Pava eller Dinitrol?
Rikke og Per
m.v.h.
Prikke
Klaus D. Mikkelsen
>
> Hvad er bedst: Pava eller Dinitrol?
Det afhænger af hvem der smører det på.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Matthias H Matthiessen
"Rikke og Per" <pri...@mail.dk> skrev i en meddelelse
news:473df0c0$0$2107$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
> Hvad er bedst: Pava eller Dinitrol?
>
Om du bruger det ene eller det andet er ligegyldigt ifølge FDM. Det der
betyder noget, er om arbejdet bliver gjort ordentlig. Så lad arbejdet udføre
der hvor du har mest tillid til dem som skal udføre det.
Hilsen Matthias
Specks6812
$edfa...@dtext02.news.tele.dk:
> Hvad er bedst: Pava eller Dinitrol?
>
> m.v.h.
> Prikke
>
>
Det som bilen er født med og som anbefales af fabrikanten.
Blander du produkterne kan du næsten lige så godt selv skære (rust)hullerne
i bilen med en vinkelsliber.
Møller
KLIP
> Det som bilen er født med og som anbefales af fabrikanten.
> Blander du produkterne kan du næsten lige så godt selv skære (rust)hullerne
> i bilen med en vinkelsliber.
Sludder.
Gælder det samme for benzin og olie?
for så skal jeg vist til Frankrig hver gang jeg skal tanke :-)
Møller
ena
>
> Det som bilen er født med og som anbefales af fabrikanten.
> Blander du produkterne kan du næsten lige så godt selv skære
> (rust)hullerne
> i bilen med en vinkelsliber.
Vrøvl - jeg har haft 20+ biler og behandlet dem med forskellige midler - det
sker der intet ved.
TDN
"ena" <e...@nomail.com> skrev i meddelelsen
news:473ed162$0$2086$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
Det er dig der vrøvler, hvis bilen er behandlet med voksprodukt i hulrummene
fra fabriken og man sprøjter et olieprodukt i samme hulrum hvordan tror du
så det går? Det er derfor man skal spørge forhandleren hvis det er en ny
bil, hvilke produkter de forlanger man bruger for at opretholde fabriks
rustgennemtæringsgarantien.
Mvh
Thomas
Specks6812
news:473ed162$0$2086$edfa...@dtext02.news.tele.dk:
Det er så nok derfor du har haft så mange biler..............
Specks6812
news:473ecb71$0$15885$edfa...@dtext01.news.tele.dk:
Hvorfor blande benzin og olie ind i det her?
Hvis bilen er behandlet med dinitrol eller beslægtede produkter fra ny, så
er det samme produktlinie der fremover skal bruges og vice versa med Pava.
Det skyldes at de to produkter kemisk ikke er forenelige.
Det ene er voks baseret og det andet er olie baseret.
Sprøjtes de to produkter sammen så ender de samlet som plamager der ikke
hæfter på overflader men i stedet efterhånden falder ned i bunden af hulrum
og så er rustbeksyttelses idéen ligesom gået fløjten.
Rikke og Per, som startede tråden, er nok fornuftige nok til enten at tro
på mig eller at undersøge rigtigheden af mit udsagn, så ikke de løber ind i
for tidlige rustproblemer med deres bil.
Matthias H Matthiessen
"Møller" <M...@g2net.dk> skrev i en meddelelse
news:473ecb71$0$15885$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
Det er vigtigt, at produktet kan arbejde sammen med det produkt, som bilen
eventuelt er behandlet med fra fabrikkens side. Det er
rustbeskyttelsescentrets ansvar, at der anvendes forenelige produkter.
Hilsen Matthias
Leonard
> Det er
> rustbeskyttelsescentrets ansvar, at der anvendes forenelige produkter.
Og jeg har tillid til, at når Pava har bore/sprøjteskema til mine VWer,
så har de også det rigtige produkt at sprøjte med.
Det ser i hvert fald ud til at holde rusten på afstand og synsmanden hos
Applus roste da også arbejdet på Transporteren da den blev synet i
torsdags.
--
Leonard
Mine biler: http://vw.leonard.dk/
Leonard
> Hvis bilen er behandlet med dinitrol eller beslægtede produkter fra ny, så
> er det samme produktlinie der fremover skal bruges og vice versa med Pava.
>
> Det skyldes at de to produkter kemisk ikke er forenelige.
> Det ene er voks baseret og det andet er olie baseret.
På Pavas hjemmeside kan jeg læse, at de bruger voksbaserede produkter
til undervogn og oliebaseret til hulrum, døre osv. Så de bruger altså
begge dele på samme bil, men forskellige steder.
Jeg kan ikke finde samme information om Dinitrol.
Møller
> Møller <M...@g2net.dk> said in
> news:473ecb71$0$15885$edfa...@dtext01.news.tele.dk:
>
>> Specks6812 skrev:
>> KLIP
>>
>> for så skal jeg vist til Frankrig hver gang jeg skal tanke :-)
>>
>>
>> Møller
>
> Hvorfor blande benzin og olie ind i det her?
Fordi fabrikanten anbefaler TOTAL.
Møller
Specks6812
$edfa...@dtext01.news.tele.dk:
Bortfalder garantien på din bil hvis du tanker ved Shell?
Ped
> Hvad er bedst: Pava eller Dinitrol?
>
Jeg havde en Uno fra 1986 - '99, som jeg fra helt ny lod
Dinitrolbehandle, mest fordi Dinitrolmanden her på egnen er kendt for
grundighed. Men Dinitrolen må have været uforenelig med det Uno'en var
sprøjtet med fra fabrikken af, for det kunne pilles af i flager allerede
efter et år, og efterfølgende behandlinger gjorde ikke sagen bedre. Den
var rustet igennem flere steder efter 6 år, og efter 8 år fik den en
omfattende levetidsforlængelse. Den lokale mekaniker sprøjtede den ved
den lejlighed med Techtyl, og det blev hængende. Da jeg i '99 købte en
Punto anbefalede en eller anden mig at bruge Pava, og det har jeg gjort
siden. Det bliver hængende og virker uigennetrængelig. Der er ikke
antydning af rust i vognen, selvom den snart fylder 9 år og forlængst
har rundet den kvarte million. Så for mig har Pava virket bedst.
M.v.h.
Jens L. Pedersen
'99 Punto 60SX
Leo Jensen
"Matthias H Matthiessen" <matthie...@dioder.dk> skrev i en meddelelse
news:fhn06q$17b$1...@newsbin.cybercity.dk...
Her er mit spørgsmål til FDM, da min Jaguar skulle undersvognsbeskyttes:
Jaguar XJ40 1992 er oprindeligt voksbehandlet med varm voks. Hvilke
produkter er kompatibelt med denne behandling ?
Og FDM's svar:
Tak for din henvendelse.
De produkter der er på markedet, er forenelig med bilfabrikkerens
(sparsomme) voksprodukter.
Med venlig hilsen
Jørgen Jørgensen
Afdelingsleder
Jeg spurgte derefter hos Jaguar-forhandleren, hvem de kunne anbefale, og det
var så Tektrol i Dalum (så vidt jeg husker). At jeg så fik et godt tilbud
fra Dinitrol og valgte det i stedet er så en anden sag...
Det overflødige lag udvendigt på de lakerede flader på vanger og inderskærme
i motorrummet virkede ret voksagtige da jeg fjernede dem.
Foreløbig er bilen stadig rustfri og nok snart klar til en omgang mere. Som
tiden dog går... :o)
Og til sagen: Jeg ville spørge en mekaniker (eller 3) jeg stolede på om hvem
de kan anbefale.
Jeg havde aldrig troet jeg skulle skrive mekaniker og stole på i samme
sætning....
MVH Leo
Nicolai
> det sker der intet ved.
Hvis du har haft 20+ biler så holder de ikke længe - ruster de op? ;o)
(Sorry, den lå lige til indersiden ;)
Møller
> Bortfalder garantien på din bil hvis du tanker ved Shell?
Nej.
De anbefaler! kræver ikke ligesom de anbefaler div smøremidler.
Der står intet om alternative rustbeskyttelsmidler ;-)
Og den bortfaldt heller ikke da jeg krævede den undervognsbehandlet inden
levering ;-)
Møller
t...@pava.dk
> Møller <M...@g2net.dk> said innews:473ecb71$0$15885$edfa...@dtext01.news.tele.dk:
Hvor er jeg utrolig glad for at der er startet en tråd med netop dette
spørgsmål.. Fordi.. der er ingen af de 7 produkter der er på det
danske marked i dag.. som IKKE virker, for så var de her ikke, men
snakken om at produkterne ikke er forenelig med de af fabrikkens
anvendte produkter er ikke rigtigt, at der sker det som en siger..
falder ned i bunden pga. en kemisk reaktion ved sammenblanding er ikke
rigtigt, det er netop derfor der skal behandles med et supplerende
rustbeskyttelse produkt på disse biler, voksen tørrer ud og revner,
det nye supplerende produkt får det til at løbe sammen og blive
smidigt igen, hele idéen med rustbeskyttelse er at få så tyndt et
produkt til at kravle ind i revner sprækker og pladesamlinger samt at
mætte materialet med en olie/voks hinde, Husk på det er i kanter og
samlinger korrosionen starter, og det er ikke som mange tror.. at
bilerne kun ruster om vinteren og især når saltet kommer på vejene,
der bliver brugt salt årligt som svare til ca. 250-300 kg pr. bil,
dette er naturligvis en væsentlig årsag, men det er det danske klima
med en luft fugtighed på næsten 100 % året rundt, der er den egentlige
synder, for jeres biler ruster lige så meget om sommeren.. Jeg vil
også slutte med at sige.. Produktet kan være nok så godt, men det
kommer an på ham der behandler bilen, for kommer han ikke ind de
rigtige steder er det jo ligegyldigt.
Mvh Tom Nielsen PAVA Produkter A/S
Specks6812
news:5425f9b3-555f-491c...@l1g2000hsa.googlegroups.com:
Det skal en Pava mand jo sige.
Leonard
> Det skal en Pava mand jo sige.
Han skilter da trods alt med hans forudsćtnninger for at udtale sig.
Hvad er din baggrund for at udtale dig om emnet?
Specks6812
news:q4ygyelmvoqj.q...@40tude.net:
> On 18 Nov 2007 12:11:36 GMT, Specks6812 wrote:
>
>> Det skal en Pava mand jo sige.
>
> Han skilter da trods alt med hans forudsætnninger for at udtale sig.
> Hvad er din baggrund for at udtale dig om emnet?
>
Det er to bilfabrikanters, h.h.v. en mercasol-mands og en dinitrol-mands
udlægning der er min baggrund.
Deres udtalelser er i direkte modstrid med pava mandens udtalelser.
Jeg tror mest på dinitrol/mercasol/bilfabrikanternes udlægning.
Nu er det jo så bare op til Rikke og Per at træffe beslutning det rette
grundlag.
Så mon ikke de undersøger det til bunds for at undgå at deres bil ender som
en rustbunke.
t...@pava.dk
> t...@pava.dk said innews:5425f9b3-555f-491c...@l1g2000hsa.googlegroups.com:
>
> - Vis tekst i anførselstegn -
Lige en slut kommentar til Specks6812 - Jeg skriver jo netop at valget
af produkt ikke er det vigtigste, men tilliden til den der behandler
bilen, og at bare man gør noget i det klima hvor vi bor.. nemlig
Danmark, det ses jo tydeligt på alle de import biler vi har set de
sidste mange år, som er rigtig fine selv efter 10 år. Mht. produkter
ja så mener vi vel alle at vores lige har det... der skal til for at
det netop er det man skal vælge, såsom tyndflydende produkter som kan
penetrerer mest muligt. Det er da helt fint du hellere vil bruge
Dinitrol eller Mercasol, bare du giver din bil noget, men jeg kan sige
dig vores produkt er som du rigtigt siger, et olie baseret produkt med
voks, så prøv for sjovt at undersøge hvad andres produkter
indeholder..ja man bliver overrasket.. men trods alt held og lykke
med rustbeskyttelse af jeres biler, uanset produkt valg. Mvh. Tom
Nielsen PAVA Produkter A/S
Anders Majland
Ja måske når de først er sølet til i saltlage ...
Min "sommermotorcykel" nåede ikke i hi inden saltet kom på vejen. Den har
jeg kørt ~12-14000km på uden synlig rust - Men efter bare 500km på
saltholdig og fugtige veje har forrørene fået røde hunde og den bagerste
(uoriginale) bremsekive blev ræverød på <48 timer.
Prøv (til foråret) at se på motorcykler (og klassiske biler) der kommer frem
af hiet kontra dem der har kørt hele året.
Leo_Jensen
wrote:
Salt betyder da noget, men fugten er en meget stor faktor i dette
spil. Hvorfor tror du at træhuse kan holde 200 år i vores nabolande og
20 år i Danmark... ? Så meget dårligere er de danske tømrere altså
heller ikke til at konstruere i træ.
Leo