Rystelser i rattet på Golf III
Claus Nygaard-Pedersen
monteret med 6x14 fælge med 185/60x14 dæk, ingen problemer her.
Så fik jeg den ide at montere alufælge 7x15 med 195/50x15.
Begge sæt hjul er monteret med Continental dæk, vistnok i en fornuftig
kvalitet.
14 tommer hjulene kører perfekt i viterhalvåret og har efterhånden kørt
37000 og der er stadig ca 5,5 mm mønster tilbage på dækkene som er slidt
helt regelmæssigt. De kører stadig på oprindelig afballancering.
15 tommer hjulene afstedkommer rystelser i rattet ved hastigheder mellem 90
og 120 km/t.
Rystelserne forsvinder ved gasgivning og opbremsninger.
Hjulene er blevet afbalanceret flere gange uden held.
Nu har jeg netop fået nye dæk efter 46000 km og en enkelt raspning (hvad gør
man ikke for at komme problemet til livs). Da dækkene blev kasseret for 14
dage siden var der lidt over 4mm mønster tilbage og de var slidt helt
regelmæssigt.
Med de nye dæk som har kørt 1300 km er problemet der stadig...
Er der nogen som har en ide til hvor jeg skal finde årsagen til rystelserne.
På forhånd tak for hjælpen.
Claus Nygaard-Pedersen
Peter Koch
Jeg har også en Golf III fra maj 1997. Og jeg har haft NØJAGTIGT samme
problem, nemlig ratrystelser i det angivne hastighedsinterval. Allerede da
jeg fik bilen fra fabrikken, havde jeg problemet. Flere ture til
forhandleren, for at få hjulene afbalanceret, hjalp ikke en meter. Hos FDM
kunne de ikke finde fejl på bilen, og de sagde at det nok var dækene
(Continental sommerdæk) der var problemet. Jeg besluttede at vente med at gå
til forhandleren igen før end jeg havde prøvet at køre med vinterdæk. Da
vinteren nærmede sig, besluttede jeg at få monteret Continental vinterdæk på
de eksisterende 14" stålfælge, fordi jeg ville have sommerdækkene flyttet
over på nogle alufælge som jeg agtede at købe den efterfølgende sommer.
Men ak, de nye vinterdæk gav nøjagtig de samme ratrystelser. Afsted til
forhandleren, og her tager de en lang prøvekøretur og giver mig ret i at der
er ratrystelser. Efter at de har haft bilen i tre dage konstaterer de at det
er de fabriksmonterede stålfælge er skæve. Men de vil ikke bytte dem, fordi
fælgenes skævhed stadigvæk ligger inden for tolerancerne. Jeg aftaler så med
dem at vente til sommeren (denne sommer) og så se om de nye alufælge som jeg
ville købe, løste problemet.
Og for et par uger siden fik jeg så sat de nye 14" originale VW alufælge på,
og straks kunne jeg mærke at styretøjet var meget mere stabilt og "lækkert"
at betjene. Og ude på motorvejen var der for første gang i 2 år ingen
ratrystelser ved kørsel med 90-120 km/t. Bare lækkert!
Så måske er det fordi dine fælge er skæve.
Jeg oplever dog stadigvæk ratrystelser på motorvejsstykket mellem Farum og
Allerød på Hillerrød motorvejen. Det er en ret ny astfalt, som bl.a.
udemærker sig ved at give meget lidt dækstøj. Er der nogen der har oplevet
noget ligende på dette vejstykke, og som måske har en forklaring?
Hilsen Peter
Claus Nygaard-Pedersen <c...@forum.dk> wrote in message
news:tqKV2.819$Es....@news.get2net.dk...
Claus Nygaard-Pedersen
Men jeg har set alu.fælgene rotere på det apparat som man normalt
afballancerer hjulene på sååå..
Selv har jeg tænkt på om det kunne være at fælgene ikke passer til
undervognen... Men her er den eneste parameter jeg ikke forstår helt;
indpresningsdybden..
Så jeg vil blive glad hvis en eller anden kunne hjælpe med en forklaring på
dette begreb og gerne en forklaring på hvordan det måles samt hvordan man
med udgangspunkt i 14 tommer fælgenes indpresningsdybde beregner den ideelle
indpresningsdybde for 15 tommer fælgene.
Claus
Peter Koch skrev i meddelelsen <7g7tbp$igu$1...@news.inet.tele.dk>...
Roberto Saldo
>
> Interessant.... Det glæder mig at du fik fundet årsagen til dit problem.
>
> Men jeg har set alu.fælgene rotere på det apparat som man normalt
> afballancerer hjulene på sååå..
>
> Selv har jeg tænkt på om det kunne være at fælgene ikke passer til
> undervognen... Men her er den eneste parameter jeg ikke forstår helt;
> indpresningsdybden..
Indpresningen (ET einpres-Tiefe-et-eller-andet-på-tysk) er afstanden fra
fælgens centerlinie til anlægsfladen ved boltene.
Se : <http://home1.gte.net/macross/offsetFAQ.html> under offset
Hvis offset ikke passer, slides styretøjet unødigt, da vægtfordelingen
jo er anderledes.
> Så jeg vil blive glad hvis en eller anden kunne hjælpe med en forklaring på
> dette begreb og gerne en forklaring på hvordan det måles samt hvordan man
> med udgangspunkt i 14 tommer fælgenes indpresningsdybde beregner den ideelle
> indpresningsdybde for 15 tommer fælgene.
Ideelt: samme som 14 tommer, men der er helt sikkert ikke plads til en
7" bred fælg. Desuden synes mange at det ser smartere ud at hjulet
sidder helt ude i hjulkassen, på bekostning af køreegenskaberne.
Men det koster nye lejer før tid fordi de ikke er dimensioneret til det.
En anden ting er så hvad Statens Bilinspektion mener.
Men hvis det er dyre originale fælge købt hos forhandleren så burde de
jo være ok. Jeg ville ikke betale fex 10000 for originale fælge der så
viser sig at blafre ved almindelige hastingheder.
Mvh
Roberto
> Claus
JJ
Jeg har en Golf III Avantgarde Cabriolet med 7,5 x 16 med Goodyear F1 og
har ingen problemer, men på min kones Golf III CL havde vi monteret 7 x 15
et 35 (indpresningsdybte)fra Azev der var et problem at en af boltene var
for lang og dette kunne mærkes i styrtøjet, men jeg tror dit problem er at
dine fælge ikke passer til din bil, når du afmontere dine fælge, er de så
svære at få af? hvis ikke skal du have en lille plastic ring lagt mellem
fælg og skive, som fjerner det lille mellemrum!
Mvh
Jesper
Claus Nygaard-Pedersen
Jo fælgene er monteret med korrekte centreringsringe og de slutter ganske
tæt til center på hjulnavene.
ET35 siger du og det kører helt perfekt nu?
Jeg kan ikke huske indpresningsdybden på mine fælge men jeg vil lige checke
de her i eftermiddag... Sådan for at sammenligne.
Claus
JJ skrev i meddelelsen <7g98ce$mnd$1...@miri.tele.dk>...
Jesper F.
Jeg har det samme problem på en Golf IV, og på mandag skal den på værksted
for 3 gang på 3 uger. Jeg har også alufælge med 195/60 i 15" tommer med
Continental. Det er smadderirriterende, men rystelser bliver modsat din
værre ved kraftog acc. i 5 gear.
Mvh
Jesper(DEASTER)
Claus Nygaard-Pedersen wrote in message ...