BRÆMZ !!!

[Karsten Olesen]

.....I wonder.....

Hvis man trykker hårdt på bremsen, hvordan er forholdet mellem for/baghjul
???

Er der nogle som blokerer før andre, eller hvordan lige ???

Hvad med ABS-biler, er bremseeffekten her ens på alle 4- ???

Har det ikke noget med den øgede vægt på forhjulene at gøre, når man bremser
hårdt ?

[Hans Pedersen]

On Sun, 15 Nov 1998 10:53:08 +0100, "Karsten Olesen"
<ga...@post3.tele.dk> wrote:

>Hvis man trykker hårdt på bremsen, hvordan er forholdet mellem for/baghjul
>???

Af sikkerhedsmæssige årsager, er der i alle gadebiler mest bremsekraft
på forhjulene. Hvis det modsatte var tilfældet, var bilerne ikke sjove
at køre i ved glat føre... ;-)

--

Med venlig hilsen

Hans Pedersen, Esbjerg
<http://hjem.get2net.dk/hans>
ICQ#: 9178476 (du skal være veeeelkommen!)

[EAN]

Helt så enkelt er det nu ikke.
På gamle biler uden ABS samt på de ældste ABS systemer er indbygget en
begrænserventil til baghjulene.
Den kan fungere som en simpel reduktionsventil eller som en ventil der
reguleres af baghjulenes belastning - typisk med en arm ud til
baghjulsophænget således at en bil der er lastet tungt bagtil vil få mere
bremsekraft til baghjulene end hvis den var let lastet.
Nyere ABS bremsesystemer har en funktion der tillader baghjulene at blive
reguleret enkeltvis således at max bremsekraft altid opnås uanset bilens
last.
Systemet kaldes i Bosh udførelse ABD (Automatic Brake Distribution).
Som et eksempel kan nævnes Volvo S/V 40 som frem til 1997 havde "normalt"
ABS system men som fra 1998 fik ABD som standard - test har vist at bilen
fik 10-15% kortere bremselængde med det nye ABD system.

[Rossen]

Karsten Olesen skrev i meddelelsen <72m8k4$1ble$3...@news-inn.inet.tele.dk>...
>.....I wonder.....

>
>Hvis man trykker hårdt på bremsen, hvordan er forholdet mellem for/baghjul

>??? ca 80 % til 20% lidt forskelligt fra mærke

>
>Er der nogle som blokerer før andre, eller hvordan lige ???

>forhjulene blokerer som regel først på grund af vægten bliver presset over
på forhjulene (dynamisk vægtforskydning)

>Hvad med ABS-biler, er bremseeffekten her ens på alle 4- ???

>langt de fleste biler er på bagaksen monteret med en bremsekraftbegrænser
der ned sætter brensetrykket til bagaksen så de ikke blokerer først
ABS er en sensor der registerer om hjulet roterer, skulle hjulet ikke
roterer nedsættes bremsetrykket indtil at det igen ruller

>Har det ikke noget med den øgede vægt på forhjulene at gøre, når man
bremser
>hårdt ?

jo dynamisk vægtforskydning

en forhjuls blokade er ikke så farlig som baghjuls.

rossen
>
>
>
>

[uHe]

Rossen wrote in message <72mbeq$avd$1...@news01.btx.dtag.de>...
>(klip)

>>forhjulene blokerer som regel først på grund af vægten bliver presset over
på forhjulene (dynamisk vægtforskydning)

Sikke noget vås!
Når vægten kommer bliver presset over på forhjulene (hvilket iøvrigt er
korrekt) bliver "normalkraften" på hjulene større, og dermed øges
gnidningsmodstanden - ergo står forhjulene endnu bedre fast og vil derfor
ikke blokere så let som baghjulene. Det er fen fysik fra 9. kl.

Men det er stadig faktum at forhjulene oftest blokerer først, hvilket
skyldes at bilens mekanik fordeler bremsekraften næsten udelukkende til
forhjulene og kun med en brøkdel til baghjulene.

mvh
Ulrik