Nissan Micra K11 med startbesvær (ipdate)
Kim Voss Schrader
Jeg har nu leget lidt med den bette Micra, og fundet ud af nogle ting.
Den t�rner fint motoren, og "prutter" ogs� lidt fra tid til anden.
T�ndr�rene s� fine ud, men jeg b�rstede dem forsigtigt. Gav ingen �ndring.
Der er t�nding. Kan tr�kke ca. 1cm gnist fra et t�ndkabel og til
motorblokken n�r jeg t�rner. Har dog kun unders�gt p� eet kabel.
Bilen kan heller ikke starte med dieselstart direkte i indsugningen.
Ingen �ndring ift. normal start.
Har haft hevet bensinslangen af og sat t�nding p� bilen. Kan fylde et
stort drikkeglas halvt op p� et sekund eller to. S� er bensinpumpe og
filter vel ok?
Der lyser ingen lamper med startsp�rre etc. i instrumentpanelet, s� jeg
tror den godkender n�glen.
Det er som sagt en Nissan Micra K11, og den er fra '98.
Gode id�er?
Hvordan ville den opf�re sig med defekt �D sensor (�vre d�dpunkt do)? S�
er timingen vel helt forkert? Kan den g�re som jeg beskriver?
Og hvor i alverden sidder �D-sensoren p� motorblokken i s� fald? Har
kigget, men intet fundet.
--
Mvh, Kim Voss Schrader
Hans Kj�rgaard
<use...@mumbojumbo.dk> wrote:
>T�ndr�rene s� fine ud, men jeg b�rstede dem forsigtigt. Gav ingen �ndring.
Kommer der gnist n�r du t�rner motoren ?
>Der er t�nding. Kan tr�kke ca. 1cm gnist fra et t�ndkabel og til
>motorblokken n�r jeg t�rner. Har dog kun unders�gt p� eet kabel.
Unders�g alle ogs� med t�ndr�r p�.
Se efter om t�ndingstidspunktet er nogenlunde ok.
>Har haft hevet bensinslangen af og sat t�nding p� bilen. Kan fylde et
>stort drikkeglas halvt op p� et sekund eller to. S� er bensinpumpe og
>filter vel ok?
Det skulle man mene.
Kan du lugte benzin fra udst�dningen ?
Magnetventiler p� nogen steder ?
/Hans
Kim Voss Schrader
Hans Kj�rgaard wrote:
...
> Kommer der gnist n�r du t�rner motoren ?
Ja.
> Unders�g alle ogs� med t�ndr�r p�.
> Se efter om t�ndingstidspunktet er nogenlunde ok.
Skal jeg fors�ge. Hvordan ved jeg om t�ndingstidspunktet er ok?
>> Har haft hevet bensinslangen af og sat t�nding p� bilen. Kan fylde et
>> stort drikkeglas halvt op p� et sekund eller to. S� er bensinpumpe og
>> filter vel ok?
>
> Det skulle man mene.
Ok.
> Kan du lugte benzin fra udst�dningen ?
> Magnetventiler p� nogen steder ?
Unders�ger jeg. Der sidder velsagtens en magnetventil til
br�ndstof-tilf�rslen.
Tror du p� �D-teorien?
Uffe Ravn
"Kim Voss Schrader" <use...@mumbojumbo.dk> skrev
> Tror du p� �D-teorien?
Min f�rste instiktive tanke var en d�rlig tandrem.
Hvis den t�rner, levere benzin, laver gnist, og ikke starter p� startgas, s�
er du sandsynligvis ude i et timingsproblem.
Har du mulighed for at lave en kompresionstest p� den?
Mvh. Uffe Ravn
Hans Kj�rgaard
Lave kompresionstest p� en Micra motor med mistanke om d�rlig tandrem
?
/Hans
Uffe Ravn
"Hans Kj�rgaard" <hans.k...@post5.tele.dk> skrev
>>Hvis den t�rner, levere benzin, laver gnist, og ikke starter p� startgas,
>>s�
>>er du sandsynligvis ude i et timingsproblem.
>>
>>Har du mulighed for at lave en kompresionstest p� den?
>
> Lave kompresionstest p� en Micra motor med mistanke om d�rlig tandrem
> ?
Har man kompresionstesteren, og s�dan en koster kun en hundredelas, s� f�r
man udelukke et af timingsproblemerne.
En kompresionstest er klart billigere end en OD sensor, hvis man ville g�
vejen imod amerikansk fejlfinding.
Mvh. Uffe Ravn
Kim Voss Schrader
Har rodet videre med kassen. Det lader til, at kompressionen er iorden -
heldigvis da. S� fik jeg den id� lige at kigge til str�mfordeleren (som
sikkert er fra '98):
http://www.mumbojumbo.dk/Images/fordeler1.JPG
Er d�kslet modent til en skiftning?
S� vidt jeg kan se, er mine gnister orange. Og jeg har ladet mig
fort�lle, at de skal v�re bl� for at v�re kraftige nok til at ant�nde
bensinen under kompression.
Hvis jeg kan f� tre stemmer, vil jeg k�be et nyt d�ksel imorgen :-)
thl
"Kim Voss Schrader" <use...@mumbojumbo.dk> skrev i en meddelelse
news:4b84005a$0$281$1472...@news.sunsite.dk...
> Hej!
>
> Har rodet videre med kassen. Det lader til, at kompressionen er iorden -
> heldigvis da. S� fik jeg den id� lige at kigge til str�mfordeleren (som
> sikkert er fra '98):
>
> http://www.mumbojumbo.dk/Images/fordeler1.JPG
> Er d�kslet modent til en skiftning?
Overmodent!
> S� vidt jeg kan se, er mine gnister orange. Og jeg har ladet mig fort�lle,
> at de skal v�re bl� for at v�re kraftige nok til at ant�nde bensinen under
> kompression.
>
> Hvis jeg kan f� tre stemmer, vil jeg k�be et nyt d�ksel imorgen :-)
1.stemme afgivet
mvh
Thorbj�rn
A.Kaup
> mvh
> Thorbjørn
2. stemme hermed afgivet ;-)
Mvh. Akaup
Kim Voss Schrader
A.Kaup wrote:
>> 1.stemme afgivet
>> mvh
>> Thorbj�rn
>
> 2. stemme hermed afgivet ;-)
Bliver sp�ndende om der kommer en tredje.
Og s� bliver jeg en anelse fattigere, men bare bilen kan k�re er jeg
glad :-)
Klaus D. Mikkelsen
>
> Hvis jeg kan f� tre stemmer, vil jeg k�be et nyt d�ksel imorgen :-)
1 stemme fra mig, s� god tur ud p� reservedelsmarkedet.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt dom�ne http://www.moppe.dk
S�lges 15" st�lf�lge med Michelin Alpin vinterd�k til VW Golf
Jens Olsen
<uffesaffald@hotmailpunktumcom> wrote:
>
>"Kim Voss Schrader" <use...@mumbojumbo.dk> skrev
>
>> Tror du p� �D-teorien?
>
>Min f�rste instiktive tanke var en d�rlig tandrem.
>
Den har ikke tandrem men k�de
JEns
Uffe B�rentsen
"Kim Voss Schrader" <use...@mumbojumbo.dk> skrev i en meddelelse
news:4b84005a$0$281$1472...@news.sunsite.dk...
3 stemmer herfra (hvis de andre skulle hoppe fra) :-)
--
Uffe B�rentsen
Ford Mondeo 1,8i
Fiat Punto 1,2i
Kim Voss Schrader
Har f�et skiftet str�mfordelerd�ksel og rotor, men det gav ikka
alverden. Den virker en _anelse_ mere glad for at lave prutter, men det
er ogs� d�t.
Meen jeg synes godt nok de der gnister er ret orange. Selv n�r jeg laver
en 2-3mm gnist til motorblokken.
Kunne t�ndingsmodulet v�re blevet d�rligt? Der sidder "noget" inde
bagved rotoren - mon fejlen kunne ligge her?
Har aldrig rodet med t�nding f�r, s� derfor mine sp�rgsm�l.
Kent Friis
Da min Toyota bare ikke ville starte dagen efter jeg havde k�rt i
regnvejr, viste det sig at v�re t�ndspolen der var revnet, s� der
kunne komme vand ind.
F�rst stod min (mekaniker-uddannede) lillebror med hovedet nede i
motorrummet i et par timer, uden at finde ud af hvad problemet er,
derefter m�tte den forbi den autoriserede mekaniker tre gange f�r
de fandt problemet.
(F�rste gang skiftede de t�ndr�rene, og s� kunne den starte. Anden gang
afmonterede de startsp�rren, og s� kunne den starte. I begge tilf�lde
har den lige pr�cis v�ret blevet t�r nok til at kunne starte, men n�ste
gang det gav regnvejr var det igen galt).
Lige netop de orange gnister var noget af det min lillebror bem�rkede,
og str�mfordeler-d�kslet var kraftigt under mistanke (og blev skiftet
alligevel, da han syntes det var for slidt), s� det kunne m�ske minde
lidt om.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
Kim Voss Schrader
Kent Friis wrote:
...
> Da min Toyota bare ikke ville starte dagen efter jeg havde k�rt i
> regnvejr, viste det sig at v�re t�ndspolen der var revnet, s� der
> kunne komme vand ind.
Jeg ville ogs� gerne finde t�ndspolen, men kan ikke lige lokalisere den.
> F�rst stod min (mekaniker-uddannede) lillebror med hovedet nede i
> motorrummet i et par timer, uden at finde ud af hvad problemet er,
> derefter m�tte den forbi den autoriserede mekaniker tre gange f�r
> de fandt problemet.
>
> (F�rste gang skiftede de t�ndr�rene, og s� kunne den starte. Anden gang
> afmonterede de startsp�rren, og s� kunne den starte. I begge tilf�lde
> har den lige pr�cis v�ret blevet t�r nok til at kunne starte, men n�ste
> gang det gav regnvejr var det igen galt).
>
> Lige netop de orange gnister var noget af det min lillebror bem�rkede,
> og str�mfordeler-d�kslet var kraftigt under mistanke (og blev skiftet
> alligevel, da han syntes det var for slidt), s� det kunne m�ske minde
> lidt om.
Ja, det er s�dan noget jeg frygter. Derfor laver jeg det selv, s� er det
(prim�rt) min tid det koster :-)
Kent Friis
> Hej!
>
> Kent Friis wrote:
> ...
>> Da min Toyota bare ikke ville starte dagen efter jeg havde k�rt i
>> regnvejr, viste det sig at v�re t�ndspolen der var revnet, s� der
>> kunne komme vand ind.
>
> Jeg ville ogs� gerne finde t�ndspolen, men kan ikke lige lokalisere den.
Sidder den ikke i den anden ende af kablet til str�mfordeler-d�kslet?
(Det er ikke mig der er mekaniker, s� tag det som et g�t).
Bj�rn J.
Daw.
M�ske er det din luftmassem�ler siddende p� karburatoren som giver dig
problemer
Her er en vejledning i at fixe problemet, hvis det er det:
http://www.micra.com.au/technical-articles/cg13de-throttle-body-resoldering-guide.pdf
mvh/Bj�rn J.
Kim Voss Schrader
Bj�rn J. wrote:
...
> M�ske er det din luftmassem�ler siddende p� karburatoren som giver dig
> problemer
Den kan vel ikke "n�gte" motoren i at starte?
> Her er en vejledning i at fixe problemet, hvis det er det:
>
> http://www.micra.com.au/technical-articles/cg13de-throttle-body-resoldering-guide.pdf
Fin guide. H�ber ikke den bliver n�dvendig ;)
Bj�rn J.
KLIP
>> M�ske er det din luftmassem�ler siddende p� karburatoren som giver dig
>> problemer
>
> Den kan vel ikke "n�gte" motoren i at starte?
Jeg skal ikke kunne sige det, men ved s�gning p� "ignition problems", popper
denne l�sning op flere steder.
>> Her er en vejledning i at fixe problemet, hvis det er det:
>>
>> http://www.micra.com.au/technical-articles/cg13de-throttle-body-resoldering-guide.pdf
>
> Fin guide. H�ber ikke den bliver n�dvendig ;)
Tjaee...det ser nemmere ud end skifte t�ndr�r.
Havde du boet andet steds i verden, kunne du have l�nt en renoveret throttle
body for free, s� du kunne have fors�gt.
Du kan ogs� opgradere samme karburator til en bedre som skrevet st�r.
M�ske en s�dan kan findes hos en dansk hugger.
Fortsat god jagt.
Uffe B�rentsen
> Hej!
>
> Kent Friis wrote:
> ...
>> Da min Toyota bare ikke ville starte dagen efter jeg havde k�rt i
>> regnvejr, viste det sig at v�re t�ndspolen der var revnet, s� der
>> kunne komme vand ind.
>
> Jeg ville ogs� gerne finde t�ndspolen, men kan ikke lige lokalisere den.
Efter at have s�gt og fundet billeder p� nettet, s� tror jeg t�ndingen ser
ud som denne:
http://strassis-autoteile.de/bilder/Zuendverteiler.jpg
Der sidder t�ndspolen under str�mfordelerd�kslet til venstre,
der hvor teminalen midt i str�mfordelerd�kslet ender finder du t�ndspolen.
Om den s� er til at skifte er en helt anden historie.
Den er fundet i l�s v�gt p� ebay, s�g p� nummer: 280398789447
Fandt ogs� denne vejledning til fejls�gning:
http://autorepair.about.com/cs/troubleshooting/l/aa062902b.htm
der er bla. gul gnist beskrevet.
H�ber du kan bruge det :-)
Kim Voss Schrader
Bj�rn J. wrote:
...
> Tjaee...det ser nemmere ud end skifte t�ndr�r.
Tror jeg ikke. Dem har jeg allerede haft ude to gange :-)
> Havde du boet andet steds i verden, kunne du have l�nt en renoveret throttle
> body for free, s� du kunne have fors�gt.
>
> Du kan ogs� opgradere samme karburator til en bedre som skrevet st�r.
>
> M�ske en s�dan kan findes hos en dansk hugger.
Muligt. De har bare s� pokkers meget sne alle steder i �jeblikket :-(
Og skal ud til min lokale imorgen og kigge efter sidespejl, og m�ske
ogs� str�mfordeler til potten.
Kim Voss Schrader
Uffe B�rentsen wrote:
>
> Efter at have s�gt og fundet billeder p� nettet, s� tror jeg t�ndingen ser
> ud som denne:
>
> http://strassis-autoteile.de/bilder/Zuendverteiler.jpg
Just pr�cis!
> Der sidder t�ndspolen under str�mfordelerd�kslet til venstre,
> der hvor teminalen midt i str�mfordelerd�kslet ender finder du t�ndspolen.
Ja, den m� side inde i d�sen - det er jeg ogs� kommet frem til. M� se at
f� den skildt af. Ellers skal jeg have den sl�bt ned til v�rkstedet, men
vil gerne undg� 35km tr�ktur hvis jeg kan...
> Om den s� er til at skifte er en helt anden historie.
> Den er fundet i l�s v�gt p� ebay, s�g p� nummer: 280398789447
>
> Fandt ogs� denne vejledning til fejls�gning:
>
> http://autorepair.about.com/cs/troubleshooting/l/aa062902b.htm
>
> der er bla. gul gnist beskrevet.
>
> H�ber du kan bruge det :-)
Det er fornemt. Jeg kigger det igennem og fors�ger mig senere :)
Bj�rn J.
KLIP
> Og skal ud til min lokale imorgen og kigge efter sidespejl, og m�ske ogs�
> str�mfordeler til potten.
Jeg kan se l�nger oppe i tr�den, du overvejer at sende potten p� v�rksted.
M�ske en god id�, hvis du ikke er hjemmereperat�rekspert.
Der er mange l�sningsforslag til dit problem, hvor �t af dem ogs� er
indspr�jtningsdyserne.
Held og lykke med jagten p� en l�sning.
mvh/Bj�rn J.
Kim Voss Schrader
Bj�rn J. wrote:
> "Kim Voss Schrader" <use...@mumbojumbo.dk> skrev i en meddelelse
> news:4b877c14$0$272$1472...@news.sunsite.dk...
....
> Jeg kan se l�nger oppe i tr�den, du overvejer at sende potten p� v�rksted.
Jeps.
> M�ske en god id�, hvis du ikke er hjemmereperat�rekspert.
Well, nu er det mig selv der er mekanikeren - det er et gds-v�rksted.
Men der er heldigvis andre man kan sp�rge.
Skal nok f� den til at k�re p� en eller anden m�de - men nu m� vi se :-)
> Der er mange l�sningsforslag til dit problem, hvor �t af dem ogs� er
> indspr�jtningsdyserne.
Ja, biler kan fejle mange steder :-(
> Held og lykke med jagten p� en l�sning.
:)
Kim Voss Schrader
Nu har jeg s� pillet str�mfordeleren af bilen, da jeg mist�nker den for
at have et problem.
Der sidder en lille metalcylinder eksternt p� str�mfordeleren, og
cylinderen har to ledninger.
Kunne denne t�nkes at v�re en st�jkondensator? Den sidder i serie med en
af ledningerne fra et to-polet stik, som g�r ind til en st�bt klods, som
jeg tror er t�ndspolen.
Denne cylinder m�ler nemlig helt kortsluttet, og det undrer mig lidt.
http://www.micra.com.au/images/community/forums/32776.jpg
Cylinderen sidder nederst t.h. p� billedet.
Uffe Ravn
"Kim Voss Schrader" <use...@mumbojumbo.dk> skrev
> Nu har jeg s� pillet str�mfordeleren af bilen, da jeg mist�nker den for at
En st�jkondensator i et t�ndingsanl�g vil normalt side fra et punkt og til
stel, normalt aldrig i serie med noget.
Men ER det en kondensator, s� skal den naturligvis ikke v�re kortsluttet.
Det er lidt sv�rt at tyde ud fra billedet, men det ser ud til at den
kondensator du n�vner, er selve den kondensator der bruges i t�ndingen, den
opfylder et par flere funktioner end blot at d�mpe st�j.
Ved en udskiftning er det vigtigt at den udskiftes med en kondensator af
samme type og v�rdi.
Ofte er der p� kondensatorene en p�skrift om v�rdien af kondensatoren.
Jeg formoder at du har m�lt uden at kondensatoren er forbundet?
Mvh. Uffe Ravn
Uffe B�rentsen
"Kim Voss Schrader" <use...@mumbojumbo.dk> skrev i en meddelelse
news:4b8833d4$0$282$1472...@news.sunsite.dk...
> Hej!
>
> Nu har jeg s� pillet str�mfordeleren af bilen, da jeg mist�nker den for at
> have et problem.
Har du husket at notere dig hvordan den sad.
Hvis den ikke kommer korrekt i igen er en vis herre l�s :-(
> Der sidder en lille metalcylinder eksternt p� str�mfordeleren, og
> cylinderen har to ledninger.
>
> Kunne denne t�nkes at v�re en st�jkondensator? Den sidder i serie med en
> af ledningerne fra et to-polet stik, som g�r ind til en st�bt klods, som
> jeg tror er t�ndspolen.
Det kunne nemt v�re en st�jkv�ler.
Pr�v at frakoble den og s�t en anden ind i stedet for.
En polyester p� 2-10uF burde virke.
> Denne cylinder m�ler nemlig helt kortsluttet, og det undrer mig lidt.
>
> http://www.micra.com.au/images/community/forums/32776.jpg
>
> Cylinderen sidder nederst t.h. p� billedet.
Pr�v det :-)
Kim Voss Schrader
Pr�vede at skifte dimsen ud med en 10�F bipol�r kondensator. Nu er der
ingen gnist overhovedet. Oh well.
I min desparation k�bte jeg en ombytter-str�mfordeler incl. t�ndkabler
hos min lokale hugger. Men fejlen er PR�CIS den samme :-(
Throttle body burde ikke kunne f� den til at n�gte at starte iflg. en
gut hos Nissan-klubben.
Hvad er der s� tilbage?
Er der andet i t�ndingssystemet end str�mfordeleren, kabler og t�ndr�r?
Der sidder jo to stik p� str�mfordeleren - hvad ender de med at v�re
kobet til, udover 12V?
Min Haynes er p� polsk :(
Kent Friis
Fandt du nogensinde t�ndspolen? Det er den der leverer str�m til
str�mfordeleren.
Der er sg* ikke meget 12V omkring str�mfordeleren.
Bj�rn J.
KLIP
> Hvad er der s� tilbage?
Blot for at chekke om gnisten virkelig ikke er tilstr�kkelig:
Giv den en god omgang dieselstart/ether og se om potten kan "knalde" ?
Kun et fattigt forslag.
mvh/Bj�rn J.
Uffe Ravn
"Kim Voss Schrader" <use...@mumbojumbo.dk> skrev
> Pr�vede at skifte dimsen ud med en 10�F bipol�r kondensator. Nu er der
> ingen gnist overhovedet. Oh well.
>
> I min desparation k�bte jeg en ombytter-str�mfordeler incl. t�ndkabler hos
> min lokale hugger. Men fejlen er PR�CIS den samme :-(
Og hvordan m�ler kondensatoren i den nye str�mfordeler?
Mvh. Uffe Ravn
Kim Voss Schrader
Hmm, fandt "problemet". Den var simpelthen druknet, intet andet. Efter
lidt udluftning i systemet (med motoren som udlufter - t�rning uden
t�ndkabler) og afrens af t�ndr�r, kunne den starte igen. Jeg hev
sikringen ud til bensinpumpen imens (senere gennemskuede jeg, at jeg
bare kunne fjerne stikkene p� dyserne).
Bj�rn J.
"Kim Voss Schrader" <use...@mumbojumbo.dk> skrev i en meddelelse
news:4b8aa8e6$0$286$1472...@news.sunsite.dk...
KLIP
Gem nu hovedsiden til n�ste gang:
http://www.micra.com.au/community/message.php?messageid=22078
Godt du nu er trillende igen..;-)
mvh/Bj�rn J.
Kim Voss Schrader
Bj�rn J. wrote:
...
> Gem nu hovedsiden til n�ste gang:
>
> http://www.micra.com.au/community/message.php?messageid=22078
Tjo :)
> Godt du nu er trillende igen..;-)
Det har jeg s�mend v�ret hele tiden, bimmeren fejler ikke noget ;)
Sørensen
1. Starter bilen, når du bliver med med at køre den i starteren og holder
speederen i bund. Så kører du sandsynligvis på "billig benzin". Nu kommer
alle specialisterne og siger at benzin er det samme alle steder. Men vi har
fundet ud på vores værksted at når en Micra har startproblemer, så kører de
næsten altid på OK, DK oa billige mærker. Men den skal opføre sig som først
beskrevet. Prøv at skifte tændrørene og skifte benzinmærke.
2. Tændingsmodulet kan være defekt. (stor sandsynlighed). Ikke
strømfordelerdækslet.
3.Har den kørt mange km og ikke fået skiftet olie regelmæssig, kan kæden
blive for lang.
Ib
"Kim Voss Schrader" <use...@mumbojumbo.dk> skrev i meddelelsen
news:4b82f045$0$276$1472...@news.sunsite.dk...
> Hej
>
> Jeg har nu leget lidt med den bette Micra, og fundet ud af nogle ting.
>
> Den tørner fint motoren, og "prutter" også lidt fra tid til anden.
>
> Tændrørene så fine ud, men jeg børstede dem forsigtigt. Gav ingen ændring.
>
> Der er tænding. Kan trække ca. 1cm gnist fra et tændkabel og til
> motorblokken når jeg tørner. Har dog kun undersøgt på eet kabel.
>
> Bilen kan heller ikke starte med dieselstart direkte i indsugningen. Ingen
> ændring ift. normal start.
>
> Har haft hevet bensinslangen af og sat tænding på bilen. Kan fylde et
> stort drikkeglas halvt op på et sekund eller to. Så er bensinpumpe og
> filter vel ok?
>
> Der lyser ingen lamper med startspærre etc. i instrumentpanelet, så jeg
> tror den godkender nøglen.
>
> Det er som sagt en Nissan Micra K11, og den er fra '98.
>
> Gode idéer?
>
> Hvordan ville den opføre sig med defekt ØD sensor (øvre dødpunkt do)? Så
> er timingen vel helt forkert? Kan den gøre som jeg beskriver?
>
> Og hvor i alverden sidder ØD-sensoren på motorblokken i så fald? Har
> kigget, men intet fundet.
Armand
> ´Jeg arbejder selv på et Nissan værksted, så prøv at undersøge disse ting.
>
> 1. Starter bilen, når du bliver med med at køre den i starteren og
> holder speederen i bund. Så kører du sandsynligvis på "billig benzin".
> Nu kommer alle specialisterne og siger at benzin er det samme alle
> steder. Men vi har fundet ud på vores værksted at når en Micra har
> startproblemer, så kører de næsten altid på OK, DK oa billige mærker.
> Men den skal opføre sig som først beskrevet.
>
Det er utroligt at en producent; importør; forhandler; mekaniker
og/eller (mærkefanatisk)ejer kan finde det relevant at deres bil ikke
bare kan køre på bensin, men skal bruge specifik mærkevare :-|
--
Armand.
Mogens (K)
news:4ba48c4a$0$56777$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
> Sådan en pispotte!
Det har da INTET med bilen at gøre !
> Det er utroligt at en producent; importør; forhandler; mekaniker og/eller
> (mærkefanatisk)ejer kan finde det relevant at deres bil ikke bare kan køre
> på bensin, men skal bruge specifik mærkevare :-|
Eller sagt på en anden måde - da da utroligt, at nogle benzinselskaber
smider noget lort i deres benzin, som nogle biler kan detektere. Min Camaro
Z28 var også ret følsom over benzinmærke, fordi en række sensorer spottede
den elendige benzin med det samme !