Olietemperatur ?
Kent Nielsen
Er det normalt at olietemperaturen lander på en 108 C - 110 C ved hurtig
motorvejskørsel.
Ved normal kørlsel ligger den på ca. 92 C.
Vognen er forresten en VW Scirocco 16V 129 HK.
--
Mvh
Kent Nielsen
Ted
> motorvejskørsel.
Ja
Med venlig hilsen
Teddy Abildtrup
Bjørn
news:3d6dd9b7$0$171$edfa...@dspool01.news.tele.dk...
> Hej,
> Er det normalt at olietemperaturen lander på en 108 C - 110 C ved hurtig
> motorvejskørsel.
> Ved normal kørlsel ligger den på ca. 92 C.
> Vognen er forresten en VW Scirocco 16V 129 HK.
Synes ikke det lyder varmt.
Hvis du har instruktionsbogen til den, så står der vist noget om at VW vil
anbefale dig at sætte farten ned når olietemperaturen når 145 °C ;-)
(Det går der i hvert fald i instruktionsbogen til en Golf II GTi 16v med
129hk)
> --
> Mvh
> Kent Nielsen
--
Mvh Bjørn,
Opel Kadett E Club Caravan 2.0i '90 :-)
http://www.norgaardsweb.dk
Kent Nielsen
"Bjørn" <admin[at]norgaardsweb.dk> skrev:
>
> Hvis du har instruktionsbogen til den, så står der vist noget om at VW vil
> anbefale dig at sætte farten ned når olietemperaturen når 145 °C ;-)
> (Det går der i hvert fald i instruktionsbogen til en Golf II GTi 16v med
> 129hk)
Ok ! Tak for oplysningen, det er jo den samme motor der sidder i Golfen (PL)
så mon ikke samme regler gør sig gældende.
Jeg har desværre ikke instrukstionsbogen / rep. håndbog, så dem må jeg
hellere se om jeg kan få fat på.
--
Mvh
Kent Nielsen
Roberto Saldo
Er der nogen her der kan fortælle mig hvorfor jeg overhovedet ikke kan
se nogen af Bjørns indlæg på min newsserver (news.net.uni-c.dk)?
--
Med venlig hilsen/Best regards
Roberto Saldo, Consultant, System Developer, B.Sc.E.E., M.Sc.
"There exist only 10 kinds of people: the ones that know about
binary numbers, and the ones that dont."
Bjørn
news:3D6DF3DC...@oersted.dtu.dk...
>
> Er der nogen her der kan fortælle mig hvorfor jeg overhovedet ikke kan
> se nogen af Bjørns indlæg på min newsserver (news.net.uni-c.dk)?
Jeg er sikkert i dit kill-filter ;-)
Bjørn
Hvor bor du henne i landet? Jeg kan godt skaffe en instruktionsbog, du kan
få en kopi af :)
Møller d.æ
> Hej,
> Er det normalt at olietemperaturen lander på en 108 C - 110 C ved hurtig
> motorvejskørsel.
> Ved normal kørlsel ligger den på ca. 92 C.
> Vognen er forresten en VW Scirocco 16V 129 HK.
>
Jeg går da op til 140-150 gr. på fuldsyntetisk Castrol SLX 0W/30.
--
Venlig hilsen
Møller d.æ.
Kent Nielsen
Hej "Bjørn" <admin[at]norgaardsweb.dk> skrev
> Hvor bor du henne i landet? Jeg kan godt skaffe en instruktionsbog, du kan
> få en kopi af :)
Jeg bor mellem Esbjerg og Vejen, men kommer da rundt omkring i det meste af
landet ;-)
--
Mvh
Kent Nielsen
Niels Skaaning
Hvor lang tid går der før den kommer derop og ved hvor høj hastighed?
--
.
NS ,-´-------. -- - -
____.´/__@||___\ `. -- -- -
/ __ | -|| -| o `| -- -- -
\_/ \|____||__/_____| -- Citroën BX 19 TRS fra 1988 --
____\__/_________\__/______ --- Den har nu gået 290.000 km--
Bjørn
Hvis du kigger forbi Aalborg-området, og giver mig et par dages varsel, så
skulle jeg nok kunne klare den :)
Møller d.æ
"Niels Skaaning" <niels_s...@hotmail.com> wrote in message
news:3D6E060F...@hotmail.com...
> "Møller d.æ" skriver:
>
> > "Kent Nielsen" <Niels...@softhome.net> wrote in message
> > news:3d6dd9b7$0$171$edfa...@dspool01.news.tele.dk...
> > > Hej,
> > > Er det normalt at olietemperaturen lander på en 108 C - 110 C ved
hurtig
> > > motorvejskørsel.
> > > Ved normal kørlsel ligger den på ca. 92 C.
> > > Vognen er forresten en VW Scirocco 16V 129 HK.
> > >
> > Ingen problemer
> >
> > Jeg går da op til 140-150 gr. på fuldsyntetisk Castrol SLX 0W/30.
>
> Hvor lang tid går der før den kommer derop og ved hvor høj hastighed?
> --
4 mand med bagage og 200 - 200 km /t ½-1 time i Tyskland.
Henrik Mortensen
"> Er det normalt at olietemperaturen lander på en 108 C - 110 C ved hurtig
> motorvejskørsel.
> Ved normal kørlsel ligger den på ca. 92 C.
> Vognen er forresten en VW Scirocco 16V 129 HK.
Det er måske nok normalt men olien smører ikke længere optimalt.Den optimale
temperatur ligger i 80-100 grader for en moderne smøreolie.
Som der er nævnt længere nede i tråden,de 150grader, er voldsomt meget for
meget og smøreevnen er langt fra den samme længere.Skal den køre under de
forhold så vil jeg anbefale at korte skifteintervallerne en del op eller få
en oliekøler med termostat i.
Henrik
Søren H. Wind
Castrol !
> Jeg går da op til 140-150 gr. på fuldsyntetisk Castrol SLX 0W/30.
> Venlig hilsen
> Møller d.æ.
Møller d.æ
> > Venlig hilsen
> > Møller d.æ.
"Søren H. Wind" <s.w...@peugeotklubjylland.dk> wrote in message
news:3d6e5c0b$0$188$edfa...@dspool01.news.tele.dk...
> SLX 0W/30 kan ikke fungere perfekt ved temperaturer over 138 grader ifølge
> Castrol !
>
Hej Søren
Hvilken olie har du i din Peugeot?
Det er for at være på den sikre side, men det er også yderst sjældent, at
jeh kommer over 100 gr. men jeg har fået følgende svar af d.d. fra en af de
store producenter af delsyntetisk motorolie:
"Moderne motorolier testes bl.a. ved 150 °C da olietemperaturen i dag er
højere end de 100 °C man testede dem ved tidligere.
Alle moderne motorolier kan således anvendes op til de nævnte 150 °C, men
"levetiden" på en mineralsk er kortere end en fuldsyntetisk, mens en
delsyntetisk som du nævner ligger imellem. Derfor anbefales fuldsyntetiske
motorolier til disse høje temperaturer hvis man ikke ønsker et kortere
skifteinterval.
Fuldsyntetiske motorolier har også en lavere fordampning hvilket betyder
mindre efterfyld. "
Og jeg kører kun med fuldsyntetisk.
Men skal vi ikke konkludere, for at være på den sikre side, at hold den
under 120 gr.C?
Michael Petersen
<3d6f79a6$0$87275$edfa...@dspool01.news.tele.dk>...
>"Moderne motorolier testes bl.a. ved 150 °C da olietemperaturen i >dag er
>højere end de 100 °C man testede dem ved tidligere.
>Alle moderne motorolier kan således anvendes op til de nævnte >150 °C, men
>"levetiden" på en mineralsk er kortere end en fuldsyntetisk
tjae, jeg kan kun sige at det kostede et stempel i Patrolen
at olie temp. genem en halv times tid arbejdede sig op på
ca 160ºC og at det var med en mobil 10-40 mineral olie,
der havde kørt mindre end 5.000Km
--
med venlig hilsen Michael, residerende i Nyborg
fjern dyret i min @dresse, ved privat post
senere racende rundt i Patrol 3,3TD
http://www.petersensweb.dk
Henrik B.
:: tjae, jeg kan kun sige at det kostede et stempel i Patrolen
:: at olie temp. genem en halv times tid arbejdede sig op på
:: ca 160ºC og at det var med en mobil 10-40 mineral olie,
:: der havde kørt mindre end 5.000Km
Tjah, med Mobil 1 0W-40 fuldsynth. havde stemplet nok overlevet! ;o)
M.v.h.
Søren H. Wind
turbo i forbindele med det der BACON skidt.
Har snakket med Mobil og Castrol, og begge anbefaler mig uafhængigt af
hinanden at jeg bruger 0W-40 på min lille diesel trold.
Respekten for temperatur sidder nu så dybt i min rygrad at når mi olie
kommer op på 115 grader så slipper jeg gassen til den er på 90 igen, jeg vil
ALDRIG opleve det helvede jeg har haft de sidste 2-3 mdr.
PS: Nu med 150 HK / 337.3 Nm ! ik' også Tom
--
mvh. Søren HDI Wind
Henrik B.
:: Har snakket med Mobil og Castrol, og begge anbefaler mig uafhængigt
:: af hinanden at jeg bruger 0W-40 på min lille diesel trold.
Mobil laver også en 5W-50 fuldsynth, hvis du føler at du behøver en olie der
er endnu mere "stabil" ved høje temp. Men ellers kan jeg kun bifalde dit
olievalg!
M.v.h.
Mr. M. Knudsen
IMO er -40 alt for lav til en peppet Peugeot. Jeg kørte med -60 i
Alfa'en og -40 i Opel'en. Jeg ville vælge 5W-50 eller -60, hvis det
var mig....................
---
Mvh M.K.
Henrik B.
:: IMO er -40 alt for lav til en peppet Peugeot. Jeg kørte med -60 i
:: Alfa'en og -40 i Opel'en. Jeg ville vælge 5W-50 eller -60, hvis det
:: var mig....................
Jeg kørte med 0W-40 i min gamle turbo (full pressure - også peppet). Og jeg
havde ingen problemer overhovedet. Oliekøleren spiller i denne forbindelse
også en rolle.
M.v.h.
Mr. M. Knudsen
<saab@mobilixnet._nospam_dk> wrote:
>Oliekøleren spiller i denne forbindelse også en rolle.
Jep - og det er der næppe på "virvelvinden" :o))
Hvad jeg oplevet følgende: "...kørte på Mobil 1 0W-40, da olien kogte
i den gamle turbo i forbindele med det der BACON skidt" .....havde jeg
nok fundet en olie, med et lidt højere ciffer. Derfor !
---
Mvh M.K.
Henrik B.
:: Hvad jeg oplevet følgende: "...kørte på Mobil 1 0W-40, da olien kogte
:: i den gamle turbo i forbindele med det der BACON skidt" .....havde
:: jeg nok fundet en olie, med et lidt højere ciffer. Derfor !
Husk også på at man i USA kører med 0W-30 og 5W-30 på temmeligt hårdtpumpede
motorer - uden problemer.
M.v.h.
Henrik B.
:: Hvad jeg oplevet følgende: "...kørte på Mobil 1 0W-40, da olien kogte
:: i den gamle turbo i forbindele med det der BACON skidt" .....havde
:: jeg nok fundet en olie, med et lidt højere ciffer. Derfor !
Ja, men årsagen hér tror jeg ikke på er Mobil-olien men derimod det "lort"
Søren desværre var kommet til at tilsætte! Prøv og spørg Søren, hvor mange
km han havde tilbagelagt inden, med samme olie og UDEN problemer.
M.v.h.
Mr. M. Knudsen
<saab@mobilixnet._nospam_dk> wrote:
>Husk også på at man i USA kører med 0W-30 og 5W-30 på temmeligt hårdtpumpede
>motorer - uden problemer.
Okay.
Samt:
>årsagen hér tror jeg ikke på er Mobil-olien, men derimod det "lort",
>Søren desværre var kommet til at tilsætte !
Det har du sikkert ret i.
---
Mvh M.K.
Søren H. Wind
> Søren desværre var kommet til at tilsætte! Prøv og spørg Søren, hvor mange
> km han havde tilbagelagt inden, med samme olie og UDEN problemer.
Jeg havde kørt ca. 1500 km . på den olie da det skete.
havde kørt 25 km med bacon i.
Oliekøler er der ikke på "endnu" men det kommer i nærmeste fremtid, har lige
lidt andre problemer jeg skal have fundet en løsning på først.
Henrik B.
:: Jeg havde kørt ca. 1500 km . på den olie da det skete.
:: havde kørt 25 km med bacon i.
:: Oliekøler er der ikke på "endnu" men det kommer i nærmeste fremtid,
:: har lige lidt andre problemer jeg skal have fundet en løsning på
:: først.
Okay. Held og lykke med karéten. :o)
M.v.h.