Molslinien laver om i deres billetstruktur

[Anders Majland]

Jeg har siden 2002 pendlet temmeligt meget med molslinien. Det meste på mc,
men i 2009 købte jeg en smart til vinterkørsel. Grunden til at at vælge
sådan et aparte køretøj var ligetil - jeg kunne få den med molslinien til
samme takst som en motorcykel.

Storebælt har næsten samme billetstruktur. MC'er og biler op til 3m koster
115, mens biler mellem 3 og 6 meter koster 220.

Men Jeg blev idag ved 16 tiden idag ringet op af en medarbejder fra
Molslinien.

De havde set at jeg havde løst billet til to afgange denne uge til en
motorcykel - men de havde ikke haft nogen motorcykler med...

Per 1. november 2011 er citybil billetten til en bil på maks 2.70meter
udgået. Istedet skal der løses normal bil billet til 775 kr istedet for 395.
For de samme 775 kan man være 9 personer i en 6meter bil.

Det er vel deres møde at sige at småbilerner er uønskede på !

Eneste positive er at der for en alm bil nogen afgange er billige billeter
at hente - men det gælder jo ikke morgen afgangene fra Jylland.

Jeg er squ træt af det - ser ud til at jeg skal til at køre over fyn
istedet.

På en morgenafgang hvor der ikke kan fåes billig billetter er merprisen for
færge i forhold til broen 660kr. Molslinien reklamerer selv med at man
sparer 200km så det er lige en pris på 3,30kr/km ...

/A

[Anders Majland]

> Jeg har siden 2002 pendlet temmeligt meget med molslinien.

Sad lige og talte sammen for de seneste år

2011 30
2010 69
2009 68
2008 63
2007 53
2006 67
=350 ture

Det meste er kørt på mc, mens iden 2009 også en del i smarten. Specielt om
vinteren. Og af og til har jeg også været over i familiebilen
Så hvis billetterne i snit har kostet 325kr (mc kostede 255 i 2006 og 395
idag) er det over 100.000kr jeg har lagt hos mols linien.

Men en kan jo ikke undgå at føle sig uønsket ...

[Klaus D. Mikkelsen]

Anders Majland skriver:

>
> Jeg er squ træt af det - ser ud til at jeg skal til at køre over fyn
> istedet.

Hvad siger molslinjen selv?


Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.dk
Min egen hjemmeside: http://www.moppe.dk
Forum om modeltog og tog i 1:1: http://www.baneforum.dk

[Anders Majland]

> Hvad siger molslinjen selv?

Kundemedarbejderen var sikkert bare blevet bedt om at ringe mig op. Lød ikke
som om hun vidste ret meget om årsagen til at de har ændret
billetstrukturen. Ihvertfald var hun ikke istand til at forklare mig det.

Men jeg ventede lige til i aftes med at skrive til kundeservice - Var lidt
sur i skralden i fredags over at deres ændrede billetstruktur ville koste
mig op imod 10.000kr/årligt hvis jeg ikke ændrede adfærd.

Så jeg var ikke sikker på at jeg var istand til at skrive et sobert brev...
Men jeg har gennem årene indmellem skrevet til kunderservice uden respons.
Men jeg forventer da de i det mindste læser hvad man skriver til dem -
ellers skulle de fjerne email addressen fra deres hjemmeside.

Men jeg har sluttet af med at spørge dem om en bil med trailer under 6meter
må anvende en standard billet til 775,- eller om der også skal løses
trailerbilllet til 490,- Så har de da noget konkret at svare på så og jeg
kan se at de har læst brevet.

Skal der løses trailer billet vil en smart med trailer sammlet koste 1265,-
På storebælt koster er prisen standard 3-6meter takst på 220,- eller godt
1000kr mere ...

Jeg har foreslået dem at overveje at bruge storebælts kategorier. Storebælt
er jo deres eneste konkurrent.

Desværre har de jo ikke opgjort antallet af citybiler så de opdager ikke
hvor mange kunder de har mistet på ændringen. De har kun tal for det samlede
antal citybiler/motorcykler.

Sjovt nok beregner de selv 125kr/meteren for ekstra længde, pr løbende meter
(svarer meget godt til prisen for en 4meter trailer på 490). Så hvis det er
prisen for pladsen på vogndækket skulle en smart koster ca 350 og en alm
stor stationcar ca 625 excl personer. Min mc er lige over 2 meter og burde
så koster ~275kr excl fører.

/A



I 2010 købte jeg billetter ved Molslinien for 28444kr. Den omsætning for de
ikke øget 38000kr på min beskostning. Jeg kommer også til at fylde på den
overfyldte motorvej mellem Århus og Odense.

/A

[Hans Kjaergaard]

On Fri, 25 Nov 2011 21:33:55 +0100, "Anders Majland"
<See.Si...@Address.invalid> wrote:

>Per 1. november 2011 er citybil billetten til en bil på maks 2.70meter
>udgået. Istedet skal der løses normal bil billet til 775 kr istedet for 395.
>For de samme 775 kan man være 9 personer i en 6meter bil.
>
>Det er vel deres møde at sige at småbilerner er uønskede på !

Molslinjen tjener ikke penge nok, derfor ændre de i billetpriserne.

Da det er rent selvmål bare at hæve alle priser med samme procentsats
så vælger de at lave om i billetstrukturen, men resultatet er det
samme, de tjener mere samlet set, og der er kun en til at betale og
det er kunderne.

Alle selskaber der sælger billetter laver samme stunt en gang imellem,
nogle oftere end andre, formålet er helt klart at slører en
prisforhøjelse.


/Hans

[Anders Majland]

> Molslinjen tjener ikke penge nok, derfor ændre de i billetpriserne.

Ja, det kan man jo læse direkte i deres regnskaber

> Da det er rent selvmål bare at hæve alle priser med samme procentsats

Det har de jo ellers gjort før - både op og ned. Jeg har kun registreret
prisen for citybiler/mc'er
2002 195 kr
2003 200-225 kr
2004 235 kr
2005 255 kr
2006 255-295 kr
2007 310 kr
2008 325-355-380-430-390 kr << pga brændstoftillæg
2009 390 kr
2010 390 kr
2011 395 kr
2011 775 kr for små biler

I runde tal er prisen fordoblet på 9år - Det store ryk kom i 2008.
Undskyldningen hed brændstofpriserne himmeflugt ...

Nogen der kan finde tallene for storebælt i samme periode ? Kan kun finde at
det reguleres med forbrugerprisindexet og afrundet til nærmeste 5kr.

> så vælger de at lave om i billetstrukturen, men resultatet er det
> samme, de tjener mere samlet set, og der er kun en til at betale og
> det er kunderne.

Men når de med et fordobler prisen for en kundegruppe der har et alternativ
(storebælt) så giver det ikke øget omsætning - tværtimod - de bliver væk.

Tror den helt store omsætning kommer fra Business BlueClass til
810-850kr/tur. Det er jo nemt at se mængden af biler i de blå baner relativt
til os andre...

Hverken med den nuværende eller tidligere billetstruktur ved de hvor mange
små biler de befordrer. Men tallet er sevfølgelig relativt lille. Så uanset
om ændringen i billetstruktur skulle være et ønske om større indtjening
eller bare en forsimpling af billetstrukturen så vil ændringen ikke kunne
ses i deres regnskab medmindre de tager mange decimaler med.

/A

[alexbo]

"Hans Kjaergaard" skrev

> Alle selskaber der sælger billetter laver samme stunt en gang imellem,
> nogle oftere end andre, formålet er helt klart at slører en
> prisforhøjelse.

Det er så ikke lykkedes, Anders opdagede da at prisen er fordoblet.

Det er så heller ikke nemt at sløre en prisforhøjelse på en rejse.
Man kan sløre så meget andet, lave mindre pakninger 90g i stedet for 100g i
en pakke, i håb om at kunderne ikke opdager de får mindre for de samme
penge, men sløre at det koster mere at komme med færgen er svært, måske
holde prisen og ikke sejle så langt, men det vil de fleste opdage.

Hvis Molslinien havde fjernet gratis kaffe eller fri internet, så ville det
være en sløret prisforhøjelse.

mvh
Alex Christensen

[Anders Majland]

> I runde tal er prisen fordoblet på 9år

Altså indtil de forhøjede den igen i år så prisen for en smart nu er 4x så
høj som i 2002.

Btw har jeg lige sammenlignet deres pendlerbillet hvor man køber 10 ture ad
gangen og kan medtage en knallert på billettet. Den er steget fra 150 til
199 i samme periode.

Pendler på knallert +33%
MC steget +103%
Smart +297% (eller +98% i forhold til billetprisen da jeg købte smarten)

/A

[Anders Majland]

> Det er så heller ikke nemt at sløre en prisforhøjelse på en rejse.

For et par år siden (2008?) fjernede de bonusrejsen på deres 9-turs buisness
billet. Dvs billeten kostede det samme men galt nu kun for 9 ture hvor den
inden gav 10ture på tværs af landet.

> måske holde prisen og ikke sejle så langt, men det vil de fleste opdage.

:-) De kunne sætte farten lidt ned og spare brændstof. Ved ikke hvilken
hastighed de sejler mest øknomisk ved, men jeg tror ikke det er et tilfælde
at den sidste afgang til århus ofte tager 5-10min mere end tidligere på
dagen. Det på trods af at færgen der sjældent har mange rejsende.

Havde de generelt blot hævet prisen med 10% eller mere igen (som i 2008),
eller lavet en seperat småbils kategori til en pris mellem alm bil og mc var
jeg nok heller ikke faret i blækhuset. Men jeg havde i 2009 disponeret efter
deres billetkategorier og den nylige ændring vil koster mig op til 10.000kr
extra i billetudgifter hvis jeg ikke ændrer adfærd.

Deres berettigelse er som konkurrent til storebælt og kan der kan spare 200
møgirriterende km over fyn. Men de sparede km kan også købes for dyrt.

http://kattegat-ruten.dk er så det andet alternativ til storebælt, men deres
sejlplan passer mig ikke så godt - og så er rejsetiden så også væsentligt
længere. Men der koster motorcykler og citybiler under 2,70m stadig 250,- og
endda kun 200,- hvis købt som returbillet

/A

[alexbo]

"Anders Majland" skrev

> Havde de generelt blot hævet prisen med 10% eller mere igen (som i 2008),
> eller lavet en seperat småbils kategori til en pris mellem alm bil og mc
> var jeg nok heller ikke faret i blækhuset.

Det ville også have været logisk, en småbil fylder trods alt mere end en
motorcykel, og kan ikke på samme måde som motorcykler lige få plads i et
hjørne eller
ude i siden.

Storebælt har ikke den slags pladsproblemer, de har ikke et antal
kvadratmeter de kan sælge, for dem fylder en lille bil og motorcykel stort
set det samme, en plads på vejen.

Prisstrukturen på Storebælt er nærmest politisk bestemt uden direkte
sammenhæng med omkostningerne ved transporten.
En campingvogn fylder en del på en færge, men belastningen på en bro er
uendelig lille.

mvh
Alex Christensen

[Per H. Kristensen]

"Anders Majland" skrev i meddelelsen
news:4ecffcfb$0$287$1472...@news.sunsite.dk...

===

Rigtig træls og ikke meget at gøre ved, men:

- Finde nogen at køre med, enten "hele" vejen eller kun på færgen
- have et køretøj i hver ende af sejlturen,
- købe bil så man kan køre ned over Fyn
- flytte

Afstandene på begge sider er broen er vel for store til blot at have en
knallert stående, men måske en lille MC?

Igen - rigtig træls :(
--
Per
www.campingogbil.dk

[Anders Majland]

> Det ville også have været logisk, en småbil fylder trods alt mere end en
> motorcykel, og kan ikke på samme måde som motorcykler lige få plads i et
> hjørne eller ude i siden.

Det er nu alligevel ofte sket at jeg i smarten er dirigeret i et "hul" hvor
der ikke har været plads til en full size bil.

På den store færge (max mols ?) pakker de om morgenen biler i det samme
område som de ellers bruger til mc'er. Om min mc reelt tager pladsen for en
bil eller ej kan jeg ikke vurdere. På de små færger pakkes mc'er altid i et
hjørne som de ellers ikke rigtigt kan fylde med biler.

> En campingvogn fylder en del på en færge, men belastningen på en bro er
> uendelig lille.

En campingvogn på et ton slider vel ca det samme som en personbil med samme
vægt ? Måske endda mere da den ofte har vægten på blot en aksel ?

--
/A

[Anders Majland]

> - købe bil så man kan køre ned over Fyn

Det klarer smarten nu også - var på tværs imorges. Samlet incl en pause til
tankning i Randers og en tissepause på fyn tog det 4 timer. I søndags på et
tidspunkt med mindre trafik tog det 3,5 time i skodaen (med sammenlignelig
hastighed på 110km/t hvor der var plads - den gik kun 15km/l da der var
temmeligt meget modvind det meste af vejen)

Så morgentrafikken forsinkede mig kun 1/2 time - det er jo egenligt ikke så
slemt. Det kan man også tabe bare på helsingørmotorvejen eller køgebugt etc
...

Smarten gik imorges omkring 19,6km/l

Tiden imorges er omkring det samme som med molslinien fra århus kl 7 ( i
smarten der gemmes bag buisness kunderne så man taber ~20min fra færgen til
motorvejen i forhold til at komme først af). Var jeg kørt en halv time før
(som hvis jeg skulle have nået færgen kl 7) havde der nok været mindre
trafik omkring århus, men sikkert mere mellem kolding og odense og måske
også på sjælland. Så ikke sikkert at det går ret meget hurtigere af at køre
tidligere. Men det får jeg jo rig lejlighed til at prøve ...

Da de sejlede kl 8 fra ebeltoft kunne det gøres på 3,5 time på mc. Men nu
hvor de sejler kl 7 fra mc tager det 15-30min mere da jeg så rammen bagenden
af myldertidstrafikken mod kbh. Igen tager det lidt længere i smarten da jeg
i den kommer til at ligge i den bagerste del af færgetrækket, så der tager
det også ca 4 timer.

> Finde nogen at køre med, enten "hele" vejen eller kun på færgen

Har haft penderprofiler liggende onliene længe - kun meget sjældent at at
det har kunnet passe. Men skal have et par ski med mod øst i næste uge der
er for lange for postdanmark. Så indmellem kører jeg lidt pakkepost... Der
kan godt være 4 hjul til en vw transporter i en smart :-)



> - flytte

Eller skifte arbejde eller abejde endnu mere hjemmefra. Jeg bruger omkring
10timer om ugen på transport. Mange af mine kollegaer bruger det samme på
pendle i kbh. Det tager nemt 1,5 time at komme fra Espergærde til Søborg.

> - have et køretøj i hver ende af sejlturen,

> Afstandene på begge sider er broen er vel for store til blot at have en
> knallert stående, men måske en lille MC?

Det har jeg overvejet flere gange - men tror bare ikke at en mc kan få lov
at stå i fred et så øde sted.

Har også før været med toget. Det tager 4,5 time fra hobro st så den samlede
rejsetid kan holdes under 5timer. Jeg mangler så bare et transportmiddel i
kbh, men det kunne måske klares med en (el)cykel ...

> Igen - rigtig træls :(

Ja, molslinien har nok nogle folk der kunne gøre sig som politikkere... De
er jo heller ikke bange for at lave tingene om når først de sidder på
tinge... Men træls når man har disponeret i god tro efter Molsliniens
billetstruktur, og de så laver dem om.

[Armand]

Den 29-11-2011 17:20, Anders Majland skrev:
>> Det ville også have været logisk, en småbil fylder trods alt mere end en
>> motorcykel, og kan ikke på samme måde som motorcykler lige få plads i
>> et hjørne eller ude i siden.
>
> Det er nu alligevel ofte sket at jeg i smarten er dirigeret i et "hul"
> hvor der ikke har været plads til en full size bil.
>

En bekendt der ror fortalte engang om dengang at man selv havde alle
fire roere i bilen samt båden på taget når man skulle udenbys til
konkurrence: På Storebælt (læs: færgen!) var det meget svingende om
billettøren skrev billet for hele køretøjets (=bådens) længde eller blot
for bilen, men skulle de betale for bådlængden nægtede de at lade sig
pakke på færgen så båden ragende hen over køler/babagerum på de for/bag
-ved holdende: De ville have den plads de havde betalt for og
dæksmatroserne gav dem ret dertil.
Det var sjældent at de måtte ty til slig modpres, måske netop fordi at
matroserne forklarede sagens praksis overfor billet-udskriverne :-/

--
Armand.

[Anders Majland]

> Pendler på knallert +33%
> MC steget +103%
> Smart +297% (eller +98% i forhold til billetprisen da jeg købte smarten)

Bil steget fra 445 til 775 svarende til +74%

/A

[Anders Majland]

Og de har så læst min mail og spørgsmålet om en smart med trailer (under
6meter samlet) ligesom på storebælt kan nøjes med at betale ordinær bil
takst for 6meter.

Quote:"
Du rejser et spørgsmål i din mail; om hvorvidt du kan tage både din smartcar
og din trailer med på samme billet og her er svaret desværre nej.
Selvom du samlet holder dig under 6 meter, er der tale om to forskellige
produkter og dermed to forskellige billettyper.

Jeg har videresendt din henvendelse til vores produktudviklingsafdeling, som
vil medtage dine betragtninger i den fremtidige udvikling af vores
billetkoncept. "

Dvs ordinær pris på en smart med trailer er på storebælt 220,- og hos
molslinien 775+490 = 1265,- Bilen kan der så ved køb af billet i god tid
fåes rabat på - men der er ingen rabat at hente på traileren...