Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Udskiftning af tandrem på Hyundai Matrix
665 views
Skip to first unread message
Kim
Nov 8, 2012, 4:17:14 AM11/8/12
to
Hej
Jeg skal have skiftet tandrem, strammer og vandpumpe på min Matrix fra
'02. Er der noget man skal være specielt opmærksom på?
Har tidl. skiftet på min Escort 1.6i og en Peugeot 406 - afviger sådan
en koreaner på nogen måde? Får jeg brug for noget specialværktøj?
Iøvrigt, tandremsskift på Escorten "behøver" faktisk "specialværktøj",
men det er kun for at låse knasterne. Man kan dog bare dreje dem korrekt
når man sætter remmen på, så jeg springer det over normalt.
--
Mvh, Kim
Jeg skal have skiftet tandrem, strammer og vandpumpe på min Matrix fra
'02. Er der noget man skal være specielt opmærksom på?
Har tidl. skiftet på min Escort 1.6i og en Peugeot 406 - afviger sådan
en koreaner på nogen måde? Får jeg brug for noget specialværktøj?
Iøvrigt, tandremsskift på Escorten "behøver" faktisk "specialværktøj",
men det er kun for at låse knasterne. Man kan dog bare dreje dem korrekt
når man sætter remmen på, så jeg springer det over normalt.
--
Mvh, Kim
Henrik
Nov 8, 2012, 6:34:11 AM11/8/12
to
"Kim" <use...@mumbojumbo.dk> skrev i en meddelelse
news:509b789a$0$285$1472...@news.sunsite.dk...
>
> --
> Mvh, Kim
Jeg betalte mig fra det på et lokalt værksted nær køge, det var rørende
billigt , jeg gav 3500 med skift af tandrem og vandpumpe samt stort service.
Tror det er fordi tandremmen er så nem at skifte på en Matrix.
Kim
Nov 8, 2012, 7:25:28 AM11/8/12
to
Hej
On 08-11-2012 12:34, Henrik wrote:
...
ærgeligt, at min samvittighed ikke tillader mig at benytte et værksted
til service (læs: er blevet snydt for mange gange...).
Til 2400,- i dele skifter jeg tandrem, vandpumpe, remme til generator/
servo, olie+filter, to stabilisatorbolte, bagerste viskerblad og luftfilter.
Nå ja, og så har jeg spenderet 300,- på stænklapper. Ikke pænt, men
meget praktisk når man bor på landet. Der er også ilagt gummimåtter som
kan vendes og tømmes...
--
Mvh, Kim
On 08-11-2012 12:34, Henrik wrote:
...
> Jeg betalte mig fra det på et lokalt værksted nær køge, det var rørende
> billigt , jeg gav 3500 med skift af tandrem og vandpumpe samt stort service.
> Tror det er fordi tandremmen er så nem at skifte på en Matrix.
Lyder godt hvis det er tilfældet. Med den pris du nævner er det næsten
> billigt , jeg gav 3500 med skift af tandrem og vandpumpe samt stort service.
> Tror det er fordi tandremmen er så nem at skifte på en Matrix.
ærgeligt, at min samvittighed ikke tillader mig at benytte et værksted
til service (læs: er blevet snydt for mange gange...).
Til 2400,- i dele skifter jeg tandrem, vandpumpe, remme til generator/
servo, olie+filter, to stabilisatorbolte, bagerste viskerblad og luftfilter.
Nå ja, og så har jeg spenderet 300,- på stænklapper. Ikke pænt, men
meget praktisk når man bor på landet. Der er også ilagt gummimåtter som
kan vendes og tømmes...
--
Mvh, Kim
cb...@hotmail.com
Nov 13, 2012, 5:42:21 PM11/13/12
to
seriøst af Haynes værkstedshåndbog. Peugeoten krævede et specielt
værktøj for at stramme remmen, Volvoen skulle have afmonteret en skive
på krumtaphjulet, noget som er svært at gennemskue uden at have det
beskrevet, svjh var der også et par udfordringer fordi det var svært at
se ned i det svært tilgængelige tandremsrum. Jeg ville ikke binde an med
sådan en opgave uden manualen. Er der brug for specialværktøj e.l. er
det beskrevet. Jeg har ikke set en Hyundai inden i, så jeg kan selvsagt
ikke vurdere om det er ligetil, - det at du spørger tyder på at du
heller ikke umiddelbart kan vurdere det. I sidste ende finder man jo nok
ud af det, men det kan tage lang tid, hvis man skal prøve sig frem med
løsninger - eller endnu værre gætte...
/Claus
Kim
Nov 14, 2012, 7:39:21 AM11/14/12
to
Hej
> Jeg har selv skiftet tandrem p� Peugeot og Volvo, og begge gange guidet
> seri�st af Haynes v�rkstedsh�ndbog. Peugeoten kr�vede et specielt
> v�rkt�j for at stramme remmen, Volvoen skulle have afmonteret en skive
> p� krumtaphjulet, noget som er sv�rt at gennemskue uden at have det
> beskrevet, svjh var der ogs� et par udfordringer fordi det var sv�rt at
> se ned i det sv�rt tilg�ngelige tandremsrum. Jeg ville ikke binde an med
> s�dan en opgave uden manualen. Er der brug for specialv�rkt�j e.l. er
> det beskrevet. Jeg har ikke set en Hyundai inden i, s� jeg kan selvsagt
> ikke vurdere om det er ligetil, - det at du sp�rger tyder p� at du
> l�sninger - eller endnu v�rre g�tte...
Tja, jeg brugte kun gef�hl p� den Peugeot jeg skiftede tandrem p� (dvs.
tilsp�ndingen af remmen m.m.), og den k�rer fint endnu et �r efter.
Jeg tror ikke det er S� kritisk endda, bare den ikke sidder for l�st
eller meget stramt.
Jeg h�ber motoren har nogle m�rker man kan styre efter s� hjulene st�r
rigtigt efterf�lgende. Men vi f�r se.
Uanset hvad skal jeg nok t�rne motoren med en skralde f�r jeg benytter
t�ndingen :)
--
Mvh, Kim
> Jeg har selv skiftet tandrem p� Peugeot og Volvo, og begge gange guidet
> seri�st af Haynes v�rkstedsh�ndbog. Peugeoten kr�vede et specielt
> v�rkt�j for at stramme remmen, Volvoen skulle have afmonteret en skive
> p� krumtaphjulet, noget som er sv�rt at gennemskue uden at have det
> beskrevet, svjh var der ogs� et par udfordringer fordi det var sv�rt at
> se ned i det sv�rt tilg�ngelige tandremsrum. Jeg ville ikke binde an med
> s�dan en opgave uden manualen. Er der brug for specialv�rkt�j e.l. er
> det beskrevet. Jeg har ikke set en Hyundai inden i, s� jeg kan selvsagt
> ikke vurdere om det er ligetil, - det at du sp�rger tyder p� at du
> heller ikke umiddelbart kan vurdere det. I sidste ende finder man jo nok
> ud af det, men det kan tage lang tid, hvis man skal pr�ve sig frem med
> l�sninger - eller endnu v�rre g�tte...
Tja, jeg brugte kun gef�hl p� den Peugeot jeg skiftede tandrem p� (dvs.
tilsp�ndingen af remmen m.m.), og den k�rer fint endnu et �r efter.
Jeg tror ikke det er S� kritisk endda, bare den ikke sidder for l�st
eller meget stramt.
Jeg h�ber motoren har nogle m�rker man kan styre efter s� hjulene st�r
rigtigt efterf�lgende. Men vi f�r se.
Uanset hvad skal jeg nok t�rne motoren med en skralde f�r jeg benytter
t�ndingen :)
--
Mvh, Kim
cb...@hotmail.com
Nov 15, 2012, 6:04:06 PM11/15/12
to
>> Jeg har selv skiftet tandrem på Peugeot og Volvo, og begge gange guidet
>> seriøst af Haynes værkstedshåndbog. Peugeoten krævede et specielt
>> værktøj for at stramme remmen, Volvoen skulle have afmonteret en skive
>> på krumtaphjulet, noget som er svært at gennemskue uden at have det
>> seriøst af Haynes værkstedshåndbog. Peugeoten krævede et specielt
>> værktøj for at stramme remmen, Volvoen skulle have afmonteret en skive
>> beskrevet, svjh var der også et par udfordringer fordi det var svært at
>> se ned i det svært tilgængelige tandremsrum. Jeg ville ikke binde an med
>> sådan en opgave uden manualen. Er der brug for specialværktøj e.l. er
>> det beskrevet. Jeg har ikke set en Hyundai inden i, så jeg kan selvsagt
>> ikke vurdere om det er ligetil, - det at du spørger tyder på at du
>> heller ikke umiddelbart kan vurdere det. I sidste ende finder man jo nok
>> ud af det, men det kan tage lang tid, hvis man skal prøve sig frem med
>> løsninger - eller endnu værre gætte...
>
> Tja, jeg brugte kun gefühl på den Peugeot jeg skiftede tandrem på (dvs.
>> løsninger - eller endnu værre gætte...
>
> tilspændingen af remmen m.m.), og den kører fint endnu et år efter.
>
> Jeg tror ikke det er SÅ kritisk endda, bare den ikke sidder for løst
> eller meget stramt.
>
> Jeg håber motoren har nogle mærker man kan styre efter så hjulene står
> rigtigt efterfølgende. Men vi får se.
>
> Uanset hvad skal jeg nok tørne motoren med en skralde før jeg benytter
> tændingen :)
>
Det er oplagt at man skal have nogle mærker at kontrollere at
tandhjulene sidder korrekt, det er en udfordring, men det bør man jo
være klar over. At man kan få brug for at afmontere dele på en bestemt
måde og i en bestemt rækkefølge er en langt større udfordring.
Specialværktøjet på Peugeot'en var heller ikke svært at fremstille, det
var noget med en fjedervægt på en firkanttop til remstrammerjustering,
så måske er det ok med lidt "gefüel", men at finde ud af hvad på
krumtaphjulet, der skulle afmonteres, og hvordan, på en Volvo V70, det
var jeg glad for at have manualens hjælp til. Det er stadig kun et par
timers arbejde man sparer hos den lokale smed, - her er det blot min
erhvervede mistillid til mekanikere, der tilsiger at jeg gør selv, hvad
jeg overhovedet kan.
Hvis der findes en værkstedsmanual til ens bil, kan jeg overhovedet ikke
finde på nogen undskyldning for ikke at købe den, ifald man ikke blindt
overlader alt til sin mekaniker. (Husker hvor mange gange min far fik
sporet baghjulene på sin Fiat 127 hos den lokale OK tank mekaniker.) :-)
/Claus
Kim
Nov 27, 2012, 1:56:07 AM11/27/12
to
Hej
Så har jeg skiftet tandrem og vandpumpe (+ remme til servo og
vandpumpe). Det er virkeligt nemt på en Matrix. Tandremmen sidder kun på
to tandhjul plus en omløber og en remstrammer. De to knastaksler køres
via en kæde i topstykket, så deres indbyrdes timing er altid rigtig.
Man markerer simpelthen på tandremmen så man ved hvordan tandhjulene
står ift. tænderne på remmen. Disse mærker overfører man til den nye
rem, så man kan sætte den rigtigt på. Efterfølgende er der opspændingen
af remmen, men det klares nemt af remstrammeren, som man spænder fast
når man er tilfreds.
For god ordens skyld tager man lige tændrørene ud og drejer motoren
manuelt rundt et par omgange så man ved at der ikke kommer en ventil i
vejen :)
Efterfølgende er det bare et spørgsmål om at få samlet det hele igen, og
spændt de to drivremme korrekt for.
Ingen brug for specialværktøj overhovedet og man behøver ikke få motoren
til at stå med cylinder 1 i TDC som typisk foreskrives.
--
Mvh, Kim
Så har jeg skiftet tandrem og vandpumpe (+ remme til servo og
vandpumpe). Det er virkeligt nemt på en Matrix. Tandremmen sidder kun på
to tandhjul plus en omløber og en remstrammer. De to knastaksler køres
via en kæde i topstykket, så deres indbyrdes timing er altid rigtig.
Man markerer simpelthen på tandremmen så man ved hvordan tandhjulene
står ift. tænderne på remmen. Disse mærker overfører man til den nye
rem, så man kan sætte den rigtigt på. Efterfølgende er der opspændingen
af remmen, men det klares nemt af remstrammeren, som man spænder fast
når man er tilfreds.
For god ordens skyld tager man lige tændrørene ud og drejer motoren
manuelt rundt et par omgange så man ved at der ikke kommer en ventil i
vejen :)
Efterfølgende er det bare et spørgsmål om at få samlet det hele igen, og
spændt de to drivremme korrekt for.
Ingen brug for specialværktøj overhovedet og man behøver ikke få motoren
til at stå med cylinder 1 i TDC som typisk foreskrives.
--
Mvh, Kim
Kim
Nov 29, 2012, 7:51:23 AM11/29/12
to
Hej
On 16-11-2012 00:04, cb...@hotmail.com wrote:
...
> Hvis der findes en værkstedsmanual til ens bil, kan jeg overhovedet ikke
> finde på nogen undskyldning for ikke at købe den, ifald man ikke blindt
> overlader alt til sin mekaniker.
Har købt en værkstedmanual til bilen. Der stod dog ikke nogen
overraskelser ifbm. tandremsskiftet. Men det er da dejligt at have lidt
opslagsværk. Ikke mindst til tilspændingsmomenter og lignende.
> (Husker hvor mange gange min far fik
> sporet baghjulene på sin Fiat 127 hos den lokale OK tank mekaniker.) :-)
Mine forældre havde en 131 Miafiori. Den fik altså også spist nogle
fordæk pga. forkert sporing (eller mangel på samme). Den blev også
fuldstændigt spættet af rustpletter inden den døde helt...
Dém er der sgu ikke mange tilbage af i norden :)
--
Mvh, Kim
On 16-11-2012 00:04, cb...@hotmail.com wrote:
...
> Det er oplagt at man skal have nogle mærker at kontrollere at
> tandhjulene sidder korrekt, det er en udfordring, men det bør man jo
> være klar over.
Det behøvede man så ikke på en Matrix. Se mit andet indlæg.
> tandhjulene sidder korrekt, det er en udfordring, men det bør man jo
> være klar over.
> Hvis der findes en værkstedsmanual til ens bil, kan jeg overhovedet ikke
> finde på nogen undskyldning for ikke at købe den, ifald man ikke blindt
> overlader alt til sin mekaniker.
overraskelser ifbm. tandremsskiftet. Men det er da dejligt at have lidt
opslagsværk. Ikke mindst til tilspændingsmomenter og lignende.
> (Husker hvor mange gange min far fik
> sporet baghjulene på sin Fiat 127 hos den lokale OK tank mekaniker.) :-)
fordæk pga. forkert sporing (eller mangel på samme). Den blev også
fuldstændigt spættet af rustpletter inden den døde helt...
Dém er der sgu ikke mange tilbage af i norden :)
--
Mvh, Kim
0 new messages