Pava eller Dinitrol, og hvornår ?
Kim S
naturligvis have en rustbeskyttelse.
Skal det være Pava eller Dinitrol, og er der noget om,
at det er bedre at få det lavet om sommeren ?
Er der noget at hente ved at få det lavet i Sverige eller
Tyskland ?
Mvh, Kim
Klaus D. Mikkelsen
>
> Har lige indkøbt en Rexton fra '05, og den skal
> naturligvis have en rustbeskyttelse.
Er den ikke det fra start af ?
> Skal det være Pava eller Dinitrol,
Det der arbejder bedst sammen med det der er smurt på fra fabrikken.
Er der ikke smurt noget på, så kig lige efter rust.....
> og er der noget om,
> at det er bedre at få det lavet om sommeren ?
Ikke, hvis det er et ordentligt firma, de gør det indendørs og lader den
varme op efter afrensningen. Det er mere vigtigt at få det gjort.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Nu også med Renault elektronik som speciale.........
Niels Bengaard
Nu skriver du ikke hvor du bor, så kan man ikke anbefale bestemte
værksteder. Sverige eller Tyskland tror jeg ikke på kan betale sig.
Når jeg ser Dinitrols priser tror jeg de rider højt på bølgen over de gode
resultater de har fået i visse test.
Teknologisk Institut tester en del steder, eks her får de topkarakter,
http://www.stovringantirust.dk/ , sådanne steder kan du gå efter.
Mvh Niels
Kim S
news:478b855c$0$89173$157c...@dreader1.cybercity.dk...
>
> Nu skriver du ikke hvor du bor, så kan man ikke anbefale bestemte
> værksteder. Sverige eller Tyskland tror jeg ikke på kan betale sig.
> Når jeg ser Dinitrols priser tror jeg de rider højt på bølgen over de gode
> resultater de har fået i visse test.
>
> Teknologisk Institut tester en del steder, eks her får de topkarakter,
> http://www.stovringantirust.dk/ , sådanne steder kan du gå efter.
>
Så nu fik du osse en location...
Mvh, Kim
Jens
"Klaus D. Mikkelsen" <er.du.s...@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:478B7AE4...@du.kan.finde.den...
> Kim S skriver:
>>
>> Har lige indkøbt en Rexton fra '05, og den skal
>> naturligvis have en rustbeskyttelse.
>
> Er den ikke det fra start af ?
>
>> Skal det være Pava eller Dinitrol,
>
> Det der arbejder bedst sammen med det der er smurt på fra fabrikken.
>
> Er der ikke smurt noget på, så kig lige efter rust.....
>
>> og er der noget om,
>> at det er bedre at få det lavet om sommeren ?
>
> Ikke, hvis det er et ordentligt firma, de gør det indendørs og lader den
> varme op efter afrensningen. Det er mere vigtigt at få det gjort.
>
> Klaus
> --
Helt klart Dinitrol pga det med afrensningen, Pave damprenser ikke de blæser
kun rent med trykluft min dinitrolmand har fortalt om de store kager af jord
der sommetider ryger af biler der før har fået pava udenpå nævnte kager af
jord.
En fordel mere ved dinitrol, det bliver på bilen til forskel fra Pava der
har en kedelig evne til at rende af bilen og ligge pletvis i indkørslen.
Mvh
Jens
Niels Bengaard
>>> naturligvis have en rustbeskyttelse.
>>
>> Er den ikke det fra start af ?
>>
>>> Skal det være Pava eller Dinitrol,
>>
>> Det der arbejder bedst sammen med det der er smurt på fra fabrikken.
>>
>> Er der ikke smurt noget på, så kig lige efter rust.....
>>
>>> og er der noget om,
>>> at det er bedre at få det lavet om sommeren ?
>>
>> Ikke, hvis det er et ordentligt firma, de gør det indendørs og lader den
>> varme op efter afrensningen. Det er mere vigtigt at få det gjort.
>>
>> Klaus
>> --
>
> Helt klart Dinitrol pga det med afrensningen, Pave damprenser ikke de
> blæser kun rent med trykluft min dinitrolmand har fortalt om de store
> kager af jord der sommetider ryger af biler der før har fået pava udenpå
> nævnte kager af jord.
> En fordel mere ved dinitrol, det bliver på bilen til forskel fra Pava der
> har en kedelig evne til at rende af bilen og ligge pletvis i indkørslen.
> Mvh
> Jens
Ja ja, det siger den uvildige Dinitrolmand om Pava. Ikke at jeg elsker pava,
jeg har selv brugt dinitrol på min.
Jeg vil give dig ret i at Pava forekommer noget løbende og man ikke lige
skal parkere i fliseindkørslen de nærmeste dage efter en behandling.
Jeg kan så en anden historie, min bror købte en brugt bil der havde fået
pava, den behandling var så god at selv det konkurrerende firma han selv
bruger ikke mente der skulle sprøjtes meget på den igen.
Nu taler vi Pava og Dinitrol, der er en del andre på markedet, eks.
Mercasol.
Som jeg skrev tidligere, find den rette forhandler via Teknologisk Instituts
hjemmeside.
Mvh Niels
Ped
>
> Helt klart Dinitrol pga det med afrensningen, Pave damprenser ikke de blæser
> kun rent med trykluft min dinitrolmand har fortalt om de store kager af jord
> der sommetider ryger af biler der før har fået pava udenpå nævnte kager af
> jord.
> En fordel mere ved dinitrol, det bliver på bilen til forskel fra Pava der
> har en kedelig evne til at rende af bilen og ligge pletvis i indkørslen.
Og det var lige netop derfor at jeg i sin tid valgte Dinitrol, da Uno'en
skulle undervognsbehandles. Ydermere har den lokale Dinitrolmand et helt
fantastisk ry for grundighed.
Men...........
- som Klaus skrev: "Det der arbejder bedst sammen med det der er smurt
på fra fabrikken".
Og det gjorde Dinitrol'en absolut ikke. Det skallede af i flager efter
et år, og selvom behandlingen blev gentaget et par gange ændrede det
ingenting - det ville bare ikke blive hængende. Da bilen var 6 år gammel
var den så gennemtæret, at jeg havde været bedre tjent med at have
beholdt Fiat's egen rustgaranti - eller slet ikke gjort noget.
Dinitrol'en var ganske enkelt uforenelig med det Uno'en var behandlet
med fra fabrikken af.
Belært af erfaring fik Uno'ens efterfølger - en Punto - Pava i stedet
for Dinitrol. Og det virker bare. Vognen fylder 9 år i februar, og der
er ikke antydning af rust.
M.v.h.
Jens L. Pedersen
'99 Punto 60SX, 265.000 km
HB
"Kim S" <Joh...@Falskmail.dk> skrev i meddelelsen
news:478b5824$0$90267$1472...@news.sunsite.dk...
Husker fra Alfa 156 dagene at Pava løb ned af bilen udvendigt på varme
sommerdage. Der blev dinitrol stærkt anbefalet. Men Pava kan måske med årene
være blevet varme resistent :-)
--
/HB
Henrik
news:478bb1d7$0$15001$ba62...@nntp02.dk.telia.net...
Jeg har fået behandlet 4 biler hos både Dinitrol indenfor de sidste 8-9 år
og senest Pava, og der er ingen synlige forskelle - intet, der har løbet
osv. Min nuværende bil blev behandlet hos Pava i Næstved og blev udtrukket
til kvalitetskontrol hos FDM, hvor arbejdet blev vurderet til UG uden nogen
former for kommentarer eller anmærkninger. Det så pænt ud.
mvh /henrik
Torben Scheel
> Støvring er lidt vel langt fra Amager :-)
> Så nu fik du osse en location...
>
Lidt gør-det-selv er på sin plads, men jeg kan da hjælpe med et link :
http://www.teknologisk.dk/transport/7026
--
vh
Torben
Henrik B.
news:478bb1d7$0$15001$ba62...@nntp02.dk.telia.net...
>
> Husker fra Alfa 156 dagene at Pava løb ned af bilen udvendigt på varme
> sommerdage. Der blev dinitrol stærkt anbefalet. Men Pava kan måske med
> årene være blevet varme resistent :-)
Pava stinker også år, efter år, efter år.....når det er sommer og solen
kommer på - det gør Dinitrol ikke.
--
B235R BSR Steg3
Leonard
> Pava stinker også år, efter år, efter år.....når det er sommer og solen
> kommer på - det gør Dinitrol ikke.
Du kan altså ikke lide Pava.
Jeg har kun haft biler med Pava, så jeg kan ikke sammenligne, men jeg
har ikke oplevet de ulemper du nævner. Jeg kan lugte det 1-2 uger efter
behandlingen og det første døgn efter har jeg da ladet bilen stå
udenfor, men derefter er den bare blevet kørt i garage igen.
Jeg tror på, at det har mere at gøre med hvordan arbejdet udføres end
hvilket produkt, der bruges. Derfor bruger jeg Pava, for jeg har tillid
til det lokale værksted.
--
Leonard
King Hauler sælges: http://leonard.dk/tilsalg/kh.php
Henrik B.
news:1p6009u57xk3q.1...@40tude.net...
> Du kan altså ikke lide Pava.
Nope. For den måde de behandler bilerne på, KAN ikke være lige så grundigt,
som f.eks. Dinitrols måde...
Men der kan selvfølgelig også være klamphuggere blandt Dinitrolforhandlere,
som kan ødelægge et ellers grundigt arbejde.
> Jeg har kun haft biler med Pava, så jeg kan ikke sammenligne, men jeg
> har ikke oplevet de ulemper du nævner. Jeg kan lugte det 1-2 uger efter
> behandlingen og det første døgn efter har jeg da ladet bilen stå
> udenfor, men derefter er den bare blevet kørt i garage igen.
Netop derfor oplever du ikke problemet med lugt. Hér hvor jeg bor, er der
ingen garager, så bilerne står ude om sommeren, og koger i 25 - 30 graders
varme. Og genboens røde Carina E, udsender hver sommer en liflig duft af
Pava, når den er blevet godt gennemvarm, på en sommerdag.
> Jeg tror på, at det har mere at gøre med hvordan arbejdet udføres end
> hvilket produkt, der bruges. Derfor bruger jeg Pava, for jeg har tillid
Til en vis grænse...
--
B235R BSR Steg3
Leonard
> Nope. For den måde de behandler bilerne på, KAN ikke være lige så grundigt,
> som f.eks. Dinitrols måde...
Hvor mener du der er forskel på metoderne?
>> udenfor, men derefter er den bare blevet kørt i garage igen.
>
> Netop derfor oplever du ikke problemet med lugt. Hér hvor jeg bor, er der
> ingen garager, så bilerne står ude om sommeren, og koger i 25 - 30 graders
Det er kun den ene bil der står i garage, den anden står desværre ude
hele året.
Henrik B.
>> Nope. For den måde de behandler bilerne på, KAN ikke være lige så
>> grundigt,
>> som f.eks. Dinitrols måde...
>
> Hvor mener du der er forskel på metoderne?
Tjah, de gange jeg har fået Pava-behandlet, har jeg afleveret bilen den ene
dag, om eftermiddagen, og har så kunnet hente den dagen efter, om
eftermiddagen.
Ved Dinitrol tager det 3 dage: Aflevering f.eks. mandag, afhentning onsdag.
Og nej, det er ikke bare fordi bilen står på pladsen udenfor. :o)
Det jeg har fået fortalt, er bl.a. at Pava ikke afmonterer inderskærme,
afdækninger m.v. Ligesom Pava ikke damprenser, og efterfølgende "ovntørrer"
bilen.
Jeg skal selvfølgelig ikke udelukke at nogle Pava-centre er mere grundige...
--
B235R BSR Steg3
Leonard
> Tjah, de gange jeg har fået Pava-behandlet, har jeg afleveret bilen den ene
> dag, om eftermiddagen, og har så kunnet hente den dagen efter, om
> eftermiddagen.
> Ved Dinitrol tager det 3 dage: Aflevering f.eks. mandag, afhentning onsdag.
> Og nej, det er ikke bare fordi bilen står på pladsen udenfor. :o)
Det har også taget 3 dage for de behandlinger jeg har fået hos Pava.
> Det jeg har fået fortalt, er bl.a. at Pava ikke afmonterer inderskærme,
> afdækninger m.v. Ligesom Pava ikke damprenser, og efterfølgende "ovntørrer"
> bilen.
Om de damprenser eller hvordan de gør ved jeg ikke, men en eller anden
form for afrensning er udført.
> Jeg skal selvfølgelig ikke udelukke at nogle Pava-centre er mere grundige...
Og så er vi tilbage ved at det mere er det enkelte værksted og
arbejdsgangene end det er selve det produkt, der behandles med.
Ebbe Kristensen
> Støvring er lidt vel langt fra Amager :-)
> Så nu fik du osse en location...
Jeg har gode erfaringer med Dinitrol Valby http://www.dinitrolvalby.dk/
Ebbe
Søren
"Henrik B." <saab@_nospam_tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen
news:478c9200$0$2110$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
torsdag kl 0700 hentet igen fredag kl 0900
,det er så ikke helt 3 dage alle steder.
Henrik B.
news:478ccc40$0$15895$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
> Hmm.. jeg har lige fået to biler dobbelt behandlet ved Dinitrol aflevering
> torsdag kl 0700 hentet igen fredag kl 0900
> ,det er så ikke helt 3 dage alle steder.
Så vil jeg påstå at det IKKE gør arbejdet efter forskrifterne!
--
B235R BSR Steg3
Søren
Næ sikkert ikke, men så skulle der vel blive taget en stik prøve på et
tidspunkt der viser at de ikke gør arbejdet efter forskrifterne hvis det
skal tage 3 dage.
Men uanset hvor mange gange jeg har fået undervogns behandlet forskellige
biler mod rust med diverse firmaer og svingende kvalitet så har det ikke
været nogen med en total mirakel kur mod rust.
Brian
> Hmm.. jeg har lige fået to biler dobbelt behandlet ved Dinitrol
> aflevering torsdag kl 0700 hentet igen fredag kl 0900
> ,det er så ikke helt 3 dage alle steder.
Det er det samme som Dinitrol manden her i Horsens - og han står på
Teknologisk Instituts liste over godkendte værksteder.
/Brian
Møller
og hvad får vi så ud af det?
Da jeg for nogle år siden henvente mg til DTI for at spørge hvad jeg skulle
gøre ved PAVA, for arbejdet var ikke godt nok gjort, så kunne de meget
imødekommende meddele, at de da ikke kontrollerede PAVA mere, men jeg kunne
gøre opmærksom på, at der på den faktura jeg havde fået hos PAVA dagen i
forvejen stod der, at de var tilsluttet DTI's kvalitetssikring.
Lidt stille i telefonen: kan du sende os en kopi, for det skal stoppes
aldeles omgående.
Jeg har ikke brugt PAVA siden, det kan godt være at de er i orden, og "bare"
skulle have brugt lageret af fakturaer, men det er bare ikke godt nok til mig.
Og de har erkendt at de har haft store problemer med deres produkter, men at
det skulle være afhjulpet nu.
Der hvor jeg får det gjort nu, ser jeg bilen efter afrensning og før der
bliver påført rustbeskyttelse. Og bagefter kontrolleres hulrum med TV.
Møller
Brian
>> Det er det samme som Dinitrol manden her i Horsens - og han står på
>> Teknologisk Instituts liste over godkendte værksteder.
>>
>
> og hvad får vi så ud af det?
Man kan tolke hvad man vil ud af det - f.eks at DTI's liste over godkendte
smøresteder, ikke er noget værd.
Man kunne også få det ud af det, at der åbenbart ikke er nogen egentlig
standard for hvor lang tid arbejdet skal tage.
> Der hvor jeg får det gjort nu, ser jeg bilen efter afrensning og før
> der bliver påført rustbeskyttelse. Og bagefter kontrolleres hulrum
> med TV.
Dælme nogle store hulrum du har i din bil ;-)
/Brian
Møller
> Møller wrote:
>
>>> Det er det samme som Dinitrol manden her i Horsens - og han står på
>>> Teknologisk Instituts liste over godkendte værksteder.
>>>
>> og hvad får vi så ud af det?
>
> Man kan tolke hvad man vil ud af det - f.eks at DTI's liste over godkendte
> smøresteder, ikke er noget værd.
> Man kunne også få det ud af det, at der åbenbart ikke er nogen egentlig
> standard for hvor lang tid arbejdet skal tage.
DTI's liste skulle være god nok, men man kan ikke stole på værksteder of
sprøjtecentres oplysninger, men som det er anført af andre, så afhænger
kvaliteten meget af den der udfører det, nogle er gode til at lave "skygger"
Man sprøjter ikke på bagsiden.
>
>> Der hvor jeg får det gjort nu, ser jeg bilen efter afrensning og før
>> der bliver påført rustbeskyttelse. Og bagefter kontrolleres hulrum
>> med TV.
>
> Dælme nogle store hulrum du har i din bil ;-)'
Nu skal du ikke gøre mig ked af det og kalde min bil for et stort hulrum. ;-)
Jeg har været ude for, at forhandler skulle skifte bagsæde på en helt ny
bil, fordi der var kommet rustbeskyttelsesolie på :-)
Det var en Stationcar, bagsædet var lagt ned, da den blev afleveret til
forhandler, han sendte den videre til undervognsbehandling, men der var
"ventilationsåbninger" gulsamlingerne under sædet, så der kom olie på. Han
måtte ud på parkeringspladsen på mit arbejde og skifte til nye sæder! han
var ikke glad for det, men det var jeg heller ikke ;-) Det forstod han til
sidst.
Eller også er kameraet lille, det var det jeg fik stukket ned i halsen altså
også temmelig lille ;-)
Det kan da komme ind gennem de huller der bliver boret til indsprøjtning.
Som f.eks her:
http://www.anti-rust.dk/html/rustbeskyttelse/tv-inspektion/
http://www.fyunce.dk/TV_boddy.htm
o.m.fl.
http://www.google.dk/search?hl=da&q=tv-inspektion+hulrum&btnG=S%C3%B8g&meta=
Torben Scheel
> Man kunne også få det ud af det, at der åbenbart ikke er nogen egentlig
> standard for hvor lang tid arbejdet skal tage.
>
Det kan man, men hvorfor skulle man når der er facts at hente :
http://www.teknologisk.dk/transport/7002
Dertil skal man huske at få blanketten her med :
http://www.teknologisk.dk/transport/5755,2 - den udleverer de nok ikke
hvis de ikke er godkendt længere.
--
vh
Torben
PerW
> naturligvis have en rustbeskyttelse.
> Skal det være Pava eller Dinitrol, og er der noget om,
> at det er bedre at få det lavet om sommeren ?
> Er der noget at hente ved at få det lavet i Sverige eller
Det er ikke så meget produktet men mere ham der smører det på, der har
indflyelse på om det er godt eller skidt.
Før i tiden sagen man at det var en god at vente lidt med at få foretaget
undervognsbeskyttelsen, da bilen i den første tid godt kunne sætte sig og
dermed opstår små revner, hvor behandlingen så kan komme ind i, hvis man
venter. Det siges også at det bedre om sommeren, når det er varmt, da
materialet er mere flydende og dermed bedre kommer ind i krogene. (Også
efter man har hentet vognen).
Om det kan betale sig i Tyskland eller Sverige ved jeg ikke, men Dinitrol og
Pava giver op til 19% rabat til forbrugsforeningsmedlemmer! Og for en
behandling til over 3000 kr så bliver det lige pludseligt 600 i rabat.
VH
Per
Manhatten
news:478ccd5c$0$2103$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
> Så vil jeg påstå at det IKKE gør arbejdet efter forskrifterne!
Kan vi ikke få de forskrifter at se?
Tvivler kraftigt på at det er nødvendigt med tre dage.
/Jacob
Manhatten
news:478b9b53$0$2097$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
> Helt klart Dinitrol pga det med afrensningen, Pave damprenser ikke de
> blæser kun rent med trykluft min dinitrolmand har fortalt om de store
> kager af jord der sommetider ryger af biler der før har fået pava udenpå
> nævnte kager af jord.
Jeg har engang ladet mig fortælle at når man først en gang har været ved
Pava så kan man ikke skifte til Dinitrol. Har dog aldrig undersøgt denne
påstand.
/Jacob
Manhatten
news:478df6f9$0$15879$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
Vil forøvrigt også gerne se forskrifter for behandling med Pava
Torben Scheel
Henrik B.
news:478df6f9$0$15879$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
>> Så vil jeg påstå at det IKKE gør arbejdet efter forskrifterne!
>
> Kan vi ikke få de forskrifter at se?
>
> Tvivler kraftigt på at det er nødvendigt med tre dage.
Jeg har indtil videre fået Dinitrolbehandlet 2 forskellige steder, og begge
steder har arbejdsgangen været:
Dag 1: Bil afleveres. Inderskærme afdækninger m.v. fjernes. Undervogn
damprenses og bil stilles over en rist natten over, hvor der blæser 20
grader varm luft op.
Dag 2: Bilen sprøjtes. Efterfølgende aftøres overskydende
undervognsbehandling. Stilles til afdrypning natten over.
Dag 3. Bil afrenses og samles igen. Afhentes
--
B235R BSR Steg3
Manhatten
news:478dfa1e$0$90269$1472...@news.sunsite.dk...
Tak for det men tænkte nu mere på henholdsvis didnitrols og pavas egne
forskrifter. Så vidt jeg ved gennemgår bilen omtrent de samme trin og den
forskel der er på behandlingen er stort set kun værkstedets/medarbejderes
dygtighed og grundighed og det produkt der smørers på.
/Jacob
Henrik B.
news:478df6f9$0$15879$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
>> Så vil jeg påstå at det IKKE gør arbejdet efter forskrifterne!
>
> Kan vi ikke få de forskrifter at se?
Og ellers kan du se hér, hvorfor:
http://www.dinitrol.dk/fundanemt/files/15folder.pdf
Side 2...
--
B235R BSR Steg3
Henrik B.
news:478dfb60$0$2102$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
> Dag 3. Bil afrenses og samles igen. Afhentes
Sidst blev jeg også spurgt, om jeg ville have motorrummet behandlet...
--
B235R BSR Steg3
Manhatten
> Og ellers kan du se hér, hvorfor:
> http://www.dinitrol.dk/fundanemt/files/15folder.pdf
Prøv at kigge på punkt 7. Såfremt de har mekanisk tørreanlæg vil jeg da tro
de kan behandle den på en dag. Ellers er det så vidt jeg kan se højst en nat
de skal have bilen.
/Jacob
CL
Søren <u...@ofir.dk> typed:
> Hmm.. jeg har lige fået to biler dobbelt behandlet ved Dinitrol
> aflevering torsdag kl 0700 hentet igen fredag kl 0900
> ,det er så ikke helt 3 dage alle steder.
>
>
H
Carsten 8 )
Møller
Dobbelt behandling af bilen benyttes hovedsageligt på nye og nyere
ubehandlede biler.
Bilens hulrum i overvogn og undervogn behandles med tyndt rustbeskyttende
produkt. Herefter behandles hele undervognen først med tyndt rustbeskyttende
produkt og dernæst med et sejt slidlag
Møller