Danskvand i luftfiltret
Martin
Jeg har en gammel, med velholdt, Kadett 1,3 S fra '87. Den kører og starter
fint - men har dog fået lidt røde hunde...
Jeg har fået det råd at hælde 1½ l. danskvand igennem luftfiltret mens der
gives gas. Det skulle rense hele vejen igennem og der skulle komme en
gigantisk sort udstødningsgas.
Holder dette "tuningsråd" og er der andre "gratis" ting man kan gøre for at
peppe den gamle vogn lidt op ??
På forhånd tak !
Mvh. Martin
Lars G
"Martin" <pasg...@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
news:tthma.15999$y3.14...@news010.worldonline.dk...
> Hej
>
> Jeg har en gammel, med velholdt, Kadett 1,3 S fra '87. Den kører og
starter
> fint - men har dog fået lidt røde hunde...
>
> Jeg har fået det råd at hælde 1½ l. danskvand igennem luftfiltret mens der
> gives gas. Det skulle rense hele vejen igennem og der skulle komme en
> gigantisk sort udstødningsgas.
1½ l. ?????
Det er altså bare rigtig meget !!
Jeg vil start med 0.25l
Det virkede fint på en fiat 127 jeg havde en gang, men om motoren tager
skade af behandlingen ved jeg ikke.
\Lars
Olesen
"Martin" <pasg...@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
news:tthma.15999$y3.14...@news010.worldonline.dk...
> Jeg har fået det råd at hælde 1½ l. danskvand igennem luftfiltret mens der
> gives gas. Det skulle rense hele vejen igennem og der skulle komme en
> gigantisk sort udstødningsgas.
>
> Holder dette "tuningsråd" og er der andre "gratis" ting man kan gøre for
at
> peppe den gamle vogn lidt op ??
Bilen blir hverken kvikkere eller holder længere.
Du renser måske så meget koks af motoren indre dele,
den måske vil gå dårligere end du har været vand(t) til.
Ja ligefrem livsfarlig for motoren siges det...
Har du ikke problemer med eftertænding, så ville jeg
istedet hælde noget "rensende benzin" som V-power og lign.
i tanken sammen med en hel flaske REDEX og så gi'
den en langtur til grænsen efter øl..;o)))
alexbo
"Martin" skrev
> Jeg har fået det råd at hælde 1½ l. danskvand igennem luftfiltret mens der
> gives gas. Det skulle rense hele vejen igennem og der skulle komme en
> gigantisk sort udstødningsgas.
Hvis du har problemer med eftertænding, motoren kører videre selv om du har
slukket for tændingen, så er danskvandskuren en løsning, men en enkelt lille
danskvand er nok.
Varm motor godt med gas og nogle små skvæt direkte i karburatoren.
mvh
Alex Christensen
Peter König
Hvis der ikke er lyde i motoren nu - så kommer det der helt sikkert efter
den sodakur!
Det er kun anbefalingsværdigt til motorer som har kørt "relativ" få
kilometer, idet en sodakur løsner koksaflejninger i forbrændingskammeret.
Så hvis motoren har kørt mere end 100.000 km så er det ikke en god ide, at
give den en sodakur. Giv den en swedol behandling samt nye tændrør,
tændkabler, olie og filtre.
MVH Peter König
Jørgen M. Rasmussen
> gives gas. Det skulle rense hele vejen igennem og der skulle komme en
> gigantisk sort udstødningsgas.
Der er sandsynligvis nogen som enten tager pis på dig el. har misforstået
noget. Rådet lyder at afmontere filteret, og mens du speeder jævnt op,
hælder du EN, 0,25l, danskvand i karburatoren på den, med en fart så den
lige netop kan få luft. Hælder du for hurtigt drukner den. Det er kulsyren
som "renser", fjerner sod,koks.
>
> Holder dette "tuningsråd" og er der andre "gratis" ting man kan gøre for
at
> peppe den gamle vogn lidt op ??
>
Det kan være at dårligdommene "holder sammen" på den, og så har du gjort
mere skade en gavn. Nu skriver du ikke hvor langt den har kørt, men jeg vil
være forsigtig i dit sted, så hellere en lang-tur med god hast. ..
Olesen
"Jørgen M. Rasmussen" <j.m.TA.VÆK.ras...@os.dk> skrev i en meddelelse
news:3e99aa15$0$135$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
> Der er sandsynligvis nogen som enten tager pis på dig el. har misforstået
> noget. Rådet lyder at afmontere filteret, og mens du speeder jævnt op,
> hælder du EN, 0,25l, danskvand i karburatoren på den, med en fart så den
> lige netop kan få luft. Hælder du for hurtigt drukner den. Det er kulsyren
> som "renser", fjerner sod,koks.
Har hørt det er den store varmeforskel som for koksen til
at 'eksplodere' og blive skudt ud...
> Det kan være at dårligdommene "holder sammen" på den, og så har du gjort
> mere skade en gavn. Nu skriver du ikke hvor langt den har kørt, men jeg
vil
> være forsigtig i dit sted, så hellere en lang-tur med god hast. ..
Den med langturen er go..men har du eftertændinger kommer
de allerede 1-2 dage efter igen...
Kører du altid med et skævt REDEX er der aldrig eftertændinger...har
jeg erfaret.
Ole Frederiksen
"Martin" <pasg...@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
news:tthma.15999$y3.14...@news010.worldonline.dk...
> fint - men har dog fået lidt røde hunde...
Det sker jo med tiden.
> Jeg har fået det råd at hælde 1½ l. danskvand igennem luftfiltret mens der
> gives gas.
Det er rigtigt nok. Danskvanden løsner koks og sod i cylinder ig på
ventiler. Dette giver et bedre flow, hvis fx. ventilstammer er meget sodet
til.
Bagdelen er, at du kan opleve et øget olieforbrug bagefter.
Der findes også et mere moderne (mere kostbart) alternativ. Det hedder Redex
og kan købes på tankstationer. Den kan med fordel få noget af bøtten lige
ned i halsen, nøjagtigt som med danskvanden. Resten skal hældes i tanken
efter angivet forhold.
> Det skulle rense hele vejen igennem og der skulle komme en
> gigantisk sort udstødningsgas.
Jo.......det ryger en del....
M.v.h. Ole Frederiksen
Morten Juel
> gives gas. Det skulle rense hele vejen igennem og der skulle komme en
> gigantisk sort udstødningsgas.
Hvis din motor ikke eftertænder ville jeg ikke gøre det, jeg rensede engang
en Golf II 1.3 som ikke eftertændte, og føj det var effektivt, faktisk så
effektivt at det fjernede det koks der gjorde at toppakningen var tæt, med
det resultat at den begyndte at drikke vand ;o((
SÅ det kostede en toppakning det trick ! ;o(
--
Mvh
Morten --- http://StarChild.dk
Golf II GTI 1.8Ti 8v --- http://Golf2.dk
Jallagryde 320i
DR350SET --- http://DR350.dk
-= girls and sex can't beat binary and hex =-
HT
news:3e99b34e$0$29543$d40e...@nntp04.dk.telia.net...
<snip>
> Der findes også et mere moderne (mere kostbart) alternativ. Det hedder
Redex
> og kan købes på tankstationer. Den kan med fordel få noget af bøtten lige
> ned i halsen, nøjagtigt som med danskvanden. Resten skal hældes i tanken
> efter angivet forhold.
Vil det ikke give samme risiko for efterfølgende utætheder som sodakuren??
> > Det skulle rense hele vejen igennem og der skulle komme en
> > gigantisk sort udstødningsgas.
>
> Jo.......det ryger en del....
Hvad så hvis bilen har katalysator? Hvad siger den mon til den store
sodmængde??
HT
Frabedes]@tnfs.dk Thunderbird[7100]
Mener da ikke at man kan kombinerer Karburator og Katalysator. Kræver en
KAT ikke Injc.
--
Mvh
Flemming Jacobsen
John
"Martin" <pasg...@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
> Jeg har fået det råd at hælde 1½ l. danskvand igennem luftfiltret mens der
> gives gas. Det skulle rense hele vejen igennem og der skulle komme en
> gigantisk sort udstødningsgas.
>
> Holder dette "tuningsråd" og er der andre "gratis" ting man kan gøre for
at
> peppe den gamle vogn lidt op ??
Jeg vil anbefale at hælde danskvanden i en forstøverflaske ( eks. brugt Ajax
vinduesrens ), så er det lettere at dosere, så sprøjter du med små pump ned
i indsugningen ( luftfilteret afmonteret ) mens du giver gas ( eks. 2500 -
3500 omdr/min )
gratis ting er svære at finde, men du kan justere tændingen et par grader
B.T.D.C ( eks. hvis tændingen skal stå 5 gr. så stil den til 7 gr. ) det er
et gammelt mekaniker-lærlinge-tuningstips, det virker på nogle biler og
andre giver det ikke noget på .....så deettt :-)
for relativt få kroner kan du skifte din motorolie til en letløbsolie, det
er en god investering, mere smidig motorgang og lettere koldstart om
vinteren !
nogle siger monter et KN filter, det vil jeg ikke anbefale efter at jeg har
set tests som faktisk ved nogle biler viser på effektkurven at man får
mindre effekt ud af det, men der er også nogle der påstår det modsatte !!!!!
Ha' en go' fattigmandstuning ;-)
V.H John
HT
"Thunderbird[7100]" <praetorian[Spam Frabedes]@tnfs.dk> skrev i en
meddelelse news:ofjj9vsppqf81ulk1...@4ax.com...
<snip>
> Mener da ikke at man kan kombinerer Karburator og Katalysator. Kræver en
> KAT ikke Injc.
Det kan der være noget om. Dvs. fænomenet sodakur osv. kun gælder for
karburator-biler, eller....?
HT
Brian Sørup
"John" <kra...@stofanet.dk> skrev i en meddelelse
news:3e99d264$0$4342$ba62...@nntp03.dk.telia.net...
>
> nogle siger monter et KN filter, det vil jeg ikke anbefale
efter at jeg har
> set tests som faktisk ved nogle biler viser på effektkurven at
man får
> mindre effekt ud af det, men der er også nogle der påstår det
modsatte !!!!!
>
På min RS Turbo forsvandt der på mystisk vis 29Hk med et K&N 57i
kit - efter genmontering af det org. filter var de sædvanlige
160Hk tilbage i stalden.
--
Brian Sørup
1976 Camaro, 461Cui. "Elskerinden"
1988 Mazda 626 2,0 GLX "Slavetøzen"
fjern XXX fra min mailadresse
John
"Brian Sørup" <brian.s...@privat.dk> skrev i en meddelelse
> Ahaaa - så er det ikke kun mig der har oplevet det....
> På min RS Turbo forsvandt der på mystisk vis 29Hk med et K&N 57i
> kit - efter genmontering af det org. filter var de sædvanlige
> 160Hk tilbage i stalden.
Uha ...sikke et grimt effekttab :-/
Et par af mine kammi'er kører Golf VR6 og Golf G60, de er gået tilbage til
orig. luftfilter også, der viser efektkurver fra rulletests sort på hvidt at
orig. filteret er bedst på begge biler :-)
Jeg selv har en opsprættet luftfilterkasse på Ibiza SXI'en og orig. filter
...joeehh, det virker sgu fint :-)
John
bme
"Martin" <pasg...@tiscali.dk> skrev i en meddelelse
news:tthma.15999$y3.14...@news010.worldonline.dk...
Prøvede det på en 1.6L 84'er ascona, der blev fuldstændig sort bag bilen.
100 km efter døde motoren, grundet sprængt toppakning og to svedne ventiler.
prøver det aldrig igen!
/bo
Jørgen M. Rasmussen
"Olesen" <ole...@jubiipost.dk> skrev i en meddelelse
>
> Har hørt det er den store varmeforskel som for koksen til
> at 'eksplodere' og blive skudt ud...
>
postevand..
>Den med langturen er go..men har du eftertændinger kommer
>de allerede 1-2 dage efter igen...
Så er der noget andet galt. Typ. for "høj" tænding el. for hurtig tomgang.
> Kører du altid med et skævt REDEX er der aldrig eftertændinger...har
> jeg erfaret.
>
Så "kokser" Fården usædvanlig hurtigt.
Jørgen M. Rasmussen
"HT" <ht6...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
> Det kan der være noget om. Dvs. fænomenet sodakur osv. kun gælder for
> karburator-biler, eller....?
>
Lige i starten af KATens fremkomst blev der lavet karbu.biler med KAT, den
kræver dog ret nøje "hold" i gasindeholdet, så det blev lige så dyrt som
injek. På disse hælder du injektion-rens, fx. Redex, i tanken, eller køre
på V-power,Nitro3000 etc., efter behov. Men nogle "kloge-Åge" mener ikke det
eksistere, behovet, og det kun er opfundet for at narre penge fra folk.
Fly Christensen
wrote:
(snip)
>Har du ikke problemer med eftertænding, så ville jeg
>istedet hælde noget "rensende benzin" som V-power og lign.
>i tanken sammen med en hel flaske REDEX og så gi'
>den en langtur til grænsen efter øl..;o)))
Hvad gør man så, hvis grænsen kun er 5 km borte? ;-)
Fly
--
In space nobody will hear your cream
Hans Paulin
> On Sun, 13 Apr 2003 20:14:34 +0200, "Olesen"
<ole...@jubiipost.dk>
> wrote:
>
> (snip)
>> Har du ikke problemer med eftertænding, så ville jeg
>> istedet hælde noget "rensende benzin" som V-power og lign.
>> i tanken sammen med en hel flaske REDEX og så gi'
>> den en langtur til grænsen efter øl..;o)))
>
> Hvad gør man så, hvis grænsen kun er 5 km borte? ;-)
>
> Fly
...eller bor på den "forkerte" side?
--
Med venlig hilsen
Hans
Kadett GSi 2,0 8v -87
Olesen
> Så er der noget andet galt. Typ. for "høj" tænding el. for hurtig tomgang.
Autochoker som er lige lovlig længe om at falde 'ned' ?
> > Kører du altid med et skævt REDEX er der aldrig eftertændinger...har
> > jeg erfaret.
> >
> Så "kokser" Fården usædvanlig hurtigt.
Autochoker ? eller generel for(d) fed blanding ??
Olesen
"Fly Christensen" <x_nos...@gmx.net> skrev i en meddelelse
news:e32l9vgk5j1psqf8b...@4ax.com...
> On Sun, 13 Apr 2003 20:14:34 +0200, "Olesen" <ole...@jubiipost.dk>
> wrote:
>
> (snip)
> >Har du ikke problemer med eftertænding, så ville jeg
> >istedet hælde noget "rensende benzin" som V-power og lign.
> >i tanken sammen med en hel flaske REDEX og så gi'
> >den en langtur til grænsen efter øl..;o)))
>
> Hvad gør man så, hvis grænsen kun er 5 km borte? ;-)
Så tar' du turen i 3. gear...
Olesen
"Hans Paulin" <h...@it.dk> skrev i en meddelelse
news:b7e42b$fcm$1...@sunsite.dk...
> ...eller bor på den "forkerte" side?
> --
> Med venlig hilsen
> Hans
> Kadett GSi 2,0 8v -87
>
>
Så håber jeg ikke man "nøjes med en Kadett" *S*...
Jørgen M. Rasmussen
"Olesen" <ole...@jubiipost.dk> skrev i en meddelelse
> > Så er der noget andet galt. Typ. for "høj" tænding el. for hurtig
tomgang.
>
>
> Autochoker som er lige lovlig længe om at falde 'ned' ?
>
Tja eller forkert just. tomgang, du må kunne fornemme om den har 7-800 rpm.
eller 1200. I varm tilstand velogmærke.
Olesen
> Tja eller forkert just. tomgang, du må kunne fornemme om den har 7-800
rpm.
> eller 1200. I varm tilstand velogmærke.
Kold ca. 1200
Varm normal ca.900-1000...
Jørgen M. Rasmussen
"Olesen" <ole...@jubiipost.dk> skrev i en meddelelse
> Varm normal ca.900-1000...
>
Det vil jeg mene er for højt, de flest rotere m. 7-800 rpm. i tomgang. Se om
du kan skrue lidt ned uden at den går ud el. klapre i lejerne pga for lavt
olietryk. Har du en Haynes ?, i såfald hvad siger den ?.
j...@stevns.net
>> Varm normal ca.900-1000...
Sierra 1.6'eren skal gå 800 +/-25
Hvis den går 900-1000 i tomgang laver de tit eftertænding
--
j...@stevns.net - www.stevns.net
"There is no replacement for displacement......! "
Besøg Dk.Fritid.Bil's hjemmesider på http://www.dkfritidbil.dk
Olesen
<j...@stevns.net> skrev i en meddelelse
news:q7mo9v01luv99r1eo...@dtext2.news.tele.dk...
> Sierra 1.6'eren skal gå 800 +/-25
>
> Hvis den går 900-1000 i tomgang laver de tit eftertænding.
Er denne "tomgangsskrue" ikke bare en permanent "let tråd på speederen i
tomgang" ?
Hvorfor sku' det påvirke eftertæningen som mig bekendt
har noget med koks samt måske dårlig justeret motor
og uheldig oktantal at gøre ?
MVH
j...@stevns.net
>Er denne "tomgangsskrue" ikke bare en permanent "let tråd på speederen i
>tomgang" ?
Ja og nej - den skrue blandingen stilles på, vil også påvirke
tomgangshastigheden lidt. Jeg plejer at stille tomgang først, ca 800,
på gehør - stille blandingen , og så rette tomgangen til igen.
>Hvorfor sku' det påvirke eftertæningen som mig bekendt
>har noget med koks samt måske dårlig justeret motor
>og uheldig oktantal at gøre ?
Dårligt justeret motor, er typisk problemet.
Min Sierra stc. har kørt på alt mellem 92 og 98, både med og uden
blyerstatning, uden at have haft problemer med eftertænding.
Men ok, med daglig kørsel mellem 2-300km, koksede den næppe til ;)
Olesen
> "Olesen" <ole...@jubiipost.dk> skrev :
>
> >Er denne "tomgangsskrue" ikke bare en permanent "let tråd på speederen i
> >tomgang" ?
>
> Ja og nej - den skrue blandingen stilles på, vil også påvirke
> tomgangshastigheden lidt. Jeg plejer at stille tomgang først, ca 800,
> på gehør - stille blandingen , og så rette tomgangen til igen.
Uha..al ære og respekt..men jeg er uhyre peneffen
lige hvad blandingsforhold angår da jeg konstant
vil tro den får for fed eller mager blanding...*S*...
Ivørigt hverken kan eller har jeg forstand på at
instille sådan noget, - men gjorde det i tidernes
morgen på en gammel plæneklipper...den kunne
komme til at gå næsten lydløs når den fik tilpas
tynd blanding..*S*...
> >Hvorfor sku' det påvirke eftertæningen som mig bekendt
> >har noget med koks samt måske dårlig justeret motor
> >og uheldig oktantal at gøre ?
>
> Dårligt justeret motor, er typisk problemet.
øvkay.
> Min Sierra stc. har kørt på alt mellem 92 og 98, både med og uden
> blyerstatning, uden at have haft problemer med eftertænding.
>
> Men ok, med daglig kørsel mellem 2-300km, koksede den næppe til ;)
Hvor dyrt/nemt er det egentlig at stille min fra 98 til eks. 95 ?
Den er meget følsom for om jeg tanker på Q8 eller Statoil..*S*...