Batteriproblemer? Kritisk?

[Begbie]

Vi har en Mazda 2 fra 2003, som jeg tror trænger til et nyt batteri.

Den tro skyldes følgende omstændigheder:

1. Gul motorlampe tændt et par gange for et par uger siden, siden er den ikke kommet igen. Det er kan være en melding om lavt batteri.*

2. I de sidste 3-4 uger har det ikke været muligt at lade GPS og andre dimser via cigarettænderen. Ingen strøm derfra.

3. Og så den alvorlige... I løbet af de sidste par dage har det været svært at starte bilen når den er kold, eller efter meget korte ture. Svært i den forstand at der forstand at der er strøm og lys, men at der overhovedet ikke sker noget når man drejer nøglen. Det lyder som om at startspærre slår fra / benzinpumpe slår til, men bilen starter først ved 3-4 forsøg.

*Det skete for to år siden, det endte med et nyt batteri på værkstedet. Kan det passe at en batteri ikke holder mere end to år?


Status - skal jeg hurtigst muligt sørge for at få batteriet skiftet på et værksted?

(Ja, vi er på ferie nu, og jeg forestiller mig en worst case, hvor bilen er pakket med familien, og bilen ikke starter når vi skal med færgen hjem), eller kan jeg trække den til næste uge hvor jeg kan forsøg mig ved køb af batteri i T.Hansen? Jeg er vant til at lade / skifte batterier på motorcykler, så det samme regler må gælde på bilen.

Pft. for hjælpen!

[Kay Larsen]

>Status - skal jeg hurtigst muligt s�rge for at f� batteriet skiftet p� et
>v�rksted?

>(Ja, vi er p� ferie nu, og jeg forestiller mig en worst case, hvor bilen er
>pakket med familien, og bilen ikke starter n�r vi skal med f�rgen hjem),
>eller kan jeg tr�kke den til n�ste uge hvor jeg kan fors�g mig ved k�b af
> >batteri i T.Hansen? Jeg er vant til at lade / skifte batterier p�
>motorcykler, s� det samme regler m� g�lde p� bilen.

Det er normalt ikke sv�rt at skifte et batteri, s�fremt man har en
skiften�gle.
Der hvor du holder ferie er der vel ogs� forretninger, som s�lger batterier,
s� hvorfor vente med at k�be et af THansens billige batterier.

K�b et lidt dyrere og godt batteri med lidt flere Amp. end det gamle.

Min gamle ford fra 1999, som jeg udskiftede i sommers, havde ogs� problemer
med
str�mmen. Specielt n�r jeg k�rte p� ferier. S� blev d�rene �bnet meget og
specielt bagagerums d�ren.
GPS'en afbr�d jeg str�mme til efter brug. Dets batteri var ikke godt og den
�d
en del str�m. S� hev jeg sikringen til indend�rsbelysningen ud, s� d�rene
kunne v�re �bne uden str�mforbrug.

Mvh Kay Larsen

[Niels P Sønderskov]

Den 01/08/13 19.38, Begbie skrev:
> Vi har en Mazda 2 fra 2003, som jeg tror tr�nger til et nyt batteri.
>
> Den tro skyldes f�lgende omst�ndigheder:
>
> 1. Gul motorlampe t�ndt et par gange for et par uger siden, siden er den ikke kommet igen. Det er kan v�re en melding om lavt batteri.*
>
> 2. I de sidste 3-4 uger har det ikke v�ret muligt at lade GPS og andre dimser via cigarett�nderen. Ingen str�m derfra.
>
> 3. Og s� den alvorlige... I l�bet af de sidste par dage har det v�ret sv�rt at starte bilen n�r den er kold, eller efter meget korte ture. Sv�rt i den forstand at der forstand at der er str�m og lys, men at der overhovedet ikke sker noget n�r man drejer n�glen. Det lyder som om at startsp�rre sl�r fra / benzinpumpe sl�r til, men bilen starter f�rst ved 3-4 fors�g.
>
> *Det skete for to �r siden, det endte med et nyt batteri p� v�rkstedet. Kan det passe at en batteri ikke holder mere end to �r?

>
>
> Status - skal jeg hurtigst muligt s�rge for at f� batteriet skiftet p� et v�rksted?
>
> (Ja, vi er p� ferie nu, og jeg forestiller mig en worst case, hvor bilen er pakket med familien, og bilen ikke starter n�r vi skal med f�rgen hjem), eller kan jeg tr�kke den til n�ste uge hvor jeg kan fors�g mig ved k�b af batteri i T.Hansen? Jeg er vant til at lade / skifte batterier p� motorcykler, s� det samme regler m� g�lde p� bilen.

To �r er bestemt atypisk og ligeledes at problemet dukker op om
sommeren, men hvis ferien er g�et nordp� til arktiske egne, er det ikke
s� s�rt;)

Jeg ved ikke hvad en 'gul motorlampe' p� Mazda betyder, men du kan sl�
det op i instruktionsbogen. Den b�r have et symbol?

Jeg ville kigge indenfor p� et (Mazda)v�rksted, hvor de hurtigt kan se
hvad fejlen er. Og det kan v�re alt muligt andet end akkumulatoren.

--
Niels P S�nderskov

[Begbie]

Kay:

Jeg kan godt finde et sted der sælger bilbatterier her på ferien, men batteriet skal vel stadig lades i x antal timer inden brug, ja, laderen står hjemme i kælderen :-)

I øvrigt - bagklappen stod åbent i 7-8 timer i starten af ugen, og ja kabinelyset var tændt lige så længe, det var ikke meningen, og forbedrer sikkert ikke situationen.


Niels:

Google: "motorlampe lyser", instruktionsbogen siger at det er betyder et værkstedsbesøg som et standardsvar.

[Uffe Ravn]

"Begbie" <y2j6...@yahoo.dk> skrev

Vi har en Mazda 2 fra 2003, som jeg tror trænger til et nyt batteri.

Den tro skyldes følgende omstændigheder:

1. Gul motorlampe tændt et par gange for et par uger siden, siden er den
ikke kommet igen. Det er kan være en melding om lavt batteri.*

2. I de sidste 3-4 uger har det ikke været muligt at lade GPS og andre
dimser via cigarettænderen. Ingen strøm derfra.

3. Og så den alvorlige... I løbet af de sidste par dage har det været svært
at starte bilen når den er kold, eller efter meget korte ture. Svært i den
forstand at der forstand at der er strøm og lys, men at der overhovedet ikke
sker noget når man drejer nøglen. Det lyder som om at startspærre slår fra /
benzinpumpe slår til, men bilen starter først ved 3-4 forsøg.

Umiddelbart lyder det ikke som om at det er dit batteri der er synderen.

Start med at måle spændingen direkte over batteripolerne med motoren i gang.
Samt mål spændingen direkte på generatoren, med generatorens egen stel,
stadig med motoren i gang.

Gennemgå stelforbindelserne, dels imellem karosse og batteri, og dels
imellem karosse og motorblok, og dels imellem generator og motorblok.

Mål derefter de samme ting igen.


Men hvis jeg kun havde ét forsøg, ville jeg skrue stelkablet til batteriet
af ved karossen og rense forbindelsen af for rust.

Mvh. Uffe Ravn

[Kay Larsen]

Normalt er nye batterier ladet helt op og helt klar til brug.
Evt. sp�rg s�lgeren. K�ber du batteri, s� check at batteriets
fysiske st�rrelse passer til bilen og polerne vender p� samme
m�de som p� det gamle batteri.

Hilsen Kay Larsen

[Niels P Sønderskov]

Den 01/08/13 22.36, Begbie skrev:

> I øvrigt - bagklappen stod åbent i 7-8 timer i starten af ugen, og ja kabinelyset var tændt lige så længe, det var ikke meningen, og forbedrer sikkert ikke situationen.

De fleste biler vil have problemer med at starte efter den behandling.
Hvorfor slukker du ikke bare for lyset?

> Niels:
>
> Google: "motorlampe lyser", instruktionsbogen siger at det er betyder et værkstedsbesøg som et standardsvar.
>

Google er ikke altid din ven.

Altså et motorsymbol. Det har lige været diskuteret hvordan
befolkningens forståelse af kontrollamper har det. Og det var ikke godt.
Dette sybol er standard, og kan dække over en lang række fejl, som
værkstedet straks kan bestemme. Jeg har selv oplevet det én gang, og
computeren kunne fortælle at en af fire katalysatorer skulle udskiftes.
Det er nemt.

Derfor: Kig ind på det næste værksted du kommer forbi, og fortsat god ferie.

--
Niels P Sønderskov

[alexbo]

"Begbie" skrev

> 3. Og så den alvorlige... I løbet af de sidste par dage har det været
> svært at starte bilen når den er kold, eller efter meget korte ture. Svært
> i den forstand at der forstand at der er strøm og lys, men at der
> overhovedet ikke sker noget når man drejer nøglen. Det lyder som om at
> startspærre slår fra / benzinpumpe slår til, men bilen starter først ved
> 3-4 forsøg.

For mig lyder det mere af et starterproblem uden sammenhæng med
strømudtaget.

Nu er jeg tvivl om hvad der sker når meldingen er at der ikke sker noget når
nøglen drejes, men at det lyder som om at det ene og det andet.
Enten sker der ikke noget eller også sker der noget.

Men jeg regner med at det betyder der kommer lys i tændingen at alt virker
normalt, blink og visker og hvad der ellers trækkes af tændingen virker, men
når nøglen drejes i start, sker de ringenting.
Der er forskel på om batteriet ikke kan trække starteren rundt eller
starteren/tændingslåsen skal have 3-4 forsøg før den får fat.

Måske du lige skulle kigge på sikringen til strømudtaget, er den sprunget
ved du med nogenlunde sikkerhed at dine problemer ikke hænger sammen.

mvh
Alex Christensne

[Lyrik]

Den 01/08/13 19.38, Begbie skrev:

> Vi har en Mazda 2 fra 2003, som jeg tror trænger til et nyt batteri.
>

,,,,,,,,,,,,,,,

Så få din billige mekaniker til at skifte det.
Så slipper du for at lemleste dine fingre og blive helt sort.
Han har batterier på lager og kan give dig et der er bedre end det du har.
Rod ikke med det selv.
2 år er den tid der går fra det diskount-batteri bilfabrikanten sætter
i, ikke kan mere.
Det nye batteri jeg fik efter 2 år med min Ford Ka, havde mere strøm end
det gamle, der bare var det billigste af det billigste.
Når dit batteri mukker efter 2 år så er det også det billigste af det
billigste.

MvH
Jens

[Begbie]

Kort status:

Jeg tjekkede sikringerne, og kunne se at den til cigarettænderen var gået, den er skiftet, og det lille sideproblem er løst.

Det er et Varta batteri der sidder i bilen, for mig en anerkendt mærke der burde holde i mere end to år, men hvem ved.

Vedr. fejlkoder, så skal jeg skynde mig at sige at lampen ikke har lyste siden dette problem startede dagen efter bagklappen havde stået åbent i otte timer. Omvendt, så burde lavt strøm på batteriet i sig selv give en fejlkode, ikke?

Jeg fik et værksted til at læse de sidste historiske fejlkoder ud, og fik følgende:

P0500 Kørehastighedssensor: urimeligt signal
P0232 Elektrobrændstofpumpe overgang til plus
U0121 Ubekendt fejl
P0304 Tændingsudsættelse cylinder 4 erkendt
U0001 Ubekendt fejl

Måske er det benzinpumpen der er årsagen. Jeg ved ikke om jeg vil sætte et værksted igang med at skiftet denne, bare på baggrund af overstående. Alternativet er måske at køre videre til nedbrud?

[Uffe Ravn]

"Begbie" <y2j6...@yahoo.dk> skrev

Du mangler stadig at beskrive hvad der sker n�r du fors�ger at starte bilen,
t�rner motoren uden at bilen starter?

Mvh. Uffe Ravn

[alexbo]

"Begbie" skrev

> M�ske er det benzinpumpen der er �rsagen.

Nej, ikke til at starteren ikke fors�ger at starte motoren.

Jeg skrev tidligere at:
"Nu er jeg tvivl om hvad der sker n�r meldingen er at der ikke sker noget
n�r n�glen drejes"

Jeg ved stadig ikke hvad du mener med det.
Hvad sker der helt pr�cist n�r du drejer n�glen, f�rst til t�nding og
derefter til start?

Jeg tror ikke p� at fejlkoderne har noget med sagen at g�re, str�mudtaget
havde i hvert fald ikke.

Til at starte med ville du skifte batteriet bla.a. p� grund af det du nu
kalder et lille sideproblem.
Dine fejlkoder vil jeg kalde et lille sideproblem.
Hovedproblemet er at starteren ikke fors�ger at starte bilen, det kan
skyldes str�mmangel, men det kan ogs� skyldes meget andet, t�ndingsl�sen
eller starteren selv f.eks.

mvh
Alex Christensen

[Tom]

"Begbie" <y2j6...@yahoo.dk> wrote in message news:9e6f4dd5-0124-4369...@googlegroups.com...

> Vi har en Mazda 2 fra 2003, som jeg tror tr�nger til et nyt batteri.
>
> Den tro skyldes f�lgende omst�ndigheder:
>

> 1. Gul motorlampe t�ndt et par gange for et par uger siden, siden er den ikke kommet igen. Det er kan v�re en melding om lavt
> batteri.*
>

> 2. I de sidste 3-4 uger har det ikke v�ret muligt at lade GPS og andre dimser via cigarett�nderen. Ingen str�m derfra.
>
> 3. Og s� den alvorlige... I l�bet af de sidste par dage har det v�ret sv�rt at starte bilen n�r den er kold, eller efter meget
> korte ture. Sv�rt i den forstand at der forstand at der er str�m og lys, men at der overhovedet ikke sker noget n�r man drejer
> n�glen. Det lyder som om at startsp�rre sl�r fra / benzinpumpe sl�r til, men bilen starter f�rst ved 3-4 fors�g.
>
> *Det skete for to �r siden, det endte med et nyt batteri p� v�rkstedet. Kan det passe at en batteri ikke holder mere end to �r?
>
>
> Status - skal jeg hurtigst muligt s�rge for at f� batteriet skiftet p� et v�rksted?
>
> (Ja, vi er p� ferie nu, og jeg forestiller mig en worst case, hvor bilen er pakket med familien, og bilen ikke starter n�r vi skal
> med f�rgen hjem), eller kan jeg tr�kke den til n�ste uge hvor jeg kan fors�g mig ved k�b af batteri i T.Hansen? Jeg er vant til at
> lade / skifte batterier p� motorcykler, s� det samme regler m� g�lde p� bilen.
>

> Pft. for hj�lpen!

Man starter ikke bare med at skifte komponenter ud indtil man rammer det rigtige :-)
Har man mistanke til batteriet s� m�ler man f�rst hvilken sp�nding der er p� batteriet.
I princippet kan det lige s� godt v�re tale om en defekt generator som en kontakt der
ikke slukker en lampe og derfor tapper alt str�m af batteriet over natten osv osv.

De "billige" batterier fejler i �vrigt ikke noget kontra dyre m�rkevarer. De kan v�re lige
gode eller lige d�rlige.
Batterierne er p�nt opladet n�r du k�ber det, s� det kan bare monteres og starte bilen
med det samme.

Kunne godt lyde som om der ikke er meget "saft" p� batteriet, men husk at det ikke
BEH�VER at v�re batteriet som er defekt bare fordi der ikke er meget str�m p�.

Jeg ville m�le tingene igennem med et alm. voltmeter, s� kan man sige hvad der er
galt.

Hvis batteriet har v�ret ved at klappe sammen fordi det g�r de n�r de er afladet.
De �del�gges ogs� p� MEGET kort tid hvis de er afladet, ja s� kan man godt forestille
sig at bilens computer pludselig gemmer en masse fejlkoder. Hvis der mangler sp�nding
s� er signalerne fra de enkelte sensorer sikkert ikke rigtige mere og computeren kan
lave de underligste ting.

--
Tom

[Ivan Madsen]

On Thu, 1 Aug 2013 10:38:14 -0700 (PDT), Begbie <y2j6...@yahoo.dk>
wrote:

>Vi har en Mazda 2 fra 2003, som jeg tror tr�nger til et nyt batteri.
>
>Den tro skyldes f�lgende omst�ndigheder:
>
>1. Gul motorlampe t�ndt et par gange for et par uger siden, siden er den ikke kommet igen. Det er kan v�re en melding om lavt batteri.*
>
>2. I de sidste 3-4 uger har det ikke v�ret muligt at lade GPS og andre dimser via cigarett�nderen. Ingen str�m derfra.
>
>3. Og s� den alvorlige... I l�bet af de sidste par dage har det v�ret sv�rt at starte bilen n�r den er kold, eller efter meget korte ture. Sv�rt i den forstand at der forstand at der er str�m og lys, men at der overhovedet ikke sker noget n�r man drejer n�glen. Det lyder som om at startsp�rre sl�r fra / benzinpumpe sl�r til, men bilen starter f�rst ved 3-4 fors�g.
>
>*Det skete for to �r siden, det endte med et nyt batteri p� v�rkstedet. Kan det passe at en batteri ikke holder mere end to �r?
>
>
>Status - skal jeg hurtigst muligt s�rge for at f� batteriet skiftet p� et v�rksted?
>
>(Ja, vi er p� ferie nu, og jeg forestiller mig en worst case, hvor bilen er pakket med familien, og bilen ikke starter n�r vi skal med f�rgen hjem), eller kan jeg tr�kke den til n�ste uge hvor jeg kan fors�g mig ved k�b af batteri i T.Hansen? Jeg er vant til at lade / skifte batterier p� motorcykler, s� det samme regler m� g�lde p� bilen.
>
>Pft. for hj�lpen!

Jeg ville starte med stelforbindelsen! Eller om batteripolerne er
ordentligt sp�ndt - vibrationer kan f� dem til at l�sne sig.
Derefter vil jeg mene at et 2-�rigt batteri skal have haft et h�rdt
liv for at g� ned s� tidligt, uanset fabrikat. Jeg har brugt Harald
Nyborgs batterier og de holder da 4-5 �r ogs� i en bil der k�rer 40000
om �ret og kunne v�re lidt tr�ls p� vintermorgener (diesel).

[Begbie]

Status:

Vi kom hjem med færgen, men problemet fortsætter fra tid til anden - altså at der skal 3-5 forsøg til for at starte bilen.

Når jeg drejer fra tændning til start, så sker der ingenting overhovedet, ikke det mindste. Motoren "vender" ikke. Jeg kan vente lidt, og prøve igen et par gange, så starter bilen. Andre gange starter bilen første gang uden problemer.

Måske er det selve tændningen der defekt? Jeg kan selvfølgelige aflevere den på værkstedet, men der er lidt træls med sådan et periodisk problem.

Jeg kigger nærmere på batteriet imorgen, men jeg er ved at tro at den ikke er årsagen til problemet.

[Niels P Sønderskov]

Den 03/08/13 23.08, Begbie skrev:
> Status:
>
> Vi kom hjem med f�rgen, men problemet forts�tter fra tid til anden - alts� at der skal 3-5 fors�g til for at starte bilen.
>
> N�r jeg drejer fra t�ndning til start, s� sker der ingenting overhovedet, ikke det mindste. Motoren "vender" ikke. Jeg kan vente lidt, og pr�ve igen et par gange, s� starter bilen. Andre gange starter bilen f�rste gang uden problemer.
>
> M�ske er det selve t�ndningen der defekt? Jeg kan selvf�lgelige aflevere den p� v�rkstedet, men der er lidt tr�ls med s�dan et periodisk problem.
>
> Jeg kigger n�rmere p� batteriet imorgen, men jeg er ved at tro at den ikke er �rsagen til problemet.
>
Alts�, hvis der er problemer med akkumulatoren viser det sig hver eneste
gang man skal starte. Sker normalt n�r det er koldt og viser sig
konsistent hver gang man skal starte. Hint: Det er ikke akkumulatoren.

[Ib Jakobsen]

Jeg tror heller ikke det er batteriet. Men det er ikke kun kulden der
dr�ber batterierne. Det g�r den var vi for tiden ogs�. Nogle uger med
god varme. Og oms�tningen er den samme.

--
MVH
Ib Jakobsen

[alexbo]

"Begbie" skrev

> Jeg kigger n�rmere p� batteriet imorgen, men jeg er ved at tro at den ikke
> er �rsagen til problemet.

Jeg synes det lyder sandsynligt med l�se batteripolsko som Ivan foresl�r,
men da du har sv�rt ved at skrive pr�cist om hvad der foreg�r s� bliver det
lidt g�tteri.
Hvis der absolut intet sker ved at dreje til start tror jeg ikke p� l�se
polsko, men du har tendens til at skrive at der sker intet og s� sker der
noget alligevel.

"der overhovedet ikke sker noget n�r man drejer n�glen. Det lyder som om at
startsp�rre sl�r fra / benzinpumpe sl�r til"

Hvordan skal man kunne fjernfejlfinde n�r overhovedet ingenting er to ting.

Hvis t�ndingslamperne g�r ud ved startfors�g er det meget muligt med l�se
polsko.
"N�r jeg drejer fra t�ndning til start, s� sker der ingenting overhovedet,
ikke det mindste"
Hvis der intet sker som du p�st�r tror jeg mere p� starteren

mvh
Alex Christensen

[Martin Sørensen]

> Vi kom hjem med f�rgen, men problemet forts�tter fra tid til anden - alts� at der skal 3-5 fors�g til for at starte bilen.
> N�r jeg drejer fra t�ndning til start, s� sker der ingenting overhovedet, ikke det mindste. Motoren "vender" ikke. Jeg kan vente lidt, og pr�ve igen et par gange, s� starter bilen. Andre gange starter bilen f�rste gang uden problemer.

Kommer der lys i instrumentbr�ttet n�r du s�tter t�nding p�? Og hvad
sker der s� n�r du pr�ver at starte? Slukker lysene eller bliver de bare
ved med at lyse som f�r? Kan du h�re et klik fra starterrel�et n�r du
pr�ver at starte? Hvis du kan det, s� er det enten rel�et, kablerne
mellem rel� eller starter eller starteren selv der har et problem. Det
er s�fremt den t�rner med normal hastighed de gange hvor den virker
(dvs. batteri ikke er fladt).

Min gamle bil havde et m�ske lignende problem. Ind imellem var der slet
ingen reaktion fra startermotoren n�r jeg fors�gte at starte den. Jeg
troede at det var starteren, men det viste at ledningerne ved
tilslutningerne p� startermotoren var irrede og havde en d�rlig
forbindelse. Jeg kunne godt h�re klikket fra starterrel�et, men mere
skete der heller ikke. I f�rste omgang pr�vede jeg blot at stramme
boltene, og det hjalp en smule men l�ste ikke problemet. Det var f�rst
da jeg skilte det ad og sleb kontaktfladerne rene med sandpapir p� b�de
kabel og startermotor og samlede det hele igen med polfedt at problemet
forsvandt 100%.

--
Mvh. Martin

[Uffe Ravn]

"Begbie" <y2j6...@yahoo.dk> skrev

Vi kom hjem med f�rgen, men problemet forts�tter fra tid til anden - alts�
at der skal 3-5 fors�g til for at starte bilen.

N�r jeg drejer fra t�ndning til start, s� sker der ingenting overhovedet,
ikke det mindste. Motoren "vender" ikke. Jeg kan vente lidt, og pr�ve igen
et par gange, s� starter bilen. Andre gange starter bilen f�rste gang uden
problemer.

M�ske er det selve t�ndningen der defekt? Jeg kan selvf�lgelige aflevere den

p� v�rkstedet, men der er lidt tr�ls med s�dan et periodisk problem.

Jeg kigger n�rmere p� batteriet imorgen, men jeg er ved at tro at den ikke
er �rsagen til problemet.



Fik du unders�gt stelforbindelsen imellem batteri og karosse?

Mvh. Uffe Ravn

[Klaus D. Mikkelsen]

Begbie skriver:

>
> M�ske er det selve t�ndningen der defekt?

Hvor mange n�gler har du i bundtet med din biln�gle?

Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.dk
Min egen hjemmeside: http://www.moppe.dk
Forum om modeltog og tog i 1:1: http://www.baneforum.dk

[Begbie]

Hvor mange nøgler har du i bundtet med din bilnøgle?

Mange, plus mini multiværktøjtøj mm. Jeg skilte bilnøgle fra bundtet, og brugte den "alene" idag. Alle seks gange startede bilen første gang.

Løs forbindelse i tændingen, eller? Jeg ser lige tiden an...

[Klaus D. Mikkelsen]

Begbie skriver:

>
> Mange, plus mini multiværktøjtøj mm.

Tillykke - du har ødelagt din tænding :-)

[Hans Paulin]

Klaus D. Mikkelsen skrev:

> Tillykke - du har ødelagt din tænding :-)

...slås ;)

--
Med venlig hilsen
Hans
www.zofiaoghans.dk

[Klaus D. Mikkelsen]

"Hans Paulin (6310)" skriver:

>
> Klaus D. Mikkelsen skrev:
>
> > Tillykke - du har ødelagt din tænding :-)
>
> ...slås ;)

.....bundstykke :-)

[Hans Paulin]

Klaus D. Mikkelsen skrev:

> .....bundstykke :-)

:)

[Ivan Madsen]

On Sat, 3 Aug 2013 14:08:25 -0700 (PDT), Begbie <y2j6...@yahoo.dk>
wrote:

Det kan være bundstykket til din tændingslås hvis ikke du har været
ude og rode med forbindelserne mellem startforsøgene.

[Begbie]

Her en opdatering, et par uger senere.

Problemet er der stadig. Det der med at fjerne nøglen fra nøglebundtet holdt jo ikke i længden.

Det er blevet skiftet bundstykke i tændingen på værksted, men dette har ikke hjulpet.

Ca. hver anden dag, gerne efter at bilen kun har stået stille i en time eller mindre, så skal 4-12 forsøg til for at starte bilen.

Stelforbindelsen til batteriet ser fint ud.

Bilen skal tilbage til værkstedet imorgen, uden at værkstedet endnu har en løsning på det.

Jeg tænker at tændrørene skal skiftes, for at udlukke dem, efterfulgt af ydligere kontrol af batteri, startermotor og benzinpumpe.

Ellers er jeg helt blank på det :-/

[Klaus D. Mikkelsen]

Begbie skriver:
>
>
> Ca. hver anden dag, gerne efter at bilen kun har st�et stille i en
> time eller mindre, s� skal 4-12 fors�g til for at starte bilen.

Drejer motoren n�r du fors�ger?

[Begbie]

Nej.

[Henning]

On Wed, 21 Aug 2013 12:27:30 -0700 (PDT), Begbie <y2j6...@yahoo.dk>
wrote:

>Nej.

S� har det intet med t�ndr�rene at g�re.
Find et andet v�rksted, helst et med speciale i dit bilm�rke, og lad
dem om diagnose og fejlretning.

[alexbo]

"Begbie" skrev

> Ca. hver anden dag, gerne efter at bilen kun har st�et stille i en time

> eller mindre, s� skal 4-12 fors�g til for at starte bilen.

> Stelforbindelsen til batteriet ser fint ud.

> Bilen skal tilbage til v�rkstedet imorgen, uden at v�rkstedet endnu har en
> l�sning p� det.
> Jeg t�nker at t�ndr�rene skal skiftes, for at udlukke dem, efterfulgt af

> ydligere kontrol af batteri, startermotor og benzinpumpe.

> Ellers er jeg helt blank p� det :-/

Det er stort set ogs� helt blankt hvad du har skrevet i denne lange tr�d.
Du er blevet spurgt flere gange om hvad der sker n�r den ikke starter men
intet brugbart har du skrevet.

Hvis starteren ikke fors�ger at starte bilen "der sker ingenting" s� hj�lper
nye t�ndr�r selvf�lgelig ikke noget.
Det samme med det bundstykke, de fejler p� den m�de at t�ndingen forsvinder
n�r man drejer til start, s� motoren snurrer men bilen starter ikke,
Det fejler aldrig ved at undlade at fors�ge start, der h�nger jo heller
ingen tunge n�gler og dasker i startpositionen, de h�nger i
t�ndings/k�repoditionen.

Hvordan har man kontrolleret batteri, starter og bensinpumpe ,
hvis starteren ikke tr�kker motoren er det meningsl�st at kontrollere
bensinpumpen.
Hvis starteren tr�kker motoren beh�ver man ikke kontrollere den, det samme
med batteriet.

Jeg kan ikke sp�rge ret meget anderledes end som jeg gjorde for n�sten 3
uger siden, som du s� ikke svarede p�.

> M�ske er det benzinpumpen der er �rsagen.
Nej, ikke til at starteren ikke fors�ger at starte motoren

"Nu er jeg tvivl om hvad der sker n�r meldingen er at der ikke sker noget
n�r n�glen drejes"
Jeg ved stadig ikke hvad du mener med det.
Hvad sker der helt pr�cist n�r du drejer n�glen, f�rst til t�nding og
derefter til start?

Uffe spurgte om det samme men fik heller ikke noget svar.
"Du mangler stadig at beskrive hvad der sker n�r du fors�ger at starte
bilen,

t�rner motoren uden at bilen starter?"

Hvis du vil have brugbar hj�lp skal du ikke skrive en masse indl�g om
ingenting og g�tterier, beskriv dit problem s� n�jagtigt du nu er i stand
til.

mvh
Alex Christensen

[Klaus D. Mikkelsen]

Begbie skriver:
>
> Nej.

T�ndingsl�s, elektriske forbindelser eller rel� p� startermotor.

Hvis motoren ikke drejer rundt, s� har det absolut intet med t�ndr�rene
at g�re - ej heller benzinpumpen!

Har du stadigv�k din "47-i-en-v�rkt�jsmaskine" til at h�nge i
n�glebundtet til trods for mine advrsler, s� er du selv ude om at du
�del�gger t�ndingsl�sen.

[Uffe Ravn]

"Begbie" <y2j6...@yahoo.dk> skrev

> Nej

Hvad sker der med kontrollamper, og kabinebelysning n�r du fors�ger at
starte?



Du skriver at: "Stelforbindelsen til batteriet ser fint ud."

Hvad har du gjort for at finde ud af at stelforbindelsen er god nok? Det er
ikke umiddelbart til at se.

Mvh. Uffe Ravn

[Begbie]

Ja, stelforbindelsen var vist ikke så god alligevel :-)

Jeg troede at kontrollen af dette alene bestå i at tage stilling til forbindelser fra batteriet (rust, renlighed, mv.).

Værkstedet fandt ud af kabelisoleringen var smeltet flere steder på vej ned til startermotoren (som ligger gemt godt nede). Det burde nok kunne give periodisk startproblemer.

Ny kabel på, og så prøver vi igen.

[alexbo]

"Begbie" <y2j6...@yahoo.dk> skrev

> Ja, stelforbindelsen var vist ikke s� god alligevel :-)
> V�rkstedet fandt ud af kabelisoleringen var smeltet flere steder p� vej

> ned til startermotoren (som ligger gemt godt nede). Det burde nok kunne
> give periodisk startproblemer.

> Ny kabel p�, og s� pr�ver vi igen.

Det er ikke stelforbindelsen, det er plusforbindelsen og n�r den smelter
isoleringen er det fordi der er noget galt, det g�r ikke v�k fordi man
skifter kablet.
Formentlig en fejl i starteren den g�r stramt/fast eller har en overgang og
s� tr�kker den s� meget
str�m at kablet bliver s� varmt at isoleringen smelter.
Men igen undg�r du beh�ndigt at svare p� noget som helst, du vil hellere
sammen med dit v�rksted g�tte dig frem.
Bensinpumpe, t�ndr�r, bundstykke, og nu et smeltet kabel,
det er nok smeltet af sig selv, vi s�tter bare et andet p�, m�ske et der er
nummeret tykkere, s� smelter det nok ikke igen.
I stedet for at skifte kabel s� skift v�rksted.

Igen er du blevet spurgt om hvad der sker n�r du fors�ger at starte, men
igen uden et svar.

"Hvad sker der med kontrollamper, og kabinebelysning n�r du fors�ger at
starte?"

Hvis dit batteri er i orden og disse lamper dykker helt ned ved startfors�g
er det starteren der �der al str�mmen p� grund af en fejl i starteren.

Det kan v�re v�re sv�rt p� afstand at bed�mme om det er batteriet der er
svagt eller en starteren der bruger for meget, det kr�ver i hvert fald klare
og pr�cise oplysninger n�r man nu ikke selv har bilen i h�nden.
Det har vi ikke f�et, men smeltet isolering er i hvert fald ikke noget der
sker p.g.a. et svagt batteri, s� er der stort set kun starteren tilbage.

I dit f�rste indl�g skriver du at:

"Det lyder som om at startsp�rre sl�r fra / benzinpumpe sl�r til, men bilen
starter f�rst ved 3-4 fors�g."

Det kan v�re starteren der sl�r til, men den kan ikke dreje rundt s� den
�der str�m i stedet, s� meget at isoleringen smelter, det sker aldrig af sig
selv.

N�r nu du f�r din bil igen s� hold p� det kabel mens en anden starter bilen,
bliver det varmt ved du at det ikke har hjulpet noget som helst at s�tte nyt
p�.

mvh
Alex Christensen

[Uffe Ravn]

"Begbie" <y2j6...@yahoo.dk> skrev

>Ja, stelforbindelsen var vist ikke s� god alligevel :-)

>Jeg troede at kontrollen af dette alene best� i at tage stilling til

>forbindelser fra batteriet (rust, renlighed, mv.).

Begbie, kan jeg ikke f� dig til at l�se hele tr�den igennem igen, eller f�
en ven til at l�se den, hvis det er bedre, den indeholder mange sp�rgsm�l,
som du slet ikke har besvaret. L�s dem og besvar dem, ellers er det meget
vanskeligt at hj�lpe dig.

Mvh. Uffe Ravn

[Klaus D. Mikkelsen]

Begbie skriver:

>
> Ja, stelforbindelsen var vist ikke så god alligevel :-)

Stelforbindelsen er det kabel der går fra minus på batteri og ud til
chassis og fra minus på batteri og ned til motorblokken.

> Jeg troede at kontrollen af dette alene bestå i at tage stilling til
> forbindelser fra batteriet (rust, renlighed, mv.).

Og om kablet er rustet i stykker.

> Værkstedet fandt ud af kabelisoleringen var smeltet flere steder
> på vej ned til startermotoren (som ligger gemt godt nede).

Fandt de ud af hvorfor?
Isoleringen smelter af en årsag (læs: et kæmpe strømforbrug), men en
smeltet isolering betyder ikke at der er dårlig forbindelse, det er kun,
hvis inderlederen er skadet.

> Ny kabel på, og så prøver vi igen.

Enten er din mekaniker smart og pumper dig for en masse penge, ellers er
han bare ikke for kvik.

[Hans Paulin]

Klaus D. Mikkelsen skrev:

> Enten er din mekaniker smart og pumper dig for en masse penge, ellers er
> han bare ikke for kvik.

Hￜ hￜ :)

[Leo Jensen]

>
> Enten er din mekaniker smart og pumper dig for en masse penge, ellers er
>
> han bare ikke for kvik.

Det kan sagtens være en kombination. Masser af mekanikere er ikke særligt dygtige til at fejlfinde, men de har alligevel fint styr på at få kunderne til at betale for en masse unødvendige reservedele...

MVH Leo