søger råd om benzinfyr-kabinevarmer
Bo Hedegård
bil , problemet er at jeg ved ikke rigtigt noget om
det, er der nogen der kender til mærker,priser og
teknik ?.
mvh. Bo Hedegaard
Holm
Jeg har et Webasto benzinfyr (motor-/kabinevarmer) i min dyt. Prisen inkl.
montering var ca. 8-9000 kr. (for et par år siden). Jeg mener også at Bosch
laver benzinfyr.
/Chr.
Bo Hedegård <bo....@flskor.svn.dk> wrote in article
<365A5AFE...@flskor.svn.dk>...
Niels Pein
>Hej Bo
>Jeg har et Webasto benzinfyr (motor-/kabinevarmer) i min dyt. Prisen inkl.
>montering var ca. 8-9000 kr. (for et par år siden). Jeg mener også at Bosch
>laver benzinfyr.
>/Chr.
>
Fungerer det godt? Kan det tidsindstilles? Man kan måske oven i købet blive
fri for at skulle skrabe is af ruderne?
Er det rigtigt, at det forlænger motorens levetid væsentligt?
--
På forhånd tak for diverse svar.
Niels
Jan Pedersen
Niels Pein <ni...@pein.dk> skrev i artiklen
<73e72s$3m1a$1...@news-inn.inet.tele.dk>...
> Fungerer det godt?
Ja det fungerer rigtigt godt.
Kan det tidsindstilles?
Ja man kan købe et 24 timers ur som kan programmeres til et
opstartstidspúnkt, og varmeren kører så en time efter det fastsatte
tidspunkt, eller den kan startes manuelt enten på uret eller via
fjernbetjening.
Man kan også investere i et uge ur som kan instilles til tre forskellige
tidspunkter og køre så lang tid som ønskes, dog max to timer.
Man kan måske oven i købet blive
> fri for at skulle skrabe is af ruderne?
ja da. varmeren varmer motorens kølevand op til motorens normale
drifttemperatur, og starter blæseren, hvis man har husket at indstille
varmeapparatet når man forlader bilen.
> Er det rigtigt, at det forlænger motorens levetid væsentligt?
Ja utvivlsomt.
Vi har på min arbejdsplads 4 biler med oliefyret i, og det er nok noget af
det bedste velfærdsforanstaltning folkene har fået meget længe. Kan kun
anbefales.
> På forhånd tak for diverse svar.
> Niels
Håber det kan bruges
Jan
Niels Pein
>
>Håber det kan bruges
>
Jo da, mange tak. Jeg bliver mere og mere "varm" på ideen, om jeg så må sige
:-)
Sjovt nok at så mange i Danmark har aircondition, men det er sjældent man
hører om motorvarmere.
--
Mvh. Niels
Emborg
Hvad koster en sådan ??
Per Emborg
Jan Pedersen
> hører om motorvarmere.
> --
> Mvh. Niels
>
>
>
Vi har snakket om det her på stedet, at hvis man skal have enten varmer
eller aircondition eftermonteret, ville vi allesammen til hver en tid vælge
motorvarmeren, da der væsentlig flere kolde måneder i Danmark end der er
varme måneder.
Derfor har man meget mere glæde af varmeren.
Og der er nogen af folkene der har aircondition i deres private biler, så
de taler af erfaring.
Men hvis man spørger folk med aircon hvor mange af dem der har fået det
eftermonteret begrænser det sig nok til nogle få sælgere eller andre som
virkelig har brug for aircon som arbejdsredskab.
Henrik Bechmann Ph.D (hm - 7/99)
: Jeg har også hørt om nogle man kan starte med fjernbetjeningen
: Hvad koster en sådan ??
Webasto og Eberspaecher laver benzin/diesel motorvarmere.
Brdr. Vestergaard importerer Webasto og Bosch har Eberspaecher. Der
findes også andre fabrikater - Ardic fra Sverige og sikkert flere
andre. Jeg købte for et par år siden en Webasto Thermotop for
ca. 5000,- og monterede den selv. Med Webasto og Eberspaecher flg. et
tænd/sluk ur med - vistnok med mulighed for programmering af 3
forskellige starttidspunkter.
Man kan også købe sig en fjernbetjening - Webastos koster ca. 3000,-
ved ikke med de andre.
Motor og kabine varmes op og isen på ruderne smelter. Koldstarter og
skrabning af is undgås med mindre slid på motor (og ruder) til følge.
Mvh,
Henrik.
--
Henrik Bechmann email: h...@imm.dtu.dk
Dept. of Mathematical Modelling phone: +45 45253369 or +45 39572320 (Krüger)
Technical University of Denmark fax: +45 45882673 or +45 39690806 (Krüger)
Building 321, DK-2800 Lyngby
Bo Hedegård
Jeg kan se at der er muligheder nok, men man skal
nok
påregne en pris på ca. 5000 kr. Men
det med montering
havde jeg på fornemmelsen at man ikke måtte
gøre selv,
her tænker jeg på den forsikringsmæssige
side af sagen ?.
Med hensyn til montering, er det svært
?, følger der mon-
terings vejledning med ?
venlig hilsen Bo.
Kirsten Olsen
> Jeg købte for et par år siden en Webasto Thermotop for
>ca. 5000,- og monterede den selv. Med Webasto og Eberspaecher flg. et
>tænd/sluk ur med - vistnok med mulighed for programmering af 3
>forskellige starttidspunkter.
Nu tør jeg desværre ikke kaste mig ud i selv at montere, så jeg skal
betale ca. 11.000 kroner incl. moms og montering for at få sat en i min
Suzuki Wagon.
Hilsen Kirsten
Niels Pein
<73gnql$1d54$1...@news.net.uni-c.dk>...
>Man kan også købe sig en fjernbetjening - Webastos koster ca. 3000,-
>ved ikke med de andre.
>
--
Mvh. Niels
EAN
hver gang jeg har skiftet har jeg ønsket og fået mere og mere udstyr.
Når jeg idag skal vælge hvilket udstyr der er "pengene" værd vil jeg
prioritere som følger:
1)Fartpilot (giver komfort og bedre økonomi).
2)Motorvarmer (giver komfort og bedre økonomi samt længere levetid for
motoren).
3)Separate sommer og vinterdæk.
4)Aircondition.
5)Læder sæder og rat (nemt at holde og behageligt at sidde på).
Som det ses er motorvarmeren højere på listen end aircondition - min
erfaring er at aircon. er godt de få varme dage vi har her i Danmark men
Motorvarmeren er til glæde over 200 dage om året.
Så hvis du kan vælge så vælg motorvarmer og fartpilot - en fartpilot er bare
SKØN - bilen holder hastigheden og du sparer brændstof.
Thomas Gertz
>3000,- for en fjernbetjening lyder vildt synes jeg.
Måske, men det er meget normalt.
For de penge kan man købe en tyverialarm og bruge den som
fjernbetjening, så får man både alarm, fjernbetjening af lås og fyr,
evt. også af ruder og soltag + alt muligt andet.
mvh TLG
http://hjem.get2net.dk/tlg/
Bjørn Løndahl
>
> > Sjovt nok at så mange i Danmark har aircondition, men det er sjældent man
> > hører om motorvarmere.
> > --
> > Mvh. Niels
> >
> >
> >
>
> Vi har snakket om det her på stedet, at hvis man skal have enten varmer
> eller aircondition eftermonteret, ville vi allesammen til hver en tid vælge
> motorvarmeren, da der væsentlig flere kolde måneder i Danmark end der er
> varme måneder.
> Derfor har man meget mere glæde af varmeren.
Lidt af en smagssag. Hvis man kun kører kortere ture og med mange og
længere pauser, har du måske ret. Varmeren giver jo kun glæde i de få
minutter det tager en bil at varme op på normal vis, hvorimod
air-conditioning kan nydes hele dagen.
--
Med venlig hilsen
Bjørn Løndahl
(Ting til salg - se http://www.a-vip.com/salg)
Karsten Jensen
(hm - 7/99)) wrote:
>
>Man kan også købe sig en fjernbetjening - Webastos koster ca. 3000,-
>ved ikke med de andre.
ja, og fjerneren er god, men dyr og batterislugende. JEg ved at
Gudmundsens Autospeciale i KBH har monteret en anden uoriginal
fjernbetjening så det kan lade sig gøre at gøre det billigere..... Det
er vanvittigt at den skal koste så meget....
---
Med venlig hilsen fra
Karsten Jensen
k...@post6.tele.dk
_______________________________________________________________________
Jesper Lindholdt
Fartpilot sparer brændstof ??
Jeg har selv monteret en fartpilot i min bil. Og ligefrem sparer
brændstof? - det ved jeg ikke. Tag eksemplet hvor du kører over
lillebæltsbroen. På vej op vil bilen give ekstra gas for at holde
hastigheden, og på vej ned vil bilen motorbremse (dog kun en anelse).
Men hvor har du dog ret! Jeg skal aldrig have en bil igen, uden der er
monteret fartpilot i dyret. Det er SÅ behageligt. Og det giver en mere
afslappet kørestil.
En fartpilot - og så koster det ikke alverden.
Det var bare lige det, jeg ville bryde ind i diskurtionen for at
sige......
Jesper
>
>
Martin Elkjær Nielsen
Jesper Lindholdt skrev i meddelelsen <366260c2...@news.dknet.dk>...
>On Wed, 25 Nov 1998 21:08:51 +0100, "EAN" <en...@post7.tele.dk> wrote:
>
>>Jeg har igennem de sidste år haft flere "halvdyre" biler som firmabiler og
>>hver gang jeg har skiftet har jeg ønsket og fået mere og mere udstyr.
>>Når jeg idag skal vælge hvilket udstyr der er "pengene" værd vil jeg
>>prioritere som følger:
>>
>>1)Fartpilot (giver komfort og bedre økonomi).
>>2)Motorvarmer (giver komfort og bedre økonomi samt længere levetid for
>>motoren).
>>3)Separate sommer og vinterdæk.
>>4)Aircondition.
>>5)Læder sæder og rat (nemt at holde og behageligt at sidde på).
>>
>>Som det ses er motorvarmeren højere på listen end aircondition - min
>>erfaring er at aircon. er godt de få varme dage vi har her i Danmark men
>>Motorvarmeren er til glæde over 200 dage om året.
>>Så hvis du kan vælge så vælg motorvarmer og fartpilot - en fartpilot er
bare
>>SKØN - bilen holder hastigheden og du sparer brændstof.
>
>Fartpilot sparer brændstof ??
>
>Jeg har selv monteret en fartpilot i min bil. Og ligefrem sparer
>brændstof? - det ved jeg ikke. Tag eksemplet hvor du kører over
>lillebæltsbroen. På vej op vil bilen give ekstra gas for at holde
>hastigheden, og på vej ned vil bilen motorbremse (dog kun en anelse).
>
Jamen, ville du ikke selv give gas for at holde farten ??
Fordelen ved fartpiloten (økonomisk set) er at den straks mærker en
fartnedsættelse og derefter giver lidt gas for at holde farten. Når du selv
styrer farten falder den ofte "meget" inden du opdager det, og istedet for
at give lille smule gas giver man som regel speederen en ekstra tand, for
man skal jo hurtig op i fart. Og som de fleste jo ved er det sådanne
"kraftige" accelerationer der koster.
På de fleste nyere biler med indsprøjtning er det faktisk mere økonomisk at
lade bilen motorbremse ind at koble ud, da der lukkes helt af for
benzintilførslen under motorbremsning.
>Men hvor har du dog ret! Jeg skal aldrig have en bil igen, uden der er
>monteret fartpilot i dyret. Det er SÅ behageligt. Og det giver en mere
>afslappet kørestil.
>En fartpilot - og så koster det ikke alverden.
Helt enig!
Henrik Bonde
>Fartpilot sparer brændstof ??
>
>Jeg har selv monteret en fartpilot i min bil. Og ligefrem sparer
>brændstof? - det ved jeg ikke.
Davs!
Jo da, en fartpilot sparer brændstof!
Jeg har kørt kølevogn på Italien (lastbil), og fik monteret en VDO
fartpilot.
Fra at køre 2,8 km/l, gik jeg til 3,1 km/l.
Og med ca 150000 km pr år, blir' det til en hel del sparet brændstof
(ca 5000 liter)
Fartpiloten kan også spare en tung højrefod, for en del fartbøder:-)
Mvh Henrik Bo...@softhome.net
Bjørn Løndahl
> Fartpilot sparer brændstof ??
Ja da.
> Jeg har selv monteret en fartpilot i min bil. Og ligefrem sparer
> brændstof? - det ved jeg ikke. Tag eksemplet hvor du kører over
> lillebæltsbroen. På vej op vil bilen give ekstra gas for at holde
> hastigheden, og på vej ned vil bilen motorbremse (dog kun en anelse).
Langt de fleste vil nok også selv give mere gas på vej op ad en
bakke/bro.
Det der specielt sparer brændstof ved benyttelse af en fartpilot, er at
de fleste mennesker ikke sidder helt stille med foden, og selv små
rystelser i bilen på grund af lidt ujævnheder i asfalten osv., bevirker
at der vrikkes lidt med speederen. Hver gang indsprøjtes lidt ekstra
benzin/diesel, da motoren (indsprøjtning/karburator) opfatter det som om
du nu ønsker at accellerere. Specielt karburatorbiler tager godt for sig
af retterne her, da accellerationspumpen oftest giver "rigeligt",
indsprøjtningsmotorer er lidt mere præcise, men resultatet er det samme
- øget overflødigt benzinforbrug.
Martin Elkjær Nielsen
Bjørn Løndahl skrev i meddelelsen <3662BC...@usa.net>...
Jeg gad nok vide hvilke veje du kører på ??
Du må da også køre med en ret stram undervogn og dæk i størrelsen 215/10-17
??
Tænk på "alt" det slør der findes i: pedal, kabel, hænglser mv. Det skal nok
tage de ujævnheder, som ikke bliver fjernet i undervog/dæk.
Jeg tror nu mere det skyldes, som jeg før har nævnt, at når man helt
naturligt taber lidt fart, ja så træder man lige lidt ekstra for at komme
hurtigt i fart igen, og ,ja, der træder accelerationspumpen til med et lille
ekstra sprøjt.
En anden vigtig detalje er også kørsel ned ad bakke. Her glemmer man ofte at
lette lidt på speederen, og ens hastighed stiger, men endnu vigtigere: Man
bruger ekstra benzin i forhold til fartpiloten, som husker at lette
speedertrykker.
mvh.
martin
Bjørn Løndahl
> >Det der specielt sparer brændstof ved benyttelse af en fartpilot, er at
> >de fleste mennesker ikke sidder helt stille med foden, og selv små
> >rystelser i bilen på grund af lidt ujævnheder i asfalten osv., bevirker
> >at der vrikkes lidt med speederen. Hver gang indsprøjtes lidt ekstra
> >benzin/diesel, da motoren (indsprøjtning/karburator) opfatter det som om
> >du nu ønsker at accellerere. Specielt karburatorbiler tager godt for sig
> >af retterne her, da accellerationspumpen oftest giver "rigeligt",
> >indsprøjtningsmotorer er lidt mere præcise, men resultatet er det samme
> >- øget overflødigt benzinforbrug.
>
> Jeg gad nok vide hvilke veje du kører på ??
Ja?
> Du må da også køre med en ret stram undervogn og dæk i størrelsen 215/10-17
Stram undervogn? Ja. 215/10-17? Nej. I øvrigt har kun profilen (10 i
eksemplet ;-) relation til rystelser.
> Tænk på "alt" det slør der findes i: pedal, kabel, hænglser mv. Det skal nok
> tage de ujævnheder, som ikke bliver fjernet i undervog/dæk.
Da ikke i min bil! Jeg elsker en direkte og kontant forbindelse til
gasspjældet, og i øvrigt også på gearskift osv. Men det har nu næppe den
store forskel, tingene er som jeg skrev, og så kan du jo tro på det
eller ikke, eller spørge på DTI eller hvor du nu synes.
> Jeg tror nu mere det skyldes, som jeg før har nævnt, at når man helt
> naturligt taber lidt fart, ja så træder man lige lidt ekstra for at komme
> hurtigt i fart igen, og ,ja, der træder accelerationspumpen til med et lille
> ekstra sprøjt.
Til gengæld har du jo sparet lidt benzin da du decellererede, så den går
ikke i praksis. Det sker måske en gang eller to pr. 3-5 km, og ville
ikke forandre benzinforbruget med mere end en procent eller højest 2 -
vi taler meget mere her.
> En anden vigtig detalje er også kørsel ned ad bakke. Her glemmer man ofte at
> lette lidt på speederen, og ens hastighed stiger,
Det er nok rigtigt. Jeg kører nu ikke meget på bakker (bor på Danmarks
fladeste ø ;-)
> men endnu vigtigere: Man
> bruger ekstra benzin i forhold til fartpiloten, som husker at lette
> speedertrykker.
Ja - men det er som nævnt de andre ting der gør det store udslag, fordi
det sker mange gange på en enkelt kilometer.
EAN
på11.4 km/l. Efter montering af original fartpilot og yderligere 12.000 km
var snittet 12.1 - jeg kører mest landevejskørsel - og netop her er
besparelsen med fartpilot størst.