Bil bliver for varm, hvorfor?
Stig Sørensen
Daewoo Matiz 0.8 '99
Bilen bliver for varm ved almindelig kørsel, inden for allerede 10km,
hvis man har sat varmeapperatet på kold luft, det går noget længere
tid for at bilen bliver for varm hvis jeg sætter fuld varme på i
kabinen. (~20km).
Da bilen blev for varm (konstateret ved termostat-termometeret inde i
instrumentbrættet), løsnede jeg forsigtigt skruelåget til
kølebeholderen.
Det dampede op mens det boblede og 'syder' i hele kølesystemet. Nogle
gange sprøjtede det op med varmt vand i et par sekunder.
Når bilen nu her er slukket efter en kort testtur, så 'bobler' det i
køleslangerne i motorrummet, stadig.
Blæseren fungere fint.
Jeg vil blive meget glad for et par gæt på hvad der kan være årsagen
til dette.
Mvh
Hans Kjaergaard
<stig.s...@gmail.com> wrote:
>Da bilen blev for varm (konstateret ved termostat-termometeret inde i
>instrumentbr�ttet)
Nok ikke det rette instrument til at teste den slags med, men bedre
end ingenting.
> l�snede jeg forsigtigt skruel�get til k�lebeholderen.
Ikke smart gjort, det kan v�re ret farligt at �bne for et varmt
k�lersystem, det kan godt v�re mere end 100 grader varm og n�r du
�bner s� falder trykket i k�leren og vandet begynder at koge (det g�r
det ikke under tryk) ja og du opdagede jo selv hvad det betyder.
>Bl�seren fungere fint.
Hvilken bl�ser ?
Hvis det er den der sidder p� k�leren ja s� kan den virke p�
forskellig vis alt efter om motoren k�rer eller ikke k�rer, der kan
ogs� v�re flere hastigheder p� vintilatoren, alt efter
k�levandstemperatur.
S� har du h�rt/set at den k�rer b�de medens motoren k�rer og holder
stille ?
>Jeg vil blive meget glad for et par g�t p� hvad der kan v�re �rsagen
>til dette.
Defekt termostat, den elektriske der styrer k�lervintilatoren, eller
k�leren er defekt (k�leren kan sagtens v�re defekt selv om den ser ud
som ny udvendigt)
/Hans
Per Henneberg Kristensen
news:bbd4dff5-24b9-4e22...@g6g2000vbr.googlegroups.com...
Hej.
Daewoo Matiz 0.8 '99
Bilen bliver for varm ved almindelig k�rsel, inden for allerede 10km,
hvis man har sat varmeapperatet p� kold luft, det g�r noget l�ngere
tid for at bilen bliver for varm hvis jeg s�tter fuld varme p� i
kabinen. (~20km).
Da bilen blev for varm (konstateret ved termostat-termometeret inde i
instrumentbr�ttet), l�snede jeg forsigtigt skruel�get til
k�lebeholderen.
Det dampede op mens det boblede og 'syder' i hele k�lesystemet. Nogle
gange spr�jtede det op med varmt vand i et par sekunder.
N�r bilen nu her er slukket efter en kort testtur, s� 'bobler' det i
k�leslangerne i motorrummet, stadig.
Bl�seren fungere fint.
Jeg vil blive meget glad for et par g�t p� hvad der kan v�re �rsagen
til dette.
=======
Termostaten kan v�re lukket hele tiden?
--
Per
S�lges: Arkivskabe i forskellige farver og st�rrelser fra 400,- kr.
Langgaard
Hej
Tjek vandstanden i systemet, er der for lidt cirkulerer det ikke
korrekt.
Vandpumpe defekt?
Hænger bremserne??
Kør ikke i vognen, din toppakning kan tage skade, og det koster:-(
--
Langgaard
Jesper Pedersen
På tide med frisk kølervand og udluftning af systemet.
Stig Sørensen
Hejsa og tak for svar.
Har prøvet med nyt kølervand og udluftning. Har haft dækslet af og
trykket mange gange på en tyk kølerslange indtil der kun kom en ren
vandsprøjt fra overløbsslangen(?) til kølervæskebeholderen. På med
dækslet og starte bilen, men den bliver stadig for varm (ifølge
instrumentbrættet).
Det skal lige siges, at i sidste uge, gik der hul på en tyk
kølerslange (går ned til køleren) - den var kommet for tæt på
udstødningen og der var blevet brændt hul.
Det er denne slange jeg har skiftet og nu forsøgt med nyt vand. Den
har ikke haft varmeproblemer før?
alexbo
"Stig S�rensen" skrev
>Det skal lige siges, at i sidste uge, gik der hul p� en tyk
>k�lerslange (g�r ned til k�leren) - den var kommet for t�t p�
>udst�dningen og der var blevet br�ndt hul.
>Det er denne slange jeg har skiftet og nu fors�gt med nyt vand. Den
>har ikke haft varmeproblemer f�r?
Jeg tror din topakningen er g�et p.g.a. motoren har v�ret for varm ved den
lejlighed.
Tag k�lerd�kslet af med kold motor kig p� vandet om det bobler, stik n�sen
ned og lugt, hvis der lugter af udst�dning er toppakningen g�et.
Hvis ikke du kan se vandet s� fyld helt op til randen.
mvh
Alex Christensen
Brian H
>gange spr�jtede det op med varmt vand i et par sekunder.
>
>N�r bilen nu her er slukket efter en kort testtur, s� 'bobler' det i
>k�leslangerne i motorrummet, stadig.
Defekt termostatventil er mit g�t. Min g�r det modsatte, den har sat sig
fast i "�ben" og k�ler derfor konstant. Med bare 8-10gr bliver den ikke
stort set aldrig "normaltemperatur"
>Bl�seren fungere fint.
Hvordan har du testet det?
Torben Scheel
Nah - s� bliver der ikke s� varmt i ekspansionsbeholderen.
--
vh
Torben
Stig Sørensen
> Jeg tror din topakningen er gået p.g.a. motoren har været for varm ved den
> lejlighed.
> Tag kølerdækslet af med kold motor kig på vandet om det bobler, stik næsen
> ned og lugt, hvis der lugter af udstødning er toppakningen gået.
> Hvis ikke du kan se vandet så fyld helt op til randen.
>
> mvh
> Alex Christensen
Da der gik hul på køleslangen i sidste uge, var den ikke overophedet
og fik slukket bilen med det samme (temperaturmåleren i
intrumentbrættet viste normal).
Der kom damp op fra motorrummet da jeg holdte stille og slukkede
straks bilen og fik den fragtet hjem med autohjælp.
Når jeg med kølerdækslet af, starter bilen og i takt med at den stille
og roligt bliver varm, ja så stiger vandet meget i beholderen! Næsten
helt op til kanten så det løber ud over. Trykker jeg et par gange på
en tyk kølerslange falder vandmængden igen.
Hvorvidt det lugter af udstødning eller ej kan jeg ikke rigtig
bedømme, synes jeg.
Kan du fra ovenstående tyde på om det evt. stadig skulle være
toppakningen?
Har lige fået ny motor i :( Den bil er simpelthen forfulgt af skader..
Stig Sørensen
til at falde stille og roligt igen ved at skrue fuld op for varmen.
?
Torben Scheel
> N�r temperaturen stiger (ilf�lge instrumentbr�ttet) s� kan jeg f� den
> til at falde stille og roligt igen ved at skrue fuld op for varmen.
>
mere.
--
vh
Torben
Stig Sørensen
Men den anden der går fra motorområdet ned til køleren (nederst på
køleren), dén synes jeg ikke bliver varm.
Burde begge slanger ikke blive varme?
Der er intet vandspild.
Leo_Jensen
> en tyk kølerslange falder vandmængden igen.
Det lyder som om der er luft i systemet. Formentlig kan en luftlomme
godt forhindre vandet i at cirkulere. Luftlommen er formentlig kommet
da kølerslangen blev skiftet.
Leo
Leo_Jensen
> Stig Sørensen wrote:
> > Når temperaturen stiger (ilfølge instrumentbrættet) så kan jeg få den
> > til at falde stille og roligt igen ved at skrue fuld op for varmen.
>
> mere.
Varmeapparatet fungerer dermed som køler. Der er ikke flow i bilens
rigtige køler.
Leo
Langgaard
>
> Kan du fra ovenstående tyde på om det evt. stadig skulle være
> toppakningen?
>
Fyld vandbeholderen helt op, start motoren, sæt den i 2. gear, træk
håndbremsen, giv godt med gas og kobl langsomt til, dog så hårdt at
det hele "vrider" sig, ved dette pres vil vand og udstødning sprøjte
ud af vandbeholderen ved defekt toppakning.
Få en anden til at se på beholderen mens du er i bilen (stå ikke lige
foran bilen.)
--
Langgaard
Craner
Hej.
Daewoo Matiz 0.8 '99
Bilen bliver for varm ved almindelig k�rsel, inden for allerede 10km,
hvis man har sat varmeapperatet p� kold luft, det g�r noget l�ngere
tid for at bilen bliver for varm hvis jeg s�tter fuld varme p� i
kabinen. (~20km).
Da bilen blev for varm (konstateret ved termostat-termometeret inde i
instrumentbr�ttet), l�snede jeg forsigtigt skruel�get til
k�lebeholderen.
Det dampede op mens det boblede og 'syder' i hele k�lesystemet. Nogle
gange spr�jtede det op med varmt vand i et par sekunder.
N�r bilen nu her er slukket efter en kort testtur, s� 'bobler' det i
k�leslangerne i motorrummet, stadig.
Bl�seren fungere fint.
Jeg vil blive meget glad for et par g�t p� hvad der kan v�re �rsagen
til dette.
Mvh
Tjek om ventilatoren k�rer rundt.
G�r den ikke, s� kortslut evt. f�lerledningen p� motorblok
Den kan ogs� sidde i bunden af k�ler.
vh
Poul
Armand
>> Trykker jeg et par gange p�
>> en tyk k�lerslange falder vandm�ngden igen.
>
> Det lyder som om der er luft i systemet. Formentlig kan en luftlomme
> godt forhindre vandet i at cirkulere. Luftlommen er formentlig kommet
>
F�lg k�lerslangerne rundt i motorrummet: D�r hvor de m�tte ligge h�jest
b�r der v�re en udluftningsskrue som skal bruges til at f� den
indesluttede luft i en "b�jning-op" ud!
P� pumpehuset er der oftest ogs� en lille udluftningsskrue �verst oppe -
Check lige at der kun kommer v�dske ud af d�n!
--
Armand.
alexbo
"Stig S�rensen" skrev
>Den ene tykke k�lerslange (chauff�rsiden) bliver varm.
>Men den anden der g�r fra motoromr�det ned til k�leren (nederst p�
>k�leren), d�n synes jeg ikke bliver varm
>Burde begge slanger ikke blive varme?
Nej det varme vand kommer ind i k�leren foroven, n�r det k�les ned synker
det ned i bunden af k�leren og g�r derfra ind i motoren.
det tyder p� at k�leren virker, hvis den ikke k�lede vil vandet ind og ud
have samme temp.
>Der er intet vandspild.
Det tyder ikke p� toppakning, og n�r motoren heller ikke har v�ret varm ved
vandspildet er det mindre sandsynligt end jeg regnede med.
Ventilatoren ved k�leren har kun betydning ved stilstand og langsom k�rsel,
ved alm. fart vil fartvinden give langt mere luft end en ventilator kan
pr�stere.
Luft i systemet er foresl�et og forslaget med at finde en udluftningsventil
er jeg enig i, hvis k�leren ikke er det h�jeste punkt har luft sv�rt ved
selv at slippe ud,
en l�sning kan v�re at holde skr�t opad s� stejlt som muligt for at f�
p�fyldningen s� h�jt som muligt.
Selv en simpel bil som Sierera kan drille, jeg har nogen gange l�ftet s�den
en fyr foran med en donkraft for at f� luften tvunget ud.
Luft passer med at du kan �ndre vandstanden ved at pumpe med en slange.
Termostaten i motoren der skal sikre en ens temp. ved alle forhold skal s�
ikke glemmes, jeg ved ikke hvor nem den er at skifte p� din bil, men den er
i hvert fald ikke dyr i indk�b.
mvh
Alex Christensen
Brian H
news:4abc9cde$0$286$1472...@news.sunsite.dk...
>> Defekt termostatventil er mit g�t. Min g�r det modsatte, den har sat sig
>> fast i "�ben" og k�ler derfor konstant. Med bare 8-10gr bliver den ikke
>> stort set aldrig "normaltemperatur"
>
> Nah - s� bliver der ikke s� varmt i ekspansionsbeholderen.
Hvorfor ikke?
Brian H
news:4abcd620$0$284$1472...@news.sunsite.dk...
>>Den ene tykke k�lerslange (chauff�rsiden) bliver varm.
>>Men den anden der g�r fra motoromr�det ned til k�leren (nederst p�
>>k�leren), d�n synes jeg ikke bliver varm
>>Burde begge slanger ikke blive varme?
>
> Nej det varme vand kommer ind i k�leren foroven, n�r det k�les ned synker
> det ned i bunden af k�leren og g�r derfra ind i motoren.
> det tyder p� at k�leren virker, hvis den ikke k�lede vil vandet ind og ud
> have samme temp.
N�r en k�ler "g�r i stykker" fiser vandet s� bare igennem uden at blive
afk�let? Det har jeg sv�rt ved at forestille mig...
alexbo
"Brian H" skrev
> N�r en k�ler "g�r i stykker" fiser vandet s� bare igennem uden at blive
> afk�let? Det har jeg sv�rt ved at forestille mig...
Sikkert nok, hvad du s� forstiller dig i stedet skal vi s� selv g�tte p�.
Hvis k�leribberne t�rer v�k hvilket n�rmest er standard p� asiasiske biler
s� fiser vandet lige igennem uden at blive k�let ned, hvis k�leren
forstoppes fiser vandet ikke igennem.
K�leribberne er de tynde bukkede stykker jern imellem de tynde r�r der
indeholder vandet.
I denne sag er problemet at indtil et k�leslangeskift fejlede bilen
ingenting, har du noget bud p� �rsagen?
mvh
Alex Christensen
Martin Bak
"alexbo" <ale...@email.dk> skrev i en meddelelse
news:4abcd620$0$284$1472...@news.sunsite.dk...
>
> "Stig S�rensen" skrev
>
> Termostaten i motoren der skal sikre en ens temp. ved alle forhold skal s�
> ikke glemmes, jeg ved ikke hvor nem den er at skifte p� din bil, men den
> er i hvert fald ikke dyr i indk�b.
>
>
gang kogende, s� er termostaten med ret stor sikkerhed f�rdig.
De t�ler ikke godt at blive varme. Det typiske er selvf�lgelig, at de l�ser
sig fast i �ben position hvilket vil g�re, at bilen vil v�re meget l�nge om
at n� op p� driftstemperatur til vinter.
Det plejer at v�re piece of cake at skifte den. Den eneste bil hvor jeg har
v�ret ude for at det var b�vlet, var en Golf II, hvor den er t�beligt
placeret under et motoroph�ng eller s�dan noget.
--
Martin
www.martinbak.dk/
Tom
> Hej.
>
> Daewoo Matiz 0.8 '99
>
> hvis man har sat varmeapperatet p� kold luft, det g�r noget l�ngere
> kabinen. (~20km).
>
> Da bilen blev for varm (konstateret ved termostat-termometeret inde i
> k�lebeholderen.
> Det dampede op mens det boblede og 'syder' i hele k�lesystemet. Nogle
> gange spr�jtede det op med varmt vand i et par sekunder.
>
> N�r bilen nu her er slukket efter en kort testtur, s� 'bobler' det i
> k�leslangerne i motorrummet, stadig.
>
> Bl�seren fungere fint.
>
> Jeg vil blive meget glad for et par g�t p� hvad der kan v�re �rsagen
> til dette.
Jeg ville starte med at skifte den mekaniske termostat som koster ca.
100 Kr og samtidig ville jeg skifte den elektriske som plejer at sidde i
samme hus med en ledning p�.
De SKAL jo b�de �bne for k�lingen ud til den store k�ler og den SKAL
ogs� t�nde for den elektriske ventilator p� et tidspunkt lige f�r det
hele koger.
Det lyder ikke som om disse 2 dele fungerer i bilen.
Hj�lper det ikke at skifte disse 2 dele, s� vil jeg tro at toppakningen
er g�et. Det med luft i systemet plejer nu ikke at give S� voldsomme
problemer. Normalt kan bilen selv udlufte systemet efter en � times k�rsel.
Skulle intet af ovenst�ende hj�lpe, s� m� vandpumpen v�re defekt, men
synes ikke det lyder sandsynligt, da du jo godt kan f� varme ud af
varmeapparatet og der dermed m� v�re cirkulation.
--
Tom
FSO
du taler om at du har skiftet en slange der var hul i, da der givetvis
ikke er cirkulation i systemet m� den nye slange jo v�re b�jet eller
sidde i klemme, der tror jeg du skal lede efter fejlen, mange gange,
hvis slangen er drejet i forhold til studsen den sidder p�, klapper
slangen sammen s� der er lukket af for gennemgang i den, pr�v lige at
kontrollere det hele !
MVH/FSO
Uffe B�rentsen
"Martin Bak" <for...@fornavnefternavn.dk> skrev i en meddelelse
news:4abcf3cb$0$288$1472...@news.sunsite.dk...
> Det plejer at v�re piece of cake at skifte den. Den eneste bil hvor jeg
> har v�ret ude for at det var b�vlet, var en Golf II, hvor den er t�beligt
> placeret under et motoroph�ng eller s�dan noget.
Kan du sige Astra.
Tandremmen skal afmonteres :-(
--
Uffe
Ford Mondeo 1,8i
Fiat Punto 1,2i
Klaus D. Mikkelsen
>
> Det plejer at v�re piece of cake at skifte den. Den eneste bil hvor jeg har
> v�ret ude for at det var b�vlet, var en Golf II, hvor den er t�beligt
> placeret under et motoroph�ng eller s�dan noget.
Den sidder (n�sten uanset motorst�rrelse) p� en Golf II p� undersiden af
vandpumpen
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt dom�ne http://www.moppe.dk
S�lges 15" st�lf�lge med Michelin Alpin vinterd�k til VW Golf
Martin Bak
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.s...@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:4ABD1C93...@du.kan.finde.den...
> Martin Bak skriver:
>>
>> Det plejer at v�re piece of cake at skifte den. Den eneste bil hvor jeg
>> har
>> v�ret ude for at det var b�vlet, var en Golf II, hvor den er t�beligt
>> placeret under et motoroph�ng eller s�dan noget.
>
> Den sidder (n�sten uanset motorst�rrelse) p� en Golf II p� undersiden af
> vandpumpen
>
b�vlet. Kan det passe at det er nederst, forrest i h�jre side? Ellers
blander jeg noget sammen.
--
Martin
www.martinbak.dk/
Martin Bak
"Uffe B�rentsen" <leiti_IK...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:4abd1b44$0$36576$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Martin Bak" <for...@fornavnefternavn.dk> skrev i en meddelelse
> news:4abcf3cb$0$288$1472...@news.sunsite.dk...
>
>> Det plejer at v�re piece of cake at skifte den. Den eneste bil hvor jeg
>> har v�ret ude for at det var b�vlet, var en Golf II, hvor den er t�beligt
>> placeret under et motoroph�ng eller s�dan noget.
>
> Kan du sige Astra.
> Tandremmen skal afmonteres :-(
>
>
--
Martin
www.martinbak.dk/
Klaus D. Mikkelsen
>
> Jeg husker ikke pr�cis hvordan det var konstrueret, men det var enormt
> b�vlet. Kan det passe at det er nederst, forrest i h�jre side? Ellers
> blander jeg noget sammen.
S� vidt jeg lige husker, sidder vandpumpem som remstarammer p�
tandremmen. Dermed m� termostaten v�re placeret p� bagsiden af motoren i
venstre side.
Martin Bak
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.s...@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
> Martin Bak skriver:
>>
>> Jeg husker ikke pr�cis hvordan det var konstrueret, men det var enormt
>> b�vlet. Kan det passe at det er nederst, forrest i h�jre side? Ellers
>> blander jeg noget sammen.
>
> S� vidt jeg lige husker, sidder vandpumpem som remstarammer p�
> tandremmen. Dermed m� termostaten v�re placeret p� bagsiden af motoren i
> venstre side.
>
bil er det _altid_ set i k�rselsretningen. Man kan ikke kalde min h�jre arm
for venstre, bare fordi man st�r overfor mig.
--
Martin
www.martinbak.dk/
Klaus D. Mikkelsen
>
> Arhh. lad os lige f� h�jre/venstre p� plads. N�r jeg beskriver en side p� en
> bil er det _altid_ set i k�rselsretningen. Man kan ikke kalde min h�jre arm
> for venstre, bare fordi man st�r overfor mig.
N�r jeg st�r foran bilen og glor ned i motorrummet, er tandremmen til
venstre og gearkassen til h�jre :-)
Martin Bak
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.s...@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
> Martin Bak skriver:
>>
>> Arhh. lad os lige f� h�jre/venstre p� plads. N�r jeg beskriver en side p�
>> en
>> bil er det _altid_ set i k�rselsretningen. Man kan ikke kalde min h�jre
>> arm
>> for venstre, bare fordi man st�r overfor mig.
>
> N�r jeg st�r foran bilen og glor ned i motorrummet, er tandremmen til
> venstre og gearkassen til h�jre :-)
>
Jeg m� tilst� at jeg ikke husker n�jagtigt hvad det var jeg lavede p�
p�g�ldende Golf, men termostatskiftet indbefattede en masse uventet b�vl med
afmontering af alt muligt. Og jeg undrede mig over at VW kunne lave s�dan
noget h�, n�r nu de fleste andre kan lave det s� det er ligetil.
Hvis det g�r en forskel, s� var det en automatic, og vist nok en 1.8
--
Martin
www.martinbak.dk/
Leo_Jensen
> "Brian H" skrev
>
> > Når en køler "går i stykker" fiser vandet så bare igennem uden at blive
> > afkølet? Det har jeg svært ved at forestille mig...
>
> Sikkert nok, hvad du så forstiller dig i stedet skal vi så selv gætte på.
> Hvis køleribberne tærer væk hvilket nærmest er standard på asiasiske biler
> så fiser vandet lige igennem uden at blive kølet ned, hvis køleren
> forstoppes fiser vandet ikke igennem.
> indeholder vandet.
>
> I denne sag er problemet at indtil et køleslangeskift fejlede bilen
> ingenting, har du noget bud på årsagen?
Jeg vil gerne hjælpe (igen): Fejlen er opstået efter et skift af en
køleslange. Det er vældig usandsynligt at køleren mister køleevne
fordi man skifter køleslangen, det er altså noget der kommer langsomt.
Og når det kommer er symptomerne ikke dem du ser her. Det er noget med
at bilen i starten overopheder ved ekstra belastning, bjergkørsel,
campingvogn og ræs. Et par år senere overopheder den så ved normal
belastning. Et par år senere vil den så overophede i den situation som
er beskrevet her: Start en kold bil på en kold årstid og kør 10 km.
Fejlen må være relateret til kølerslangeskiftet. Slangen kan være
snoet eller klemt flad, eller der kan være kommet en luftlomme, som
ikke lufter sig selv ud. Chancen for at vandpumpen eller termostaten
går i stykker samtidig er lille, men det kan da godt være at
termostaten er ødelagt nu...
Go' weekend...
Leo
Orla Pedersen
> Fejlen m� v�re relateret til k�lerslangeskiftet.
Nemli' ja, ufatteligt som mange ryger ud af f�rste tangent i s�danne
tilf�lde.
--
mvh
Orla Pedersen
http://www.tfv-org.dk
http://www.tfv-org.dk/general/clearout oprydning, opdateret 2-11-08
Hans Kjaergaard
<o.pedersen.torsted[hos]post.tele.dk.invalid> wrote:
>On Fri, 25 Sep 2009 22:57:36 -0700 (PDT), Leo_Jensen wrote:
>
>> Fejlen m� v�re relateret til k�lerslangeskiftet.
>
>Nemli' ja, ufatteligt som mange ryger ud af f�rste tangent i s�danne
>tilf�lde.
Det er ogs� tarveligt af OP, at han ikke fort�ller denne oplysning til
at starte med.
N�r man kun kommer med relevante oplysninger drypvis, f�r man ogs�
d�rlige/ubrugbare svar.
/Hans
alexbo
"Leo_Jensen" skrev
> I denne sag er problemet at indtil et k�leslangeskift fejlede bilen
> ingenting, har du noget bud p� �rsagen?
Jeg vil gerne hj�lpe (igen):
Det er p�nt af dig, men det var faktisk Brians t�belige bem�rkning om hvad
han ikke kunne forestille sig jeg kommenterede.
Jeg tror ikke p� en defekt k�ler, jeg troede p� en defekt toppakining, med
jeg har forklaret hvordan en k�ler
virker, n�r nu Stig forventer to varme k�lerslanger p� sin bil,
det forstod Brian ikke, og s� kom dette med at det kunne han da ikke
forestille sig.
S� skal man til at forklare ham noget, og kommer l�ngere og l�ngere v�k fra
emnet.
Men det er netop problemet med denne gruppe og grunden til at der blev
oprettet en teknikgruppe, alle disse dumme bem�rkninger i stedet for
konkrete forslag, eller hvis man er uenig s� ens egen forklaring.
Nu er du s� begyndt at forklare mig noget, men jeg har ingen k�leproblemer.
M�ske Stig skulle starte forfra i dk.teknik.bil og give alle
informationer f�rste gang, det er ganske enkelt dumt ikke at fort�lle at der
er skiftet k�lerslange n�r man sp�rger om k�levandsproblemer.
I teknikgruppen forventes det at sp�rger selv g�r sit bedste for at forklare
sagen i sin helhed.
mvh
Alex Christensen
Karsten Andersen
<4abd1b44$0$36576$edfa...@dtext01.news.tele.dk>, :
>
>"Martin Bak" <for...@fornavnefternavn.dk> skrev i en meddelelse
>news:4abcf3cb$0$288$1472...@news.sunsite.dk...
>
>> Det plejer at v�re piece of cake at skifte den. Den eneste bil hvor jeg
>> har v�ret ude for at det var b�vlet, var en Golf II, hvor den er t�beligt
>> placeret under et motoroph�ng eller s�dan noget.
>
>Kan du sige Astra.
>Tandremmen skal afmonteres :-(
Hvorfor?
Under tandremmen sider der da kun en vandpumpe ;-)
--
MVH Karsten
Horsens
alexbo
"Karsten Andersen" skrev
>>Kan du sige Astra.
>>Tandremmen skal afmonteres :-(
> Hvorfor?
> Under tandremmen sider der da kun en vandpumpe ;-)
Jeg ved ikke om din smiley er for at vise du kun skriver for sjov, men du
f�r et svar alligevel, til venstre p� billedet kan man se �verste
motorvandstuds, inde bag ved den sidder termostaten.
http://www.bilgalleri.dk/html/mar_vis.asp?MarID=811818
mvh
Alex Christensen
Karsten Andersen
<4abf28d8$0$280$1472...@news.sunsite.dk>, :
Ja p� 8V motor..
Ikke p� 16V :-)
--
MVH Karsten
Horsens
Torben Scheel
Well, fordi det er motoren der varmer vandet op, og termostaten �bner
ikke, s� det kan komme ud og blive k�let i k�lesystemet, der ogs�
omfatter ekspansionsbeholderen. Jeg tror mere p� at noget er i klemme
ved den nederste k�leslange, der jo er blevet skiftet.
--
vh
Torben
Tom
ja, det vil jeg s� pr�ve :o)
--
Tom