Tilsodet diesel - additiv i tanken og partikelfilter?
Kanstrup
I forbindelse med en andens tidligere tråd om tilsodning af nyere
diesel pga. korte "kolde" ture, kunne jeg godt finde på et give min
egen E91 320d en tur til foråret med f.eks. http://www.erbitec.dk/shop/productinfo.asp?id=8967
- men jeg er lidt usikker på, om det påvirker noget nedstrøms motoren
på negativ måde...f.eks. partikelfilteret?
Er der andet jeg skal være opmærksom på?
- kanstrup
Bj�rn J.
"Kanstrup" <kanstr...@stofanet.dk> skrev i en meddelelse
news:f5aa284d-3a5f-4657...@g28g2000yqh.googlegroups.com...
KLIP
>Er der andet jeg skal v�re opm�rksom p�?
Jeg kender ikke sidetallet i din instruktionsbog, men der st�r noget p� side
140 i min.
Kig under "Dieselpartikelfilter".
Umiddelbart vil jeg ikke tro, du og jeg kan have gl�de af et additiv,
potterne klarer selv renset.
mvh/Bj�rn J.
Kanstrup
>
> Umiddelbart vil jeg ikke tro, du og jeg kan have glæde af et additiv,
> potterne klarer selv renset.
>
Ok tak - men for at understrge - det er ikke en rensning af filteret
jeg er ude efter. Det kører vel af sig selv - jeg gætter på en termisk
cyklus. Næ jeg mener dyser, stempelhovede, ringe etc.
- kanstrup
Bj�rn J.
>>
>> Umiddelbart vil jeg ikke tro, du og jeg kan have gl�de af et additiv,
>> potterne klarer selv renset.
>>
>Ok tak - men for at understrge - det er ikke en rensning af filteret
>jeg er ude efter. Det k�rer vel af sig selv - jeg g�tter p� en termisk
>cyklus. N� jeg mener dyser, stempelhovede, ringe etc.
Der har jeg forst�et, man med j�vne mellemrum giver potten nogen t�sk, hvis
man overvejen k�rer morfark�rsel eller meget korte ture.
Jeg ville personligt ikke eksperimentere med additiver, men sp�rge hos et
aut. BMW-v�rksted om rensning med additiv i br�ndstoffet.
S� kort min forst�elese: Rens af dyser, osv. - Bilen k�res friskt (evt. med
h�je omdrejninger i et lavt/lavere gear). Partikelfiltret klarer sig selv
automatisk.
mvh/Bj�rn J.
Bj�rn J.
Till�g:
En "dieselmand" og campist har skrevet f�lgende:
Hvor kan der opst� tilsodning?
1) EGR ventilen, som under dellast s�rger for at motoren genbruger noget af
udst�dningsgassen, er en bev�gelig del som kan gro fast i sodpartikler, is�r
ved meget byk�rsel. I voldsomme tilf�lde kan hele indsugningssystemet stoppe
fuldst�ndig til, s� bilen slet ikke kan k�re mere.
Afhj�lpning:
Man kan tils�tte forskellige v�sker til dieselolien, og man kan f� effektive
produkter til at spr�jte ind i indsugningen. Det sidste skal man absolut
overlade til fagfolk.
Det bedste man som bruger kan g�re, er simpelt hen at k�re en god lang tur,
hvor bilen for lov at arbejde, og hvis man ikke lige bor i n�rheden af en
motorvej, kan man k�re en tur i et lavt gear s� omdrejningstallet holdes
h�jt.
2) Katalysatoren stopper kun sj�ldent i en diesel, oftest p� grund af �lde
eller defekter i motoren.
3) Partikelfilteret (PF) er til geng�ld det �mme punkt, navnlig hvis man
k�rer mange korte ture. Som navnet antyder, er der tale om et filter der
opsamler partikler, og i l�bet af nogle f� hundrede kilometers k�rsel er det
fyldt op. Motorstyringen m�ler hele tiden trykket f�r og efter PF, og n�r
tiden er inde til regenerering, spr�jtes der lidt br�ndstof ind i
udst�dningen, og temperaturen stiger i PF, s� partiklerne ant�ndes og
afbr�ndes, og der efterlades kun en smule aske. Hvis man dagligt kun k�rer
s� korte ture, at regenereringen aldrig bliver f�rdig, ender det uv�gerligt
med tilstoppet PF. Det bedste r�d er at k�re en god lang tur f.eks. med en
CV p� krogen, s� udst�dningstemperaturen kan blive s� h�j som muligt. Hvis
man m�rker de mindste tegn p� manglende tr�kkraft, kan det v�re en god ide
at give sin dieselbil "en gang kl�".
S� det bliver sp�ndende om gruppens indl�ggere er enige heri..;-)
mvh/Bj�rn J.
Klaus D. Mikkelsen
>
> S� det bliver sp�ndende om gruppens indl�ggere er enige heri..;-)
1 er ihvertfald.
R�dene er jo ikke anderledes end for en benziner og hvordan de har
lydt i ds sidste 30 �r (hvor jeg har h�rt om dem).
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Min egen hjemmeside nu med nyt dom�ne http://www.moppe.dk
S�lges 15" st�lf�lge med Michelin Alpin vinterd�k til VW Golf
Bj�rn J.
"Klaus D. Mikkelsen" <er.du.s...@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:4B855153...@du.kan.finde.den...
> "Bj�rn J." skriver:
>>
>> S� det bliver sp�ndende om gruppens indl�ggere er enige heri..;-)
>
> 1 er ihvertfald.
>
> R�dene er jo ikke anderledes end for en benziner og hvordan de har
> lydt i ds sidste 30 �r (hvor jeg har h�rt om dem).
Man skal nok ikke anvende danskvand (eller Redex i br�ndstoffet) i en
dieselpotte til at reng�re motoren med igennem indsugningen.
Det var god latin, da jeg fik min f�rste benzinpotte som 18-�rig, en Opel
Rekord 1700 Stationcar i 1972.
mvh/Bj�rn J.
jens
"Kanstrup" <kanstr...@stofanet.dk> skrev i meddelelsen
news:f5aa284d-3a5f-4657...@g28g2000yqh.googlegroups.com...
Hej
I forbindelse med en andens tidligere tr�d om tilsodning af nyere
diesel pga. korte "kolde" ture, kunne jeg godt finde p� et give min
egen E91 320d en tur til for�ret med f.eks.
http://www.erbitec.dk/shop/productinfo.asp?id=8967
- men jeg er lidt usikker p�, om det p�virker noget nedstr�ms motoren
p� negativ m�de...f.eks. partikelfilteret?
Er der andet jeg skal v�re opm�rksom p�?
- kanstrup
Jeg har lige givet min mazda 5 diesel en tur med belladd 1D+ som bl.a. er
beregnet til dieselmotorer med partikelfilter, og ja jeg ved ikke om det har
haft den store effekt p� motoren m�ske lidt bedre speederrespons ogs� havde
den lidt uj�vn motorgang ved let gas det er ogs� blevet bedre.
Der hvor det virkelig har givet noget er oliefyret, det osede og lugtede,
det er stort set g�et v�k s� en virkning har det.
Belladd f�s ved mekonomen.
Armand
>
>
> Jeg ville personligt ikke eksperimentere med additiver, men sp�rge hos et
> aut. BMW-v�rksted om rensning med additiv i br�ndstoffet.
>
service-eftersynene at h�lde en snaps af s�dant i tanken :-/
S� f�r bilen sine services overholdt, skulle yderligere vel v�re
un�dvendigt.
--
Armand.