.

/Henrik

[Jens Fredericia]

> Fjernstyring af Holbæk's 64 anlæg blev vist aldrig nogen stor succes,
> for et 64 anlæg var ikke bygget til fjernstyring.

Det skulle bl.a. være sket flere gange at anlægget gik i 'baglås' ved
fjernstyring, og at man måtte have sikringsteknikere til Holbæk for at køre
anlægget i normalstilling igen.

Jens, Fredericia 16.10.2011

[Steen Thomassen]

Den 16-10-2011 22:19, Henrik Hansen skrev:
> 64-anlægget har mulighed for flere togvejsendepunkter i en
> indkørselstogvej, ved 72-anlægget kan der kun vælges 2 mulige og kun med
> gennemkørselsmulighed ved indkørsel til det yderste endepunkt.
>
> Nødopløsning af en hovedtogvej på et 64-anlæg er meget omstændigt, bl.a
> skal hver enkelt objekt opløses manuelt, ved 72 (og 69) anlægget sker
> det områdevis.
>
> 72-anlægget er populært sagt en mindre udgave af 64-anlægget, hvor nogen
> muligheder er pillet ud og andre er tilkommet for at gøre anlægget egnet
> til fjernstyring. Tilslutningen til fjernstyring er indbygget direkte i
> relægrupperne.

Tak for svaret - det giver mening at Fredericia fik et 1964 anlæg, når
et 1972 anlæg ikke kan klare alle krav til en meget stor station.

Mvh
Steen

[Chano Andersen]

Den 16-10-2011 18:15, Erik Olsen skrev:
> Ja, frames har både fordele og ulemper, dem må man veje op mod hinanden.
> Heldigvis kan man lave et lignende layout med css og includes, men det
> er et større arbejde at konvertere et bestående websted.

Hvis man har lidt programmerings erfaring, og adgang til ASP.NET eller
PHP på webhotellet, så er det ikke så omstændigt endda.

- Chano Andersen

[Jens H. Bondesen]

"Erik Olsen" <erik....@ishoejby.dk> skrev i meddelelsen
news:4e9b13c3$0$294$1472...@news.sunsite.dk...

> 64-anlægget i holbæk blev iflg. oversigten ibrugtaget 1974. Var
> 72-anlægstypen ikke klar på det tidspunkt?

Den eneste af relæ- og relægruppetyperne, hvor første anlæg blev
ibrugtaget samme år som typen har navn efter, er type DSB 1972,
hvor Rungsted Kyst blev ibrugtaget i december(?) 1972.
Det kan du formentlig huske, Erik?

--
Venlig hilsen
Jens H. Bondesen

[Jens H. Bondesen]

"Erik Olsen" <erik....@ishoejby.dk> skrev i meddelelsen

news:4e9aa5cf$0$295$1472...@news.sunsite.dk...

> Udover København H har Roskilde, Fredericia, Holbæk *),
> København G Post T og Aalborg 1964-anlæg, anlægget i Fredericia
> ibrugtaget så sent som 1989 hvor det afløste et elektromekanisk
> anlæg.

Det er lidt af en tilsnigelse at kalde anlægget i København G
Post T et 1964-anlæg, da det kun er sporskifternes
manøvregrupper, der er af type som DSB 1964. Anlægget må ellers
betegnes som DSB 1953.

Steen Thomassen har andetsteds påpeget, at der også er 1964-anlæg
i Padborg.
Herning har også haft DSB 1964 fra ca. 1970 til omkring 1981,
hvor det blev erstattet af et DSB 1977.

[Jens H. Bondesen]

"Erik Olsen" <erik....@ishoejby.dk> skrev i meddelelsen

news:4e9aae63$0$293$1472...@news.sunsite.dk...

> Så vidt jeg husker er det gamle centralapparat af DSI-type med
> perforeret bagplade af stål med kvadratiske huller (så vidt jeg
> husker med 20 mm centerafstand) hvori der kunne indsættes
> trykknapper og tableauer af mange forskellige slags. Udenpå
> blev lagt en graveret Resopalplade som blev holdt fast af en
> ramme.

DSI-sportavlernes raster er nu kun 16,5 (eller er det 16,7?) mm.

> Så er det unægteligt enklere at bygge moderne tavler som er
> sammensat af moduler. Der har bl. a. været anvendt Siemens
> mosaiktavler. Hvilken type anvendes i dag?

Siemens sportavlernes mosaikmodul er 15 mm.

På Ringbanen og i Ringsted er der Mauell sportavler med
mosaikmodul på 20 mm

Den nye sportavle på København H Fjern er en Mauell med 24 mm
mosaikmodul, men der er næsten plads til 4 gange så meget i hvert
modul som på de ovennævnte sportavletyper.

[Stig Bang-Mortensen]

Jens H. Bondesen wrote:
>
>
> Det er lidt af en tilsnigelse at kalde anlægget i København G
> Post T et 1964-anlæg, da det kun er sporskifternes
> manøvregrupper, der er af type som DSB 1964. Anlægget må ellers
> betegnes som DSB 1953.
>

Der er da intet at sige til at det går i ged en gang i mellem, når der er
lige så mange varianter som der er sikringsanlæg :-)
--
Mvh

Stig Bang-Mortensen

[Steen Thomassen]

Den 17-10-2011 20:04, Jens H. Bondesen skrev:
> Herning har også haft DSB 1964 fra ca. 1970 til omkring 1981, hvor det

> blev erstattet af et DSB 1977.'

Jep. Alle anlæg fra Vejle til Holstebro blev udskiftet få år efter de
var installeret til fordel for DSB 1977!

Mvh
Steen

[Erik Olsen]

Jens H. Bondesen wrote:

> Den eneste af relæ- og relægruppetyperne, hvor første anlæg blev
> ibrugtaget samme år som typen har navn efter, er type DSB 1972,
> hvor Rungsted Kyst blev ibrugtaget i december(?) 1972.
> Det kan du formentlig huske, Erik?

Jo, jeg husker stationens ombygning med sporforenkling (fjernelse af det
sydgående overhalingsspor) og kurveudretning hvor der samtidig blev
bygget nyt sikringsanlæg. Jeg kunne bare ikke huske præcis hvornår det
var, men det var før elektrificeringen.

Under ombygningen blev foretaget en sporsænkning bl. a. fordi perronerne
skulle være højere, men muligvis havde den senere elektrificering også
betydning idet man vandt lidt ekstra højde under viadukten for
Rungstedvej. Kystbanen var jo den første fjernbanestrækning som blev
elektrificeret.

Efter fjernelse af nogle sporskifter i stationens nordende anlagdes en
midlertidig sporforbindelse fra det sænkede nye spor 3 til nordgående
hovedspor under viadukten som endnu ikke var sænket. Kort tid efter gav
denne stærkt krumme og stejle sporslyngning trods hastighedsnedsættelsen
anledning til et uheld idet et nordgående godstog afsporedes der.

Jeg kan huske at jeg flere gange under anlægsarbejdet stod og betragtede
ændringerne, og om den beskrevne sporslyngning tænkte at det gik da
aldrig godt. Det gjorde det så heller ikke.

[Lars Elmvang]

Den 17-10-2011 20:11, Jens H. Bondesen skrev:
> "Erik Olsen" <erik....@ishoejby.dk> skrev i meddelelsen
> news:4e9aae63$0$293$1472...@news.sunsite.dk...
>> Så vidt jeg husker er det gamle centralapparat af DSI-type med
>> perforeret bagplade af stål med kvadratiske huller (så vidt jeg husker
>> med 20 mm centerafstand) hvori der kunne indsættes trykknapper og
>> tableauer af mange forskellige slags. Udenpå blev lagt en graveret
>> Resopalplade som blev holdt fast af en ramme.
>
> DSI-sportavlernes raster er nu kun 16,5 (eller er det 16,7?) mm.
>
>> Så er det unægteligt enklere at bygge moderne tavler som er sammensat
>> af moduler. Der har bl. a. været anvendt Siemens mosaiktavler. Hvilken
>> type anvendes i dag?
>
> Siemens sportavlernes mosaikmodul er 15 mm.
>
> På Ringbanen og i Ringsted er der Mauell sportavler med mosaikmodul på
> 20 mm

Plus Skelbæk og Gentofte :-)

>
> Den nye sportavle på København H Fjern er en Mauell med 24 mm
> mosaikmodul, men der er næsten plads til 4 gange så meget i hvert modul
> som på de ovennævnte sportavletyper.
>

Hertil kommer at lamperne i tavlen er lysdioder og derved skal skiftes
væsentligt sjældnere end de pærer som sidder i de gængse typer

[Steen Thomassen]

Den 18-10-2011 07:19, Erik Olsen skrev:
> Jens H. Bondesen wrote:
>
>> Den eneste af relæ- og relægruppetyperne, hvor første anlæg blev
>> ibrugtaget samme år som typen har navn efter, er type DSB 1972,
>> hvor Rungsted Kyst blev ibrugtaget i december(?) 1972.
>> Det kan du formentlig huske, Erik?
>
> Jo, jeg husker stationens ombygning med sporforenkling (fjernelse af det
> sydgående overhalingsspor) og kurveudretning hvor der samtidig blev
> bygget nyt sikringsanlæg. Jeg kunne bare ikke huske præcis hvornår det
> var, men det var før elektrificeringen.

Jernbanen omtaler ombygning, som skulle have foregået marts til november
i 1982. Så det har ikke sammenhæng med nyt sikringsanlæg. Her er angivet
18. maj 1974 for dato for ibrugtagningen af 1972-anlægget.

Mvh
Steen

[Erik Olsen]

Så husker jeg nok forkert mht. sikringsanlægget.

Hvornår var det at Kystbanen blev elektrificeret og ibrugtaget som
elektrisk bane? El-projektet påbegyndtes 1979, men der gik nogle år før
der for alvor skete noget i marken. Det kan måske stadig passe med at
sporombygningen i Rungsted var en af forberedelserne til
elektrificeringen.

[Steen Thomassen]

Station er blev ombygning samtidig med at de begyndte at sætte master
op. Og el-drift startede den 20. marts 1986, med lidt mærkering dagen før.

Det som skete i sidst 1972 var at linieblokene på blev taget i brug de
første dage i december samtidig med at der kom daglyssignaler.

Mvh
Steen

[Jens H. Bondesen]

"Steen Thomassen" <slet01_s...@thomassen.net> skrev i
meddelelsen news:escum8-...@sat-ubuntu.thomassen.net...

Bortset fra Vejle ;-)

[Jens H. Bondesen]

"Steen Thomassen" <slet01_s...@thomassen.net> skrev i

meddelelsen news:v201n8-...@sat-ubuntu.thomassen.net...

Det er rigtigt at 1972-anlægget blev ibrugtaget på det
oprindelige spornet med 4 togvejsspor. Sporombygningen var først
senere.

Mine kilder til ibrugtagningen af 1972-anlægget 1972 er desværre
ikke mere (de var begge dybt involveret i det), men jeg synes at
maj 1974 lyder meget sent.

[Jens H. Bondesen]

"Stig Bang-Mortensen" <sbmsnabelamortensen.mail.dk> skrev i
meddelelsen
news:4e9c7539$0$56786$edfa...@dtext02.news.tele.dk...

Det er dyrt at være fattig ;-)

[Jens H. Bondesen]

"Henrik Hansen" <henr...@post2.tele.dk> skrev i meddelelsen
news:4E9B3C54...@post2.tele.dk...

> 64-anlægget har mulighed for flere togvejsendepunkter i en
> indkørselstogvej, ved 72-anlægget kan der kun vælges 2 mulige
> og kun med
> gennemkørselsmulighed ved indkørsel til det yderste endepunkt.

Flere 1972-anlæg kan altså mere end det :-)

[Erik Olsen]

Steen Thomassen wrote:

> Station er blev ombygning samtidig med at de begyndte at sætte master
> op. Og el-drift startede den 20. marts 1986, med lidt mærkering dagen
> før.

Tak for forklaringen.

[Jens H. Bondesen]

"Steen Thomassen" <slet01_s...@thomassen.net> skrev i

meddelelsen news:2j10n8-...@sat-ubuntu.thomassen.net...

> Den 18-10-2011 07:19, Erik Olsen skrev:
>> Jens H. Bondesen wrote:
>>> Den eneste af relæ- og relægruppetyperne, hvor første anlæg
>>> blev
>>> ibrugtaget samme år som typen har navn efter, er type DSB
>>> 1972,
>>> hvor Rungsted Kyst blev ibrugtaget i december(?) 1972.

Klip

> Jernbanen omtaler ombygning, som skulle have foregået marts til
> november i 1982. Så det har ikke sammenhæng med nyt
> sikringsanlæg. Her er angivet 18. maj 1974 for dato for
> ibrugtagningen af 1972-anlægget.

Jernbanen synes at have ret mht. ibrugtagning af Rungsted Kyst.
Altså at det først er sket i 1974. Undskyld min fejlagtige
udmelding.

[Jens H. Bondesen]

"Lars Elmvang" <lar...@mailmailmail.dk> skrev i meddelelsen
news:4e9d0eed$0$56794$edfa...@dtext02.news.tele.dk...

> Den 17-10-2011 20:11, Jens H. Bondesen skrev:
>> På Ringbanen og i Ringsted er der Mauell sportavler med
>> mosaikmodul på
>> 20 mm

Rettelse: 18 mm modul.

> Plus Skelbæk og Gentofte :-)

Ja, selvfølgelig, samt ikke at forglemme den midlertidige pult,
hvorfra København H Fjern er blevet betjent siden weekenden.

[Erik Olsen]

Så fik jeg også at se sådan en:
http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=22965

[Lars Elmvang]

Samt Ringbanens tidligere fjernstyring (januar 2005 - efterår 2006), som
også blev udført fra en lignende tavle fysisk placeret i Fc Nordbanen i
København

[Allan S. Olsen]

> Ja, selvfølgelig, samt ikke at forglemme den midlertidige pult, hvorfra
> København H Fjern er blevet betjent siden weekenden.
>
> --
> Venlig hilsen
> Jens H. Bondesen

Midlertidig ?
Den gamle eller en ny bygget til formålet ?
I tilfælde af det sidste, så kunne jeg nu godt tænke mig at se et billed.
Og det er jeg nok ikke ene om.

Hilsen Allan

[Henrik Hansen]

"Allan S. Olsen" skriver:

Banedanmark har været så venlige at ligge nogen billeder ud af arbejdet
og bl.a også et af den midlertidige Maull-sportavle.

http://www.bane.dk/visNyhed.asp?artikelID=14990

Klik på pressebilleder nederst.

/Henrik

[Allan S. Olsen]

> Banedanmark har været så venlige at ligge nogen billeder ud af arbejdet
> og bl.a også et af den midlertidige Maull-sportavle.
>
> http://www.bane.dk/visNyhed.asp?artikelID=14990
>
> Klik på pressebilleder nederst.
>
> /Henrik

Tak for deling med os andre.
Sjovt at se.

Hilsen Allan

[Henrik Hansen]

> Erik Olsen skriver:

>> Jeg kan desværre ikke linke direkte til siderne eftersom
>> http://www.blokposten.dk/ er opbygget med frames, så man må klikke sig
>> frem fra startsiden.
>
> Det er netop en af årsagerne til de manglende opdateringer, jeg skal
> have lavet siden om til ikke at benytte frames. Frames er meget smart,
> men umulig at linke til fra andre sider.

Jeg har nu ændret min hjemmeside, så den ikke længere anvender frames. Det
vil derfor nu være muligt, at linke til de enkelte sider.

Derudover er der sket en general opdatering af siden.

Hilsen Henrik

[Allan S. Olsen]

> Jeg har nu ændret min hjemmeside, så den ikke længere anvender frames. Det
> vil derfor nu være muligt, at linke til de enkelte sider.
>
> Derudover er der sket en general opdatering af siden.
>
> Hilsen Henrik

Så'n lidt facebook og oppe i tiden: Synes godt om.

Allan