Heljan MO og radius R1
Jørgen Lehnemann
Vedr. Heljan MO og radius R1.
Jeg fandt forleden min MO fra Heljan frem. Pæn maskine. Sammen med fx
CPS styrevogn er det et flot syn.
Blot har jeg det problem, at den ofte afspores på de buede skinner fx
Artikel nr. 6120 Fleischmann Profi skinner. Sporet er typisk i
yderkredsen radius R1: 356,5 mm.
Jeg har rodet med problemet før og har måske fået byttet rundt på
nogle aksler. Derfor vil jeg nu gerne sikre mig, at alt er som fra
start.
På bogien med tre aksler: uden hæfteringe.
På bogien med to aksler: to sæt aksler med hæfteringe.
Derfor spørger jeg hos Heljan om de genkender problemet.
Her svarer de, at mindste radius for MO er 42.
For mig helt nyt og overraskende.
Alle andre tog, jeg har, kan uden problemer køre på radius R1.
Jeg får også at vide, det nye MS lyntog også ”kun” kan køre på 42.
Derfor er mit spørgsmål til jer i NG:
Kan der tænkes en løsning, for hvert fald MO’en, så den kan køre på R1
spor?
Hilsen
Jørgen L.
Klaus D. Mikkelsen
>
> Derfor er mit spørgsmål til jer i NG:
> Kan der tænkes en løsning, for hvert fald MO’en, så den kan køre på R1
> spor?
Hvorfor afsporer den?
Er det den 2 eller den 3 akslede bogie der afsporer?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Jørgen Lehnemann
Den tre-akslede.
Jørgen L.
Klaus D. Mikkelsen
>
> Den tre-akslede.
Prøv som et forsøg at pil den midterste aksel af.
Jørgen Lehnemann
>>
>> Den tre-akslede.
>
>Prøv som et forsøg at pil den midterste aksel af.
>
>
>Klaus
Tak for forslaget.
Det løser ikke problemet og så alligevel!
- Ved at kigge nærmere på bogien opdager jeg, at bogiesættet med
snepolve forhindrer bogien i at dreje så meget som er nødvendig
i en R1 kurve. Bogiesættet (eller nærmere snepolvene) støder mod
koblingshalsen.
Jeg har haft bogiesættet helt afmonteret, hvilket tilsyneladende
afhjælper problemet. Dog er bogiesættet med til at holde
strømoptagene presset ind mod hjulene, så jeg forudser, at det
kan give strømkontaktproblemer og så ser det da også mærkeligt
ud uden bogiesættet.
Jeg har sat bogiesættet på igen, men har ikke trykket den helt
ind, det giver lidt mere frirum. Alternativet er nok at skære
sneplovene af. Men det vil jeg nødig skulle gøre.
Status lige nu: At jeg eksperimenterer videre. Men har du eller
andre løsninger, hører jeg meget gerne.
Hilsen
Jørgen L.
PS: Mon nogen har erfaring med det nye MS lyntog fra Heljan?
Spraka&Tyra
"Jørgen Lehnemann (slet 3Y3Y4)" <prenslev-...@3Y3Y4mail.dk> skrev i en
meddelelse news:12367829480.471222433498614@dtext.news.tele.dk...
> Blot har jeg det problem, at den ofte afspores på de buede skinner fx
> Artikel nr. 6120 Fleischmann Profi skinner. Sporet er typisk i
> yderkredsen radius R1: 356,5 mm.
Det er jo nærmest en sporvejssløjfe. Mon ikke en MO´er i 1:1 også var
afsporet?
Svend
Klaus D. Mikkelsen
>
> - Ved at kigge nærmere på bogien opdager jeg, at bogiesættet med
> snepolve forhindrer bogien i at dreje så meget som er nødvendig
> i en R1 kurve. Bogiesættet (eller nærmere snepolvene) støder mod
> koblingshalsen.
Du mener bogiesiderne - eller?
> Alternativet er nok at skære
> sneplovene af. Men det vil jeg nødig skulle gøre.
Ganske forståeligt....
> Status lige nu: At jeg eksperimenterer videre. Men har du eller
> andre løsninger, hører jeg meget gerne.
Fjerne koblingskulissen (den må du kunnne tage ud uden at noget skal
skæres/sklippes) og så kun køre med kobling i den anden ende?
> PS: Mon nogen har erfaring med det nye MS lyntog fra Heljan?
Nej, men med det gamle. Det er vidst minimal forskel.....
Kim Christensen
<er.du.saa.k...@du.kan.finde.den> wrote:
> "Jørgen Lehnemann (slet H9W89)" skriver:
>
>
>
> > - Ved at kigge nærmere på bogien opdager jeg, at bogiesættet med
> > snepolve forhindrer bogien i at dreje så meget som er nødvendig
> > i en R1 kurve. Bogiesættet (eller nærmere snepolvene) støder mod
> > koblingshalsen.
>
> Du mener bogiesiderne - eller?
>
> > Alternativet er nok at skære
> > sneplovene af. Men det vil jeg nødig skulle gøre.
>
> Ganske forståeligt....
>
> > Status lige nu: At jeg eksperimenterer videre. Men har du eller
> > andre løsninger, hører jeg meget gerne.
>
> Fjerne koblingskulissen (den må du kunnne tage ud uden at noget skal
> skæres/sklippes) og så kun køre med kobling i den anden ende?
>
> > PS: Mon nogen har erfaring med det nye MS lyntog fra Heljan?
>
> Nej, men med det gamle. Det er vidst minimal forskel.....
>
Hver gang Heljan bringer noget nyt trækkraft på markedet kommer der
som regel en "gør det selv" vejledning i hvordan man kan få det
materiel til at fungere bare nogenlunde. Skille ad, file her, klippe
der, flytte rød ledning så hjulene kan dreje rundt, og derefter
udskifte klisteret i gearkassen. Det virker som der ikke er sket meget
siden UK modellers flotte, men ubrugelige C maskine byggesæt kom frem
i firserne.
Hvis Hejlans nye MS lyntog har samme skavanker som det gamle har de
åbenbart ikke lært meget siden sidst.
Hilsen Kim
Henk Rasmussen
>
> Hver gang Heljan bringer noget nyt trækkraft på markedet kommer der
> som regel en "gør det selv" vejledning i hvordan man kan få det
> materiel til at fungere bare nogenlunde. Skille ad, file her, klippe
> der, flytte rød ledning så hjulene kan dreje rundt, og derefter
> udskifte klisteret i gearkassen. Det virker som der ikke er sket meget
> siden UK modellers flotte, men ubrugelige C maskine byggesæt kom frem
> i firserne.
> Hvis Hejlans nye MS lyntog har samme skavanker som det gamle har de
> åbenbart ikke lært meget siden sidst.
>
> Hilsen Kim
Hej
Det virker på mig som om "model" jernbane kørere i hvert fald slet ikke har
lært noget siden der til stadighed er nogen der ønsker at høvle en MO og et
Ms lyntog rundt i en 36 cm. skinneradius.
Just my 5 cents..........
Mvh.
Henk
--
--
Én gang Basset Hound - altid Basset Hound
http://www.bassethound.dk
Klaus Kongsted
>> Det virker som der ikke er sket
>> meget siden UK modellers flotte, men ubrugelige C maskine byggesæt
>> kom frem i firserne.
>> Hvis Hejlans nye MS lyntog har samme skavanker som det gamle har de
>> åbenbart ikke lært meget siden sidst.
>>
>
> ikke har lært noget siden der til stadighed er nogen der ønsker at
> høvle en MO og et Ms lyntog rundt i en 36 cm. skinneradius.
Jeg er delvist enig. Har man valgt at have "legetøjskurver", er der
moderne materiel man afskærer sig fra at bruge, og det synes jeg ikke
man kan tillade sig at besvære sig over - hvis producenterne vel at
mærke annoncerer hvilken minimumsradius deres materiel er beregnet til.
Selv har jeg (H0) minimum på 620 mm, på hovedstrækninger 750 mm. Dog har
jeg to halve englændere fra Roco - den ene desværre i et hovedspor, og
delvist i en S-kurve - hvor radius er betydeligt mindre; og når jeg ser
det materiel-bøvl som kan komme pga. det ene sporskifte, ville jeg prise
mig lykkelig for at kunne udskifte det. Det ville desværre kræve ret
drastiske ændringer på anlægget.
Mvh.
Klaus Kongsted
Kim Christensen
wrote:
> Hej
>
> Det virker på mig som om "model" jernbane kørere i hvert fald slet ikke har
> lært noget siden der til stadighed er nogen der ønsker at høvle en MO og et
> Ms lyntog rundt i en 36 cm. skinneradius.
>
> Just my 5 cents..........
>
Jada
Men ifølge Banen skal man aligevel til at skære lidt i E maskinen for
at alle drivhjul kommer ned på skinnerne. Pr maskinen brænder dekodere
af fordi man tilsyneladende har smurt den med en blanding af
kontaktlim og fedt. Heljans første IC3 havde også mange problemer,
selv på lige spor. Det er den slags de afholder mig fra at købe andet
end vogne hos Heljan.
Hilsen Kim
Klaus D. Mikkelsen (google groups)
>
> Hver gang Heljan bringer noget nyt trækkraft på markedet kommer der
> som regel en "gør det selv" vejledning i hvordan man kan få det
> materiel til at fungere bare nogenlunde.
Sludder.
Mo, My og Mx (dem har jeg erfaring med) er supergode maskiner.
P og Pr vralter lidt (igen mine egne erfaringer) kører såmænd
udemærket.
Klaus
Klaus D. Mikkelsen (google groups)
>
> Men ifølge Banen skal man aligevel til at skære lidt i E maskinen for
> at alle drivhjul kommer ned på skinnerne.
På den første sending, hvis man ikke vil lade Heljan lave
modifikationerne - ja.
Men hvorfor gøre det selv, når der er garanti på skidtet?
De største problemer på E maskinen jeg kender til er hos 3 skinne
kørere. De kan nu få monteret hjul med større falnger så de ikke
dratter ned på K-skinnernes runde hjørner og der kommer hjulaksler til
tenderen med gummiringe på.
En fyr jeg kender siger selv har hans forskellige E-maskiner let
trækker 7 personvogne.
> Pr maskinen brænder dekodere
> af fordi man tilsyneladende har smurt den med en blanding af
> kontaktlim og fedt. Heljans første IC3 havde også mange problemer,
> selv på lige spor. Det er den slags de afholder mig fra at købe andet
> end vogne hos Heljan.
Tjah, det er jo mest synd for dig. Køber du Hobbytrade så?
Klaus
Klaus Kongsted
> En fyr jeg kender siger selv har hans forskellige E-maskiner let
> trækker 7 personvogne.
Det er sgu' heller ikke meget, når 1:1-udgaven gladeligt slæbte rundt på
12-14 personbogievogne i sine velmagtsdage ...
Mvh.
Klaus Kongsted
Klaus Kongsted
>> Hver gang Heljan bringer noget nyt trækkraft på markedet kommer der
>> som regel en "gør det selv" vejledning i hvordan man kan få det
>> materiel til at fungere bare nogenlunde.
> Mo, My og Mx (dem har jeg erfaring med) er supergode maskiner.
MO og MY har OK køreegenskaber, men elendige hjul, der let optager
skidt. Ledningerne (eller rettere lodningerne) knækker nemt. 1200-MY har
problemer på anlæg hvor sporet ikke ligger helt jævnt, idet den lodrette
frigang på bogierne er meget lille. Jeg har dog ikke dette problem ;-)
MX og til dels MY har/havde ab werk store problemer i treskinneudgaven,
idet der ikke var tilstrækkelig frigang under tandhjulene til slæbeskoen
på K-spor, og i hvert fald i starten var der ikke styr på hjulafstanden
på akslerne. Nogle bogiesider var endvidere trykket for langt ind mod
hjulene fra fabrikken. Motorhuset kan kortslutte NEM-stik-lodningerne på
undersiden af printet på begge maskiner, og i værste fald ødelægge en
dekoder.
Motorerne larmer en del, og har stærkt varierende præstationer mellem
forskellige enheder (det kan man diskutere "påtale-berettigheden" af).
> P og Pr vralter lidt (igen mine egne erfaringer) kører såmænd
> udemærket.
Ud over det andetsteds omtalte problem med smøringen eller rettere
"tilklistringen", stall'ede min egen PR på et tidspunkt fuldstændig (den
afventer stadig nye hjul, i fuldstændig adskilt tilstand ...). Og
trækkraften er ikke imponerende på nogle af dem, sammenlignet med
lignende maskiner fra andre producenter eller 1:1-udgavernes tilsvarende
formåen. Kontakttrykket på for- og bagløber er heller ikke
tilstrækkeligt fra fabrikken, i hvert fald på mine. Det manglende
strømoptag på selve maskinerne er heller ikke imponerende i dette
årtusinde. Hvis man efterlader tenderlanternen med tændt lys på et
digitalt anlæg, smelter tender-oversiden over pæren.
Just my five cents - or was it 90 cents? :-)
Mvh.
Klaus Kongsted
Klaus D. Mikkelsen (google groups)
wrote:
>
> Det er sgu' heller ikke meget, når 1:1-udgaven gladeligt slæbte rundt på
> 12-14 personbogievogne i sine velmagtsdage ...
Manden har ikke plads til længere tog.....
Klaus
Klaus D. Mikkelsen (google groups)
wrote:
>
> MO og MY har OK køreegenskaber, men elendige hjul, der let optager
> skidt.
Min Mx brugte et par år på at køre på en lille rundbane på et vis nlæg
i Hadsten. Den led ikke sønderligt af beskidte hjul. Det gør den Mo
der kører på rundbanens efterfølger nu heller ikke.
> Ledningerne (eller rettere lodningerne) knækker nemt.
På Mo?
Igen kan jeg sammenligne med den der tæsker rundt hver åbningsdag -
ingen knækkede ledninger, men til gengæld en flækket kardanskål.
>1200-MY har
> problemer på anlæg hvor sporet ikke ligger helt jævnt, idet den lodrette
> frigang på bogierne er meget lille. Jeg har dog ikke dette problem ;-)
Det vil sige at vore K-skinner ligger flot - syntes nu ellers at de er
lidt ujævne....
> MX og til dels MY har/havde ab werk store problemer i treskinneudgaven,
> idet der ikke var tilstrækkelig frigang under tandhjulene til slæbeskoen
> på K-spor, og i hvert fald i starten var der ikke styr på hjulafstanden
> på akslerne.
Spøjst at 2 skinne modellerne åbenbart kører fint på K-skinner i 2
leder drift. Uden hverken hjuljustering eller noget.
> Nogle bogiesider var endvidere trykket for langt ind mod
> hjulene fra fabrikken. Motorhuset kan kortslutte NEM-stik-lodningerne på
> undersiden af printet på begge maskiner, og i værste fald ødelægge en
> dekoder.
Det har jeg heldigvis været forskånet for......
> Ud over det andetsteds omtalte problem med smøringen eller rettere
> "tilklistringen", stall'ede min egen PR på et tidspunkt fuldstændig (den
> afventer stadig nye hjul, i fuldstændig adskilt tilstand ...). Og
> trækkraften er ikke imponerende på nogle af dem, sammenlignet med
> lignende maskiner fra andre producenter eller 1:1-udgavernes tilsvarende
> formåen.
Værre eller bedre end D-maskinen?
Klaus
Klaus Kongsted
>
> På Mo?
> Igen kan jeg sammenligne med den der tæsker rundt hver åbningsdag -
> ingen knækkede ledninger, men til gengæld en flækket kardanskål.
Jeg har heller ikke haft problemet selv ud over en enkelt ledning, men
snart set og hørt om det en del gange - bl.a. her i gruppen.
>> MX og til dels MY har/havde ab werk store problemer i
>> treskinneudgaven, idet der ikke var tilstrækkelig frigang under
>> tandhjulene til slæbeskoen på K-spor, og i hvert fald i starten var
>> der ikke styr på hjulafstanden på akslerne.
>
> Spøjst at 2 skinne modellerne åbenbart kører fint på K-skinner i 2
> leder drift. Uden hverken hjuljustering eller noget.
De tre nyeste MY'ere jeg har købt, har heller /ikke/ dette problem
(hjulafstanden), hvilket kunne tyde på at producenten over tid har fået
styr på kvalitetskontrollen af denne del. Mine fem første MY/MX led i
varierende omfang alle af det.
Det kan i øvrigt sagtens være at modeller med problemet kan køre
upåklageligt i specifikke scenarier - men det ændrer jo ikke på der er
tale om en produktionsfejl.
>> Ud over det andetsteds omtalte problem med smøringen eller rettere
>> "tilklistringen", stall'ede min egen PR på et tidspunkt fuldstændig
>> (den afventer stadig nye hjul, i fuldstændig adskilt tilstand ...).
>> Og trækkraften er ikke imponerende på nogle af dem, sammenlignet med
>> lignende maskiner fra andre producenter eller 1:1-udgavernes
>> tilsvarende formåen.
>
> Værre eller bedre end D-maskinen?
Egentlig synes jeg det er en irrelevant sammenligning, men min D-maskine
har samme eller bedre trækkraft end den tilsvarende D-maskine i 1:1. Der
er heller ikke nogle hjul der er påsat skævt på dens aksler, dens
dekoder når ikke ekstreme temperaturer, strømoptaget er tæt på perfekt,
og der er ikke nogle lanterner der får noget plastic til at smelte. At
den også teknisk set er klasser over mht. gangtøj, lyd, bemaling,
dekoderstik mm. er en helt anden ting. Og bemærk, jeg taler her om noget
der er generelt, til forskel fra enkeltstående problemer som
producenterne måtte have lavet af fejl på enkeltstående
produktionseksemplarer, og reparerer/udskifter uden vrøvl.
Hvis man derimod foretager en sammenligning af P og PR med samme
størrelse maskiner fra f.eks. Märklin, Roco og Fleischmann, kan man
muligvis finde enkelte modeller der har et enkelt problem eller to
(f.eks. baglænskørsel med Märklins T-maskine), men næppe så mange på den
samme maskine, og næppe en lige så stor procentdel af
trækkraftsortimentet. Jeg har ikke selv erfaring med E-maskinen, men ud
fra hvad jeg har læst mig til lader det til at der er lige så mange
problemer, dog af en anden karakter?
Mvh.
Klaus Kongsted
Mikkel Møller Nielsen
"Klaus Kongsted" <k...@sletmigkm-text.dk.invalid> skrev i en meddelelse
news:49b923bb$0$90272$1472...@news.sunsite.dk...
Hej
Jeg satte Hobbytrade Me aksler i på både min 1201 og mine My'ere, Og de kom
til at køre noget bedre end med Heljans dårlige hjul. (om de passer i
Mo'eren har jeg ikke prøvet, men det var måske en ide, men det hjælper
selvfølgelig ikke på Radiusen på sporet.)
Mine heljan hjul var gode til en ting, og det var at samle skidt op på
kørefladen.
Mvh Mikkel
Klaus D. Mikkelsen
>
> De tre nyeste MY'ere jeg har købt, har heller /ikke/ dette problem
> (hjulafstanden), hvilket kunne tyde på at producenten over tid har fået
> styr på kvalitetskontrollen af denne del. Mine fem første MY/MX led i
> varierende omfang alle af det.
Okay, min Mx var en tidlig udgave af den serie, hvor man selv skal sætte
nummer på.
> Det kan i øvrigt sagtens være at modeller med problemet kan køre
> upåklageligt i specifikke scenarier - men det ændrer jo ikke på der er
> tale om en produktionsfejl.
Nope
> Hvis man derimod foretager en sammenligning af P og PR med samme
> størrelse maskiner fra f.eks. Märklin, Roco og Fleischmann, kan man
> muligvis finde enkelte modeller der har et enkelt problem eller to
> (f.eks. baglænskørsel med Märklins T-maskine), men næppe så mange på den
> samme maskine, og næppe en lige så stor procentdel af
> trækkraftsortimentet.
Korrekt. Det er bare svært at sammenligne Heljans lille marked og dermed
muligheder med store producenter med erfaring. Kigger man på Heljans
ting, er det nok mest kvalitetsissues hos leverandøren - samme kvaler
Hobbytrade har ahft med D-maskine (ved også samme prpducent, når det
kommer til stykket??). En stor del af første sending D-maskiner røg
retur.
> Jeg har ikke selv erfaring med E-maskinen, men ud
> fra hvad jeg har læst mig til lader det til at der er lige så mange
> problemer, dog af en anden karakter?
Igen, kommer et an på, hvem man får fat i. Første sending havde flest
problemer. Næste næsten ingen. Og så er det i høj grade 3 skinne folket
der "lider", på grund af de flotte hjul.
Claus Hansen
På den første sending, hvis man ikke vil lade Heljan lave
modifikationerne - ja.
Men hvorfor gøre det selv, når der er garanti på skidtet?
De største problemer på E maskinen jeg kender til er hos 3 skinne
kørere. De kan nu få monteret hjul med større falnger så de ikke
dratter ned på K-skinnernes runde hjørner og der kommer hjulaksler til
tenderen med gummiringe på.
Jamen det lyder ret interessant. Det er så Heljan selv der monterer
E-maskinerne med større flanger til fx kørsel på K-skinner og med nye
hjulaksler til tenderen? Dvs. man kan blot afleverer sin E´er via
forhandleren??
Mvh
Claus
Klaus D. Mikkelsen
>
> Jamen det lyder ret interessant. Det er så Heljan selv der monterer
> E-maskinerne med større flanger til fx kørsel på K-skinner og med nye
> hjulaksler til tenderen? Dvs. man kan blot afleverer sin E´er via
> forhandleren??
"Gummihjul" er svjv ikke kommet endnu. Men så sent som i mandags kiggede
jeg på en E-maskine der ahvde været forbi Heljan og havde fået
forløberhjul med større flanger.
Erik Olsen
> Heljans ting, er det nok mest kvalitetsissues hos leverandøren -
> samme kvaler Hobbytrade har ahft med D-maskine (ved også samme
> prpducent, når det kommer til stykket??). En stor del af første
> sending D-maskiner røg retur.
Måske er de to importørers "parathed" til at sende hele møllen retur
forskellig? Hvis man vil tages alvorligt af en fabrikant i
Langbortistan, er der stort set kun to håndtag at skrue på: Konsekvent
kassation af fejlbehæftede produkter og tilbageholdelse af restbetaling
til tingene er i orden.
Om man har aftalt bøder ved for sen levering ved sådanne leverancer, ved
jeg ikke, men det har det med at tage tid at løse kvalitetsproblemer, og
ansvaret ligger ikke altid entydigt hos fabrikanten. Konstruktionsfejl
og mangelfuld specifikation har det til tider med at stikke sit grimme
hoved op når det er mest ubelejligt.
> Igen, kommer et an på, hvem man får fat i. Første sending havde flest
> problemer. Næste næsten ingen. Og så er det i høj grade 3 skinne
> folket der "lider", på grund af de flotte hjul.
Hvad enten man vil det eller ej, findes der en segmentering af
modeljernbanemarkedet: En gruppe sætter modelrigtighed og gode
køreegenskaber højt, en anden gruppe vil køre i små kurveradier og have
at køretøjet bliver på sporet trods sporet er bygget efter andre
standarder end køretøjet. Det er svært at dække begge segmenter med
samme model.
--
Venlig hilsen/Best regards
Erik Olsen
http://www.modelbaneteknik.dk/
Klaus D. Mikkelsen
>
> Hvad enten man vil det eller ej, findes der en segmentering af
> modeljernbanemarkedet: En gruppe sætter modelrigtighed og gode
> køreegenskaber højt, en anden gruppe vil køre i små kurveradier og have
> at køretøjet bliver på sporet trods sporet er bygget efter andre
> standarder end køretøjet. Det er svært at dække begge segmenter med
> samme model.
Korrekt. D-maskinen er et forsøg herpå. De "små kurver" giver sig blandt
andet udslag i den lange afstand mellem lok og tender.
Kim Christensen
<moppem...@gmail.com> wrote:
> On 12 Mar., 15:08, "Klaus Kongsted" <k...@sletmigkm-text.dk.invalid>
> wrote:
>
> > MO og MY har OK køreegenskaber, men elendige hjul, der let optager
> > skidt.
>
> Min Mx brugte et par år på at køre på en lille rundbane på et vis nlæg
> i Hadsten. Den led ikke sønderligt af beskidte hjul. Det gør den Mo
> der kører på rundbanens efterfølger nu heller ikke.
>
> > Ledningerne (eller rettere lodningerne) knækker nemt.
>
> På Mo?
> Igen kan jeg sammenligne med den der tæsker rundt hver åbningsdag -
> ingen knækkede ledninger, men til gengæld en flækket kardanskål.
>
En ting er at tæske rundt - især på en rundbane kun med "attrap
sporskifter". Det kunne jeg såmænd også få den famøse UK C maskine
til, indtil den alt for lille motor brændte af i al fald.
Der hvor en maskine viser hvad den dur til, er i "den daglige drift",
hvor der også skal rangeres lidt, og køres langsomt gennem sporskifter
i begge retninger. Det er der ikke meget ved med en maskine der ikke
kan optage strømmen ordentlig, afsporer i alle sporskifter, eller hvor
motoren enten kun kan stå stille eller køre fuld kraft.
Den slags oplever man bare ikke på de store udstillingsanlæg hvor
togene bare kører rundt i blokafstand, og selv kultoget med
Vestkraftvogne kommer til perron og gør opold ;)
Hilsen Kim
Klaus D. Mikkelsen
>
> Den slags oplever man bare ikke på de store udstillingsanlæg hvor
> togene bare kører rundt i blokafstand, og selv kultoget med
> Vestkraftvogne kommer til perron og gør opold ;)
Så har du vidst set på det forkerte anlæg.......
Stiig Ostenfeld
> Hej
>
> Det virker på mig som om "model" jernbane kørere i hvert fald slet ikke
> har lært noget siden der til stadighed er nogen der ønsker at høvle en MO
> og et Ms lyntog rundt i en 36 cm. skinneradius.
>
> Just my 5 cents..........
>
> Mvh.
> Henk
> --
> --
> Én gang Basset Hound - altid Basset Hound
> http://www.bassethound.dk
Hej
Nu er jeg så heldig at have en del plads til rådighed. Men jeg anvender
stadig 36 cm radius nogle steder, og især på mindre anlæg er det nødvendigt
at bruge disse radier, i hver tilfælde til den type anlæg jeg foretrækker.
Så trist at E maskinen fra Heljan ikke kan klare disse radier.
Selvfølgelig er de større radier at foretrække, men det er nu ikke altid
muligt.
Så Henrik måske er vi modeljernbane folk bare forskellige. Jeg kører også
Marklin med stor fornøjelse, hvilket er uforståeligt for nogle.
mvh Stiig
Henk Rasmussen
> Hej
>
> Nu er jeg så heldig at have en del plads til rådighed. Men jeg
> anvender stadig 36 cm radius nogle steder, og især på mindre anlæg er
> det nødvendigt at bruge disse radier, i hver tilfælde til den type
> anlæg jeg foretrækker. Så trist at E maskinen fra Heljan ikke kan
> klare disse radier.
> Selvfølgelig er de større radier at foretrække, men det er nu ikke
> altid muligt.
>
> Så Henrik måske er vi modeljernbane folk bare forskellige. Jeg kører
> også Marklin med stor fornøjelse, hvilket er uforståeligt for nogle.
>
> mvh Stiig
Hej Stig
Jeg har ikke noget imod 36 cm. radier, hvilket jeg heller ikke har givet
udtryk for.
Men det skærer mig i øjnene nå jeg ser fuldlængde boogievogne befare sådanne
sporradier, med begge sporstrenge synlige under midten af vognene, trukket
af en My hvor man kan se både boogiens ophæng og bremser ret oppefra! Det
har intet med MODELjernbane at gøre, efter min mening.
Det ville da give meget mere fornuft at befare 36 cm. radier, hvis man ikke
har plads til andet, med en F-maskine, et par rystevogne og evt. et par
2-akslede godsvogne.
Og apropos Märklin: Folk må køre hvad de vil, jeg har selv haft Märklin
engang, det er både et robust og driftssikkert produkt, men jeg venter
stadig på at Märklin udgiver sit første korrekte stykke danske materiel.
Jens Vestergaard
news:gpg5ig$19ca$1...@newsbin.cybercity.dk:
> Men det skærer mig i øjnene nå jeg ser fuldlængde boogievogne befare
> sådanne sporradier, med begge sporstrenge synlige under midten af
> vognene, trukket af en My hvor man kan se både boogiens ophæng og
> bremser ret oppefra! Det har intet med MODELjernbane at gøre, efter
> min mening. Det ville da give meget mere fornuft at befare 36 cm.
> radier, hvis man ikke har plads til andet, med en F-maskine, et par
> rystevogne og evt. et par 2-akslede godsvogne.
Er et af problemerne ikke, at fabrikkerne gennem alle årene har "bildt
os ind", at det er store maskiner og bogievogne, vi har brug for?
En eller anden *meget* stor procentdel af (private) modelbaner ER altså
ikke egnet til det - det er "sidebaner" eller "privatbaner", men først
for ganske nylig har vi fået dansk materiel, der passer dertil.
Bladet "Lokomotivet" spørger i lederen i sit seneste nummer, hvad vi
mangler på materielfronten... og begyder derefter selv at svare,
gudhjælpemig med flere "store" maskiner.
I *min* lille verden mangler vi privatbanemateriel: 3-koblede
damplokmotiver, to-akslede "C-vogne", Marcipanbrød, Triangelvogne (og
ikke til 6000 kroner!), Frichs firkantede osv. osv.
TAK for Q-vogne og skinnebusserne. Det er DEN vej vi skal - og så
"passer" de små radier... bedre i hvert fald :-))
--
mvh
Jens Vestergaard
Lars Lindhard
news:Xns9BCE8795AB...@62.243.74.163...
> "Henk Rasmussen" <henk_...@bassethound.dk> skrev den 14 mar 2009 i
> news:gpg5ig$19ca$1...@newsbin.cybercity.dk:
>
> os ind", at det er store maskiner og bogievogne, vi har brug for?
>
> En eller anden *meget* stor procentdel af (private) modelbaner ER altså
> ikke egnet til det - det er "sidebaner" eller "privatbaner", men først
> for ganske nylig har vi fået dansk materiel, der passer dertil.
>
> Bladet "Lokomotivet" spørger i lederen i sit seneste nummer, hvad vi
> mangler på materielfronten... og begyder derefter selv at svare,
> gudhjælpemig med flere "store" maskiner.
>
> I *min* lille verden mangler vi privatbanemateriel: 3-koblede
> damplokmotiver, to-akslede "C-vogne", Marcipanbrød, Triangelvogne (og
> ikke til 6000 kroner!), Frichs firkantede osv. osv.
>
> TAK for Q-vogne og skinnebusserne. Det er DEN vej vi skal - og så
> "passer" de små radier... bedre i hvert fald :-))
Der talte en epoke-3 freak :-)
Vi, der helst kører nogenlunde moderne, har slet ikke side- og privatbaner,
men kun de "lange skinner". Vi skal have persontog med 5-6-7 B-vogne,
laaaaange godstog med store lukkede vogne og trailer/veksellad og den slags.
Trækkraft er Mz, EA, EG og ikke de der hvæsende uhyrer fra kultiden....
mvh
Lars
-
www.skala-n.dk
Jens Vestergaard
news:49bba3f1$0$90264$1472...@news.sunsite.dk:
> "Jens Vestergaard" <j...@railsoft.dk> skrev i meddelelsen
> news:Xns9BCE8795AB...@62.243.74.163...
[snip - en masse klogt!]
> Der talte en epoke-3 freak :-)
> Vi, der helst kører nogenlunde moderne, har slet ikke side- og
> privatbaner, men kun de "lange skinner". Vi skal have persontog med
> 5-6-7 B-vogne, laaaaange godstog med store lukkede vogne og
> trailer/veksellad og den slags.
...og en lup!
:-)
PS: Inden nogen bliver nu for fintfølende: Lars og jeg kender godt
hinanden og må godt....
--
mvh
Jens Vestergaard
Henk Rasmussen
> Vi, der helst kører nogenlunde moderne, har slet ikke side- og
> privatbaner, men kun de "lange skinner". Vi skal have persontog med
> 5-6-7 B-vogne, laaaaange godstog med store lukkede vogne og
> trailer/veksellad og den slags. Trækkraft er Mz, EA, EG og ikke de
> der hvæsende uhyrer fra kultiden....
>
> mvh
> Lars
> -
> www.skala-n.dk
Lars, jeg har stor respekt for jeres valg af skala, men er en del af grunden
ikke netop ønsket om at kunne lave tilnærmelsesvis korrekte sporforløb uden
de "mærkværdigheder" jeg skrev om tidligere?
De skala n (udstillings) anlæg jeg har set har sgu aldrig haft 18 cm.
radier! Det bruger du vel heller ikke?
Henk Rasmussen
Jens, det var ikke pænt sagt!
Og skala n kan være flot. I Tømmeruphallen forrige weekend beundrede jeg et
skala n modulanlæg med både Ludmilla og Big Boy (sic!?!?)trækkende en
alenlang stamme selvtømmervogne. Det var sgu flot!
Og jeg havde husket brillerne (de er nemlig efterhånden også nødvendige til
H0)
Erik Olsen
> Lars, jeg har stor respekt for jeres valg af skala, men er en del af
> grunden ikke netop ønsket om at kunne lave tilnærmelsesvis korrekte
> sporforløb uden de "mærkværdigheder" jeg skrev om tidligere?
Jeg har endnu ikke set et tilnærmelsesvist korrekt sporforløb på et
skala N-anlæg, så det tror jeg ikke.
Henk Rasmussen
>
> Jeg har endnu ikke set et tilnærmelsesvist korrekt sporforløb på et
> skala N-anlæg, så det tror jeg ikke.
Hej
- Ok, så "mindre" ukorrekt, da....
Erik Olsen
> Erik Olsen wrote:
>>
>> Jeg har endnu ikke set et tilnærmelsesvist korrekt sporforløb på et
>> skala N-anlæg, så det tror jeg ikke.
>
Nej, med samme slags kompromiser som de fleste andre modeljernbaneanlæg.
Kim Christensen
wrote:
> Stiig Ostenfeld wrote:
> > Hej
>
> > Nu er jeg så heldig at have en del plads til rådighed. Men jeg
> > anvender stadig 36 cm radius nogle steder, og især på mindre anlæg er
> > det nødvendigt at bruge disse radier, i hver tilfælde til den type
> > anlæg jeg foretrækker. Så trist at E maskinen fra Heljan ikke kan
> > klare disse radier.
> > Selvfølgelig er de større radier at foretrække, men det er nu ikke
> > altid muligt.
>
> > Så Henrik måske er vi modeljernbane folk bare forskellige. Jeg kører
> > også Marklin med stor fornøjelse, hvilket er uforståeligt for nogle.
>
>
> Jeg har ikke noget imod 36 cm. radier, hvilket jeg heller ikke har givet
> udtryk for.
> Men det skærer mig i øjnene nå jeg ser fuldlængde boogievogne befare sådanne
> sporradier, med begge sporstrenge synlige under midten af vognene, trukket
> af en My hvor man kan se både boogiens ophæng og bremser ret oppefra! Det
> har intet med MODELjernbane at gøre, efter min mening.
Det ser heller ikke godt ud. Men en ting er sådan frit fremme, noget
andet er spor på steder hvor man ikke kan se så meget, f.eks
underjordiske opstillingsspor.
Nu har jeg set en My bakse en stamme Hios-v vogne rundt ad havnebanen
i Søndeborg, og det så noget modelbaneagtigt ud med de skarpe kurver
ved broen. ;)
Bare for at drille lidt, så kører jeg Märklin, og har faktisk nogle
enkelte r 25 cm kurver (tror jeg nok det er) De gamle
jernskinnestrenge har jeg brækket ud og sat gennemgående Fleischmann
langskinner i af messing. Det virker, og kan se helt godt ud. Og når
man bakser et par lange toakslede igennem den kurve så piber og
"gnaver" de ligesom i virkeligheden.
Hilsen Kim