Tilkøring af ny bil
Soren Hansen
Efter at have købt ny bil, har jeg hørt forskellige menneskers mening om
hvorledes den skal tilkøres. Meningerne er vidt forskellige og spænder
ligefra at køre meget stille og rolig uden de høje omdrejningstal de første
1.000 km., til at bare klø på med hård kørsel fra første tur.
(Bilen er en golf IV 1.8)
Efter at have læst forskellige indslag på nyhedsgruppen, har jeg det indtryk
at der er mange kompetente bil-kendere tilstede, som gerne må give deres
mening tilkende omkring ovenstående problem.
Søren Hansen
Soren Bang Hansen
Jeg var i præcis samme situation for et år siden. Jeg stillede spørgsmålet
til flere - også i denne gruppe - og fik vidt forskellige svar!
Nogle mener, bilen skal "køres hårdt" i starten. Altså mange omdrejninger.
Logikken er vist, at de bevægelige dele i motoren lige skal slibes til - og
hvis man presser dem i starten, får man i sidste ende større effekt ud af
sin motor.
Andre fastholder, at man netop derfor skal køre forsigtigt - indtil delene
har "vænnet" sig til hinanden. For ikke at splitte noget ad.
Selv valgte jeg sidste model - men det er åbenbart et spørgsmål om religion.
Min bilforhandler sagde: kør hårdt - de fleste her i gruppen sagde: kør
blødt.
Man kan jo også lade bilen stå, det første år...
Mvh.
Søren
Soren Hansen wrote in message <6htd32$qch$1...@news.uni-c.dk>...
Kristian Svane
Hej,
Soren Hansen skrev i meddelelsen <6htd32$qch$1...@news.uni-c.dk>...
>Efter at have købt ny bil, har jeg hørt forskellige menneskers mening om
>hvorledes den skal tilkøres. Meningerne er vidt forskellige og spænder
>ligefra at køre meget stille og rolig uden de høje omdrejningstal de første
>1.000 km., til at bare klø på med hård kørsel fra første tur.
I min manual til en Polo, står der at man skal undgå de høje omdrejninger de
første 1000-2000 km.
Hilsen Kristian Svane
sw...@person.dk
http://fly.to/kris
UIN (ICQ): 5174649
Michael Nielsen
Kristian Svane wrote in message <6hte6c$626e$1...@news-inn.inet.tele.dk>...
>I min manual til en Polo, står der at man skal undgå de høje omdrejninger
de
>første 1000-2000 km.
Samme på vår Mercedes 260 E.
Hilsen Michael
Lars Bonnesen
"Soren Bang Hansen" <bang...@inet.uni2.dk> wrote:
>Selv valgte jeg sidste model - men det er åbenbart et spørgsmål om religion.
>Min bilforhandler sagde: kør hårdt - de fleste her i gruppen sagde: kør
>blødt.
Og jeg kan fortælle, hvad jeg har gjort.
Jeg har et par gange råbt op om min Mazda 323, som jeg købte som ny i
slutningen af '91, og som nu har rundet de 200.000 km.
Bilen sluger intet olie (trods supertynd Castrol TXT olie). Den kører
næsten 15 km/l.
Jeg har praktisk talt kørt bilen alle 200.000 km.
Fra da der stod 5 km. på speedometeret, har jeg altid kørt stille og
roligt på kold motor, men "kørt til" på varm. Dvs. gerne i høje
omdrejninger, helt ud i gearene.
Selv på de første km. har bilen fået nogle ordentlige hug, men altså
kun på varm motor.
Jeg har gået meget op i at kørt i de "rigtige" omdrejninger. Har altid
skiftet til lavere gear, når der har været behov. Bilen har så godt
som aldrig sejtrukket.
Jeg ved ikke om det er måden at gøre det på, for jeg fik lige som
spørgeren i denne tråd mange modstridende forklaringer, men det
ovenstående her mener jeg er logik, og det har virket fint på min
motor.
Den har i øvrigt aldrig voldet problemer. Starter hver dag og kører og
lyder faktisk som da den var ny. Desværre synes jeg, at den ruster
lidt for hurtigt.
Jeg tror ikke, at det er motoren, der får mig til at skifte bil. (-;
--
Lars Bonnesen <http://home6.inet.tele.dk/bonne>
(Please remove "fjern-mig" from my address when replying)
Henrik Harmsen
Hej
I intstruktionsbogen til min nye Passat 1.8, står der at man ikke bør køre
med for mange rpm eller lade motoren sejtrække de første 1.000 - 2.000 km.
Allan Laursen
Soren Hansen skrev i meddelelsen <6htd32$qch$1...@news.uni-c.dk>...
>Efter at have købt ny bil, har jeg hørt forskellige menneskers mening om
>hvorledes den skal tilkøres. Meningerne er vidt forskellige og spænder
>ligefra at køre meget stille og rolig uden de høje omdrejningstal de første
>1.000 km., til at bare klø på med hård kørsel fra første tur.
>
>(Bilen er en golf IV 1.8)
>
>Efter at have læst forskellige indslag på nyhedsgruppen, har jeg det
indtryk
>at der er mange kompetente bil-kendere tilstede, som gerne må give deres
>mening tilkende omkring ovenstående problem.
>
>Søren Hansen
Hej Søren
Det med at "tilkører" en ny motor hører en fortid til, nu.
De "nye" motorer vi bruger i dag, er forsynet med en såkaldt plateau-honing.
Hele essensen er den metode man honer cylinderne på, samt hvilken type
stemple-ringe man bruger.
En "plateau" honing vil sige at man først honer cylinderen med en
forholdsvis grov sten, hvor efter man nærmest polér overfladen af
cylinderen.
Herved for man en perfekt kryds-honing der kan holde en god olie-film, samt
en meget glat overflade der giver en helt exceptionel slidstyrke.
Det eneste dette kræver for at virke/holde er at man bruger hård-forkromet
stempel-ringe samt en ekstrem tolerance på selve boringen/honingen af
cylinderen.
I "gamle dage" gav man først cylinderen en udboring med et dreje-stål,
herefter en honing til den ønskede tolerance, selve honingen kunne forgå med
to forskellige korn-størrelser hvis man var avanceret.
Selve stempel-ringene dengang var rene støbe-jerns ringe, disse skulle
tilkøres bla. pga. deres tolerancer eller mangel på samme, hvis denne
tilkøring ikke blev gjort korrekt kunne man risikere at stempelringene blev
"glaseret" dvs. de ikke bed rigtigt ind i cylinderen ved tilkøringen. herved
mistede de deres tætningsevne samt egenskab til at skrabe den overskydende
olie-film af.
MEN idag pga. de meget bedre tolerancer behøver vi ikke at tilkører motorene
mere, HVIS en motor først har fået deres stempelringe tilkørte dvs. at en
del af overfladen er blevet slidt af, er motoren slidt op !
Overfladen på stempelringene er af hård-krom og kan/skal ikke slides til, de
passer simpelt hen perfekt fra starten, men hvis de ikke passer fra
fabrikken, ja så er der ingen håb om tilkøring, de kan simpelthen ikke
slides til, og hvis krom-laget forsvinder pga.. dårligt luft-filter, brug af
dårligt olie, for langt imellem olie skiftene eller en produktions fejl i
motoren, ja så ER den slidt op, og kun en renovering kan rede den.
Så en endelig konklusion er at INGEN tilkøring er nødvendigt idag.
MEN, et olie-skift ved f.eks. 1000km vil nok ikke være en dårlig idé, da der
kan være en helt del støv/spåner inden i motoren fra fabrikationen.
SAMT olie-skift for fremtiden ved 5-10.000 km, samt at bruge en god olie.
Uanset hvilken type motor man har, så vil olien nedbrydes hvergang den
udsættes for ilt/oxygen samt vand/damp, dette betyder at man bliver nød til
at skifte olien tids nok, og ikke som det har være moderne at reklamere om
at en bestemt type bil/motor kan gå op til 15-20.000 km pr skift. (rent
reklame guf)
Dette er uhørt, MEN hvis man aldrig har en kold motor-olie samt at man
bruger en olie med et særligt højt indhold af adjektiver, ja så er måske
muligt.
Det er ikke ukendt at flere sælgere køre de første 100.000 uden olie-skift,
men kun efter fylder når nødvendigt.
HVIS jeg stod og skulle købe en "ny" gammel brugt bil, som har tilhørt en
sælger, OG at service bogen enten ikke er udfyldt, ELLER er blevet udfyldt
med den samme skrift samt kugle-pens farve for de første 100.000km, ja så
vil jeg nok lade den sælge til en anden.
Held og lykke med den nye bil.
Hilsen
A Laursen
Henrik Harmsen
Hej igen
Halvdelen af mit svar gik tabt!! Så blev i sparet for en masse ævl!. Men
jeg vil gerne tilføje, at jeg fulgte manualen (kørte motoren forsigtigt
til). Nu efter 5.000 km. fornemmer jeg at motoren er blevet mere
omdrejningsvillig.
Mvh
HH
Soren Hansen <s...@mail1.stofanet.dk> skrev i artiklen
STEEN JAKOBSEN
Det må nu være rigtigst at køre køre modereret indtil første olieskift!
Ellers var der jo ingen grund til at foretage det!
Hilsen
Steen
Erik A. Møller
Hej er helt enig med Allan:
Du skal ikke spare på penge på olien, købe den bedste helsyntetiske og skift pr.
10-15.000 km. og skit 1.gang efter 1000-1500km er en god ide.
Held og lykke med bilen
:-) Møller
Allan Laursen wrote:
> Soren Hansen skrev i meddelelsen <6htd32$qch$1...@news.uni-c.dk>...
> >Efter at have købt ny bil, har jeg hørt forskellige menneskers mening om
> >hvorledes den skal tilkøres. Meningerne er vidt forskellige og spænder
> >ligefra at køre meget stille og rolig uden de høje omdrejningstal de første
> >1.000 km., til at bare klø på med hård kørsel fra første tur.
> >
> >(Bilen er en golf IV 1.8)
> >
> >Efter at have læst forskellige indslag på nyhedsgruppen, har jeg det
> indtryk
> >at der er mange kompetente bil-kendere tilstede, som gerne må give deres
> >mening tilkende omkring ovenstående problem.
> >
> >Søren Hansen
>
--
"If it doesn't fit, use force. If it breaks, it needed replacing anyway."
Morten Just Blangsted
Mange gode svar, alle omhandlende motoren. Husk på at tilkør dine
bremseskiver!!! Hvis du bremser for hårdt i starten, og får meget varme
skiver, kan de slå sig, hvorimod en moderat gennemvarmning af stålet over
nogle tusinde kilometer giver gode skiver.
Jeg har selv haft ovennævnte problem med skæve skiver efter få tusinde
kilometer, grundet "hårde" opbremsninger med nye skiver, og det rusker
altså noget i rattet når man bremser med skæve skiver.
En god tilkøring er lange bremsninger med lavt pedaltryk, så skiverne
bliver langsomt gennemvarme.
Held og lykke med din Glof.
Morten
Soren Hansen <s...@mail1.stofanet.dk> skrev i artiklen
Soren Hansen
Jeg vil godt sige tak til de mange gode indslag, der har været. Det er altid
fedt at høre en sekundær holdning.
Søren Hansen
Soren Hansen skrev i meddelelsen <6htd32$qch$1...@news.uni-c.dk>...