Peugeot 206 - tuning???
Stine
Først lad os lige slå fast, at jeg ved *intet* om biler, så hvis der kommer
mærkelige udtryk, så bær lige over med mig :)
Jeg har i november sidste år købt en Peugeot 206. Da GTI'en kun fås med 3
døre og jeg har 2 unger faldt valget på en 1,6 XT.
I byen klarer bilen sig glimrende, men på motorvejen, *suk* - den er godt
nok ikke meget for at accelerere.
Kan man på en eller anden måde få motoren tunet, så der rent faktisk sker
noget, når man træder på pedalen?
Nu er det jo ikke noget, jeg selv skal pille ved, så en henvisning til
værksted eller lign. ville være dejligt!
Håber, I kan hjælpe.
/Stine
Mogens Knudsen
wrote:
www.hi-speed.dk gør en masse for Peugeot-folk, og på følgende link
ka' du læse lidt om det ifm. en 296 GTi:
http://www.hi-speed.dk/206gtituning.html
--
Mvh Mogens
http://alfa.tkrath.dk
Stine
"Mogens Knudsen" <alfarome...@FJERNEDETTEjubiimail.dk> skrev i en
meddelelse news:3d1e246d...@dtext.news.tele.dk...
> www.hi-speed.dk gør en masse for Peugeot-folk, og på følgende link
> ka' du læse lidt om det ifm. en 296 GTi:
> http://www.hi-speed.dk/206gtituning.html
>
Hej Mogens,
Tak for svaret, men det er jo netop *ikke* en GTI jeg har. :(
Med 2 unger er det temmelig upraktisk med en 3-dørs :)
/Stine
Ivar
Stine skrev:
> Kan man på en eller anden måde få motoren tunet, så der rent faktisk sker
> noget, når man træder på pedalen?
110 hk i sådan en lille æske er ikke småting, 195 km/t er da rimeligt.
Hvad forventer du ?
110 hk fra 1,6 l er ikke småting, så tuning er ikke simpel (læs: billig).
Du kommer let til at hælde en masse penge i projektet, og du
kommer let til at eje en bil der er usælgelig (den er for dyr til
en 18 årig knægt, og ældre købere vil hellere have at den
står originalt)
Biler med turbo er normalt billige at tune, da man blot behøver
at øge det maksimale ladetryk.
Ivar
Steen F.
news:afl7uu$2h1$1...@sunsite.dk...
[snip]
> Kan man på en eller anden måde få motoren tunet, så der rent faktisk sker
> noget, når man træder på pedalen?
Hejsa. Jeg kender godt den motor, den ligger også i en Citroen Xsara
(Peugeot og Citroen deler motorer da de hører under samme koncern).
Du har ret i, at der ikke sker en hujende *** når man jokker speederen i
bund i 5. gear på motorvejen. Det jeg gør er, at hvis jeg skal lave en
hurtig overhaling så gearer jeg simpelthen ned i 4. gear. Motoren larmer så
lidt mere fordi den kører med højere omdrejninger, men der sker til gengæld
noget når man accelererer. Nu er det selvfølgelig ikke sikkert at du kan
"leve" med at skulle i 4. gear i tide og utide, men den motor har ikke meget
bundtræk. Men der kunne selvfølgelig også være noget galt med din bil, hvis
den ikke altid har været sløv?
MVH
Steen
Mogens Knudsen
wrote:
>Tak for svaret, men det er jo netop *ikke* en GTI jeg har. :(
I know, men du kunne læse lidt om, hva' man kunne gøre, når der skulle
tunes (hva' det handler om). Så er det jo i princippet ligegyldigt, om
du kører Skoda eller Mercedes.
Michael Petersen
>Hej,
>
>Først lad os lige slå fast, at jeg ved *intet* om biler, så hvis der
>kommer
>mærkelige udtryk, så bær lige over med mig :)
nu ved jeg self. ikke hvad du forventer af din bil, og hvordan dit
temperament er ;-)
men, har du prøvet at kører den lidt længere ud i gearene ?
du har 110Hk til 900Kg vægt ( sådan ca.)
der sker ikke noget ved at accelererer op til 70-80Km/t i 2. gear og
120-140Km/t i 3. gear..
motorvejs overhaælinger bør foretages i 4. gear fremfor 5.
og landevejs overhalinger i 3. eller 4. gear
hvis du vil uden om i dag..
accelerationer i 5. gear er det de færeste mindre biler der er konstrueret
til at klare i en fart..
--
med venlig hilsen Michael, residerende i Nyborg
fjern dyret i min @dresse, ved privat post
senere racende rundt i Patrol 3,3TD
http://www.petersensweb.dk
Mogens Knudsen
<petersen_michael@dengyldnemåge.mail.tele.dk> wrote:
>men, har du prøvet at kører den lidt længere ud i gearene ?
>du har 110Hk til 900Kg vægt ( sådan ca.)
>der sker ikke noget ved at accelererer op til 70-80Km/t i 2. gear og
>120-140Km/t i 3. gear..
Bilen køres optimalt mellem 4000 og 5750 omdr, hvor henholdsvis max.
moment og max hk ligger. Man skal derfor vha. gearene sørge for ikke
at komme under 4000 omdr. således, at alle motorens kræfter er til
rådighed - f.eks. ved overhalinger.
Jeg kender "problemet" fra min "gl." Polo 1.4 16V (101 hk). Der var
INGEN kræfter til stede under 4400 omdr., men derover..... :o))
>accelerationer i 5. gear er det de færeste mindre biler der er konstrueret
>til at klare i en fart..
Åh, jeg kender da op til flere :o))
Claus
noget, når man træder på pedalen?
skift bilen til en 2.0 HDI og chiptun den til 136HK ??? ;-)
Mogens Knudsen
wrote:
>Kan man på en eller anden måde få motoren tunet, så der rent faktisk sker
>noget, når man træder på pedalen ?
Okay, vi tager stavepladeudgaven (skåret ud i pap) :o))
1) K&N luftfilter m/Power blanket inkl. straight indsugning (nogle
udgaver bruger rillerør)
2) Chip
3) Nye knastaksler og modificeret indsugning
4) Bearbejdet topstykke
5) Turbo eller kompressor
Jeg ville ikke ofre en krone på ovenstående !!!
>skift bilen til en 2.0 HDI og chiptun den til 136HK ??? ;-)
En mulighed - måske lidt dyr ;o)
carl munk
Min 206 S16 1,6 sparker da røv ved overhaling og kommer nemt op på 170 km/t
jeg har endnu aldrig haft speederen i bund !
normalt kører jeg 130 km/t husk du må køre 110+10+3 = 123 km/t inden bøde !
Mit benzinforbrug 6,1 l/100 km eller på dansk 16,4 km/literen !!!!
Åh så er min forsikring pr. 1/7 steget til 5.024 kr/årligt ;-)
mvh
carl
PHK
"carl munk" <ca...@munk.dk> skrev i en meddelelse
news:626cc88.02063...@posting.google.com...
> "Ivar" <did@[nozpam]oncable.dk> wrote in message
news:<3d1e2c28$0$1483$edfa...@dspool01.news.tele.dk>...
> > Stine skrev:
> Min 206 S16 1,6 sparker da røv ved overhaling og kommer nemt op på 170
km/t
> jeg har endnu aldrig haft speederen i bund !
> normalt kører jeg 130 km/t husk du må køre 110+10+3 = 123 km/t inden bøde
!
Hvor får du de 10 fra?
Hvor får du de 3 fra - det er retteligt 4, da det er 3% af 110 rundet op.
Såhhh det ...
--
_
|_|
| er (DK - Esbjerg)
Claus Fabritius
news:626cc88.02063...@posting.google.com...
> normalt kører jeg 130 km/t husk du må køre 110+10+3 = 123 km/t inden bøde
!
Hvordan kommer du frem til det? Så snart du (reelt) kører over de 110 + 3%
kan du få en bøde. At det er de færreste betjente der har lyst til at skrive
en bøde for 114 km/t er en anden ting.
> Mit benzinforbrug 6,1 l/100 km eller på dansk 16,4 km/literen !!!!
Jeg har sjovt nok fået en Golf TDi130 til at køre det modsatte :o) (16 l/100
km - 6,25 km/l :)
> Åh så er min forsikring pr. 1/7 steget til 5.024 kr/årligt ;-)
Det er jo stort set det samme, som jeg giver i ansvar på min Bluebird -
~9500 årligt :/
/Claus
--
Nu hvor du har svigtet mig - Hjort hjort!
Sat dit horn i siden på mig - Hjort hjort!
Har du det godt så - Hjort hjort!
Er du glad igen - Martin er en uranhjort!
Stine
"Steen F." <feedb...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:afllii$e1t$1...@tux.netsite.dk...
> Hejsa. Jeg kender godt den motor, den ligger også i en Citroen Xsara
> (Peugeot og Citroen deler motorer da de hører under samme koncern).
> Du har ret i, at der ikke sker en hujende *** når man jokker speederen i
> bund i 5. gear på motorvejen. Det jeg gør er, at hvis jeg skal lave en
> hurtig overhaling så gearer jeg simpelthen ned i 4. gear. Motoren larmer
så
> lidt mere fordi den kører med højere omdrejninger, men der sker til
gengæld
> noget når man accelererer. Nu er det selvfølgelig ikke sikkert at du kan
> "leve" med at skulle i 4. gear i tide og utide, men den motor har ikke
meget
> bundtræk. Men der kunne selvfølgelig også være noget galt med din bil,
hvis
> den ikke altid har været sløv?
Jo, jo dén laver jeg skam også. Det er værst når der skal acceleres fra ca.
120 og op. Jeg ved ikke om den er sløv i fohold til normalen, men det er jo
noget ganske andet end 2.4T'eren, som jeg var vant til.
Pointen er, at jeg har ingen anelse om, hvad jeg kan forvente, men det
irriterer mig grænseløst, så selv om det koster lidt ekstra, vil jeg gerne
ofre det.
Hvorfor så ikke bare købe en bil med større motor, vil nogen sikkert sige...
Dertil er svaret, at alle firmaer laver de små biler med større motorer, men
så er de allesammen 3dørs!
/Stine
Stine
"Mogens Knudsen" <alfarome...@FJERNEDETTEjubiimail.dk> skrev i en
meddelelse news:3d1ed899...@dtext.news.tele.dk...
>
> Okay, vi tager stavepladeudgaven (skåret ud i pap) :o))
> 1) K&N luftfilter m/Power blanket inkl. straight indsugning (nogle
> udgaver bruger rillerør)
> 2) Chip
> 3) Nye knastaksler og modificeret indsugning
> 4) Bearbejdet topstykke
> 5) Turbo eller kompressor
Sort snak :)
>
> >skift bilen til en 2.0 HDI og chiptun den til 136HK ??? ;-)
>
> En mulighed - måske lidt dyr ;o)
Hvis jeg kan få gjort det ved en der far starten har 90 HK, kan jeg vel også
gøre det med én der fra starten har 110...Eller hvad?
Ulrich
"Stine" <unk...@unknown.dk> skrev i en meddelelse
> > >skift bilen til en 2.0 HDI og chiptun den til 136HK ??? ;-)
> >
> > En mulighed - måske lidt dyr ;o)
>
> Hvis jeg kan få gjort det ved en der far starten har 90 HK, kan jeg vel også
> gøre det med én der fra starten har 110...Eller hvad?
Hov-hov Stine, HDi er diesel heste :-)
En HDi'er har ikke mange heste i den forstand, men der er moment.
Moment betyder færre gearskift da motoren tækker over et større område.
En 206'er med HDi 2.0 er en rap øse, med en chip/boks render den fra mange
andre.
En HDI'er har turbo og elektronik indsprøjtning, derfor er den nem/billig at
tune.
BTW til Danmarks hurtigste Peugeot på vandel, var en voldtunet 206 HDi
omkring lige så hurtig som en voldtunet 306 2.0 (med turbo).
Fidusen er at det er billiger på HDi'eren *SSS*
Hygge Ulrich - 307 HDi ;-)
Stine
"Ulrich" <uz_spam...@nospam.dk> skrev i en meddelelse
news:afnl4c$sla$1...@sunsite.dk...
> Hov-hov Stine, HDi er diesel heste :-)
> En HDi'er har ikke mange heste i den forstand, men der er moment.
> Moment betyder færre gearskift da motoren tækker over et større område.
> En 206'er med HDi 2.0 er en rap øse, med en chip/boks render den fra mange
> andre.
Ups, sorry :)
Som sagt, så aner jeg ikke en dyt om biler - ved bare, at jeg bedst kan li'
når det er mig der bestemmer i hvilken tempo det skal gå :)
Hmmm. havde jeg nu vidst det fra starten af, ville jeg jo nok ha' købt sådan
en, men jeg har ikke lige lyst til at udskifte den, da jeg ellers er vældig
glad for den - en rigtig tøse bil er den :)
Desuden hælder jeg mest til at skifte den ud med en rød bimmer om noget -
det er nemlig også en tøse bil lige efter min smag, så hvis det er helt
umuligt at få fixet den jeg har bliver løsningen nok alligevel en
udskiftning...
/Stine
Steen F.
news:afnicp$ias$1...@sunsite.dk...
[snip]
> Pointen er, at jeg har ingen anelse om, hvad jeg kan forvente, men det
> irriterer mig grænseløst, så selv om det koster lidt ekstra, vil jeg gerne
> ofre det.
Du skal nok ikke forvente mere fra din nuværende bil, som jo er en ganske
almindelig "husholdningsbil".
Som andre i denne tråd skriver, så synes jeg også det vil være en dårlig idé
at begynde og voldtune bilen med turbo eller kompressor - som let løber op i
over 40.000 kr. Jeg tror til gengæld heller ikke, at chiptuning og anden
knastaksel vil give dig det ønskede bundtræk som du er vant til fra en Volvo
2,4 Turbo motor, da det er en lille 1,6 benzinmotor vi snakker om.
> Hvorfor så ikke bare købe en bil med større motor, vil nogen sikkert
sige...
> Dertil er svaret, at alle firmaer laver de små biler med større motorer,
men
> så er de allesammen 3dørs!
Hvis du ellers godt kan li' en Peugeot 206 og du har lyst/råd til at
udskifte den, så skulle du prøve en 206 HDi (altså med commonrail
dieselmotor som har et godt bundtræk) og den fås også som 5-dørs.
Så kan du evt. få den "chip-tunet" (hvor man udskifter motorstyrings-chippen
som giver flere hestekræfter/bundtræk, hvilket koster i omegnen af 4-5000
kr. - så vidt jeg husker - og skulle give en markant mærkbar effekt).
Men hvis du hele tiden sammenligner en 206 med en Volvo med 2,4 Turbo motor,
så skal du nok ikke forvente underværker. Jeg aner dog ikke hvor kraftigt en
chiptunet 206 HDi accelererer fra 120 km/t og op. Måske andre i gruppen kan
svare...
MVH
Steen
Ulrich
>
> Som sagt, så aner jeg ikke en dyt om biler - ved bare, at jeg bedst kan li'
> når det er mig der bestemmer i hvilken tempo det skal gå :)
>
> Hmmm. havde jeg nu vidst det fra starten af, ville jeg jo nok ha' købt sådan
> en, men jeg har ikke lige lyst til at udskifte den, da jeg ellers er vældig
> glad for den - en rigtig tøse bil er den :)
>
> Desuden hælder jeg mest til at skifte den ud med en rød bimmer om noget -
> det er nemlig også en tøse bil lige efter min smag, så hvis det er helt
> umuligt at få fixet den jeg har bliver løsningen nok alligevel en
> udskiftning...
Men som Mogens skrev til start, gå lige forbi Pugs.dk og Hi-speed.dk
http://www.pugs.dk/phorum/index.php og http://www.hi-speed.dk/php3/index.php
Flinke folk, og de laver ikke andet end Peugeot og Citroen.
Måske de har en anden løsning ;-)
--
Hygge Ulrich
Stine
udskiftning er vist på vej :)
Nu ved jeg da til næste gang, hvad det er, der skal testes grundigt inden
køb!
/Stine
Mogens Knudsen
Det var da en konsekvens, der var til at føle på :o))
Også lidt unfair sammenligning med en Volvo 2.4 turbo ;o)
Har du nu prøvet mit forslag:
"Bilen køres optimalt mellem 4000 og 5750 omdr, hvor henholdsvis max.
moment og max hk ligger. Man skal derfor vha. gearene sørge for ikke
at komme under 4000 omdr. således, at alle motorens kræfter er til
rådighed - f.eks. ved overhalinger"
Mvh
"Mr. Swing King"
http://alfa.tkrath.dk
Kenny Jensen
"Steen F." <feedb...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:afnrch$bku$1...@tux.netsite.dk...
> Men hvis du hele tiden sammenligner en 206 med en Volvo med 2,4 Turbo
motor,
> så skal du nok ikke forvente underværker. Jeg aner dog ikke hvor kraftigt
en
> chiptunet 206 HDi accelererer fra 120 km/t og op. Måske andre i gruppen
kan
> svare...
Lidt tider fra danmarks hurtigste peugeot 2002
http://www.peugeotklubjylland.dk/arrangement/DHPtest/DHPstatus.htm
0-1600ccm 1601-3000ccm
Diesel
1. pr. Peter Folkmar 15.38 Christian Jensen 14.96 Lars
Lübker 206 15.33
2. pr. Bo Lydersen 15.60 Frankie Jørgensen 15.41 Søren Wind
206 16.14
3. pr. Anders Klitgaard 16.20 Henrik B 15.53 Preben
Larsen 16.56
Så kan du jo se om der er gang i en HDI
Mvh
Kenny
Stine
"Mogens Knudsen" <AlfaRome...@FJERNDETTE.jubiimail.dk> skrev i en
meddelelse news:3d20c15f...@sunsite.auc.dk...
> Det var da en konsekvens, der var til at føle på :o))
> Også lidt unfair sammenligning med en Volvo 2.4 turbo ;o)
>
> Har du nu prøvet mit forslag:
> "Bilen køres optimalt mellem 4000 og 5750 omdr, hvor henholdsvis max.
> moment og max hk ligger. Man skal derfor vha. gearene sørge for ikke
> at komme under 4000 omdr. således, at alle motorens kræfter er til
> rådighed - f.eks. ved overhalinger"
Du kan tro jeg har prøvet. Har virkelig leget på motorvejen :) Og det er da
rigtigt, at den kan godt trække, hvis den ligger deromkring, meeen det er
sgi' ikke helt rigtigt alligevel.
Jeg kunne selvfølgelig også overbevise manden om, at jeg har langt mere brug
for Volvo'en end han har. Problemet er bare, at han ligesom foreslog, at vi
købte en BMW som "konebil", men næh nej, jeg havde set mig lun på 206'eren,
så den ville jeg bare ha'. *Kvinder*, jeg ved det !
I dag har jeg så tænkt og tænkt på, hvilken bil, jeg så skal ha'...Jeg er
helt vildt nervøs for, at lave samme fejl igen :(.
Nogen gode idéer til en bil med (nyt ord i min verden) godt bundtræk. Den
skal helst ikke være for stor (max. 300'serie, S40 el. lign), have 4 eller 5
døre. Den behøver ellers ikke være voldsomt familievenlig, da vi alligevel
altid bruger familiebilen, når vi skal noget allesammen...
/Stine
Mogens Knudsen
>Du kan tro jeg har prøvet. Har virkelig leget på motorvejen :) Og det er da
>rigtigt, at den kan godt trække, hvis den ligger deromkring, meeen det er
>sgi' ikke helt rigtigt alligevel.
Sådan ;o)
>Jeg kunne selvfølgelig også overbevise manden om, at jeg har langt mere brug
>for Volvo'en end han har. Problemet er bare, at han ligesom foreslog, at vi
>købte en BMW som "konebil", men næh nej, jeg havde set mig lun på 206'eren,
>så den ville jeg bare ha'. *Kvinder*, jeg ved det !
Ups.
>I dag har jeg så tænkt og tænkt på, hvilken bil, jeg så skal ha'...Jeg er
>helt vildt nervøs for, at lave samme fejl igen :(.
>Nogen gode idéer til en bil med (nyt ord i min verden) godt bundtræk. Den
>skal helst ikke være for stor (max. 300'serie, S40 el. lign), have 4 eller 5
>døre. Den behøver ellers ikke være voldsomt familievenlig, da vi alligevel
>altid bruger familiebilen, når vi skal noget allesammen...
Jeg har set på en S40 T4 - den rykker meget godt, men skal desværre
køres tilsvarende i gearene. Hos SAM Steffansson kan man få den
chippet til 235 hk, men det hjælper nok ikke på problemet. Jeg har
fået en Volvo chippet hos ham - han kan anbefales:
www.samsteffansson.se
Ellers er rådet jo nok at kigge på en fransk HDi - evt. suppleret med
en "box", så hk og moment forbedres.
Jeg ved ikke, hvilket prisleje, du tænker på vedr. den nye bil ?
/Mogens
http://alfa.tkrath.dk
Rene Joergensen
> I dag har jeg så tænkt og tænkt på, hvilken bil, jeg så skal ha'...Jeg er
> helt vildt nervøs for, at lave samme fejl igen :(.
Mine favoritter:
Peugeot 306 2.0 HDI (Kan kun købes brugt)
Peugeot 307 2.2 HDI
Peugeot 206 2.0 HDI
Andre muligheder:
VW Golf TDI (Nok minimum 110HK versionen)
Fiat Stilo 1.9 JTD
Læg mærke til at de allesammen er dieseler.
Vil du have bundtræk i en benzin-bil skal du have noget med turbo eller
V6.
--
-René
:wq
Steen F.
news:aft4jh$8ep$1...@sunsite.dk...
[snip]
> Nogen gode idéer til en bil med (nyt ord i min verden) godt bundtræk. Den
> skal helst ikke være for stor (max. 300'serie, S40 el. lign), have 4 eller
5
> døre. Den behøver ellers ikke være voldsomt familievenlig, da vi alligevel
> altid bruger familiebilen, når vi skal noget allesammen...
Du skal da helt klart ha' en VW Golf TDi (turbodiesel)! Den fås i fire
varianter, enten med 90 HK, 101 HK, 130 HK eller med 150 HK - alt efter
temperament (og tegnebog). Jeg har en tidl. arb.kollega som har 101
HK-versionen, og den trækker rigtig pænt når den får pedal. Hvis prisen ikke
er så væstentlig, så er 130 HK versionen selvfølgelig mere interessant,
hvorimod de to sidste er yderligheder.
Det er en flot bil (hvilket jo også må siges om din nuværende) og samtidig
ikke for stor at komme rundt med inde i byen. Den holder værdien og er
skruet godt sammen.
Pladsen på bagsædet af en Golf er ikke ekstrem, men det spiller åbenbart
ikke den helt store rolle, da I alligevel har Volvo'en til
familieudflugterne.
Inden du forhaster dig og køber en Peugeot HDI eller en Ford Focus TDCi
eller andet, så gør dig selv en tjeneste og prøv en Golf TDi.
MVH
Steen