Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Korrekt anvendelse af startkabler?
568 views
Skip to first unread message
ITemplate
Aug 6, 2012, 12:29:49 PM8/6/12
to
Hej,
Efter at have læst forskellige procedurer for at bruge startkabler fra en alm bil til en anden skal jeg lige have alles accept af min forståelse :)
1. Hjælpebilen skal være slukket
2. Sæt rødt kabel til plus i begge biler.
3. Sæt sort kabel til minus i begge biler. *)
4. Start bilen
5. Afmonter sort kabel fra begge biler.
6. Afmonter rødt kabel fra begge biler.
Jeg læser at man egentligt anbefaler at sætte sort fra minus på hjælpebilen til stel i den nødstedte bil. Problemet her er at jeg ikke kan sige med sikkerhed hvor der er stel i et motorrum. Er det ikke generelt "ok" at bruge minus til minus hvis bare begge bilers batterier er nogenlunde lige store?
--
Werner
Efter at have læst forskellige procedurer for at bruge startkabler fra en alm bil til en anden skal jeg lige have alles accept af min forståelse :)
1. Hjælpebilen skal være slukket
2. Sæt rødt kabel til plus i begge biler.
3. Sæt sort kabel til minus i begge biler. *)
4. Start bilen
5. Afmonter sort kabel fra begge biler.
6. Afmonter rødt kabel fra begge biler.
Jeg læser at man egentligt anbefaler at sætte sort fra minus på hjælpebilen til stel i den nødstedte bil. Problemet her er at jeg ikke kan sige med sikkerhed hvor der er stel i et motorrum. Er det ikke generelt "ok" at bruge minus til minus hvis bare begge bilers batterier er nogenlunde lige store?
--
Werner
Martin Bak
Aug 6, 2012, 12:54:04 PM8/6/12
to
"ITemplate" <item...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:0dd1bd3d-3ee4-40ad...@googlegroups.com...
> 1. Hjælpebilen skal være slukket
> 2. Sæt rødt kabel til plus i begge biler.
> 3. Sæt sort kabel til minus i begge biler. *)
> 4. Start bilen
> 5. Afmonter sort kabel fra begge biler.
> 6. Afmonter rødt kabel fra begge biler.
>
>
> Jeg læser at man egentligt anbefaler at sætte sort fra minus på
> hjælpebilen til stel i > den nødstedte bil. Problemet her er at jeg ikke
> kan sige med sikkerhed hvor der > er stel i et motorrum.
>
Der er stort set stel på alt metal i motorrummet. Normalt vil man kunne
> Jeg læser at man egentligt anbefaler at sætte sort fra minus på
> hjælpebilen til stel i > den nødstedte bil. Problemet her er at jeg ikke
> kan sige med sikkerhed hvor der > er stel i et motorrum.
>
finde et løfteøje på motorblokken eller finde et godt sted i forbindelse med
armen til koblingen.
>
> Er det ikke generelt "ok" at bruge minus til minus hvis bare begge bilers
> batterier > er nogenlunde lige store?
>
Nej. Grunden til at man skal sætte stelledningen væk fra batteriet er
> Er det ikke generelt "ok" at bruge minus til minus hvis bare begge bilers
> batterier > er nogenlunde lige store?
>
risikoen for at en gnist vil kunne antænde knaldgasser fra batteriet.
--
Martin
Ivar
Aug 6, 2012, 12:59:42 PM8/6/12
to
ITemplate skrev:
> 1. Hj�lpebilen skal v�re slukket
> 2. S�t r�dt kabel til plus i begge biler.
> 3. S�t sort kabel til minus i begge biler. *)
Jeg har: 1. Hj�lpebilen skal v�re startet.
Det er bedre at koble direkte minuspol til minuspol end stel til stel,
men begge kan bruges.
Ivar Magnusson
> 1. Hj�lpebilen skal v�re slukket
> 2. S�t r�dt kabel til plus i begge biler.
> 3. S�t sort kabel til minus i begge biler. *)
> 4. Start bilen
> 5. Afmonter sort kabel fra begge biler.
> 6. Afmonter r�dt kabel fra begge biler.
> 5. Afmonter sort kabel fra begge biler.
Jeg har: 1. Hj�lpebilen skal v�re startet.
Det er bedre at koble direkte minuspol til minuspol end stel til stel,
men begge kan bruges.
Ivar Magnusson
Klaus G.
Aug 6, 2012, 2:29:02 PM8/6/12
to
> Nej. Grunden til at man skal s�tte stelledningen v�k fra batteriet er
> risikoen for at en gnist vil kunne ant�nde knaldgasser fra batteriet.
Ja, men hvor mange er det sket for? Jeg kender ingen, er dog kun 31�r...
Men lukkede vedligeholdelsesfri batterier burde vel ikke kunne l�kke gasser?
Hvis man er i tvivl, s� skulle lidt viften med en jakke eller tr�je v�re nok
til at fjerne diverse gasser?
--
Klaus G.
> risikoen for at en gnist vil kunne ant�nde knaldgasser fra batteriet.
Ja, men hvor mange er det sket for? Jeg kender ingen, er dog kun 31�r...
Men lukkede vedligeholdelsesfri batterier burde vel ikke kunne l�kke gasser?
Hvis man er i tvivl, s� skulle lidt viften med en jakke eller tr�je v�re nok
til at fjerne diverse gasser?
--
Klaus G.
Jørgen Nielsen
Aug 6, 2012, 2:36:30 PM8/6/12
to
Klaus G. skrev den 06-08-2012:
>> Nej. Grunden til at man skal sï¿œtte stelledningen vï¿œk fra batteriet er
>> risikoen for at en gnist vil kunne antï¿œnde knaldgasser fra batteriet.
> Ja, men hvor mange er det sket for? Jeg kender ingen, er dog kun 31ï¿œr...
Jeg kender en det skete for og der blev en pￜn stor plet i loftet pￜ
det vï¿œrksted. Der er dog en del ï¿œr siden.
> Men lukkede vedligeholdelsesfri batterier burde vel ikke kunne lï¿œkke gasser?
Risikoen burde vï¿œre vï¿œsentlig mindre.
--
Mvh. Jï¿œrgen
[e-mail address is valid]
>> Nej. Grunden til at man skal sï¿œtte stelledningen vï¿œk fra batteriet er
>> risikoen for at en gnist vil kunne antï¿œnde knaldgasser fra batteriet.
> Ja, men hvor mange er det sket for? Jeg kender ingen, er dog kun 31ï¿œr...
Jeg kender en det skete for og der blev en pￜn stor plet i loftet pￜ
det vï¿œrksted. Der er dog en del ï¿œr siden.
> Men lukkede vedligeholdelsesfri batterier burde vel ikke kunne lï¿œkke gasser?
Risikoen burde vï¿œre vï¿œsentlig mindre.
--
Mvh. Jï¿œrgen
[e-mail address is valid]
Martin Bak
Aug 6, 2012, 2:42:45 PM8/6/12
to
"Klaus G." <webm...@seth-enoch.dk> skrev i en meddelelse
news:50200cf0$0$286$1472...@news.sunsite.dk...
>> Nej. Grunden til at man skal s�tte stelledningen v�k fra batteriet er
>> risikoen for at en gnist vil kunne ant�nde knaldgasser fra batteriet.
> Ja, men hvor mange er det sket for? Jeg kender ingen, er dog kun 31�r...
>
Jeg kender heller ingen og jeg er 48, men jeg vil n�dig v�re den f�rste jeg
>> risikoen for at en gnist vil kunne ant�nde knaldgasser fra batteriet.
> Ja, men hvor mange er det sket for? Jeg kender ingen, er dog kun 31�r...
>
kender det sker for ;)
>
> Men lukkede vedligeholdelsesfri batterier burde vel ikke kunne l�kke
> gasser?
>
> Hvis man er i tvivl, s� skulle lidt viften med en jakke eller tr�je v�re
> nok til at fjerne diverse gasser?
>
Jeg er ikke ekspert, men s� vidt jeg ved, s� udvikles gasserne is�r under
> Men lukkede vedligeholdelsesfri batterier burde vel ikke kunne l�kke
> gasser?
>
> Hvis man er i tvivl, s� skulle lidt viften med en jakke eller tr�je v�re
> nok til at fjerne diverse gasser?
>
ladning. Alts� er risikoen meget lille n�r man tilslutter et afladet
batteri. N�r bilen til geng�ld starter, s� lades der kraftigt, b�de fra
hj�lpebilen og fra bilens egen generator. Og man skal jo ogs� have kablerne
af igen.
Jeg tror det er s�dan en "better safe than sorry"-regel, og det er jo ikke
vanskeligere at s�tte klemmen p� blokken end det er at s�tte den direkte p�
polen, s� hvorfor ikke...
--
Martin
http://www.meningitisforeningen.dk
Henning
Aug 6, 2012, 3:28:22 PM8/6/12
to
On Mon, 6 Aug 2012 09:29:49 -0700 (PDT), ITemplate
<item...@hotmail.com> wrote:
>Hej,
>
>Efter at have l�st forskellige procedurer for at bruge startkabler fra en alm bil til en anden skal jeg lige have alles accept af min forst�else :)
Er din bil relativ ny, anbefales det ikke at give eller modtage str�m.
Computeren risikerer at tage skade. Brug en passiv "booster" i stedet.
<item...@hotmail.com> wrote:
>Hej,
>
>Efter at have l�st forskellige procedurer for at bruge startkabler fra en alm bil til en anden skal jeg lige have alles accept af min forst�else :)
Er din bil relativ ny, anbefales det ikke at give eller modtage str�m.
Computeren risikerer at tage skade. Brug en passiv "booster" i stedet.
ITemplate
Aug 6, 2012, 4:23:39 PM8/6/12
to
Den mandag den 6. august 2012 21.28.22 UTC+2 skrev Henning:
> On Mon, 6 Aug 2012 09:29:49 -0700 (PDT), ITemplate
>
> <item...@hotmail.com> wrote:
>
>
>
> >Hej,
>
> >
>
> >Efter at have l�st forskellige procedurer for at bruge startkabler fra en alm bil til en anden skal jeg lige have alles accept af min forst�else :)
> On Mon, 6 Aug 2012 09:29:49 -0700 (PDT), ITemplate
>
> <item...@hotmail.com> wrote:
>
>
>
> >Hej,
>
> >
>
>
>
>
> Er din bil relativ ny, anbefales det ikke at give eller modtage str�m.
>
> Computeren risikerer at tage skade. Brug en passiv "booster" i stedet.
Jeg er ikke helt klar over hvad du taler om her. Kan du anbefale en (evt link)?
> Computeren risikerer at tage skade. Brug en passiv "booster" i stedet.
--
Werner
Klaus G.
Aug 6, 2012, 4:33:08 PM8/6/12
to
> Jeg tror det er s�dan en "better safe than sorry"-regel, og det er jo ikke
> vanskeligere at s�tte klemmen p� blokken end det er at s�tte den direkte
> p� polen, s� hvorfor ikke...
S� skal du pr�ve at guide fruen over telefonen. Puha en oplevelse :)
> vanskeligere at s�tte klemmen p� blokken end det er at s�tte den direkte
> p� polen, s� hvorfor ikke...
Heldigvis er mine startkabler med sikring, s� de er jo lidt idiotsikret :)
P� den nye MB Sprinter, der sidder batteriet under f�dderne af f�ren og ude
i motorrummet er der nogle "pl�kke" man bare s�tter startkablerne p�. Ingen
gasser, god forbindelse osv.. Super smart.
--
Klaus G.
Martin Bak
Aug 6, 2012, 4:36:47 PM8/6/12
to
"ITemplate" <item...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:19f37b56-0568-4d15...@googlegroups.com...
Den mandag den 6. august 2012 21.28.22 UTC+2 skrev Henning:
> On Mon, 6 Aug 2012 09:29:49 -0700 (PDT), ITemplate
>
>
>
> On Mon, 6 Aug 2012 09:29:49 -0700 (PDT), ITemplate
>
>
>
> Er din bil relativ ny, anbefales det ikke at give eller modtage str�m.
>
> Computeren risikerer at tage skade. Brug en passiv "booster" i stedet.
Jeg er ikke helt klar over hvad du taler om her. Kan du anbefale en (evt
link)?
------
>
> Computeren risikerer at tage skade. Brug en passiv "booster" i stedet.
Jeg er ikke helt klar over hvad du taler om her. Kan du anbefale en (evt
link)?
Hvis du skal tage særlige forholdsregler i forbindelse med starthjælp til
din bil, står det i bilens instruktionsbog.
De fleste er dog enige om, at det mest er et teoretisk problem, og hvis man
oplever problemer skyldes det ikke hjælpestrømmen, men det at spændingen har
været så lav at computeren ikke rigtig kan finde ud af det. De få tilfælde
jeg har hørt om, har der ikke været noget der har været gået i stykker, men
elektronikken bare "resettes".
Jeg kan ikke se hvordan det at være donorbil skulle kunne lave noget
ballade.
--
Martin
Klaus G.
Aug 6, 2012, 4:38:49 PM8/6/12
to
> Er din bil relativ ny, anbefales det ikke at give eller modtage strøm.
der har bøffet et eller andet?
Jeg har doneret strøm fra følgene biler efterhånden:
Pug405 fra 89'
A4 fra 97'
Fabia fra 05' og 10'
Octavia fra 05'
Sprinter fra 00' og 08'
Transporter fra 99'
Hi-Ace fra 99' til 11'
Osv..
Alle har stået i tomgang, ingen har vist tegn på problemer.
Jeg har sågar været med til at starte lastbiler med to biler for at nå op på
24v, der gik heller ikke noget i stykker :)
Men jeg kan da nemt følge bekymringerne. For med al den følsomme elektronik
der efterhånden proppes ned i vores biler, så skal der nok være et eller
andet som kan finde på at brokke sig.
--
Klaus G.
> Computeren risikerer at tage skade. Brug en passiv "booster" i stedet.
Det har jeg også hørt... Men er det bare teori eller er der virklig nogen
der har bøffet et eller andet?
Jeg har doneret strøm fra følgene biler efterhånden:
Pug405 fra 89'
A4 fra 97'
Fabia fra 05' og 10'
Octavia fra 05'
Sprinter fra 00' og 08'
Transporter fra 99'
Hi-Ace fra 99' til 11'
Osv..
Alle har stået i tomgang, ingen har vist tegn på problemer.
Jeg har sågar været med til at starte lastbiler med to biler for at nå op på
24v, der gik heller ikke noget i stykker :)
Men jeg kan da nemt følge bekymringerne. For med al den følsomme elektronik
der efterhånden proppes ned i vores biler, så skal der nok være et eller
andet som kan finde på at brokke sig.
--
Klaus G.
alexbo
Aug 6, 2012, 5:03:54 PM8/6/12
to
"ITemplate" skrev
> Jeg l�ser at man egentligt anbefaler at s�tte sort fra minus p�
> hj�lpebilen til stel i den n�dstedte bil. Problemet her er at jeg ikke kan
> sige med sikkerhed hvor der er stel i et motorrum. Er det ikke generelt
> "ok" at bruge minus til minus hvis bare begge bilers batterier er
> nogenlunde lige store?
St�rrelsen p� batterierne er ligegyldig man kan starte en motorcykel med
> "ok" at bruge minus til minus hvis bare begge bilers batterier er
> nogenlunde lige store?
kabler fra en lastbil bare man kun bruger 12 volt.
Jeg har tidligere skrevet nedenst�ende vejledning, som du kan l�se er den
ogs� med minus p� stel, jeg bruger det aldrig selv, efterh�nden er motorer
jo ogs� pakket ind i plastik, og der er ingen risiko for knaldgas ved et
koldt batteri.
Men man skal afmontere modtager f�rst, hj�lpebilen kan jo have et varmt
batteri s� der er en lille risiko for gasudvikling.
Risikoen er meget lille og man kan ikke undg� at opdage den, det lugter af
helved til og river i n�sen
Den bedste r�kkef�lge ved montering af startkabler er,
Plus p� donorbilen
plus p� modtageren
minus p� donor
minus p� stel p� modtager.
Start donorbilen, lad den lade et par minutter,
start modtager.
N�r man ikke skal s�tte minus p� batteri-minus p� modtager, er det for at
undg� gnistdannelse ved batteriet n�r bilen er startet og kablerne
afmonteres i modsat r�kkef�lge.
Risikoen er nu ikke s� stor, personligt bekymrer det mig ikke, men jeg synes
det skal n�vnes
Der er nogle historier i oml�b om sart elektronik, der skulle g�re det
usikkert at starte biler med kabler, s�danne historier har jeg h�rt i 40 �r,
lige siden man skiftede dynamoen ud med generator.
Der findes ogs� historier om katalysatoren ikke kan t�le anden start end ved
eget batteri, det er selvf�lgelig noget vr�vl, katalysatoren eller motoren
for den sags skyld, aner ikke hvordan den bliver startet, om den bliver
startet ved egen hj�lp, med en donorbil, trukket i gang med et tov, eller
l�bet ned af bakke.
Motoren bliver trukket rundt, hvordan ved den ingenting om.
En booster er for�vrigt et batteri i en fin kasse, der er ikke noget
hemmeligt indeni, bare et batteri og en lader til at lade det op igen efter
brug.
Den kan v�re praktisk n�r man skal starte biler hvor man ikke kan komme til
med en hj�lpebil, det er derfor bilhandlere har s�dan en.
mvh
Alex Christensen
Allan F
Aug 6, 2012, 7:36:46 PM8/6/12
to
"alexbo" <ale...@email.dk> skrev i meddelelsen
news:5020316f$0$286$1472...@news.sunsite.dk...
>
> Der findes ogs� historier om katalysatoren ikke kan t�le anden start end
> ved
> eget batteri, det er selvf�lgelig noget vr�vl, katalysatoren eller motoren
> for den sags skyld, aner ikke hvordan den bliver startet, om den bliver
> startet ved egen hj�lp, med en donorbil, trukket i gang med et tov, eller
> l�bet ned af bakke.
Problemet opst�r, n�r motoren er blevet trukket rundt uden at t�nde. S�
> Der findes ogs� historier om katalysatoren ikke kan t�le anden start end
> ved
> eget batteri, det er selvf�lgelig noget vr�vl, katalysatoren eller motoren
> for den sags skyld, aner ikke hvordan den bliver startet, om den bliver
> startet ved egen hj�lp, med en donorbil, trukket i gang med et tov, eller
> l�bet ned af bakke.
samler der sig uforbr�ndt benzin i udst�dningen, som kan ant�ndes n�r
motoren startes. Det kan fysisk beskadige katalysatoren, eller det kan d�kke
den aktive flade i katalysatoren med kulbrinter, s� den i en periode er
mindre effektiv, indtil den er br�ndt ren igen.
Allan F
ITemplate
Aug 7, 2012, 2:03:29 AM8/7/12
to
On Monday, 6 August 2012 23:03:54 UTC+2, alexbo wrote:
> "ITemplate" skrev
>
>
>
> > Jeg l�ser at man egentligt anbefaler at s�tte sort fra minus p�
>
> > hj�lpebilen til stel i den n�dstedte bil. Problemet her er at jeg ikke kan
>
> ogs� med minus p� stel, jeg bruger det aldrig selv, efterh�nden er motorer
>
> jo ogs� pakket ind i plastik, og der er ingen risiko for knaldgas ved et
>
> koldt batteri.
>
> Men man skal afmontere modtager f�rst, hj�lpebilen kan jo have et varmt
>
> batteri s� der er en lille risiko for gasudvikling.
>
> Risikoen er meget lille og man kan ikke undg� at opdage den, det lugter af
>
> helved til og river i n�sen
>
>
>
> Den bedste r�kkef�lge ved montering af startkabler er,
>
> Plus p� donorbilen
>
> plus p� modtageren
>
> minus p� donor
>
> minus p� stel p� modtager.
>
> undg� gnistdannelse ved batteriet n�r bilen er startet og kablerne
>
> afmonteres i modsat r�kkef�lge.
>
> Risikoen er nu ikke s� stor, personligt bekymrer det mig ikke, men jeg synes
>
> det skal n�vnes
>
>
>
> Der er nogle historier i oml�b om sart elektronik, der skulle g�re det
>
> usikkert at starte biler med kabler, s�danne historier har jeg h�rt i 40 �r,
>
> eget batteri, det er selvf�lgelig noget vr�vl, katalysatoren eller motoren
>
> l�bet ned af bakke.
>
> med en hj�lpebil, det er derfor bilhandlere har s�dan en.
>
>
>
> mvh
>
> Alex Christensen
Meget fint svar. Jeg opsummerer lige for at få afmonteringen med:
Minus = sort kabel, plus = rødt kabel:
1. Donor skal være slukket
2. Plus på donor.
3. Plus på modtager.
4. Minus på donor.
5. Minus på stel på modtager.
6. Start donor (vent 1-2 minutter)
7. Start modtager
8. Afmonter minus fra modtager.
9. Afmonter minus fra donor.
10. Afmonter plus fra modtager.
11. Afmonter plus fra donor.
Er vi enige om at dette er helt korrekt? Dertil kan man så afvige punkt 5 hvor man kan sætte minus til minus på modtager - dog med en lille risiko.
PS: Hvorfor ser jeg alle andres indlæg med mærkelige danske tegn? Fx "Hjælpebil" bliver til "hj�lpebil"? Jeg bruger Google grupper...
--
Werner
> "ITemplate" skrev
>
>
>
> > Jeg l�ser at man egentligt anbefaler at s�tte sort fra minus p�
>
> > hj�lpebilen til stel i den n�dstedte bil. Problemet her er at jeg ikke kan
>
> > sige med sikkerhed hvor der er stel i et motorrum. Er det ikke generelt
>
> > "ok" at bruge minus til minus hvis bare begge bilers batterier er
>
> > nogenlunde lige store?
>
>
>
> St�rrelsen p� batterierne er ligegyldig man kan starte en motorcykel med
> > sige med sikkerhed hvor der er stel i et motorrum. Er det ikke generelt
>
> > "ok" at bruge minus til minus hvis bare begge bilers batterier er
>
> > nogenlunde lige store?
>
>
>
>
> kabler fra en lastbil bare man kun bruger 12 volt.
>
>
>
> Jeg har tidligere skrevet nedenst�ende vejledning, som du kan l�se er den
> kabler fra en lastbil bare man kun bruger 12 volt.
>
>
>
>
> ogs� med minus p� stel, jeg bruger det aldrig selv, efterh�nden er motorer
>
> jo ogs� pakket ind i plastik, og der er ingen risiko for knaldgas ved et
>
> koldt batteri.
>
> Men man skal afmontere modtager f�rst, hj�lpebilen kan jo have et varmt
>
> batteri s� der er en lille risiko for gasudvikling.
>
> Risikoen er meget lille og man kan ikke undg� at opdage den, det lugter af
>
> helved til og river i n�sen
>
>
>
> Den bedste r�kkef�lge ved montering af startkabler er,
>
> Plus p� donorbilen
>
> plus p� modtageren
>
> minus p� donor
>
> minus p� stel p� modtager.
>
> Start donorbilen, lad den lade et par minutter,
>
> start modtager.
>
>
>
> N�r man ikke skal s�tte minus p� batteri-minus p� modtager, er det for at
> Start donorbilen, lad den lade et par minutter,
>
> start modtager.
>
>
>
>
> undg� gnistdannelse ved batteriet n�r bilen er startet og kablerne
>
> afmonteres i modsat r�kkef�lge.
>
> Risikoen er nu ikke s� stor, personligt bekymrer det mig ikke, men jeg synes
>
> det skal n�vnes
>
>
>
> Der er nogle historier i oml�b om sart elektronik, der skulle g�re det
>
> usikkert at starte biler med kabler, s�danne historier har jeg h�rt i 40 �r,
>
> lige siden man skiftede dynamoen ud med generator.
>
>
>
> Der findes ogs� historier om katalysatoren ikke kan t�le anden start end ved
> lige siden man skiftede dynamoen ud med generator.
>
>
>
>
> eget batteri, det er selvf�lgelig noget vr�vl, katalysatoren eller motoren
>
> for den sags skyld, aner ikke hvordan den bliver startet, om den bliver
>
> startet ved egen hj�lp, med en donorbil, trukket i gang med et tov, eller
> for den sags skyld, aner ikke hvordan den bliver startet, om den bliver
>
>
> l�bet ned af bakke.
>
> Motoren bliver trukket rundt, hvordan ved den ingenting om.
>
>
>
> En booster er for�vrigt et batteri i en fin kasse, der er ikke noget
> Motoren bliver trukket rundt, hvordan ved den ingenting om.
>
>
>
>
> hemmeligt indeni, bare et batteri og en lader til at lade det op igen efter
>
> brug.
>
> Den kan v�re praktisk n�r man skal starte biler hvor man ikke kan komme til
> hemmeligt indeni, bare et batteri og en lader til at lade det op igen efter
>
> brug.
>
>
> med en hj�lpebil, det er derfor bilhandlere har s�dan en.
>
>
>
> mvh
>
> Alex Christensen
Meget fint svar. Jeg opsummerer lige for at få afmonteringen med:
Minus = sort kabel, plus = rødt kabel:
1. Donor skal være slukket
2. Plus på donor.
3. Plus på modtager.
4. Minus på donor.
5. Minus på stel på modtager.
6. Start donor (vent 1-2 minutter)
7. Start modtager
8. Afmonter minus fra modtager.
9. Afmonter minus fra donor.
10. Afmonter plus fra modtager.
11. Afmonter plus fra donor.
Er vi enige om at dette er helt korrekt? Dertil kan man så afvige punkt 5 hvor man kan sætte minus til minus på modtager - dog med en lille risiko.
PS: Hvorfor ser jeg alle andres indlæg med mærkelige danske tegn? Fx "Hjælpebil" bliver til "hj�lpebil"? Jeg bruger Google grupper...
--
Werner
Stig Johansen
Aug 7, 2012, 3:10:32 AM8/7/12
to
alexbo wrote:
> Der er nogle historier i omløb om sart elektronik, der skulle gøre det
> usikkert at starte biler med kabler, sådanne historier har jeg hørt i 40
> år, lige siden man skiftede dynamoen ud med generator.
Jeg tror du tænker på risikoen for afbrændte dioder i donorens generator.
Anbefalingen 'dengang' var at slukke for donorbilen, så stratstrømmen ikke
brændte dioderne af.
Jeg har hjulpet mange biler, og altid ladet den stå et lillestykke tid for
at lade donorbilen, og aldrig oplevet problemer.
Dog tror jeg (hvis jeg husker rigtigt) at jeg selv havde en afbrændt diode
på min gamle Volvo 144.
Men i dag tror jeg ikke dioderne er så skrøbelige som 'dengang'.
--
Med venlig hilsen
Stig Johansen
> Der er nogle historier i omløb om sart elektronik, der skulle gøre det
> usikkert at starte biler med kabler, sådanne historier har jeg hørt i 40
> år, lige siden man skiftede dynamoen ud med generator.
Jeg tror du tænker på risikoen for afbrændte dioder i donorens generator.
Anbefalingen 'dengang' var at slukke for donorbilen, så stratstrømmen ikke
brændte dioderne af.
Jeg har hjulpet mange biler, og altid ladet den stå et lillestykke tid for
at lade donorbilen, og aldrig oplevet problemer.
Dog tror jeg (hvis jeg husker rigtigt) at jeg selv havde en afbrændt diode
på min gamle Volvo 144.
Men i dag tror jeg ikke dioderne er så skrøbelige som 'dengang'.
--
Med venlig hilsen
Stig Johansen
Hans Paulin
Aug 7, 2012, 3:36:34 AM8/7/12
to
Fï¿œlgende er skrevet af ITemplate:
> Jeg bruger Google grupper
Samme sker for mig samme sted :)
Sidder bag newsreaderen MesNews nu :)
--
Med venlig hilsen
Hans
www.zofiaoghans.dk
> Jeg bruger Google grupper
Samme sker for mig samme sted :)
Sidder bag newsreaderen MesNews nu :)
--
Med venlig hilsen
Hans
www.zofiaoghans.dk
alexbo
Aug 7, 2012, 8:48:18 AM8/7/12
to
"Allan F" <A_Fo...@post5.tele.dk> skrev
> Problemet opst�r, n�r motoren er blevet trukket rundt uden at t�nde.
Hvis den ikke t�nder n�r man bruger startkabler eller et tov, er det
fuldst�ndig samme vilk�r som n�r den ikke t�nder n�r man bruger bilens eget
batteri.
mvh
Alex Christensen
alexbo
Aug 7, 2012, 9:01:03 AM8/7/12
to
"ITemplate" <item...@hotmail.com> skrev
> Meget fint svar. Jeg opsummerer lige for at f� afmonteringen med:
> Minus = sort kabel, plus = r�dt kabel:
> 1. Donor skal v�re slukket
> 2. Plus p� donor.
> 3. Plus p� modtager.
> 4. Minus p� donor.
> 5. Minus p� stel p� modtager.
> hvor man kan s�tte minus til minus p� modtager - dog med en lille risiko.
Ja.
Du kan se p� opgaven i sm� trin.
En bil vil ikke starte der er ikke str�m nok.
Du har et bedre batteri, tager det d�rlige ud og s�tter det gode i, bilen
starter alt er godt.
Du gider ikke pille det tomme ud, du s�tter det gode her ved siden af og
s�tter kabler fra batteri til bil, bilen starter, det er faktisk booster
eller jumpstarter metoden.
Du har det gode batteri siddende i en anden bil du k�rer hen ved siden af,
s�tter kabler p� og bilen starter.
Hvis man kan skifte batteri p� sin bil uden at noget bryder sammen, kan man
ogs� give den str�m fra et batteri der st�r ved siden af bilen, og s� kan
man ogs� give den str�m fra et batteri der sidder i en bil ved siden af.
> PS: Hvorfor ser jeg alle andres indl�g med m�rkelige danske tegn? Fx
> "Hj�lpebil" bliver til "hj�lpebil"? Jeg bruger Google grupper...
Det har noget med Google og tegns�t at g�re, det kan ogs� ske for mig n�r
jeg l�ser gamle indl�g gennem google.
mvh
Alex Christensen
> Meget fint svar. Jeg opsummerer lige for at f� afmonteringen med:
> Minus = sort kabel, plus = r�dt kabel:
> 1. Donor skal v�re slukket
> 2. Plus p� donor.
> 3. Plus p� modtager.
> 4. Minus p� donor.
> 5. Minus p� stel p� modtager.
> 6. Start donor (vent 1-2 minutter)
> 7. Start modtager
> 8. Afmonter minus fra modtager.
> 9. Afmonter minus fra donor.
> 10. Afmonter plus fra modtager.
> 11. Afmonter plus fra donor.
> Er vi enige om at dette er helt korrekt? Dertil kan man s� afvige punkt 5
> 7. Start modtager
> 8. Afmonter minus fra modtager.
> 9. Afmonter minus fra donor.
> 10. Afmonter plus fra modtager.
> 11. Afmonter plus fra donor.
> hvor man kan s�tte minus til minus p� modtager - dog med en lille risiko.
Ja.
Du kan se p� opgaven i sm� trin.
En bil vil ikke starte der er ikke str�m nok.
Du har et bedre batteri, tager det d�rlige ud og s�tter det gode i, bilen
starter alt er godt.
Du gider ikke pille det tomme ud, du s�tter det gode her ved siden af og
s�tter kabler fra batteri til bil, bilen starter, det er faktisk booster
eller jumpstarter metoden.
Du har det gode batteri siddende i en anden bil du k�rer hen ved siden af,
s�tter kabler p� og bilen starter.
Hvis man kan skifte batteri p� sin bil uden at noget bryder sammen, kan man
ogs� give den str�m fra et batteri der st�r ved siden af bilen, og s� kan
man ogs� give den str�m fra et batteri der sidder i en bil ved siden af.
> PS: Hvorfor ser jeg alle andres indl�g med m�rkelige danske tegn? Fx
> "Hj�lpebil" bliver til "hj�lpebil"? Jeg bruger Google grupper...
Det har noget med Google og tegns�t at g�re, det kan ogs� ske for mig n�r
jeg l�ser gamle indl�g gennem google.
mvh
Alex Christensen
alexbo
Aug 7, 2012, 9:05:23 AM8/7/12
to
"Stig Johansen" skrev
> Jeg tror du t�nker p� risikoen for afbr�ndte dioder i donorens generator.
N�h ikke mig men m�ske dem der advarer.
Jeg kan ikke se nogen som helst risiko for dioderne, de kan b�re den str�m
generatoren kan levere, s� hvordan de skulle kunne br�nde af kan jeg ikke
se.
Det er da rigtigt at generatoren skal arbejde h�rdere n�r den bliver koblet
p� det tomme batteri p� modtagerbilen, men det skal generatoren p� modtager
bilen ogs� n�r den kommer igang, det er det generatorer er bygget til,.
At lave str�m til lys, s�de og rudevarme og alt det andet samtid�g med at
den lader p� batteriet, nogen gange ogs� p� ekstrabatterier i bagagerum
eller campingvogn, det er ikke noget problem, dioderne er bygget til den
str�m der skal igennem dem.
Man kan ikke overbelaste en generator den laver det str�m den kan, er det
ikke nok l�ber man t�r for str�m, generatoren bliver ikke r�dgl�dende i
fors�get.
Derfor kan man ogs� oplade et stort bilbatteri med en lader fra en
barbermaskine, det tager sin tid men laderen er ligeglad den lader det den
kan og fors�ger ikke at puste sig op til at v�re en billader.
De flste af de advarsler der kommer er det rene vr�vl, nogen har h�rt noget
fra
en Taxachauff�r der ikke vil yde starthj�lp, eller nogen kender nogen der
har en bil hvor generatoren br�d sammen ugen efter de havde ydet naboen
starthj�lp.
Hvis bilen var punkteret eller rudeoptr�kket g�et stykker havde starthj�lpen
nok ikke f�et skylden.
mvh
Alex Christensen
ITemplate
Aug 7, 2012, 9:39:34 AM8/7/12
to
> > Meget fint svar. Jeg opsummerer lige for at f� afmonteringen med:
>
>
>
> > Minus = sort kabel, plus = r�dt kabel:
>
>
>
> > 1. Donor skal v�re slukket
>
> > 2. Plus p� donor.
>
> > 3. Plus p� modtager.
>
> > 4. Minus p� donor.
>
> > 5. Minus p� stel p� modtager.
>
> > hvor man kan s�tte minus til minus p� modtager - dog med en lille risiko.
>
>
>
> Ja.
>
>
>
> Du kan se p� opgaven i sm� trin.
>
> En bil vil ikke starte der er ikke str�m nok.
>
> Du har et bedre batteri, tager det d�rlige ud og s�tter det gode i, bilen
>
> starter alt er godt.
>
> Du gider ikke pille det tomme ud, du s�tter det gode her ved siden af og
>
> s�tter kabler fra batteri til bil, bilen starter, det er faktisk booster
>
> eller jumpstarter metoden.
>
> Du har det gode batteri siddende i en anden bil du k�rer hen ved siden af,
>
> s�tter kabler p� og bilen starter.
>
>
>
> Hvis man kan skifte batteri p� sin bil uden at noget bryder sammen, kan man
>
> ogs� give den str�m fra et batteri der st�r ved siden af bilen, og s� kan
>
> man ogs� give den str�m fra et batteri der sidder i en bil ved siden af.
>
>
>
> > PS: Hvorfor ser jeg alle andres indl�g med m�rkelige danske tegn? Fx
>
> > "Hj�lpebil" bliver til "hj�lpebil"? Jeg bruger Google grupper...
>
>
>
> Det har noget med Google og tegns�t at g�re, det kan ogs� ske for mig n�r
>
> jeg l�ser gamle indl�g gennem google.
>
>
>
> mvh
>
> Alex Christensen
Super, tak Alex.
--
Werner
>
>
>
> > Minus = sort kabel, plus = r�dt kabel:
>
>
>
> > 1. Donor skal v�re slukket
>
> > 2. Plus p� donor.
>
> > 3. Plus p� modtager.
>
> > 4. Minus p� donor.
>
> > 5. Minus p� stel p� modtager.
>
> > 6. Start donor (vent 1-2 minutter)
>
> > 7. Start modtager
>
> > 8. Afmonter minus fra modtager.
>
> > 9. Afmonter minus fra donor.
>
> > 10. Afmonter plus fra modtager.
>
> > 11. Afmonter plus fra donor.
>
> > Er vi enige om at dette er helt korrekt? Dertil kan man s� afvige punkt 5
> > 6. Start donor (vent 1-2 minutter)
>
> > 7. Start modtager
>
> > 8. Afmonter minus fra modtager.
>
> > 9. Afmonter minus fra donor.
>
> > 10. Afmonter plus fra modtager.
>
> > 11. Afmonter plus fra donor.
>
>
> > hvor man kan s�tte minus til minus p� modtager - dog med en lille risiko.
>
>
>
> Ja.
>
>
>
> Du kan se p� opgaven i sm� trin.
>
> En bil vil ikke starte der er ikke str�m nok.
>
> Du har et bedre batteri, tager det d�rlige ud og s�tter det gode i, bilen
>
> starter alt er godt.
>
> Du gider ikke pille det tomme ud, du s�tter det gode her ved siden af og
>
> s�tter kabler fra batteri til bil, bilen starter, det er faktisk booster
>
> eller jumpstarter metoden.
>
> Du har det gode batteri siddende i en anden bil du k�rer hen ved siden af,
>
> s�tter kabler p� og bilen starter.
>
>
>
> Hvis man kan skifte batteri p� sin bil uden at noget bryder sammen, kan man
>
> ogs� give den str�m fra et batteri der st�r ved siden af bilen, og s� kan
>
> man ogs� give den str�m fra et batteri der sidder i en bil ved siden af.
>
>
>
> > PS: Hvorfor ser jeg alle andres indl�g med m�rkelige danske tegn? Fx
>
> > "Hj�lpebil" bliver til "hj�lpebil"? Jeg bruger Google grupper...
>
>
>
> Det har noget med Google og tegns�t at g�re, det kan ogs� ske for mig n�r
>
> jeg l�ser gamle indl�g gennem google.
>
>
>
> mvh
>
> Alex Christensen
Super, tak Alex.
--
Werner
Anders Sørensen
Aug 7, 2012, 11:08:50 AM8/7/12
to
Den 06/08/12 23.03, alexbo skrev:
> Der findes ogs� historier om katalysatoren ikke kan t�le anden start end
> ved
> eget batteri, det er selvf�lgelig noget vr�vl, katalysatoren eller motoren
> for den sags skyld, aner ikke hvordan den bliver startet, om den bliver
> startet ved egen hj�lp, med en donorbil, trukket i gang med et tov, eller
> l�bet ned af bakke.
> Motoren bliver trukket rundt, hvordan ved den ingenting om.
Min kammerat som er nyuddannet mekaniker, fortalte mig forleden at han
havde v�ret med til at tr�kke en bil i gang. Han brugte starteren
samtidig med at den blev trukket af en anden bil, for "den kan ikke t�le
at blive trukket i gang, men den ved det ikke n�r man bruger starteren
samtidig". :-)
Jeg t�nkte bare, at hvis den er sat til t�nding er det vist rigeligt.
--
Mvh. Anders S�rensen
Fjern NejTakTilSpam. i e-mail adressen ved svar.
Det er ikke en fejl - det er en udokumenteret feature!
- www.reklameside.dk - Reklamer for alt muligt
> Der findes ogs� historier om katalysatoren ikke kan t�le anden start end
> ved
> eget batteri, det er selvf�lgelig noget vr�vl, katalysatoren eller motoren
> for den sags skyld, aner ikke hvordan den bliver startet, om den bliver
> startet ved egen hj�lp, med en donorbil, trukket i gang med et tov, eller
> l�bet ned af bakke.
> Motoren bliver trukket rundt, hvordan ved den ingenting om.
havde v�ret med til at tr�kke en bil i gang. Han brugte starteren
samtidig med at den blev trukket af en anden bil, for "den kan ikke t�le
at blive trukket i gang, men den ved det ikke n�r man bruger starteren
samtidig". :-)
Jeg t�nkte bare, at hvis den er sat til t�nding er det vist rigeligt.
--
Mvh. Anders S�rensen
Fjern NejTakTilSpam. i e-mail adressen ved svar.
Det er ikke en fejl - det er en udokumenteret feature!
- www.reklameside.dk - Reklamer for alt muligt
Martin Bak
Aug 7, 2012, 11:24:03 AM8/7/12
to
"Anders S�rensen" <and...@NejTakTilSpam.torp-sorensen.dk> skrev i en
meddelelse news:50212f83$0$294$1472...@news.sunsite.dk...
> Den 06/08/12 23.03, alexbo skrev:
>
>> Der findes ogs� historier om katalysatoren ikke kan t�le anden start end
>> ved
>> eget batteri, det er selvf�lgelig noget vr�vl, katalysatoren eller
>> motoren
>> for den sags skyld, aner ikke hvordan den bliver startet, om den bliver
>> startet ved egen hj�lp, med en donorbil, trukket i gang med et tov, eller
>> l�bet ned af bakke.
>> Motoren bliver trukket rundt, hvordan ved den ingenting om.
>
> Min kammerat som er nyuddannet mekaniker, fortalte mig forleden at han
> havde v�ret med til at tr�kke en bil i gang. Han brugte starteren samtidig
> med at den blev trukket af en anden bil, for "den kan ikke t�le at blive
> trukket i gang, men den ved det ikke n�r man bruger starteren samtidig".
> :-)
> Jeg t�nkte bare, at hvis den er sat til t�nding er det vist rigeligt.
>
Er han virkelig udl�rt? I v�rste fald kan han g�re skade p� starteren eller
>
>> Der findes ogs� historier om katalysatoren ikke kan t�le anden start end
>> ved
>> eget batteri, det er selvf�lgelig noget vr�vl, katalysatoren eller
>> motoren
>> for den sags skyld, aner ikke hvordan den bliver startet, om den bliver
>> startet ved egen hj�lp, med en donorbil, trukket i gang med et tov, eller
>> l�bet ned af bakke.
>> Motoren bliver trukket rundt, hvordan ved den ingenting om.
>
> Min kammerat som er nyuddannet mekaniker, fortalte mig forleden at han
> havde v�ret med til at tr�kke en bil i gang. Han brugte starteren samtidig
> med at den blev trukket af en anden bil, for "den kan ikke t�le at blive
> trukket i gang, men den ved det ikke n�r man bruger starteren samtidig".
> :-)
> Jeg t�nkte bare, at hvis den er sat til t�nding er det vist rigeligt.
>
svinghjulet p� den m�de.
--
Martin
Henning
Aug 7, 2012, 11:37:55 AM8/7/12
to
On Mon, 06 Aug 2012 21:28:22 +0200, Henning <no....@all.invalid>
wrote:
Der var en artikel hos FDM tilbage i maj
http://www.fdm.dk/vedligeholdelse/giv-bilen-starthjaelp-med-startkabler
De n�vner i stedet, at bruge startkabler med
sikringsboks/sp�ndingsbeskytter. S� undg�r du problemer med
ovenst�ende.
wrote:
http://www.fdm.dk/vedligeholdelse/giv-bilen-starthjaelp-med-startkabler
De n�vner i stedet, at bruge startkabler med
sikringsboks/sp�ndingsbeskytter. S� undg�r du problemer med
ovenst�ende.
Anders Sørensen
Aug 7, 2012, 12:00:17 PM8/7/12
to
Den 07/08/12 17.24, Martin Bak skrev:
Ja, det er han. Det undrer mig ogs� at han gjorde s�dan.
Henning
Aug 7, 2012, 12:06:46 PM8/7/12
to
>>
>>> Der findes ogs� historier om katalysatoren ikke kan t�le anden start end
>>> ved
>>> eget batteri, det er selvf�lgelig noget vr�vl, katalysatoren eller
>>> motoren
>>> for den sags skyld, aner ikke hvordan den bliver startet, om den bliver
>>> startet ved egen hj�lp, med en donorbil, trukket i gang med et tov, eller
>>> l�bet ned af bakke.
>>> Motoren bliver trukket rundt, hvordan ved den ingenting om.
>>
>> Min kammerat som er nyuddannet mekaniker, fortalte mig forleden at han
>> havde v�ret med til at tr�kke en bil i gang. Han brugte starteren samtidig
>> med at den blev trukket af en anden bil, for "den kan ikke t�le at blive
>> trukket i gang, men den ved det ikke n�r man bruger starteren samtidig".
>> :-)
>> Jeg t�nkte bare, at hvis den er sat til t�nding er det vist rigeligt.
>>
>Er han virkelig udl�rt? I v�rste fald kan han g�re skade p� starteren eller
>svinghjulet p� den m�de.
Martin Bak
Aug 7, 2012, 12:11:49 PM8/7/12
to
"Henning" <no....@all.invalid> skrev i en meddelelse
news:r7f228dqjkm7fn03q...@4ax.com...
kan kun startes i P eller N og i ingen af tilf�ldende har hjulene
forbindelse med motoren
--
Martin
Leif Neland
Aug 7, 2012, 12:35:56 PM8/7/12
to
Den 07-08-2012 17:08, Anders S�rensen skrev:
> Den 06/08/12 23.03, alexbo skrev:
>
>
> Den 06/08/12 23.03, alexbo skrev:
>
>
> Min kammerat som er nyuddannet mekaniker, fortalte mig forleden at han
> havde v�ret med til at tr�kke en bil i gang. Han brugte starteren
> samtidig med at den blev trukket af en anden bil, for "den kan ikke t�le
> at blive trukket i gang, men den ved det ikke n�r man bruger starteren
> samtidig". :-)
Jeg var engang doven, og i stedet for at lede efter et tr�kpunkt foran,
> havde v�ret med til at tr�kke en bil i gang. Han brugte starteren
> samtidig med at den blev trukket af en anden bil, for "den kan ikke t�le
> at blive trukket i gang, men den ved det ikke n�r man bruger starteren
> samtidig". :-)
satte jeg tr�ktovet mellem tr�kkrogene, og bad fruen med landcruiseren
tr�kke mig igang med min bil i bakgear.
Uakk!, det var ikke sjovt at blive trukket bagl�ns, og det var heller
ikke muligt at signallere, da bilens batteri var helt fladt.
Der var ikke andet end at h�be p� at jeg kunne blive p� vejen indtil hun
stoppede...
Det g�r jeg ikke igen.
Leif
Martin Bak
Aug 7, 2012, 12:39:17 PM8/7/12
to
"Leif Neland" <le...@neland.dk> skrev i en meddelelse
news:502143ea$0$289$1472...@news.sunsite.dk...
> Den 07-08-2012 17:08, Anders S�rensen skrev:
>> Den 06/08/12 23.03, alexbo skrev:
>>
>
>>
>> Min kammerat som er nyuddannet mekaniker, fortalte mig forleden at han
>> havde v�ret med til at tr�kke en bil i gang. Han brugte starteren
>> samtidig med at den blev trukket af en anden bil, for "den kan ikke t�le
>> at blive trukket i gang, men den ved det ikke n�r man bruger starteren
>> samtidig". :-)
>
> Jeg var engang doven, og i stedet for at lede efter et tr�kpunkt foran,
> satte jeg tr�ktovet mellem tr�kkrogene, og bad fruen med landcruiseren
> tr�kke mig igang med min bil i bakgear.
>
> Uakk!, det var ikke sjovt at blive trukket bagl�ns, og det var heller ikke
> muligt at signallere, da bilens batteri var helt fladt.
>
>
*LOL*
>> Den 06/08/12 23.03, alexbo skrev:
>>
>
>>
>> Min kammerat som er nyuddannet mekaniker, fortalte mig forleden at han
>> havde v�ret med til at tr�kke en bil i gang. Han brugte starteren
>> samtidig med at den blev trukket af en anden bil, for "den kan ikke t�le
>> at blive trukket i gang, men den ved det ikke n�r man bruger starteren
>> samtidig". :-)
>
> Jeg var engang doven, og i stedet for at lede efter et tr�kpunkt foran,
> satte jeg tr�ktovet mellem tr�kkrogene, og bad fruen med landcruiseren
> tr�kke mig igang med min bil i bakgear.
>
> Uakk!, det var ikke sjovt at blive trukket bagl�ns, og det var heller ikke
> muligt at signallere, da bilens batteri var helt fladt.
>
>
--
Martin
alexbo
Aug 7, 2012, 12:33:10 PM8/7/12
to
"Anders S�rensen" skrev
> Han brugte starteren samtidig med at den blev trukket af en anden bil,
> for "den kan ikke t�le at blive trukket i gang, men den ved det ikke n�r
> man bruger starteren samtidig". :-)
En snedig ide, men lagde han noget over lygterne s� den ikke kunne se den
tr�kkende bil.
Som Martin skriver har starteren ikke godt af metoden, hvis man tr�kker med
f.eks. 20 km/t tr�kkes motoren rundt med ca. 1.000 omdr. i minuttet.
Starteren har ca. 60 omdr. s� den sl�s tilbage p� samme m�de som n�r bilen
starter, og der slipper man jo n�glen med det samme.
Men det kan bruges hvis man skubbes i gang, et par mand til at skubbe og
starteren til hj�lp hvis den overhovedet kan tr�kke motoren.
Bortset fra det er der en lille smule mening i galskaben, i gamle dage fik
t�ndspolen oversp�nding n�r man startede, det var reelt en 9 volt spole hvor
der var sat en modstand foran s� den fik 9 volt. ved k�rsel, men i
start�jeblikket fik den str�m fra starteren udenom modstanden, det gav noget
ekstra power til t�ndr�rene.
mvh
Alex Christensen
> Han brugte starteren samtidig med at den blev trukket af en anden bil,
> for "den kan ikke t�le at blive trukket i gang, men den ved det ikke n�r
> man bruger starteren samtidig". :-)
tr�kkende bil.
Som Martin skriver har starteren ikke godt af metoden, hvis man tr�kker med
f.eks. 20 km/t tr�kkes motoren rundt med ca. 1.000 omdr. i minuttet.
Starteren har ca. 60 omdr. s� den sl�s tilbage p� samme m�de som n�r bilen
starter, og der slipper man jo n�glen med det samme.
Men det kan bruges hvis man skubbes i gang, et par mand til at skubbe og
starteren til hj�lp hvis den overhovedet kan tr�kke motoren.
Bortset fra det er der en lille smule mening i galskaben, i gamle dage fik
t�ndspolen oversp�nding n�r man startede, det var reelt en 9 volt spole hvor
der var sat en modstand foran s� den fik 9 volt. ved k�rsel, men i
start�jeblikket fik den str�m fra starteren udenom modstanden, det gav noget
ekstra power til t�ndr�rene.
mvh
Alex Christensen
0 new messages