Lav driftstemperatur

[Søren B]

I denne kolde tid bliver min bils motor ikke meget varmere end 45
grader ifølge bilens kølevandstermometer. Det synes jeg er i
underkanten når det er en benzinbil. De tidligere år har
motortemperaturen været højere også selvom det var koldt, men i år er
den virkelig lav. Den ligger mellem 45 og 55 grader ved
by/landevej/motorvejskørsel.
I længere tids tomgang kan den godt komme op på omkring 80 grader.

Er det normalt eller er der noget galt?

[Ejvind Kruse]

Nej, det er ikke normalt, du skal have skiftet termostaten,
den lukker af en eller anden grund ikke tæt længere.

--
Ejvind Kruse

[Søren B]

Ejvind Kruse skrev den 08-02-2018:
> Nej, det er ikke normalt, du skal have skiftet termostaten,
> den lukker af en eller anden grund ikke tæt længere.

Tak for oplysningen. Skader det at køre med en defekt termostat i et
par uger endnu eller skal det laves omgående?

[Niels Kristian Jensen]

Den lave temperatur danner kondensvand i olien. Men det er ikke sådan meget kritisk. Et par uger vil være ok.

[Ivar]

Søren B skrev:

> længere tids tomgang kan den godt komme op på omkring 80 grader.

Du kan ikke være sikker på at din temperaturmålinger er korrekt.
Hvis bilen holder stille vil ventilatoren gå i gang efter noget
tid, da køleren ikke rigtigt virker uden luftgennemstrømning.

Når bilen går i tomgang kan en defekt termostat ikke holde temperaturen
nede, medmindre ventilatoren kører hele tiden.

[Søren B]

Niels Kristian Jensen frembragte:

> Den lave temperatur danner kondensvand i olien. Men det er ikke sådan meget
> kritisk. Et par uger vil være ok.

Mange tak. Hvor vigtigt er det forøvrigt at man rammer
blandingsforholdet mellem vand og frostvæske præcis? Der står fx 3,2
liter antifrostvæske og 2,6 liter vand. Hvad hvis man blander ½ liter
forkert, har det noget at sige mht holdbarheden på termostaten eller
har det kun noget at sige mht hvor langt frostsikringen går ned?

[Lars Peter Larsen]

Blandingsforholdet bestemmer frysepunktet for kølevædsken - og det skal
gerne være lavere end de laveste temperaturer der forekommer hvor bilen
befinder sig. Jo mere frostvædske jo lavere frysepunkt. Det har en
mekaniker værktøj til på simpel vis at udmåle.

/Lars

[alexbo]

Du kan hæve temperaturen på motoren ved at sætte et stykke pap foran
halvdelen af køleren, det begrænser mængden af kold luft der køler vandet.

Den eneste der sker ved en "Forkert" blanding er en anden frostsikringstemp.
Thansen skriver:
1:1 Frostsikker til -36 grader C
1:2 Frostsikker til -20 grader C

Hvis den forstvæske du er " normal" vil den blanding du er anbefalet,
3,2-2,6 vil betyde en frostsikring på over minus 44 grader det har man
ikke noget at bruge til herhjemme.

Det bør stå på dunken hvilken effekt de ønsker, for det er klart hvis
væsken er fortyndet i forvejen skal der mere til end hvis den er normal.

De fleste værksteder bruger en 50-50% blanding så er der også plads til
at fylde op med rent vand hvis det er nødvendigt.

Minus 20-25 er nok til danske forhold det er jo ikke sådan at det hele
fryser sammen bare temp. bliver lidt lavere, der skal meget til før en
minus 20 blanding bliver fast is.

mvh
Alex Christensen

[Ejvind Kruse]

Du mener vel forhåbenlig at termostaten ikke kan holde temperaturen oppe?

Det er vandpumpen, køleren og blæseren der tilsammen holder temperaturen
nede, termostaten åbner blot for kølevandet når drifttemperaturen er nået,
typisk ved 90 grader.

--
Ejvind Kruse

[Ivar]

Ejvind Kruse skrev:

>> Når bilen går i tomgang kan en defekt termostat ikke holde temperaturen
>> nede, medmindre ventilatoren kører hele tiden.

> Du mener vel forhåbenlig at termostaten ikke kan holde temperaturen oppe?

Nej, hvis bilen holder stille og ventilatoren ikke kører, vil motoren
blive varm ligegyldigt om termostaten virker, er helt åben eller helt
lukket.

Derfor kan en simpel test med at holde bilen stille i tomgang og
holde øje med ventilatoren give en ide om temperaturmålingen
virker.

[Ejvind Kruse]

Du forveksler kølevandstermostaten i motoren med termostaten
i køleren, der styrer kølerblæseren.

--
Ejvind Kruse

[Mcwm]

En termostat kan åbne og lukke, det kan en temperaturføler ikke.så hvor
er forvekslingen?

Og som Ivar så rigtigt skriver, så vil temperaturen stige i tomgang,
selv om termostaten står åben, idet der ikke sker køling før
temperaturføleren giver besked om at starte blæseren.

På en Volvo V70 sker det ved 105 grader(på første trin og 110
grader(andet trin. Altså længe efter at termostaten har åbnet.