Vamdrup
Kim E
gennem Vamdrup, kunne jeg da godt tænke mig at vide, hvordan I-signalet fra
syd er stillet, når togene kommer sydfra og skal ind tilhøjre?? Så vidt jeg
kan se er det et ganske almindeligt 4-lampers I-signal (uden afviger-vinge
eller noget). Viser det 2-grønne og lodret streg selvom togvejen egentligt
afviger ind mod højre?? -- Og hvis ikke, er F-signalet så altid gult?? Og
hvis ja til dette, er det så et 1-lampers-F-signal?
Venligst
Kim E
Jan Munch Pedersen
news:4293ab7a$0$67263$157c...@dreader2.cybercity.dk...
De lyder som om du kikker i TIB!? Tegningerne af Vamdrup i
TIB er misvisende!! Sporskiftet i sydenden af Vamdrup har
sin lige gren ind mod spor 2, og ikke, som vist, ind mod spor 1.
Hastigheden er 120 km/t ved indkørsel fra syd til spor 2,
og 80 km/t ved udkørsel fra spor 1 mod syd.
Ved gennemkørsel fra syd (gennem spor 2) vises to
blinkende grønne fra F-signalet og to grønne plus
lodret streg fra I-signalet.
Jan
Kim E
"Jan Munch Pedersen" <ja...@post.cybercity.dk> skrev i en meddelelse
news:42941471$0$78281$157c...@dreader1.cybercity.dk...
>>
> De lyder som om du kikker i TIB!? Tegningerne af Vamdrup i
> TIB er misvisende!! Sporskiftet i sydenden af Vamdrup har
> sin lige gren ind mod spor 2, og ikke, som vist, ind mod spor 1.
> Hastigheden er 120 km/t ved indkørsel fra syd til spor 2,
> og 80 km/t ved udkørsel fra spor 1 mod syd.
Aha! Har et billede et sted hvor der ved indkørslen også er et gult
hastigheds-skilt med 60km og et 3-tal nedenunder. (Må betyde 60km ind mod
spor 3, der så er afgreningen mod højre.)
> Ved gennemkørsel fra syd (gennem spor 2) vises to
> blinkende grønne fra F-signalet og to grønne plus
> lodret streg fra I-signalet.
Oki! Hvordan så fra nord, hvor der er vekselspor, og man normalt kommer i
"afvigende spor" ind på hovespor mod syd?? Er I-signalet fra nord så kun
med 1 grøn under gul eller hvad?
Venligst
Kim E
Kent Friis
Har det nogen sammenhæng med den eksisterende Flensburg/Sønderborg/
Lunderskov/Frederecia/Middelfart rute til MSTS? Eller snakker vi en
hel anden simulator?
(Bare nysgerrig, jeg legede en del med den rute da jeg havde MSTS
isntalleret).
Mvh
Kent
--
Hard work may pay off in the long run, but lazyness pays off right now.
Jan Munch Pedersen
news:4294885d$0$78279$157c...@dreader1.cybercity.dk...
> Oki! Hvordan så fra nord, hvor der er vekselspor, og man normalt kommer i
> "afvigende spor" ind på hovespor mod syd?? Er I-signalet fra nord så kun
> med 1 grøn under gul eller hvad?
Der er ikke vekselspor nord for Vamdrup. Der er almindeligt dobbeltspor,
der er ikke engang linieblok for venstre spor (*).
Gennemkørsel fra nord signaleres med to grønne og en lodret streg i
hastighedsviseren. Hastighedsviseren signalerer den lavest forekommende
hastighed i indkørselsenden (120 km/t).
(*) Den manglende linieblok og ATC for venstre spor medfører den lidt
bizare finte, at tog uden ATC kun må køre 70 km/t på højre spor; men
må køre 80 km/t på venstre spor...
Jan
Jens, Odense
> TIB er misvisende!! Sporskiftet i sydenden af Vamdrup har
> sin lige gren ind mod spor 2, og ikke, som vist, ind mod spor 1.
Det er i virkeligheden et Y-sporskifte.
I TIB er indkørselshastigheden for Vamdrup spor 2 fra syd markeret med fed
skrift (og det burde udkørselshastigheden fra spor 2 også være, men det har
man vist 'glemt'), hvilket viser at spor 2 er gennemkørselssporet.
> Hastigheden er 120 km/t ved indkørsel fra syd til spor 2,
> og 80 km/t ved udkørsel fra spor 1 mod syd.
Det sjove ved det ovenstående eksempel, er at for 4-5 år siden var
udkørselshastigheden fra Vamdrup spor 1 mod syd 120 km/t. Efter en
sporfornyelse i sydenden af spor 1 blev hastigheden nedsat til 80 km/t.
Fornyelser er åbenbart ikke altid en fordel!
Jens, Odense 25.05.2005
Jens, Odense
> bizare finte, at tog uden ATC kun må køre 70 km/t på højre spor; men
> må køre 80 km/t på venstre spor...
Banedanmarks officielle fortegnelser over ATC-strækninger, nævner ikke at
der ikke er ATC på venstre spor Vamdrup-Lunderskov. Der køres ikke på
YY-information ved kørsel på pågældende strækning, og der er ikke lys i
lamperne for 'ATC-inde' i førerrumssignalet.
Må du køre 80 km/t? Jeg mener nej.
Jens, Odense 25.05.2005
Stig Bang-Mortensen
>
> Det sjove ved det ovenstående eksempel, er at for 4-5 år siden var
> udkørselshastigheden fra Vamdrup spor 1 mod syd 120 km/t. Efter en
> sporfornyelse i sydenden af spor 1 blev hastigheden nedsat til 80
> km/t. Fornyelser er åbenbart ikke altid en fordel!
>
Den detalje fik jeg en lang forklaring om af banemesteren i Padborg. Den går
kort ud på at ved gennemkørsel i spor 2 fra syd med 120 km/t skal der være
overhøjde i venstre skinnestreng i sporskiftet da det ligger i en
højrekurve. For at holde den skal hastigheden så være lavere fra nord i spor
1 da overhøjden den vej pludselig bliver negativ. Tidligere var overhøjden i
begge retninger et kompromis som gav et forholdsvis fladt skifte med stort
slid.
--
Mvh
Stig Bang-Mortensen
Jens, Odense
> hastigheds-skilt med 60km og et 3-tal nedenunder. (Må betyde 60km ind mod
> spor 3, der så er afgreningen mod højre.)
Det lyder som om du har set et billede af I-signalet til Tinglev fra syd.
Tinglev's indkørsel fra syd er lidt speciel, idet det er en af de få
stationerne hvor det gennemgående hovedspor og gennemkørselssporet ikke er
det samme spor.
Spor 2 er gennemgående hovedspor, mens spor 3 er gennemkørselssporet. Derfor
er der undertavle med spornummer på de standsignaler der står før
indgangssporskiftet.
Jens, Odense 25.05.2005
Jens, Odense
> går
> kort ud på at ved gennemkørsel i spor 2 fra syd med 120 km/t skal der være
> overhøjde i venstre skinnestreng i sporskiftet da det ligger i en
> højrekurve. For at holde den skal hastigheden så være lavere fra nord i
> spor
> 1 da overhøjden den vej pludselig bliver negativ. Tidligere var overhøjden
> i
> begge retninger et kompromis som gav et forholdsvis fladt skifte med stort
> slid.
Ok.
Men også selve kurven i spor 1 mellem perronen og det sydlige sporskifte
ligger mærkbart ringere end før sporfornyelsen. Det er muligvis et
justeringsspørgssmål.
Jens, Odense 25.05.2005
Jan Munch Pedersen
news:4294b04b$0$63600$edfa...@dread15.news.tele.dk...
> Banedanmarks officielle fortegnelser over ATC-strækninger, nævner ikke at
> der ikke er ATC på venstre spor Vamdrup-Lunderskov. Der køres ikke på
> YY-information ved kørsel på pågældende strækning, og der er ikke lys i
> lamperne for 'ATC-inde' i førerrumssignalet.
>
> Må du køre 80 km/t? Jeg mener nej.
Der står 80 km/t i TIB.
Jan
Jens, Odense
Ja, men holder det?
Man kan finde masser af andre fejl i TIB!
Jens, Odense 25.05.2005
Kim Christensen
oprangeret med rødt materiel. (ja, det er længe siden!) Nordpilen var
gennemkørende I vamdrup, og især gennemkørslen i sydlig retning med
120 km/t var noget dramatisk i det omtalte sporskifte. Kaffebægre
fløj, og man havde en fornemmelse af at vognene balancerede på
flangen af hjulsættene i venstre side. De plejede dog at falde ned i
gen. Både hjulene og kaffekopperne.
Hilsen Kim
Stig Bang-Mortensen
>> Der står 80 km/t i TIB.
>
> Ja, men holder det?
> Man kan finde masser af andre fejl i TIB!
>
Det kan også være en fejl at den ikke er optaget på listen ikke
ATC-strækninger.
--
Mvh
Stig Bang-Mortensen
Jens, Odense
> ATC-strækninger.
Ja.
Men så burde man vel også få YY-information når man kører ud af Vamdrup ad
venstre spor.
Min pointe er at der er nogle modstridende forhold på den pågældende
strækning.
Jens, Odense 25.05.2005
Jan Munch Pedersen
> Men så burde man vel også få YY-information når man kører ud af Vamdrup ad
> venstre spor.
>
> Min pointe er at der er nogle modstridende forhold på den pågældende
> strækning.
Ja! Men for et tog UDEN mobilt ATC-anlæg er det vel ligelgyldigt,
hvad førerumsignalet viser i et tog MED mobilt ATC-anlæg. Toget
uden ATC skal køre efter SR, TIB, SIN og evt. andre lokale
instrukser. Og her mener jeg svaret klart er 80 km/t.
Jan
Jens, Odense
> hvad førerumsignalet viser i et tog MED mobilt ATC-anlæg. Toget
> uden ATC skal køre efter SR, TIB, SIN og evt. andre lokale
> instrukser. Og her mener jeg svaret klart er 80 km/t.
Hvor læser du at der ikke er ATC på strækningen?
Jens, Odense 26.05.2005
Stig Bang-Mortensen
Der mangler hastighedsprofil for venstre spor på Tib side 388-22 og 397g-1
--
Mvh
Stig Bang-Mortensen
Bjarne Nielsen (Mozilla)
Der er vel strengt taget kun to muligheder og "ikke ATC" er ikke en
mulighed.
Enten er der YY og man kører på ydre signaler formentlig med max 80 km/t
eller man kører mere eller mindre overvåget på ATC, og så gælder
reglerne for ATC-kørsel hhv kørsel uden ATC på ATC-strækning med max 70.
Hvilken af de to muligheder er der tale om eller tager jeg fejl?
BJarne
Herluf Holdt, 3140
Nu har jeg lige kigget mine 52 billeder igennem, som jeg tog
mellem (Kolding)/Lunderskov og Vojens den 23. juni 1983 om
aftenen, da jeg fik lov at komme med i førerrummet i MA 489.
Det jeg vil spørge om, er om der findes et strækningkort på
nettet, hvor man kan se, hvor der er enkelt- og hvor der er
dobbeltspor på hele den strækning?
Jeg synes at der var flere stykker med henholdsvis dobbeltspor
og *ret lange vigespor* på denne strækning.
Hvis nogen er interesseret, må de gerne låne farvenegativerne
fra denne tur til fri afbenyttelse. (Jeg har tidligere nævnt turen,
og jeg har selv en super-lysbilledscanner, men jeg kan ikke finde
ud af det der med at "vende" farvenegativer.)
(min e-mailadresse i signaturfeltet)
--
Med venlig hilsen Herluf Holdt
herlufholdt (at] privat.dk
Jens, Odense
- Der passeres ingen mærker for at ATC ophører (mærke 17.28) ved kørsel ud
på venstre spor fra Vamdrup.
- Det fremgår ikke i oversigten over ATC-strækninger i SR bilag 9, at der
ikke er ATC i venstre spor Vamdrup-Lunderskov.
- Der køres ikke på YY-information når man kører ad venstre spor
Vamdrup-Lunderskov med indkoblet mobilt ATC-anlæg.
Som sagt, så er der ikke sammenhæng i tingene på den pågældende strækning.
Jens, Odense 26.05.2005
Jens, Odense
Der er ikke sammenhæng i tingene på strækningen mellem Vamdrup og
Lunderskov, så det er hverken eller.
Efter min mening er højeste hastighed for tog uden mobilt ATC-anlæg, 70 km/t
uanset hvor på strækning 26 man befinder sig, da strækning 26
Fredericia-Padborg er udstyret med faste ATC anlæg iflg. bilag 9 i SR.
Jens, Odense 26.05.2005
Jens, Odense
> nettet, hvor man kan se, hvor der er enkelt- og hvor der er
> dobbeltspor på hele den strækning?
Lunderskov-Vamdrup: dobbeltspor (de ligger langt fra hinanden ved
Lunderskov)
Vamdrup-Vojens: enkeltspor med to mellemstationer; Farris og Sommersted.
Se evt. her: http://dk.trackmap.net/j
Jens, Odense 26.05.2005
Herluf Holdt, 3140
> Lunderskov-Vamdrup: dobbeltspor (de ligger langt fra hinanden
> ved Lunderskov)
> Vamdrup-Vojens: enkeltspor med to mellemstationer; Farris og
> Sommersted. Se evt. her: http://dk.trackmap.net/j
Tak!
En anden sjov detalje, jeg lagde mærke til, er den at flere af
broerne undervejs, også de ældre af slagsen, så ud til at være
dimensioneret sådan at man senere eventuelt kan udbygge til
dobbeltspor. Under nogle broer lå det enkelte spor ude i den
ene side, og under andre lå sporet i midten.
--
Med venlig hilsen Herluf Holdt
Nysgerrige Amatører - gør Verden sjovere
Bjarne Nielsen (Mozilla)
That's the question?
Bjarne
Bjarne Nielsen (Mozilla)
udkoblet ATC, og det har man selvfølgelig ikke.
Og så må man da have en ATC hastighed at køre på?
Bjarne
Jens, Odense
> That's the question?
Man kører ikke på YY, men der er heller ikke lys i lamperne for 'ATC inde'.
Jens, Odense 26.05.2005
Jens, Odense
> udkoblet ATC, og det har man selvfølgelig ikke.
Hvad så når man ikke kører på YY, men lamperne for 'ATC inde' i
førerrumssignalet ikke lyser?
> Og så må man da have en ATC hastighed at køre på?
Så vidt jeg husker vises der reduceret ATC (to streger (--)) i
førerrumssignalet.
Jens, Odense 26.05.2005
Bruno Christensen
> (Jeg har tidligere nævnt turen,
> og jeg har selv en super-lysbilledscanner, men jeg kan ikke finde
> ud af det der med at "vende" farvenegativer.)
Det kan de fleste "billedbehandlingsprogrammer", selv ACDSEE (som er
freeware)du er også velkommen til at maile dine billeder til mig (10 Mb per
billede er vist max.) så skal jeg gerne "vende" dem (og måske lidt mere, jeg
har lige været på kursus i Photoshop, så det er stadig på computeren)min
mailadresse er:
ne...@lphund.dk
--
Med Venlig Hilsen
Bruno Christensen
Knud Gert Ellentoft
>Det kan de fleste "billedbehandlingsprogrammer", selv ACDSEE (som er
>freeware)
Hvornår er det blevet freeware?
--
Knud
Topposter du svar, så ryger du på min ignoreringsliste.
Svar under det du citerer og citer kun det du svarer på - tak.
http://usenet.dk/netikette/citatteknik.html
Bjarne Nielsen (Mozilla)
Så kører man efter reglerne for ATC.
Bjarne
Erik Olsen
> Bruno Christensen skrev:
>
>> Det kan de fleste "billedbehandlingsprogrammer", selv ACDSEE (som er
>> freeware)
>
> Hvornår er det blevet freeware?
Der er kun en free trial. Det er den sædvanlige forveksling ...
--
Venlig hilsen
Erik Olsen
http://www.modelbaneteknik.dk/
Andreas M.
> Det kan de fleste "billedbehandlingsprogrammer", selv ACDSEE (som er
> freeware)
Som Knud siger, det da vidst ikke freeware, men ellers så kan
Irfanview(og det er freeware) også:
Den kan også køre en batch på en hel serie billeder, så man kan "vende"
f.eks 50 billeder af gangen, og fås med dansk sprog hvis det er et ønske.
--
Andreas M.
Jesper Kristiansen
Picasa http://www.picasa.com/ er freeware. Jeg bruger selv ACDSee men
kende et par stykker der synes rigtig godt om Picasa
Kim E
> Det lyder som om du har set et billede af I-signalet til Tinglev fra syd.
>
> Tinglev's indkørsel fra syd er lidt speciel, idet det er en af de få
> stationerne hvor det gennemgående hovedspor og gennemkørselssporet ikke er
> det samme spor.
> Spor 2 er gennemgående hovedspor, mens spor 3 er gennemkørselssporet.
> Derfor er der undertavle med spornummer på de standsignaler der står før
> indgangssporskiftet.
Korrekt! Har faktisk lige i farten taget fejl af Tinglev og Vamdrup ang
I-signalet. Men nu vi er i Tinglev: Æhm, TIB fortæller da, at max
hastigheden er 60 km/t uanset hvad spor man benytter?!?! (samtidigt med at
den fortæller at indkørselshastigheden er 70 via spor 2?!).
Hygge KimE
Kim E
"Kent Friis" <nos...@nospam.invalid> skrev i en meddelelse
news:42949776$0$79466$1472...@news.sunsite.dk...
> Den Wed, 25 May 2005 00:32:24 +0200 skrev Kim E:
>> Hej alle. Da jeg er ved at lave en rute til en tog-simulator der går
>> gennem Vamdrup, kunne jeg da godt tænke mig at vide, hvordan I-signalet
>> fra
>> syd er stillet, når togene kommer sydfra og skal ind tilhøjre?? Så vidt
>> jeg
>> kan se er det et ganske almindeligt 4-lampers I-signal (uden
>> afviger-vinge
>> eller noget). Viser det 2-grønne og lodret streg selvom togvejen
>> egentligt
>> afviger ind mod højre?? -- Og hvis ikke, er F-signalet så altid gult??
>> Og
>> hvis ja til dette, er det så et 1-lampers-F-signal?
>
> Har det nogen sammenhæng med den eksisterende Flensburg/Sønderborg/
> Lunderskov/Frederecia/Middelfart rute til MSTS? Eller snakker vi en
> hel anden simulator?
>
> (Bare nysgerrig, jeg legede en del med den rute da jeg havde MSTS
> isntalleret).
>
Jooda. en der hedder Arne har for noget siden lavet fra Padborg til
Fredericia, plus sidebaner, og den har så stået stille længe. Nu er den vakt
til live igen, og jeg står så for alle signalerne.
hejsa.
kimE
Jens, Odense
> I-signalet. Men nu vi er i Tinglev: Æhm, TIB fortæller da, at max
> hastigheden er 60 km/t uanset hvad spor man benytter?!?! (samtidigt med
at
> den fortæller at indkørselshastigheden er 70 via spor 2?!).
Jeg tror du ser på hastighederne for tog uden mobilt ATC anlæg.
Indkørselshastigheder iflg. TIB (side 397b-1 gyldig fra 14.02.2005):
1: 40 km/t
2: 120 km/t
3: 60 km/t
4: 40 km/t
5: 40 km/t
Jens, Odense 26.05.2005
Kent Friis
>
> "Kent Friis" <nos...@nospam.invalid> skrev i en meddelelse
> news:42949776$0$79466$1472...@news.sunsite.dk...
>>
>> Lunderskov/Frederecia/Middelfart rute til MSTS? Eller snakker vi en
>> hel anden simulator?
>>
>> (Bare nysgerrig, jeg legede en del med den rute da jeg havde MSTS
>> isntalleret).
>
> Jooda. en der hedder Arne har for noget siden lavet fra Padborg til
> Fredericia, plus sidebaner, og den har så stået stille længe. Nu er den vakt
> til live igen, og jeg står så for alle signalerne.
Har du et link hvor man kommer til at kunne downloade den opdaterede
udgave? Så er der mere grund til at få fat i MSTS igen.
Hvad er der nydt udover signal-ændringer? Længere rute? Det skulle vel
være mod vest fra Lunderskov i så fald (eller fra Tinglev), da jeg
ikke mindes at der skulle være lagt nye spor for nylig. Færre spor?
i hvert fald kan jeg nævne at det spor der krydsede Industrivej i
Padborg for nylig er pillet op. Eller en mere korrekt udgave af
Fredericia? Sidst passede den i hvert fald ikke med
http://dk.trackmap.net/
Mvh
Kent
--
Hard work may pay off in the long run, but lazyness pays off right now.
Bruno Christensen
> Der er kun en free trial. Det er den sædvanlige forveksling ...
Korrekt, min fejl.
Kim E
"Kent Friis" <nos...@nospam.invalid> skrev i en meddelelse
> Har du et link hvor man kommer til at kunne downloade den opdaterede
> udgave? Så er der mere grund til at få fat i MSTS igen.
>
> Hvad er der nydt udover signal-ændringer? Længere rute? Det skulle vel
> være mod vest fra Lunderskov i så fald (eller fra Tinglev), da jeg
> ikke mindes at der skulle være lagt nye spor for nylig. Færre spor?
> i hvert fald kan jeg nævne at det spor der krydsede Industrivej i
> Padborg for nylig er pillet op. Eller en mere korrekt udgave af
> Fredericia? Sidst passede den i hvert fald ikke med
> http://dk.trackmap.net/
>
> Mvh
> Kent
> --
Den er skam ikke færdig endnu. Jeg er i fuld gang med signal-oprettelserne.
Og det var en af grundene til jeg lige ville høre ang Tinglev fra syd blandt
andet. Der er flere der bygger rute sydover. En der hedder Erich har bygget
fra Helsingborg til Kastrup/KbhH/Vigerslev, og ellers hele Sjælland, (den
hedder Denmark1b, v8 (dvs version 8, hvor undertegnede har opdateret
signalsystemerne nogle gange snart.) Den Denmark1b slutter i Kolding. -- en
anden , Denmark Electric, slutter lige nu i ... Rendsburg langt nede i
Tyskland. -- Og denne , jeg er igang med nu hedder SDK-1 , og går fra
Fredericia til Padborg/Flensburg. Et link med forum-snak og info om alt
dette , er www.tog-sim.dk .
Hygge.
KimE