Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Overhaling ved fuldt optrukken midterlinie
3,752 views
Skip to first unread message
Leo Jensen
Jun 7, 2012, 1:43:46 PM6/7/12
to
Hej
Man må ikke overhale en anden bil, hvis der kun er en kørebane med
fuldt optrukken midterlinie. Sådan skulle jeg mene reglerne er, men
jeg kunne tage fejl, men det er nu heller ikke temaet. Det er
derimod:
Hvad nu hvis man skal forbi noget langsomtkørende ?? Må man ALDRIG
overskride linien, eller differentierer man mellem landbrugskøretøjer,
knallert 30/45, cyklister, heste, fodgængere osv ??
Jeg har fået en over næsen til en køreprøve (B/E), hvor jeg passerede
noget 2-hjulet og overskred linien. Ikke fornylig, derfor husker jeg
ikke hvad det var jeg overhalede...
Og for at tage den et skridt videre: Der holder en ulovlig parkering,
og du kan ikke passere uden at overskride den fuldt optrukne linie.
Selvfølgelig kører man i virkeligheden bare uden om, men er det
lovligt ? Skal man i princippet bare blive holdende og vente ??
MVH Leo
Man må ikke overhale en anden bil, hvis der kun er en kørebane med
fuldt optrukken midterlinie. Sådan skulle jeg mene reglerne er, men
jeg kunne tage fejl, men det er nu heller ikke temaet. Det er
derimod:
Hvad nu hvis man skal forbi noget langsomtkørende ?? Må man ALDRIG
overskride linien, eller differentierer man mellem landbrugskøretøjer,
knallert 30/45, cyklister, heste, fodgængere osv ??
Jeg har fået en over næsen til en køreprøve (B/E), hvor jeg passerede
noget 2-hjulet og overskred linien. Ikke fornylig, derfor husker jeg
ikke hvad det var jeg overhalede...
Og for at tage den et skridt videre: Der holder en ulovlig parkering,
og du kan ikke passere uden at overskride den fuldt optrukne linie.
Selvfølgelig kører man i virkeligheden bare uden om, men er det
lovligt ? Skal man i princippet bare blive holdende og vente ??
MVH Leo
Henning
Jun 7, 2012, 3:43:43 PM6/7/12
to
>Hvad nu hvis man skal forbi noget langsomtkørende ?? Må man ALDRIG
>overskride linien, eller differentierer man mellem landbrugskøretøjer,
>knallert 30/45, cyklister, heste, fodgængere osv ??
arbejde. F.eks. en traktor der slår græs i grøften. Men ikke hvis den
samme traktor blot er på vej til en opgave. Så må du pænt vente, til
der er plads til at overhale. Det samme med knallert, cykel, hest
el.lign. Dobbelt optrukne striber er der af en årsag :-)
>
>Og for at tage den et skridt videre: Der holder en ulovlig parkering,
>og du kan ikke passere uden at overskride den fuldt optrukne linie.
>Selvfølgelig kører man i virkeligheden bare uden om, men er det
>lovligt ? Skal man i princippet bare blive holdende og vente ??
news.tele.dk
Jun 7, 2012, 3:46:29 PM6/7/12
to
Og for at tage den et skridt videre: Der holder en ulovlig parkering,
og du kan ikke passere uden at overskride den fuldt optrukne linie.
Selvfølgelig kører man i virkeligheden bare uden om, men er det
lovligt ? Skal man i princippet bare blive holdende og vente ??
langsomt kørende, og 2-hjuler hvis du ikke kan undgå at overskride den
dobbelt optrukne linie.
Men virkeligheden er en anden ;)
Jeg vil dog gerne opfordre til at billister dog forsøger at overhale fx
knallerter uden at overskride den linie, så de overhaler så jeg kunne kysse
deres sidespejl, så må i hellere vente til der er bedre udsyn, eller finde
jer i at være bagved et minuts tid... Det er ikke et racerløb, men et
spørgsmål om at vi alle skal fra A-B uanset om vi cykler eller kører
lastbil, eller noget i mellem...
Det er ikke for sjov at jeg har en særlig bre bagageboks bag på min
knallert - det gør at billister som vil overhale helt naturligt har behov
for en vognbane mere, og derfor er mindre tilbøjelige til at overhale på
steder med dårligt udsyn eller dårlig plads, i sving osv....
alexbo
Jun 7, 2012, 4:24:53 PM6/7/12
to
"Leo Jensen" skrev
> Hvad nu hvis man skal forbi noget langsomtkørende ?? Må man ALDRIG
> overskride linien
Der er ikke noget der hedder ALDRIG,
DER FINDES INGEN REGLER DER IKKE MÅ BRYDES HVIS OMSTÆNDIGHEDERNE ER TIL DET.
Hvad spærrelinier angår må de i øvrigt gerne overskrides i særlige tilfælde.
Q 44 Spærrelinje
Smal ubrudt linje. Den angiver adskillelse mellem vognbaner og må ikke
overskrides eller krydses af kørende, heller ikke ved vending, svingning i
vejkryds, indkørsel til ejendom eller lignende. Hvor særlige forhold, f.eks.
vejarbejde eller standset eller parkeret køretøj, gør det nødvendigt, kan
linjen dog overskrides under udvisning af særlig agtpågivenhed.
Man må desuden overhale hvis det er muligt uden at overskride spærrelinien.
Jeg vil påstå at enhver trafikant der bevæger sig med mindre end 30 km/ t
udgør særlige forhold.
Det er ikke meningen at man skal køre flere kilometer efter en havetraktor,
hvis udsynet er til en hurtig og sikker overhalng.
mvh
Alex Christensen
> Hvad nu hvis man skal forbi noget langsomtkørende ?? Må man ALDRIG
> overskride linien
DER FINDES INGEN REGLER DER IKKE MÅ BRYDES HVIS OMSTÆNDIGHEDERNE ER TIL DET.
Hvad spærrelinier angår må de i øvrigt gerne overskrides i særlige tilfælde.
Q 44 Spærrelinje
Smal ubrudt linje. Den angiver adskillelse mellem vognbaner og må ikke
overskrides eller krydses af kørende, heller ikke ved vending, svingning i
vejkryds, indkørsel til ejendom eller lignende. Hvor særlige forhold, f.eks.
vejarbejde eller standset eller parkeret køretøj, gør det nødvendigt, kan
linjen dog overskrides under udvisning af særlig agtpågivenhed.
Man må desuden overhale hvis det er muligt uden at overskride spærrelinien.
Jeg vil påstå at enhver trafikant der bevæger sig med mindre end 30 km/ t
udgør særlige forhold.
Det er ikke meningen at man skal køre flere kilometer efter en havetraktor,
hvis udsynet er til en hurtig og sikker overhalng.
mvh
Alex Christensen
Leo Jensen
Jun 8, 2012, 3:57:18 AM6/8/12
to
Linien må ved særlige forhold passeres under udvisning af særlig
agtpågivenhed. Endnu en ubrugelig gummiparagraf. Alex mener at alt
under 30 km/t må overhales, mens andre formentlig vil have en tærskel,
der ligger højere eller lavere.
Cyklister må køre 2 og 2, hvis det ikke giver unødig ulempe. Hvis der
er fuldt optrukketl inie på en bare lidt smal vej og cyklisterne kører
mere end 30 km/t og det er Alex, der kører bagved giver det dermed
samme ulempe, om de fylder hele vejbanen eller om de kører 1 og 1, for
de kan ikke overhales forsvarligt uden at overskride midterlinien.
Dermed må de gerne køre 2 og 2.
Det er der dælme mange bilister der ikke lever op til. Der overhales
tæt og aggressivt og absolut uden særlig agtpågivenhed, og problemet
er tiltagende. Det positive er at man bare kan tage til udlandet og
cykle, for det er altså et temmelig lokalt fænomen. Danske bilister
stinker... ;o)
MVH Leo
fol...@rasmussen.dk
Jun 8, 2012, 5:41:40 AM6/8/12
to
I thought it enough! :o))
Det startede lidt forsigtigt, men viste sig alligevel at være en ny
kæphest. ;-)
Nå, men hva' fa'en - der sker jo ikke en hujende herinde alligevel.
;-)
--
Venlig hilsen
Folmer
alexbo
Jun 8, 2012, 6:21:33 AM6/8/12
to
"Leo Jensen" skrev
> Linien må ved særlige forhold passeres under udvisning af særlig
> agtpågivenhed. Endnu en ubrugelig gummiparagraf.
Ja det overlades til trafikantens sunde fornuft, den type regler kræver en
smule mere af trafikanten.
Færdselslovens grundregel er.
§ 3. Trafikanter skal optræde hensynsfuldt og udvise agtpågivenhed
Hvad mon det er for noget og hvad er unødig ulempe,
hvad er særlige forhold,
hvad er for tæt på,
hvad er usigtbart vejr,
hvad er glat føre,
alle mulige mærkelige ting som lovgiverne regner med at voksne fornuftige
mennesker selv kan tage stilling til.
mvh
Alex Christensen
> Linien må ved særlige forhold passeres under udvisning af særlig
> agtpågivenhed. Endnu en ubrugelig gummiparagraf.
smule mere af trafikanten.
Færdselslovens grundregel er.
§ 3. Trafikanter skal optræde hensynsfuldt og udvise agtpågivenhed
Hvad mon det er for noget og hvad er unødig ulempe,
hvad er særlige forhold,
hvad er for tæt på,
hvad er usigtbart vejr,
hvad er glat føre,
alle mulige mærkelige ting som lovgiverne regner med at voksne fornuftige
mennesker selv kan tage stilling til.
mvh
Alex Christensen
news.tele.dk
Jun 8, 2012, 6:45:37 AM6/8/12
to
> Færdselslovens grundregel er.
> § 3. Trafikanter skal optræde hensynsfuldt og udvise agtpågivenhed
egenligt ser op til den enkelte at tolke.
Men er der noget jeg kan blive gal over - og det er sådan set uanset om jeg
er i bus, bil, tog, cykel, knallert eller hvad jeg er - så er det
"tailgatere"... dem som tror at de kommer hurtigere frem til deres
destination hvis de kører lige 10 cm fra mig af, eller dem som på magisk vis
tror at min knallert sikkert kan køre 80 km/t hvis de bare kører helt op i
røven og skubber bag på ;/
Leo Jensen
Jun 8, 2012, 2:07:23 PM6/8/12
to
alle kort ud fra start... ;o)
Leo
Leo Jensen
Jun 8, 2012, 2:22:29 PM6/8/12
to
'sjove' er, at bilisterne holder sig pænt bagved landbrugskøretøjer
indtil de kan lave en fornuftig overhaling, dvs venter til der er
rimeligt overblik. Det samme med en hest: STOR afstand og respekt.
Cykelrytterne overhales derimod over fuldt optrukne linier hen over
bakketoppe, i sving osv, hvor tossen kun har en mulighed, hvis der
kommer en modgående, og det er at trække til højre. Paf, bang, splat,
politi, dommer, kørekort, fængsel ?
Jeg er helt klar over, at mange bilister tænder på veltrænede mænd i
tætsiddende trikot, jeg fatter bare ikke hvorfor de vil løbe så stor
risiko for at gøre indtryk på os som de gør :o)
Selvfølgelig sker der ikke meget med dem selv (rent fysisk), hvis der
kommer en modgående bil, men som udgangspunkt bør de overveje, om de
risikerer at slå modtrafikanter ihjel. Det er klart mere forsvarligt
at køre 100 km/t i byzone end de fleste af de overhalinger, der
præsteres, når grupper af cykelryttere skal passeres. Jeg bliver da
også irriteret, når jeg møder sådan en flok, men jeg bliver ikke dum.
Hvis de kører tilpas dumt får de et dyt, det hjælper faktisk ofte, man
kan nemlig sjældent høre en bagvedliggende bil, når man har lidt fart
på på en cykel.
MVH Leo
Leo Jensen
Jun 8, 2012, 2:30:20 PM6/8/12
to
On 8 Jun., 12:21, "alexbo" <ale...@email.dk> wrote:
> "Leo Jensen" skrev
>
> > Linien må ved særlige forhold passeres under udvisning af særlig
> > agtpågivenhed. Endnu en ubrugelig gummiparagraf.
>
> Ja det overlades til trafikantens sunde fornuft, den type regler kræver en
> smule mere af trafikanten.
>
> Færdselslovens grundregel er.
> § 3. Trafikanter skal optræde hensynsfuldt og udvise agtpågivenhed
Det sker bare ikke i DK mere. Mantraet er mig, mig, mig
>
> > Linien må ved særlige forhold passeres under udvisning af særlig
> > agtpågivenhed. Endnu en ubrugelig gummiparagraf.
>
> Ja det overlades til trafikantens sunde fornuft, den type regler kræver en
> smule mere af trafikanten.
>
> Færdselslovens grundregel er.
> § 3. Trafikanter skal optræde hensynsfuldt og udvise agtpågivenhed
>
> Hvad mon det er for noget og hvad er unødig ulempe,
Se ovenfor. De andre kan da bare bremse, vente, undvige. Moderne biler
> Hvad mon det er for noget og hvad er unødig ulempe,
både styrer og bremser jo fantastisk.
> hvad er særlige forhold
Det er hvis man er for sent på den. Så må man være til ekstra meget
ulempe
> hvad er for tæt på,
> hvad er usigtbart vejr,
Ingen tænder deres tågelygter i tåge og tæt regn, så nej, det ved vi
heller ikke hvad er.
> hvad er glat føre,
Nemt: Når vejen er hvid. Ellers skal man køre den angivne hastighed,
ikke mindre og ikke mere.
> alle mulige mærkelige ting som lovgiverne regner med at voksne fornuftige
> mennesker selv kan tage stilling til.
rettere, de holder op med at være voksne og fornuftige, når de kommer
ud i trafikken, uanset transportmiddel.
MVH Leo
alexbo
Jun 8, 2012, 2:55:24 PM6/8/12
to
"Leo Jensen" skrev
> Selvfølgelig skal bilister kunne tænke og vurdere situationen. Det
> 'sjove' er, at bilisterne holder sig pænt bagved landbrugskøretøjer
> indtil de kan lave en fornuftig overhaling, dvs venter til der er
> rimeligt overblik. Det samme med en hest: STOR afstand og respekt.
> Cykelrytterne overhales derimod over fuldt optrukne linier hen over
> bakketoppe, i sving osv, hvor tossen kun har en mulighed, hvis der
> kommer en modgående, og det er at trække til højre.
Det er da også det rigtige,
en hest eller traktor fylder det den gør, det kan ikke ændres, men en flok
cykelryttere fylder mere end nødvendigt, så når de har valgt at fylde så
meget er det da også dem der må tage risikoen ved deres kørsel.
Dem skal man bare køre udenom og bliver man nødt til at trække ind og mase
dem ud i grøften så må man gøre det.
Nå men du spurgte om reglerne ang. spærrelinie, det har jeg svaret på,
selv om jeg nu er klar over at du nok er ligeglad, du vil bare brække dig
over alt og alle.
Alex Christensen
> Selvfølgelig skal bilister kunne tænke og vurdere situationen. Det
> 'sjove' er, at bilisterne holder sig pænt bagved landbrugskøretøjer
> indtil de kan lave en fornuftig overhaling, dvs venter til der er
> rimeligt overblik. Det samme med en hest: STOR afstand og respekt.
> Cykelrytterne overhales derimod over fuldt optrukne linier hen over
> bakketoppe, i sving osv, hvor tossen kun har en mulighed, hvis der
> kommer en modgående, og det er at trække til højre.
en hest eller traktor fylder det den gør, det kan ikke ændres, men en flok
cykelryttere fylder mere end nødvendigt, så når de har valgt at fylde så
meget er det da også dem der må tage risikoen ved deres kørsel.
Dem skal man bare køre udenom og bliver man nødt til at trække ind og mase
dem ud i grøften så må man gøre det.
Nå men du spurgte om reglerne ang. spærrelinie, det har jeg svaret på,
selv om jeg nu er klar over at du nok er ligeglad, du vil bare brække dig
over alt og alle.
Alex Christensen
Finn Guldmann
Jun 8, 2012, 3:21:51 PM6/8/12
to
Den 08-06-2012 20:22, Leo Jensen skrev:
> Jeg er helt klar over, at mange bilister tænder på veltrænede mænd i
> tætsiddende trikot, jeg fatter bare ikke hvorfor de vil løbe så stor
> risiko for at gøre indtryk på os som de gør :o)
>
Mine erfaringer har gjort at jeg har dannet mig en teori om at det må
> Jeg er helt klar over, at mange bilister tænder på veltrænede mænd i
> tætsiddende trikot, jeg fatter bare ikke hvorfor de vil løbe så stor
> risiko for at gøre indtryk på os som de gør :o)
>
være en forbindelse der gå fra hjernen, ned omkring de nedre regioner,
og tilbage igen.
Vel at mærke en forbindelse der bliver afbrudt når mænd trækker i det
der trikot-stads.
Det er ligesom svært at få øje på fornuftig tankegang hos en mand i
trikot. Specielt hvis han også sidder på en cykel. ;-)
Leo Jensen
Jun 8, 2012, 4:10:55 PM6/8/12
to
> > Selvf lgelig skal bilister kunne t nke og vurdere situationen. Det
> > 'sjove' er, at bilisterne holder sig p nt bagved landbrugsk ret jer
>
> Det er da ogs det rigtige,
> en hest eller traktor fylder det den g r, det kan ikke ndres, men en flok
> cykelryttere fylder mere end n dvendigt, s n r de har valgt at fylde s
> meget er det da ogs dem der m tage risikoen ved deres k rsel.
> Dem skal man bare k re udenom og bliver man n dt til at tr kke ind og mase
> dem ud i gr ften s m man g re det.
Dejligt at du selv vil udpensle, at du nok ikke er helt velmedicineret
for tiden
>
> N men du spurgte om reglerne ang. sp rrelinie, det har jeg svaret p ,
> selv om jeg nu er klar over at du nok er ligeglad, du vil bare br kke dig
> over alt og alle.
En slags svar har jeg da fået, og det går på at man ifølge dig selv
bestemmer hvad man vil køre forbi, da man selv skal vurdere, hvornår
man må bryde den fuldt optrukne linie.
Jeg mener nu stadig det er forkert at overhale hvad-som-helst, hvis
man ikke kan se, om man kan afslutte overhalingen forsvarligt, især
over en fuldt optrukken linie, men det mener du tydeligvis ikke. Jeg
tror faktisk at mit standpunkt er noget tættere på hvad politiet mener
om samme sag ... ;o)
Politiet synes ikke om cyklister der fylder meget, men de synes da
slet ikke om psykopater, der bevidst (så bevidst som de nu kan blive)
udsætter andre for livsfare.
Jeg elsker nyhedsgrupper, man kan altid få et lille kick ved at vifte
lidt med en rød klud... ;o)
Leo
> > 'sjove' er, at bilisterne holder sig p nt bagved landbrugsk ret jer
> > indtil de kan lave en fornuftig overhaling, dvs venter til der er
> > rimeligt overblik. Det samme med en hest: STOR afstand og respekt.
> > Cykelrytterne overhales derimod over fuldt optrukne linier hen over
> > bakketoppe, i sving osv, hvor tossen kun har en mulighed, hvis der
> > kommer en modg ende, og det er at tr kke til h jre.
> > rimeligt overblik. Det samme med en hest: STOR afstand og respekt.
> > Cykelrytterne overhales derimod over fuldt optrukne linier hen over
> > bakketoppe, i sving osv, hvor tossen kun har en mulighed, hvis der
>
> Det er da ogs det rigtige,
> en hest eller traktor fylder det den g r, det kan ikke ndres, men en flok
> cykelryttere fylder mere end n dvendigt, s n r de har valgt at fylde s
> meget er det da ogs dem der m tage risikoen ved deres k rsel.
> Dem skal man bare k re udenom og bliver man n dt til at tr kke ind og mase
> dem ud i gr ften s m man g re det.
Dejligt at du selv vil udpensle, at du nok ikke er helt velmedicineret
for tiden
>
> N men du spurgte om reglerne ang. sp rrelinie, det har jeg svaret p ,
> selv om jeg nu er klar over at du nok er ligeglad, du vil bare br kke dig
> over alt og alle.
En slags svar har jeg da fået, og det går på at man ifølge dig selv
bestemmer hvad man vil køre forbi, da man selv skal vurdere, hvornår
man må bryde den fuldt optrukne linie.
Jeg mener nu stadig det er forkert at overhale hvad-som-helst, hvis
man ikke kan se, om man kan afslutte overhalingen forsvarligt, især
over en fuldt optrukken linie, men det mener du tydeligvis ikke. Jeg
tror faktisk at mit standpunkt er noget tættere på hvad politiet mener
om samme sag ... ;o)
Politiet synes ikke om cyklister der fylder meget, men de synes da
slet ikke om psykopater, der bevidst (så bevidst som de nu kan blive)
udsætter andre for livsfare.
Jeg elsker nyhedsgrupper, man kan altid få et lille kick ved at vifte
lidt med en rød klud... ;o)
Leo
Herman Persson
Jun 8, 2012, 4:30:23 PM6/8/12
to
Den 08-06-2012 21:21, Finn Guldmann skrev:
> Mine erfaringer har gjort at jeg har dannet mig en teori om at det må
> være en forbindelse der gå fra hjernen, ned omkring de nedre regioner,
> og tilbage igen.
>
> Vel at mærke en forbindelse der bliver afbrudt når mænd trækker i det
> der trikot-stads.
>
> Det er ligesom svært at få øje på fornuftig tankegang hos en mand i
> trikot. Specielt hvis han også sidder på en cykel. ;-)
En af forklaringerne kan være, at cykelryttere sejler rundt i en
> Mine erfaringer har gjort at jeg har dannet mig en teori om at det må
> være en forbindelse der gå fra hjernen, ned omkring de nedre regioner,
> og tilbage igen.
>
> Vel at mærke en forbindelse der bliver afbrudt når mænd trækker i det
> der trikot-stads.
>
> Det er ligesom svært at få øje på fornuftig tankegang hos en mand i
> trikot. Specielt hvis han også sidder på en cykel. ;-)
endorfin-brandert.
http://da.wikipedia.org/wiki/Endorfiner
Hilsen Herman.
jan_stevns
Jun 8, 2012, 4:51:25 PM6/8/12
to
Leo Jensen <leo....@gmail.com> skrev :
>Nemt: Når vejen er hvid. Ellers skal man køre den angivne hastighed,
>ikke mindre og ikke mere.
Hvor har du det (vås) fra ?
--
Jan_stevns
Nu er vi også at finde på Facebook :
http://www.facebook.com/?ref=logo#!/groups/biltosserne/
Life sucks !! - pass the beernut's
>Nemt: Når vejen er hvid. Ellers skal man køre den angivne hastighed,
>ikke mindre og ikke mere.
--
Jan_stevns
Nu er vi også at finde på Facebook :
http://www.facebook.com/?ref=logo#!/groups/biltosserne/
Life sucks !! - pass the beernut's
Finn Guldmann
Jun 8, 2012, 6:10:55 PM6/8/12
to
Leo Jensen
Jun 9, 2012, 2:31:01 AM6/9/12
to
On 8 Jun., 22:51, jan_stevns wrote:
> Leo Jensen <leo.5...@gmail.com> skrev :
>
> >Nemt: N r vejen er hvid. Ellers skal man k re den angivne hastighed,
Jeg havde glemt smiley'en. Hele mit svar var en ironisk kommentar til,
at man forventer, at bilister bruger deres sunde fornuft og kører
voksent og fornuftigt. I virkeligheden kører foruroligende mange
bilister temmelig aggressivt og dumt.
MVH Leo
> Leo Jensen <leo.5...@gmail.com> skrev :
>
> >Nemt: N r vejen er hvid. Ellers skal man k re den angivne hastighed,
> >ikke mindre og ikke mere.
>
> Hvor har du det (v s) fra ?
>
Jeg havde glemt smiley'en. Hele mit svar var en ironisk kommentar til,
at man forventer, at bilister bruger deres sunde fornuft og kører
voksent og fornuftigt. I virkeligheden kører foruroligende mange
bilister temmelig aggressivt og dumt.
MVH Leo
Herman Persson
Jun 9, 2012, 3:14:57 AM6/9/12
to
reducere luftmodstanden. Og så er der det det med at ligge i vifte. Hvis
vinden fx kommer fra retning kl. 2 - altså 60 grader til højre fra ret
frem - ligger rytter nr. 2 på kl. 8 i forhold til 1. rytter. Nr. 3 på
kl. 8 i forhold til 2. rytter - osv. På den måde reduceres deres samlede
vindmodstand. Pladsen som nr. 1 skiftes relativt ofte, for det er
selvfølgelig hårdest at tage mest vindpres. Så gruppen kan hurtigt komme
til at fylde ret meget af vejens bredde. Når der køres med hastigheder
på 30-40 - og ind i mellem 50 km/t - kan man ikke høre en bil der kommer
bagfra. Så - som tidligere nævnt - er det en god idé at give et dyt.
Min viden på området stammer udelukkende fra en kvindelig ven, som kører
søndagsture 80 - 100 km på den måde.
Endorfin er et morfinlignende stof, som kroppen begynder at producere
efter ca. 20 minutter, og det virker både smertestillende og til tider
euforisk. Så vidt jeg husker var det Skt. Hans Hospital i Roskilde, der
var banebrydende mht. at bruge løb som behandling af bl.a. depressioner
- det virker!
Så altså...når man ligger bag sådan en flok, er det måske meget godt at
tænke på, hvordan man selv har det i en alkohol halvbrandert eller en
hash-rus - eller når man er forelsket. Ikke helt tilregnelig.
Hilsen Herman.
alexbo
Jun 9, 2012, 4:38:59 AM6/9/12
to
"Herman Persson" skrev
> Næh, det tætsiddede tøj og de barberede ben har kun til formål at reducere
> luftmodstanden. Og så er der det det med at ligge i vifte. Hvis vinden fx
> kommer fra retning kl. 2 - altså 60 grader til højre fra ret frem - ligger
> rytter nr. 2 på kl. 8 i forhold til 1. rytter. Nr. 3 på kl. 8 i forhold
> til 2. rytter - osv. På den måde reduceres deres samlede vindmodstand.
Det er også ganske rimeligt under cykelløb hvor det gælder om at spare på
> luftmodstanden. Og så er der det det med at ligge i vifte. Hvis vinden fx
> kommer fra retning kl. 2 - altså 60 grader til højre fra ret frem - ligger
> rytter nr. 2 på kl. 8 i forhold til 1. rytter. Nr. 3 på kl. 8 i forhold
> til 2. rytter - osv. På den måde reduceres deres samlede vindmodstand.
kræfterne, men under træning er det da bedre at køre i vinden, jo mere
modstand jo bedre træning.
At køre 30 km/t i modvind er langt bedre træning end 40 km/t i medvind eller
læ og langt sikrere, men det er jo nok fordi det er sofaryttere, det må ikke
være hårdt det skal bare se sådan ud.
Problemet med disse grupper af cykelryttere er at de tror at de kan køre som
under et godkendt løb med trafikregulering, at vejen er deres sportsplads og
det skal den øvrige trafik tage hensyn til.
Jeg tager lige så lidt hensyn til den slags cyklister som jeg ville gøre til
en flok fodboldspillere på vejen.
Jeg kører ikke direkte ind i dem, men jeg kører meget tæt på.
En enkelt rytter eller en flok i enkeltkolonne er noget andet, de fylder
ikke unødvendigt og får den plads de behøver, så de kan sligre lidt i
sidevinden uden at blive ramt.
Jeg kan så også undre mig over at så mange af disse ryttere ikke har
ringeklokke, den vejer 20 gram og giver ingen luftmodstand, ofte kører konen
og jeg stille og roligt ved siden af hinanden på cykelstien, så kan en
bagfrakommende ringe med klokken så giver vi plads, men de tåbelige ryttere
har ingen klokke, så enten maser de sig forbi og er lige ved at vælte eller
de prøver at råbe på 50 meters afstand.
mvh
Alex Christensen
Finn Guldmann
Jun 9, 2012, 6:37:14 AM6/9/12
to
Den 09-06-2012 09:14, Herman Persson skrev:
>>>> Mine erfaringer har gjort at jeg har dannet mig en teori om at det må
>>>> være en forbindelse der gå fra hjernen, ned omkring de nedre regioner,
>>>> og tilbage igen.
>>>> Vel at mærke en forbindelse der bliver afbrudt når mænd trækker i det
>>>> der trikot-stads.
>>>> Det er ligesom svært at få øje på fornuftig tankegang hos en mand i
>>>> trikot. Specielt hvis han også sidder på en cykel. ;-)
>>> En af forklaringerne kan være, at cykelryttere sejler rundt i en
>>> endorfin-brandert.
>>> http://da.wikipedia.org/wiki/Endorfiner
>> Er det noget en trikot hjælper til at udløse? ;-)
> Næh, det tætsiddede tøj og de barberede ben har kun til formål at
> reducere luftmodstanden. Og så er der det det med at ligge i vifte. Hvis
> vinden fx kommer fra retning kl. 2 - altså 60 grader til højre fra ret
> frem - ligger rytter nr. 2 på kl. 8 i forhold til 1. rytter. Nr. 3 på
> kl. 8 i forhold til 2. rytter - osv. På den måde reduceres deres samlede
> vindmodstand. Pladsen som nr. 1 skiftes relativt ofte, for det er
> selvfølgelig hårdest at tage mest vindpres. Så gruppen kan hurtigt komme
> til at fylde ret meget af vejens bredde. Når der køres med hastigheder
> på 30-40 - og ind i mellem 50 km/t - kan man ikke høre en bil der kommer
> bagfra. Så - som tidligere nævnt - er det en god idé at give et dyt.
> Min viden på området stammer udelukkende fra en kvindelig ven, som kører
> søndagsture 80 - 100 km på den måde.
>
Sikkert noget de har lært fra ænderne. (Altså det med vinklerne, ikke
>>>> Mine erfaringer har gjort at jeg har dannet mig en teori om at det må
>>>> være en forbindelse der gå fra hjernen, ned omkring de nedre regioner,
>>>> og tilbage igen.
>>>> Vel at mærke en forbindelse der bliver afbrudt når mænd trækker i det
>>>> der trikot-stads.
>>>> Det er ligesom svært at få øje på fornuftig tankegang hos en mand i
>>>> trikot. Specielt hvis han også sidder på en cykel. ;-)
>>> En af forklaringerne kan være, at cykelryttere sejler rundt i en
>>> endorfin-brandert.
>>> http://da.wikipedia.org/wiki/Endorfiner
>> Er det noget en trikot hjælper til at udløse? ;-)
> Næh, det tætsiddede tøj og de barberede ben har kun til formål at
> reducere luftmodstanden. Og så er der det det med at ligge i vifte. Hvis
> vinden fx kommer fra retning kl. 2 - altså 60 grader til højre fra ret
> frem - ligger rytter nr. 2 på kl. 8 i forhold til 1. rytter. Nr. 3 på
> kl. 8 i forhold til 2. rytter - osv. På den måde reduceres deres samlede
> vindmodstand. Pladsen som nr. 1 skiftes relativt ofte, for det er
> selvfølgelig hårdest at tage mest vindpres. Så gruppen kan hurtigt komme
> til at fylde ret meget af vejens bredde. Når der køres med hastigheder
> på 30-40 - og ind i mellem 50 km/t - kan man ikke høre en bil der kommer
> bagfra. Så - som tidligere nævnt - er det en god idé at give et dyt.
> Min viden på området stammer udelukkende fra en kvindelig ven, som kører
> søndagsture 80 - 100 km på den måde.
>
det med barberingen. ;-) ) De breder sig også ret meget når de flyver.
Men de fylder i det mindste ikke på vejene. :-)
> Endorfin er et morfinlignende stof, som kroppen begynder at producere
> efter ca. 20 minutter, og det virker både smertestillende og til tider
> euforisk. Så vidt jeg husker var det Skt. Hans Hospital i Roskilde, der
> var banebrydende mht. at bruge løb som behandling af bl.a. depressioner
> - det virker!
>
"belønningsstof" da det udløses når mennesker gør ting lidt ud over det
almindelige, og som du skriver, berusende.
> Så altså...når man ligger bag sådan en flok, er det måske meget godt at
> tænke på, hvordan man selv har det i en alkohol halvbrandert eller en
> hash-rus - eller når man er forelsket. Ikke helt tilregnelig.
>
Men det kan jo være at alene det at der strammes op om visse kropsdele
udløser endorfin. :-D
jan_stevns
Jun 9, 2012, 9:21:57 AM6/9/12
to
Leo Jensen <leo....@gmail.com> skrev :
>I virkeligheden kører foruroligende mange
>bilister temmelig aggressivt og dumt.
Deri kan jeg jo kun give dig ret - af og til kører jeg gennem
vejarbejdet ved Roskilde, og man gør sig da sine tanker omkring
intelligensen hos de forskellige ratholdere :)
Når man kommer til en indfletning er det sågu ikke raketvidenskab, at
der kan være fornuft i at åbne op så der kan flettes, men straks man
gør det, er der en padde fra magnetsporet, der øjner en mulighed for
at komme et par biler længere frem i rækken ..... suk !
>I virkeligheden kører foruroligende mange
>bilister temmelig aggressivt og dumt.
vejarbejdet ved Roskilde, og man gør sig da sine tanker omkring
intelligensen hos de forskellige ratholdere :)
Når man kommer til en indfletning er det sågu ikke raketvidenskab, at
der kan være fornuft i at åbne op så der kan flettes, men straks man
gør det, er der en padde fra magnetsporet, der øjner en mulighed for
at komme et par biler længere frem i rækken ..... suk !
Leo Jensen
Jun 9, 2012, 10:33:36 AM6/9/12
to
> >I virkeligheden k rer foruroligende mange
> vejarbejdet ved Roskilde, og man g r sig da sine tanker omkring
> der kan v re fornuft i at bne op s der kan flettes, men straks man
> g r det, er der en padde fra magnetsporet, der jner en mulighed for
> at komme et par biler l ngere frem i r kken ..... suk !
Han holder da bare til højre, lige efter bogen... ;o)
Leo
> >bilister temmelig aggressivt og dumt.
>
> Deri kan jeg jo kun give dig ret - af og til k rer jeg gennem
>
> vejarbejdet ved Roskilde, og man g r sig da sine tanker omkring
> intelligensen hos de forskellige ratholdere :)
>
> N r man kommer til en indfletning er det s gu ikke raketvidenskab, at
>
> der kan v re fornuft i at bne op s der kan flettes, men straks man
> g r det, er der en padde fra magnetsporet, der jner en mulighed for
> at komme et par biler l ngere frem i r kken ..... suk !
Han holder da bare til højre, lige efter bogen... ;o)
Leo
Herman Persson
Jun 9, 2012, 9:30:52 PM6/9/12
to
Den 09-06-2012 10:38, alexbo skrev:
>
> "Herman Persson" skrev
>> Næh, det tætsiddede tøj og de barberede ben har kun til formål at
>> reducere luftmodstanden. Og så er der det det med at ligge i vifte.
>> Hvis vinden fx kommer fra retning kl. 2 - altså 60 grader til højre
>> fra ret frem - ligger rytter nr. 2 på kl. 8 i forhold til 1. rytter.
>> Nr. 3 på kl. 8 i forhold til 2. rytter - osv. På den måde reduceres
>> deres samlede vindmodstand.
>
> Det er også ganske rimeligt under cykelløb hvor det gælder om at spare
> på kræfterne, men under træning er det da bedre at køre i vinden, jo
> mere modstand jo bedre træning.
HP: Det har du ret i, men en del af træningen er jo også med henblik på
>
> "Herman Persson" skrev
>> Næh, det tætsiddede tøj og de barberede ben har kun til formål at
>> reducere luftmodstanden. Og så er der det det med at ligge i vifte.
>> Hvis vinden fx kommer fra retning kl. 2 - altså 60 grader til højre
>> fra ret frem - ligger rytter nr. 2 på kl. 8 i forhold til 1. rytter.
>> Nr. 3 på kl. 8 i forhold til 2. rytter - osv. På den måde reduceres
>> deres samlede vindmodstand.
>
> Det er også ganske rimeligt under cykelløb hvor det gælder om at spare
> på kræfterne, men under træning er det da bedre at køre i vinden, jo
> mere modstand jo bedre træning.
cykelløb. Det kræver masser af træning at ligge ekstremt tæt på den
forankørende - især på snoede veje.
> At køre 30 km/t i modvind er langt bedre træning end 40 km/t i medvind
> eller læ og langt sikrere, men det er jo nok fordi det er sofaryttere,
> det må ikke være hårdt det skal bare se sådan ud.
hende en søndag eftermiddag, og hun har kørt en tur på 100 km om
formiddagen.
> Problemet med disse grupper af cykelryttere er at de tror at de kan køre
> som under et godkendt løb med trafikregulering, at vejen er deres
> sportsplads og det skal den øvrige trafik tage hensyn til.
betyder for dem, er jeg blevet lidt mere tolerant.
> Jeg tager lige så lidt hensyn til den slags cyklister som jeg ville gøre
> til en flok fodboldspillere på vejen.
> Jeg kører ikke direkte ind i dem, men jeg kører meget tæt på.
> En enkelt rytter eller en flok i enkeltkolonne er noget andet, de fylder
> ikke unødvendigt og får den plads de behøver, så de kan sligre lidt i
> sidevinden uden at blive ramt.
>
urutineret i at ligge i vifte. I værste fald kan en del af 'feltet'
styrte. Og så er det jo din bil, der kan komme til at kvæste eller dræbe
en eller flere af dem.
I går blev en kvinde dræbt ved sammenstød med en bil, og cyklen ligner
en racercykel:
http://ekstrabladet.dk/112/article1773480.ece
> Jeg kan så også undre mig over at så mange af disse ryttere ikke har
> ringeklokke, den vejer 20 gram og giver ingen luftmodstand,
ofte kører
> konen og jeg stille og roligt ved siden af hinanden på cykelstien, så
> kan en bagfrakommende ringe med klokken så giver vi plads, men de
> tåbelige ryttere har ingen klokke, så enten maser de sig forbi og er
> lige ved at vælte eller de prøver at råbe på 50 meters afstand.
hastighedsforskellen er 30 km/t, har du og konen 6 sekunder til at lave
'enkeltkolonne'. Det skal være noget af en cykelklokke, der kan påkalde
sig opmærksomhed på den afstand. Så synes jeg egentlig, det er bedre, at
de råber. Og at de i det hele taget kører på cykelstien.
Hilsen Herman.
Leo Jensen
Jun 10, 2012, 10:47:25 AM6/10/12
to
On 9 Jun., 10:38, "alexbo" <ale...@email.dk> wrote:
> "Herman Persson" skrev
>
> > Næh, det tætsiddede tøj og de barberede ben har kun til formål at reducere
> > luftmodstanden. Og så er der det det med at ligge i vifte. Hvis vinden fx
> > kommer fra retning kl. 2 - altså 60 grader til højre fra ret frem - ligger
> > rytter nr. 2 på kl. 8 i forhold til 1. rytter. Nr. 3 på kl. 8 i forhold
> > til 2. rytter - osv. På den måde reduceres deres samlede vindmodstand.
>
> Det er også ganske rimeligt under cykelløb hvor det gælder om at spare på
> kræfterne, men under træning er det da bedre at køre i vinden, jo mere
> modstand jo bedre træning.
> At køre 30 km/t i modvind er langt bedre træning end 40 km/t i medvind eller
> læ og langt sikrere, men det er jo nok fordi det er sofaryttere, det må ikke
> være hårdt det skal bare se sådan ud.
> Problemet med disse grupper af cykelryttere er at de tror at de kan køre som
> under et godkendt løb med trafikregulering, at vejen er deres sportsplads og
> det skal den øvrige trafik tage hensyn til.
> Jeg tager lige så lidt hensyn til den slags cyklister som jeg ville gøre til
> en flok fodboldspillere på vejen.
Jeg vil gætte på at det ikke passer. Du tager sandsynligvis meget mere
> "Herman Persson" skrev
>
> > Næh, det tætsiddede tøj og de barberede ben har kun til formål at reducere
> > luftmodstanden. Og så er der det det med at ligge i vifte. Hvis vinden fx
> > kommer fra retning kl. 2 - altså 60 grader til højre fra ret frem - ligger
> > rytter nr. 2 på kl. 8 i forhold til 1. rytter. Nr. 3 på kl. 8 i forhold
> > til 2. rytter - osv. På den måde reduceres deres samlede vindmodstand.
>
> Det er også ganske rimeligt under cykelløb hvor det gælder om at spare på
> kræfterne, men under træning er det da bedre at køre i vinden, jo mere
> modstand jo bedre træning.
> At køre 30 km/t i modvind er langt bedre træning end 40 km/t i medvind eller
> læ og langt sikrere, men det er jo nok fordi det er sofaryttere, det må ikke
> være hårdt det skal bare se sådan ud.
> Problemet med disse grupper af cykelryttere er at de tror at de kan køre som
> under et godkendt løb med trafikregulering, at vejen er deres sportsplads og
> det skal den øvrige trafik tage hensyn til.
> Jeg tager lige så lidt hensyn til den slags cyklister som jeg ville gøre til
> en flok fodboldspillere på vejen.
hensyn til dem der spiller bold, da du ikke aner, hvor de bevæger sig
hen. Cykelrytterne er som en stime fisk, som du behandler, som om der
ikke er levende mennesker på cyklerne. Du ville blive pissesur, hvis
nogen i din familie blev kørt ned af en af din egen slags.
> Jeg kører ikke direkte ind i dem, men jeg kører meget tæt på.
> En enkelt rytter eller en flok i enkeltkolonne er noget andet, de fylder
> ikke unødvendigt og får den plads de behøver, så de kan sligre lidt i
> sidevinden uden at blive ramt.
dermed for tæt på. Husk at du er en dygtig bilist, som optræder
hensynsfuldt og udviser agtpågivenhed. At køre meget tæt på med
speederen i bund (ja, det gør de allesammen, så det gør du også) er
dermed ikke OK. Klip-i-kort.vaw
>
> Jeg kan så også undre mig over at så mange af disse ryttere ikke har
> ringeklokke, den vejer 20 gram og giver ingen luftmodstand, ofte kører konen
> og jeg stille og roligt ved siden af hinanden på cykelstien, så kan en
> bagfrakommende ringe med klokken så giver vi plads, men de tåbelige ryttere
> har ingen klokke, så enten maser de sig forbi og er lige ved at vælte eller
> de prøver at råbe på 50 meters afstand.
1 og 1. Du og konen skal gøre det samme på cykelstien, ellers udsender
du jo et signal om at det er OK at ligge og brede sig i trafikken.
En cykel på cykelsti er underlagt samme regler mht til at holde til
højre, være opmærksom, undgå unødig ulempe som du så gerne vil have at
vi andre efterlever ude på 'din' kørebane. Jeg mangler i øvrigt noget
dokumentation på på, at biler har første prioritet på kørebanen. Jeg
ved godt at cykelsti skal benyttes hvor den findes, men hvor den ikke
findes opfører bilisterne sig som om de er meget, meget fornærmede
over at afgive en smule asfalt til andre.
Og ringeklokke på en racer er lidt stil med tagbøjler på en Ferrari:
Teknisk muligt, men latterligt. Råb virker meget bedre, og hvis man
råber 'ding-ding' virker det fuldstændig ligesom en klokke.... ;o)
MVH Leo
Herman Persson
Jun 14, 2012, 1:13:02 AM6/14/12
to
Den 09-06-2012 10:38, alexbo skrev:
Blandt andet:
> Jeg tager lige så lidt hensyn til den slags cyklister som jeg ville gøre
> til en flok fodboldspillere på vejen.
> Jeg kører ikke direkte ind i dem, men jeg kører meget tæt på.
> En enkelt rytter eller en flok i enkeltkolonne er noget andet, de fylder
> ikke unødvendigt og får den plads de behøver, så de kan sligre lidt i
> sidevinden uden at blive ramt.
> Alex Christensen
Det var forhåbentlig ikke dig ;-)
http://ekstrabladet.dk/sport/cykling/article1775510.ece
Hilsen Herman.
alexbo
Jun 14, 2012, 2:39:34 AM6/14/12
to
"Herman Persson" skrev
>> Jeg k�rer ikke direkte ind i dem, men jeg k�rer meget t�t p�.
> Det var forh�bentlig ikke dig ;-)
> http://ekstrabladet.dk/sport/cykling/article1775510.ece
N�h, bilisten her har �benbart fors�gt at diskutere med cyklisterne, det
kunne jeg ikke finde p�,
at forklare den slags at de ikke m� fylde hele vejen er fuldst�ndig
nyttel�st.
mvh
Alex Christensen
>> Jeg k�rer ikke direkte ind i dem, men jeg k�rer meget t�t p�.
> Det var forh�bentlig ikke dig ;-)
> http://ekstrabladet.dk/sport/cykling/article1775510.ece
N�h, bilisten her har �benbart fors�gt at diskutere med cyklisterne, det
kunne jeg ikke finde p�,
at forklare den slags at de ikke m� fylde hele vejen er fuldst�ndig
nyttel�st.
mvh
Alex Christensen
Anders Majland
Jun 14, 2012, 2:51:10 AM6/14/12
to
> http://ekstrabladet.dk/sport/cykling/article1775510.ece
Det kunne v�re rart med hele historien - for hvordan komme man fra at dytte
af nogen til at sl�s med dem... Det indeb�rer jo at han m� have stoppet
cyklisterne og v�re st�et ud af bilen ...
Vold l�ser sj�ldent noget
/A
Det kunne v�re rart med hele historien - for hvordan komme man fra at dytte
af nogen til at sl�s med dem... Det indeb�rer jo at han m� have stoppet
cyklisterne og v�re st�et ud af bilen ...
Vold l�ser sj�ldent noget
/A
Herman Persson
Jun 14, 2012, 3:03:53 AM6/14/12
to
Den 14-06-2012 08:51, Anders Majland skrev:
>> http://ekstrabladet.dk/sport/cykling/article1775510.ece
>
> Det kunne v�re rart med hele historien - for hvordan komme man fra at
> dytte af nogen til at sl�s med dem... Det indeb�rer jo at han m� have
> stoppet cyklisterne og v�re st�et ud af bilen ...
Eller s� har han haft et �rinde / bop�l X km l�ngere fremme, og
>> http://ekstrabladet.dk/sport/cykling/article1775510.ece
>
> Det kunne v�re rart med hele historien - for hvordan komme man fra at
> dytte af nogen til at sl�s med dem... Det indeb�rer jo at han m� have
> stoppet cyklisterne og v�re st�et ud af bilen ...
cykelrytterne er n�et dertil Y minutter efter. Hvis han s� har st�et ved
bilen, kan jeg godt forestille mig, at de er stoppet og at en diskussion
har udviklet sig.
Hilsen Herman.
0 new messages